इंजन VAZ-2112: विशेषताएं, फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

विश्वसनीय VAZ-2112 इंजन मुख्य रूप से घरेलू उत्पादन के सेडान, स्टेशन वैगन और हैचबैक में उपयोग किया जाता है। उनके पास आठ या छह वाल्व हो सकते हैं, कार्बोरेटेड या दिशात्मक बिंदु ईंधन आपूर्ति हो सकती है। इग्निशन सिस्टम एक केंद्रीय वितरण मॉड्यूल या स्वतंत्र कॉइल का उपयोग करता है। इस श्रृंखला (1997 मॉडल) के सबसे लोकप्रिय प्रतिनिधियों में से एक की विशेषताओं और विशेषताओं पर विचार करें।

संक्षिप्त विवरण

VAZ-2112 इंजन में निम्नलिखित पैरामीटर हैं:

• संशोधन - गैसोलीन फोर-स्ट्रोक इंजन।
• सिलिंडर का स्थान और संख्या एक पंक्ति में रखे गए चार तत्व हैं।
• पावर - मल्टीपॉइंट इंजेक्शन।
• वाल्वों की संख्या - 16 टुकड़े।
• विस्थापन (कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर) – 1.48/1.59 एल.
• अश्वशक्ति 93/89 है।
• संपीड़न - 10, 5/10, 3.
• अधिकतम टॉर्क - 140/131 एनएम।
• पर्यावरण मानक - "यूरो-3/4.

विवरण

1.5 लीटर के लिए घरेलू VAZ-2112 इंजन एक निश्चित डिजाइन योजना के अनुसार निर्मित किया गया था। वह16-वाल्व तंत्र से लैस, लगभग पूरी तरह से 2110 मॉडल की नकल करता है, सिलेंडर ब्लॉक के संदर्भ में यह G8 संस्करण (21083) को दोहराता है। इसे इकाइयों के योजनाबद्ध और ज्यामितीय मापदंडों की तुलना करके सत्यापित किया जा सकता है।

ब्लॉक विनिमेय नहीं हैं, वे सिलेंडर हेड क्लैम्प के आकार में भिन्न हैं। 2110 श्रृंखला के पुर्जों में असेम्बली और पिस्टन कूलिंग चेंबर के नीचे तरल पदार्थ की आपूर्ति करने के लिए तेल मार्ग हैं।

तुलनात्मक पैरामीटर

VAZ-2112 और 21124 इंजन के बीच मुख्य अंतर (24 वें संशोधन की समान विशेषताएं कोष्ठक में दी गई हैं):

• सिलेंडर ब्लॉक की कामकाजी ऊंचाई 194.8 (197.1) मिमी है।
• स्ट्रोक - 71 (75, 6) मिमी।
• इकाई का आयतन - 1, 6 (1, 5) l.

पिस्टन भी एक दूसरे से भिन्न होते हैं। दोनों संस्करणों में वाल्व सिर के गारंटीकृत निकास के लिए सॉकेट हैं। फिर भी, विचाराधीन संस्करण में, वे केवल समय के नियमित संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं; यदि बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व और पिस्टन के जाम होने का जोखिम अधिक हो जाता है। बिजली में थोड़ी कमी के बावजूद, मोटर के पूर्ण ओवरहाल की आवश्यकता के बिना बेल्ट को बदलकर मॉडल 21124 की मरम्मत की जा सकती है।

विशेषताएं

बिजली इकाइयों के संस्करण भी इंजेक्शन के तरीके में भिन्न होते हैं। VAZ-2112 इंजन में कई बुनियादी तत्व होते हैं, जिसमें एक एल्यूमीनियम मैनिफोल्ड और एक रिसीवर शामिल होता है जो दोनों भागों को रबर के गलियारे से जोड़ता है। 24वें मॉडल में प्लास्टिक से बना इंटेक और एक टुकड़ा घटक है।

1.6 लीटर यूनिट परएक काम करने वाला दबाव नियामक प्रदान किया जाता है, जिसे सिलेंडर हेड के पास उत्प्रेरक के सीधे स्थान के साथ ईंधन फ्रेम से पंप में स्थानांतरित किया जाता है। इसके अतिरिक्त, दो ऑक्सीजन संकेतक प्रदान किए जाते हैं, साथ ही एक अलग टाइमिंग डिज़ाइन भी प्रदान किया जाता है जो एक सरल दांतेदार बेल्ट डिज़ाइन के साथ यूरो -3 मानकों का अनुपालन करता है।

नए VAZ-2112 इंजन पर इग्निशन यूनिट एक इंजेक्शन वितरण मॉड्यूल से लैस है, जो संशोधन 21124 के विपरीत है, जो प्रत्येक सिलेंडर के लिए अलग-अलग कॉइल का उपयोग करता है। ये विशेषताएं वाल्व कवर की व्यवस्था को भी प्रभावित करती हैं। मोटर का कारखाना नंबर एयर फिल्टर के नीचे स्थित होता है, इसे ढूंढना इतना आसान नहीं है। आवश्यक जानकारी पढ़ने के लिए, आपको एयर फिल्टर माउंट को छोड़ना होगा और इसे थोड़ा सा साइड में झुकाना होगा।

ऑपरेशन

16 वाल्वों वाला VAZ-2112 इंजन, उचित देखभाल के साथ, लगभग त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है, क्योंकि आधार जर्मन पोर्श के संशोधन पर आधारित है। डिजाइन का एक निश्चित नुकसान दांतेदार बेल्ट ड्राइव का उपयोग है। इसके संचालन की ख़ासियत काफी हद तक घरेलू वास्तविकताओं से संबंधित है, जिसमें उच्च गुणवत्ता वाले भागों के उपयोग की आवश्यकता होती है जो हमारे बाजार में हमेशा उपलब्ध नहीं होते हैं।

एक अतिरिक्त समस्या सर्विसिंग में कठिनाई है। अधिकांश उपयोगकर्ता अपने मूल "शायद" पर भरोसा करते हैं, जिससे इंस्टॉलेशन को अधिकतम पहनने में मदद मिलती है। इस संबंध में, संस्करण 21124 अधिक प्रस्तुत करने योग्य लगता है, क्योंकि इसमें पिस्टन हेड्स पर काउंटरबोरिंग लगाने से वाल्व झुकने की समस्या नहीं होती है।

विशिष्ट समस्याएंऔर खराबी

विचाराधीन बिजली इकाई के लिए विशिष्ट प्रकार के दोष निम्नलिखित हैं।

• VAZ-2112 के इंजन का तापमान धीरे-धीरे बढ़ रहा है। इस मामले में, थर्मोस्टैट और रेफ्रिजरेंट की स्थिति की जांच करने की सिफारिश की जाती है।
• डिस्ट्रीब्यूशन मॉड्यूल, हाई-वोल्टेज वायरिंग, स्पार्क प्लग की खराबी के कारण मोटर की ट्यूनिंग हो सकती है।
• ड्राइव करते समय या गियर परिवर्तन के दौरान ड्राइव को म्यूट करें, जो एक बंद गला घोंटना तंत्र या संबंधित सेंसर का संकेत दे सकता है।
• VAZ-2112 इंजन की निष्क्रिय गति अस्थिर संचालन को दर्शाती है। यह नियंत्रण सेंसर और थ्रॉटल प्लेट के कामकाज में खराबी का संकेत देता है।
• शुरू में, बिजली इकाई शुरू नहीं होती है (बिजली आपूर्ति या इग्निशन सिस्टम में समस्या हो सकती है)।
• हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की दस्तक है। यह विशेष रूप से खतरनाक है जब कनेक्टिंग रॉड्स या मुख्य तत्वों का संचालन अस्थिर हो जाता है, जिससे बिजली इकाई में तेल के दबाव में कमी आती है।
• इंजन ट्रैक्शन में गड़बड़ी होती है, जिसके साथ कंपन भी होता है। विशेषज्ञ "इंजन" का तत्काल निदान करने की सलाह देते हैं।
• अपर्याप्त तेल दबाव संकेतक। कई कारण हो सकते हैं, उनमें से एक काम कर रहे तरल पदार्थ का असामयिक प्रतिस्थापन है। एक संभावित परिणाम तेल पंप की विफलता है।
• अपर्याप्त तेल स्तर के संकेतक को शामिल करना। जब तक खराबी के कारण स्पष्ट नहीं हो जाते, तब तक गाड़ी चलाना बंद करना आवश्यक है।

योजना और डिवाइस

नीचे विचार की सामान्य योजना हैइंजन और स्पष्टीकरण।

1. क्रैंककेस पैन।
2. क्रैंकशाफ्ट फ्रंट ऑयल सील।
3. क्रैंकशाफ्ट।
4. चरली।
5. तेल पंप।
6. जेनरेटर ड्राइव।
7. दांतेदार बेल्ट।
8. फ्रंट टाइमिंग कवर।
9. रेफ्रिजरेंट पंप चरखी।
10. आइडलर रोलर।
11. कैंषफ़्ट गियर।
12. रियर टाइमिंग कवर।
13. कैंषफ़्ट तेल सील।
14. डिस्चार्ज रोलर।
15. हाइड्रोलिक पुशर।
16. वाल्व स्प्रिंग।
17. गाइड बुशिंग।
18. निकास वाल्व।
19. रिसीवर तंत्र।
20. कैंषफ़्ट बेयरिंग लॉक।
21. सुधार ट्यूब।
22. सिलेंडर हेड कवर।
23. प्लास्टिक हैच।
24. स्पार्क प्लग।
25. इनटेक कैंषफ़्ट।
26. इनलेट वाल्व।
27. सिलेंडर हेड।
28. कंट्रोल क्लच।
29. ईंधन रेल।
30. वेंटिलेशन नली।
31. नोजल।
32. कलेक्टर।
33. चक्का।
34. रियर ऑयल सील रिटेनर।
35. ग्रंथि।
36. सिलेंडर ब्लॉक।
37. तेल के स्तर की जाँच के लिए डिपस्टिक।

पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, मेन बियरिंग हैच और कैप भी शामिल है।

मूल तत्व

VAZ-2112 इंजन (इंजेक्टर) के सिलेंडर सीधे ब्लॉक में बोर हो जाते हैं। व्यास में भागों का नियमित आकार 82 मिमी है, मरम्मत के दौरान यह 0.4 या 0.8 मिमी तक बढ़ सकता है। तत्व की श्रेणी को लैटिन अक्षरों में नोड की निचली गुहा पर चिह्नित किया गया है।

क्रैंकशाफ्ट डक्टाइल आयरन से बना होता है, जिसमें पांच क्रैंकपिन लगे होते हैं। इसके अलावा, डिजाइन में शाफ्ट के साथ डाली गई आठ काउंटरवेट शामिल हैं। ब्लॉक के पीछे की तरफ एक चक्का है, जो छह बोल्ट द्वारा तय किया गया है। भाग पहनने और स्थायित्व के लिए बढ़े हुए प्रतिरोध से अलग है, इसलिए इसके पूर्ववर्तियों से एनालॉग्स की स्थापना को बाहर रखा गया है।

इस्पात जोड़ने वाली छड़ों को वजन के आधार पर वर्गों में बांटा गया है। तत्वों को पेंट या अक्षरों का उपयोग करके कवर पर चिह्नित किया जाता है। सिलेंडर नंबरिंग कनेक्टिंग रॉड और कैप के एक ही तरफ होनी चाहिए।

पिस्टन असेंबली

पावर यूनिट का यह हिस्सा एल्यूमीनियम से बना है, वर्किंग स्कर्ट एक अंडाकार क्रॉस सेक्शन के साथ अनुदैर्ध्य रूप से शंक्वाकार है। पिस्टन में वाल्व के नीचे चार खांचे होते हैं, जो उन्हें झुकने से बचाते हैं। प्रत्येक मोटर मॉडल के लिए, भागों को वजन के आधार पर चुना जाना चाहिए, पांच ग्राम से अधिक एक दूसरे से अधिक नहीं होने देना चाहिए। भाग दो ऊपरी संपीड़न के छल्ले और तल पर एक तेल खुरचनी एनालॉग से सुसज्जित है।

पिस्टन पिन स्टील के बने होते हैं और इनमें एक ट्यूबलर सेक्शन होता है। बाहर गिरने से, तत्वों को लॉकिंग स्प्रिंग रिंग की एक जोड़ी के साथ तय किया जाता है। व्यास के अनुसार, उन्हें तीन समूहों में विभाजित किया जाता है, नीचे की उंगली को चिह्नित किया जाता है, जबकि यह पिस्टन के समान वर्ग का होना चाहिए।

सिलेंडर हेड, कैंषफ़्ट और वॉल्व

सिलेंडर हेड में VAZ-2112 का इंजन सपोर्ट एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। यह झाड़ियों की एक जोड़ी के बीच नोड पर केंद्रित होता है और दस स्क्रू से सुरक्षित होता है। सिलेंडर हेड के ऊपरकैंषफ़्ट के लिए क्लैंप दिए गए हैं।

कैंषफ़्ट - कास्ट टाइप, कास्ट आयरन, प्रत्येक में आठ कैम और पांच बियरिंग हैं। क्रैंकशाफ्ट से दांतेदार बेल्ट द्वारा भाग को घुमाया जाता है। इसकी चौड़ाई 25.4 मिमी है, जो इसके पूर्ववर्तियों की तुलना में काफी बड़ी है। यह गैस वितरण तंत्र विधानसभा पर बड़े भार के कारण है। कैंषफ़्ट चरखी के नीचे एक समर्थन और तनाव रोलर है।

वाल्व स्टील के बने होते हैं, इनलेट तत्व का क्षेत्रफल आउटलेट समकक्ष से बड़ा होता है। उन्हें दो पंक्तियों में वी-आकार में व्यवस्थित किया जाता है। भागों कैम हाइड्रोलिक टैपेट चलाते हैं, जो तेल की गुणवत्ता और शुद्धता पर बहुत मांग कर रहे हैं। यांत्रिक प्रत्यारोपण के मामले में, काम के साथ शोर में वृद्धि होती है, और तत्वों का कामकाजी जीवन भी काफी कम हो जाता है।

ग्रीस

विचारित विद्युत इकाई के लिए यह प्रक्रिया संयुक्त रूप से की जाती है। दबाव में, कनेक्टिंग रॉड तंत्र, हाइड्रोलिक पुशर, कैंषफ़्ट और बियरिंग्स को चिकनाई दी जाती है। सिलेंडर की दीवारों, पिस्टन के छल्ले और पिनों का छिड़काव छिड़काव द्वारा किया जाता है, बाकी नोड्स गुरुत्वाकर्षण द्वारा सेवित होते हैं।