VAZ-21126, इंजन। विशेषताएं और विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

VAZ-21126 पर, इंजन इन-लाइन है, एक वितरित इंजेक्शन है, चार-स्ट्रोक और कैमशाफ्ट ऊपरी हिस्से में हैं। अधिकांश आधुनिक आंतरिक दहन इंजनों की तरह, तरल शीतलन, बंद, परिसंचरण को मजबूर किया जाता है। दबाव में छिड़काव करके इंजन के तत्वों को चिकनाई दी जाती है। इंजन आधुनिक VAZ मॉडल - प्रियोरा और बाद वाले पर स्थापित हैं।

मोटर की विशिष्ट विशेषताएं

VAZ-21126 इंजन पूरी लाडा प्रियोरा श्रृंखला के साथ-साथ इसके संशोधनों पर भी स्थापित किया जा रहा है। कुछ मोटर चालक, बिना किसी विशेष परिवर्तन के, ऐसे मोटरों को "दहाई" और बारहवें पर लगाते हैं। एक प्रकार की ट्यूनिंग जो आपको अधिक सुविधाओं का उपयोग करने की अनुमति देती है - पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग की स्थापना, बिना किसी बदलाव के संभव है। उसी समय, 11194 श्रृंखला मोटर का विकास हुआ, इसलिए अधिकांश घटक समान हैं, इस तथ्य की परवाह किए बिना कि विस्थापन काफी भिन्न है। डिजाइन में डेवलपर्स का कार्य इंजन के संसाधन में उल्लेखनीय वृद्धि करना था। और यदि आप सभी व्यक्तिगत नोड्स के सेवा जीवन को बढ़ाते हैं तो आप लक्ष्य प्राप्त कर सकते हैं।

प्रियोरा कार परइंजन 21126 को VAZ-21124 मॉडल की एक समान इकाई के आधार पर विकसित किया गया था। लेकिन उनके कई अंतर हैं: कम वजन और सभी तत्वों के आयाम। उदाहरण के लिए, मॉडल 21126 पर समान आयाम वाले पिस्टन का द्रव्यमान सौ ग्राम कम होता है। इंजन ब्लॉक 197, 1 मिमी की ऊंचाई इंजन क्रैंकशाफ्ट के ऊपरी विमान के रोटेशन की धुरी के बीच की दूरी है। मोटर 21124 पर प्रयुक्त ब्लॉक 11193-1002011 से कोई संरचनात्मक अंतर नहीं हैं। मुख्य विशेषताएं सिलेंडरों के प्रसंस्करण की अत्यंत उच्च गुणवत्ता के साथ-साथ ऊंचाई को ऊपर की ओर बदलना है।

मोटर की मुख्य विशेषताएं

VAZ-21126 इंजन में 1.6 लीटर (अधिक सटीक, 1.597) का विस्थापन है। इंजन का सामान्य संपीड़न अनुपात 11 है, केवल 4 सिलेंडर। 5600 आरपीएम की गति से कुल शक्ति 98 लीटर है। साथ। या 72 किलोवाट। क्रैंकशाफ्ट आइडलिंग 800-850 क्रांतियों की आवृत्ति पर घूमता है। 4000 आरपीएम की क्रैंकशाफ्ट रोटेशन गति पर, इंजन 145 एनमीटर का अधिकतम टॉर्क विकसित करता है। इंजन 21126 में ऐसा डेटा है। प्रयुक्त तंत्र की कीमत 25,000 रूबल और अधिक है। नए की कीमत बहुत अधिक है।

सिलेंडर-पिस्टन समूह की विशेषताएं:

1. स्ट्रोक 75.6mm।
2. इंजन सिलेंडर का व्यास 82 मिमी।
3. वाल्वों की संख्या – 16.
4. सिलेंडर 1-3-4-2 योजना के अनुसार काम करते हैं।

वितरित इंजेक्शन, एक इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल इकाई द्वारा नियंत्रित। इंजन 95 अनलेडेड गैसोलीन पर चलता है, मिश्रण का प्रज्वलन AU17DVRM प्रकार के स्पार्क प्लग के साथ होता हैया बीसीपीआर6ईएस (एनजीके)। इकट्ठे इंजन का द्रव्यमान लगभग 115 किलोग्राम है।

इंजन पिस्टन समूह

पिस्टन समूह का विकास फेडरल मोगुल की योग्यता है। विशेषज्ञों ने तत्वों के साथ एक मोटर बनाया, जिसका द्रव्यमान VAZ-21124 प्रकार के इंजनों की तुलना में काफी कम है - पूर्ववर्तियों। लेकिन जब VAZ-2110 के साथ तुलना की जाती है, तो यह स्पष्ट हो जाएगा कि पिस्टन समूह का द्रव्यमान लगभग एक तिहाई कम हो गया है। पिस्टन का व्यास अपरिवर्तित रहा, लेकिन ऊंचाई में काफी कमी आई। पतले पिस्टन के छल्ले और छोटे पिन का भी उपयोग किया जाता है। यह सीधे इंजन की गति और शक्ति विशेषताओं को प्रभावित करता है। उसके लिए खुद को घुमाना जितना आसान होता है, वह बॉक्स को उतनी ही अधिक शक्ति देता है।

पिस्टन के निचले हिस्से में छोटी गहराई के छेद होते हैं। कनेक्टिंग रॉड पिन को स्थापित करने के लिए छेद को अक्ष से आधा मिलीमीटर तक ऑफसेट किया जाता है। पिस्टन पिन को स्थापित करने के लिए छेद का व्यास 18 मिमी है। फिक्सेशन रिंगों को बनाए रखने, पिस्टन में कनेक्टिंग रॉड की स्थापना - न्यूनतम निकासी के साथ किया जाता है। यह क्रैंकशाफ्ट जर्नल के साथ कनेक्टिंग रॉड अक्ष का सबसे छोटा विस्थापन सुनिश्चित करता है।

क्रैंक तंत्र

होनिंग अनिवार्य है - सिलेंडर लाइनर की भीतरी सतह पर ग्रिड के रूप में एक छोटा सा पैटर्न लगाना। काम की सतह की गुणवत्ता अधिक है, क्योंकि प्रसंस्करण संघीय मुगल प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके किया जाता है। इंडेक्स 1002011 के साथ इंजन ब्लॉक VAZ-21126 16 वाल्वों को चिह्नित करना, इसे धातु की सतह पर लागू किया जाता है। इस संशोधन के ब्लॉक का रंग ग्रे है।

सिलेंडर 21126 में तीन वर्ग हैं, आकार 0.01 मिमी (अक्षर सूचकांक ए, बी और सी द्वारा इंगित) से भिन्न हैं। मोटर पर प्रयुक्त क्रैंकशाफ्ट का सूचकांक 11183-1005016 है। इसके लैंडिंग आयाम बिल्कुल VAZ-2112 क्रैंकशाफ्ट के अनुरूप हैं। लेकिन कई अंतरों के साथ: संशोधन 11183 पर, क्रैंक तंत्र की त्रिज्या बढ़ जाती है (37.8 मिमी), पिस्टन का पूर्ण स्ट्रोक 75.6 मिमी है। क्रैंक को अन्य मॉडलों से अलग करने के लिए, काउंटरवेट पर एक समान पदनाम होता है।

इंजन ड्राइव

एक गियर-प्रकार की चरखी क्रैंकशाफ्ट पर स्थापित होती है, जो सूचकांक 21126 द्वारा इंगित की जाती है। चरखी के दांतों को एक टाइमिंग बेल्ट के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें एक अर्धवृत्ताकार दांत होता है। ऑपरेशन के दौरान बेल्ट को फिसलने से रोकने के लिए, एक तरफ धातु की एक छोटी बेल्ट (निकला हुआ किनारा) होती है। एक वॉशर रिवर्स साइड पर लगाया जाता है। क्रैंकशाफ्ट - मॉडल 2112 पर एक स्पंज स्थापित किया गया है। संलग्नक और जनरेटर चलाना आवश्यक है।

चरखी में अभी भी दांतेदार डिस्क है, जो क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर के संचालन के लिए आवश्यक है। अतिरिक्त उपकरण चलाने के लिए - एक जनरेटर, एक पावर स्टीयरिंग पंप, एक पॉली वी-टाइप बेल्ट 1115 मिमी लंबा उपयोग किया जाता है, इसका पदनाम 2110-1041020 है। यदि कोई हाइड्रोलिक बूस्टर नहीं है, तो 2110-3701720 प्रकार के वी-रिब्ड बेल्ट का उपयोग किया जाता है, जिसकी लंबाई 742 मिमी है। यदि कार में एयर कंडीशनर है, तो सभी उपकरण 2110-8114096 प्रकार के बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं, जिसकी लंबाई 1125 मिमी है।

पिस्टन के छल्ले और पिन

अंगूठियों का व्यास 82 मिमी है, वे पतले हैं,VAZ के लिए पारंपरिक से अंतर। ऊंचाई:

1. संपीड़न - 1.2 मिमी (ऊपरी), 1.5 मिमी (निचला)।
2. तेल खुरचनी - 2 मिमी।

उंगलियों का बाहरी व्यास 18 मिमी और लंबाई 53 मिमी है। अपने पूर्ववर्तियों के साथ अंतर महत्वपूर्ण है। हल्के तत्वों के उपयोग के लिए धन्यवाद, शक्ति, दक्षता, टोक़ में वृद्धि हासिल करना संभव है।

कार तेजी से रफ्तार पकड़ती है। लेकिन यह कार की अन्य सभी इकाइयों में परिलक्षित होता है - एक अधिक कुशल ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करना, उच्च गुणवत्ता वाले हवादार डिस्क और पैड स्थापित करना आवश्यक है। इसलिए खुद को ट्यून करते समय सभी छोटी-छोटी बातों पर ध्यान दें।

इंजन कनेक्टिंग रॉड 21126

इस इकाई का उपयोग पतला किया जाता है, कनेक्टिंग रॉड हेड पर क्रैंकशाफ्ट के साथ कोई संपर्क नहीं होता है, जो इंजन के प्रदर्शन में काफी सुधार करता है। इस डिजाइन के उपयोग के लिए धन्यवाद, नोड्स में घर्षण को कम करना संभव था, जिससे शक्ति और दक्षता में काफी वृद्धि हुई। पिस्टन की सटीकता वर्ग इंजन ब्लॉक के सिलेंडर के अनुरूप होना चाहिए। नीचे की सतह पर पिस्टन के निशान पाए जा सकते हैं।

VAZ-21126 पर, इंजन में 21124 मॉडल की तुलना में हल्का कनेक्टिंग रॉड है। निर्माण में नवीनतम तकनीकों का उपयोग किया जाता है। लंबाई - 133, 32 मिमी। कनेक्टिंग रॉड का एक हिस्सा खाली टूट गया है - एक कवर प्राप्त होता है। इस पद्धति के लिए धन्यवाद, उत्पादों की सतहों का यथासंभव सटीक मिलान करना संभव है। कवर को बोल्ट के साथ बांधा जाता है, जिसका पुन: उपयोग अस्वीकार्य है। कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग 17.2 चौड़े हैंमिमी.

इंजन सिलेंडर हेड VAZ-21126

ब्लॉक हेड में दो कैमशाफ्ट और 16 वाल्व हैं, यह 2112 मॉडल से अलग है कि स्वचालित बेल्ट टेंशनर स्थापित करने के लिए प्लेटफॉर्म थोड़ा बड़ा है। एग्जॉस्ट पाइप फ्लैंग्स के लिए प्लेटफॉर्म का आकार भी ऊपर की ओर बदला गया है। वाल्व, उनके लिए स्प्रिंग्स, हाइड्रोलिक टैपेट और कैंषफ़्ट बिल्कुल 2112 मॉडल के समान हैं, कोई अंतर नहीं हैं। कैंषफ़्ट चरखी पदनाम:

1. दांतों के बगल में दो घेरे, निशान के दोनों ओर - ग्रेजुएशन।
2. चिह्न के बाईं ओर से एक सर्कल इनलेट है।

हाइड्रोलिक टैपेट्स की मदद से वॉल्व एक्ट्यूएटर्स में क्लीयरेंस की भरपाई अपने आप हो जाती है। इसलिए, ऐसी मोटर वाली कार का संचालन करते समय, वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं होती है। नवीनतम प्रकार के स्वचालित टाइमिंग बेल्ट टेंशनिंग सिस्टम का मूल डिज़ाइन, पहले अप्रयुक्त प्रकार के रोलर्स का उपयोग किया गया था। भिन्न प्रकार की प्रोफ़ाइल वाली 137 दांतों वाली बेल्ट। इसने एक नए पंप डिजाइन की स्थापना की, जो पहले इस्तेमाल किए गए की तुलना में अधिक कुशल था।

ईंधन और निकास प्रणाली

21126 इंजन पर प्रयुक्त उत्प्रेरक कनवर्टर, जिसका प्रदर्शन अत्यधिक निकास प्रणाली पर निर्भर है, अधिक उन्नत का उपयोग करता है। इसका व्यास मॉडल 21124 से बड़ा है।

विभिन्न प्रकार के संग्राहक यूरो-3 और यूरो-4 विषाक्तता मानकों का अनुपालन करने में सक्षम हैं। इंजन पर4 इग्निशन कॉइल स्थापित हैं - प्रत्येक मोमबत्ती के लिए एक। इससे आप हाई-वोल्टेज तारों से छुटकारा पा सकते हैं।

ईंधन प्रणाली शुरुआती मॉडलों में इस्तेमाल होने वाले से बहुत अलग नहीं है। स्टेनलेस स्टील रैंप, नोजल - "बॉश", "सीमेंस", वीएजेड। इंजेक्शन चरणबद्ध है, सेंसर द्वारा नियंत्रित, एक माइक्रोकंट्रोलर नियंत्रण प्रणाली से जुड़े एक्चुएटर जैसे "जनवरी-7.2" या एम-7.9.7।