BRDM-2: ट्यूनिंग, विनिर्देशों, निर्माता, फोटो। बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आधी सदी से भी अधिक समय पहले, BRDM-2 ने सोवियत सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। रूस ने सैन्य उपकरण बनाना जारी रखा। यह कार अभी भी सैन्य प्रशिक्षण मैदानों में पाई जा सकती है। और न केवल रूस में, बल्कि अन्य देशों में भी। व्यक्तिगत उपयोग के लिए संरक्षण से BRDM-2 को खरीदने का अवसर भी है। सच है, ऐसी स्थिति में यह ज्ञात नहीं है कि कई दशकों तक हाइबरनेशन के बाद मशीन कैसे व्यवहार करेगी। ऐसी मशीन उसे सौंपे गए कार्यों के साथ पूरी तरह से मुकाबला करती है। यह एक वाहन के लिए सबसे अच्छा विकल्प माना जा सकता है कि "कुछ भी कर सकता है"।

बख्तरबंद वाहन में जमीन पर, पानी की बाधाओं, ऑफ-रोड परिस्थितियों में, खड्डों और खाइयों के साथ एक उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता है। अतिरिक्त पहिए जिन्हें यदि आवश्यक हो तो जोड़ा जा सकता है, आपको किसी भी स्थान से बाहर निकलने में मदद करेगा। यदि वे विफल हो जाते हैं, तो एक चरखी मदद करेगी। कार में उच्च स्तर की आयुध और बाहरी क्षति से सुरक्षा है। लड़ाकू मॉड्यूल में मशीन गन, ग्रेनेड लांचर और विभिन्न कैलिबर के अन्य हथियार शामिल हैं।

निर्माता

बख़्तरबंद टोही और गश्ती वाहन-2(बीआरडीएम -2) का उत्पादन 1963 से 1982 तक गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में किया गया था। उसके बाद, अगले 7 वर्षों के लिए, कार का उत्पादन अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट में किया गया। उसी समय, अन्य देशों में उत्पादन स्थापित किया गया था। उनमें पोलैंड, चेकोस्लोवाकिया, यूगोस्लाविया थे।

निर्माण का इतिहास

1962 में, मौजूदा रूसी बख्तरबंद वाहनों को एक नए मॉडल के साथ पूरक किया गया था, जिसे BRDM-2 कहा जाता था। इसे वी। ए। डेडकोव के नेतृत्व में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के विशेष ब्यूरो के डिजाइनरों द्वारा विकसित किया गया था। यह लड़ाकू वाहन उस समय तक अप्रचलित BRDM-1 को प्रतिस्थापित करने वाला था।

पहला मॉडल महत्वपूर्ण कमियों की विशेषता थी। उनमें से केवल 90 hp की शक्ति वाला एक फ्रंट-माउंटेड इंजन था। एस।, कमजोर मारक क्षमता, भारी वजन, जो वाहन को अतिरिक्त हथियारों से लैस करने की अनुमति नहीं देता है। इसलिए, 1959 की शुरुआत में, देश के बख्तरबंद विभाग ने बेहतर प्रदर्शन वाली मशीन बनाने के लिए मशीन-निर्माण संयंत्र को तकनीकी असाइनमेंट जारी किया।

सैन्य वाहनों BRDM-2 को पानी की बाधाओं और चौड़ी खाइयों को पार करना पड़ा। यह अंत करने के लिए, मशीन पतवार, वापस लेने योग्य रोलर्स पर एक पानी के जेट से सुसज्जित थी, जो मुख्य इंजन द्वारा संचालित थे।

इस समय, GAZ-66 ट्रक (जिसे "शिशिगा" के रूप में जाना जाता है) का उत्पादन उद्यम में शुरू हुआ। इसके लिए धन्यवाद, डिजाइनर बीआरडीएम -2 बनाने के लिए और अधिक उन्नत तत्व ले सकते हैं। बेस मॉडल की ट्यूनिंग "शिशिगा" के कई हिस्सों का उपयोग करके की गई थी। ये थे पुल, पारेषण,बिजली इकाई और अन्य घटक।

नए मॉडल और मूल संस्करण के बीच अंतर

दो पीढ़ियों के पहिएदार ऑल-टेरेन वाहन तकनीकी विशेषताओं में भिन्न थे। BRDM-2 के अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कई फायदे थे:

बेहतर ड्राइविंग प्रदर्शन।

उन्नत युद्ध क्षमता।

उच्च सुरक्षा।

परमाणु-विरोधी सुरक्षा थी।

इंजन को पीछे की तरफ लगाया गया था, जिससे पानी के अवरोधों पर धैर्य में सुधार हुआ।

सूचना के साथ काम करने (प्राप्त करने, प्रसारित करने) के लिए एक रेडियो संचार प्रणाली का उपयोग किया गया था।

नए मॉडल BRDM-2 को ऐसी विशेषताओं से अलग किया गया था। फोटो आपको उन बदलावों के बारे में बताएगी जिन्होंने कार की उपस्थिति को प्रभावित किया है। बख़्तरबंद पतवार 1960 के मध्य तक तैयार हो गए थे। लेकिन चेसिस और ट्रांसमिशन के नए तत्व अभी तक निर्मित नहीं हुए थे। इसलिए, उन्हें पिछले संस्करण की तरह ही लिया जाना था। इस विन्यास में, सैन्य ऑल-टेरेन वाहनों ने परीक्षण में प्रवेश किया। लेकिन इससे बहुत सारी नकारात्मक प्रतिक्रियाएँ मिलीं।

मॉडल के नुकसान और उनका उन्मूलन

परीक्षण के दौरान सैन्य वाहनों को निम्नलिखित समीक्षा मिली:

अधिक शक्तिशाली मोटर द्वारा उत्पन्न टॉर्क ट्रांसमिशन द्वारा पूरी तरह से प्रसारित नहीं किया गया था।

कोर्नर करते समय कार अस्थिर निकली। यह एक संकीर्ण ऑटोमोबाइल ट्रैक द्वारा सुगम किया गया था, जिसे "शिशिगा" से स्थापित पुलों के कारण बनाया गया था। इसी कारण कार टैंक ट्रैक के साथ आगे नहीं बढ़ सकी।

हथियारों को रखने वाला खुला बुर्ज नहीं हैशूटर द्वारा संरक्षित। इसके अलावा, खुले क्षेत्र ने परमाणु-विरोधी सुरक्षा को समाप्त कर दिया।

कार के अंदर बहुत कम जगह थी, जो क्रू के काम करने के लिए पर्याप्त नहीं थी।

खराब दृश्यता, जो कार के शरीर (पीछे का दृश्य) और चालक (दाईं ओर से देखें) द्वारा अस्पष्ट थी।

बीआरडीएम-2 के प्रोटोटाइप, जिनकी ट्यूनिंग आगे भी जारी रही, को सेना ने अपनाया। लेकिन आश्चर्यजनक रूप से, बड़े पैमाने पर उत्पादन कभी शुरू नहीं हुआ। यह एक खुले बुर्ज पर विवादों से बाधित था, जो सेना के अनुरूप नहीं था। इसलिए, डिजाइनरों को अपने प्रोजेक्ट में बदलाव करने पड़े। उन्होंने वाहन बॉडी के ठीक बीच में PKT और KPVT मशीनगनों की एक जोड़ी लगाई। इस व्यवस्था ने पेटेंट (पानी की बाधाओं सहित) को प्रभावित नहीं किया। लेकिन उसी समय शूटर कार के अंदर छिपा हुआ था, वह गोल फायरिंग कर सकता था। परमाणु-विरोधी रक्षा प्रणाली का काम बाधित नहीं हुआ। नुकसान 1 व्यक्ति द्वारा चालक दल की संख्या में कमी थी। आंतरिक स्थान और भी छोटा हो गया है।

सीरियल प्रोडक्शन बहुत धीमा था। 25 वर्षों में केवल 9.5 हजार कारों का उत्पादन किया गया।

BRDM-2: कारखाने में ट्यूनिंग

इसके उत्पादन के दौरान मशीन में कई बार सुधार किया गया है। बाहरी परीक्षा से भी, आप पहले और अंतिम वर्षों के मॉडल के बीच अंतर कर सकते हैं।

इस प्रकार, शुरुआती सैन्य ऑल-टेरेन वाहनों में दो हैच होते थे जिनसे हवा बहती थी। एक ट्रेपोजॉइडल आकार होने के कारण, वे ढक्कन के साथ बंद हो गए थे जो वापस खुल गए थे। उत्पादन के बीच में, दो हैच आयताकार थे और शटर के साथ बंद थे। सत्तर के दशक में जारी मॉडलों में, अधिकहैच में 6 टोपियां होती हैं, जो बाहरी रूप से एक मशरूम जैसी होती हैं। इस डिज़ाइन ने इंजन की सुरक्षा करना संभव बनाया।

चालक दल

रूसी बख्तरबंद वाहन 4 लोगों के दल से लैस थे:

कमांडर।

ड्राइवर-मैकेनिक।

स्काउट।

एक स्काउट जो मशीन गन शूटर भी है।

कमांडर, क्षेत्र की परिस्थितियों में ड्राइवर के साथ, खिड़कियों को देखने के माध्यम से अवलोकन करता है, जिसे यदि आवश्यक हो, तो बख्तरबंद कवर के साथ बंद किया जा सकता है। युद्ध संचालन के दौरान, कमांडर अवलोकन के लिए एक पेरिस्कोप का उपयोग करता है। इसके अलावा, प्रिज्म डिवाइस हैं। कमांडर के लिए उनमें से 4 हैं, और मैकेनिक के लिए 6 और हैं। रात में क्षेत्र का निरीक्षण करने के लिए, कमांडर और ड्राइवर-मैकेनिक रात्रि दृष्टि उपकरणों का उपयोग करते हैं: टीवीएन -2 बी और टीकेएन -1 एस, क्रमशः। आप शरीर के शीर्ष पर स्थित हैच के माध्यम से सैलून में प्रवेश कर सकते हैं।

फाइटिंग कंपार्टमेंट के किनारों पर स्काउट्स तैनात हैं। उनमें से प्रत्येक के लिए एक अर्ध-कठोर सीट प्रदान की जाती है। क्षितिज का अवलोकन उनके अंदर स्थित तीन प्रिज्म उपकरणों के साथ निचे के माध्यम से किया जाता है। पास में कवर वाली हैच हैं जिनका उपयोग निजी हथियारों से फायर करने के लिए किया जाता है।

डिजाइन सुविधाएँ

बीआरडीएम-2 का लेआउट इस प्रकार है:

फ्रंट - प्रबंधन विभाग। क्षेत्र की निगरानी के लिए नियंत्रण, एक रेडियो स्टेशन, नेविगेशन डिवाइस, ड्राइवर और कमांडर के लिए स्थान और डिवाइस हैं।

बीच में फाइटिंग कंपार्टमेंट है। केंद्रउसका टावर है जिस पर मशीन गन लगी है। गोला बारूद, अतिरिक्त पहियों के लिए हाइड्रोलिक लिफ्ट, स्काउट्स के लिए दो सीटें भी वहां स्थित हैं।

स्टर्न में - इंजन कम्पार्टमेंट। इसे एक फिल्टर और वेंटिलेशन यूनिट के साथ एक सीलबंद विभाजन द्वारा मशीन के बाकी हिस्सों से अलग किया जाता है। आप टिका हुआ दरवाजों के माध्यम से बिजली इकाई तक पहुंच सकते हैं।

शरीर स्वयं कवच की परत (6-10 मिमी) से ढकी लुढ़का स्टील शीट से बना है। यह वाहन को छर्रे, छोटे हथियारों और छोटे कैलिबर की खानों से बचाता है।

बीआरडीएम-2 की तकनीकी विशेषताएं

मशीन के इंजन में 8 सिलिंडर के साथ V-आकार का कार्बोरेटर का उपयोग किया गया है। इंजन की शक्ति 140 hp है। साथ। ईंधन भरने के बिना, कार जमीन पर 750 किमी या पानी पर गाड़ी चलाते समय 15 घंटे की यात्रा कर सकती है। ईंधन टैंक की मात्रा 280 लीटर है। एक मैनुअल इंजन स्टार्ट ड्राइव है।

शीतलक तरल, बंद प्रकार। रेफ्रिजरेंट सिस्टम के माध्यम से जबरन घूमता है।

बीआरडीएम-2 चेसिस ट्यूनिंग से थोड़ा प्रभावित हुआ। सामान्य तौर पर, यह बीआरडीएम के कुछ हिस्सों के समान है। मशीन दो ड्राइविंग एक्सल पर काम करती है। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय, दो और पुलों को जोड़ना संभव है। यह एक हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके किया जा सकता है।

मशीन आयाम:

ऊंचाई - 2395 मिमी।

चौड़ाई - 2350 मिमी।

लंबाई - 5750 मिमी।

व्हीलबेस - 3100 मिमी।

निकासी - 330 मी

फ्रंट ट्रैक - 1840 मिमी।

रियर व्हील ट्रैक - 1790 मिमी।

कार का वजन करीब 7 टन है। इस मामले में, जमीन पर दबाव 0.5-2.7 किग्रा/सेमी2 है।

वसंत निलंबन। स्प्रिंग्स में अर्ध-अण्डाकार आकार होता है। पहिया सूत्र - 4x4, अतिरिक्त दो धुरों को जोड़ने पर - 8x8।

टायर प्रेशर को सेंट्रली चेक किया जा सकता है। इसके लिए रुकना बिल्कुल भी जरूरी नहीं है, आप चलते-फिरते भी एडजस्टमेंट कर सकते हैं। बर्फ पर गाड़ी चलाते समय, जिसकी परत 30 सेमी से अधिक नहीं होती है, टायर के दबाव को कम करने की आवश्यकता नहीं होती है। कार बर्फ से गिरती है और पहिए जमीन को पकड़ लेते हैं।

हल के सामने एक चरखी लगाई जाती है। यह कार को खुद को बाहर निकालने की अनुमति देता है। चरखी में 3.9 टन की खींचने वाली शक्ति होती है। इसकी केबल लंबाई 50 मीटर है।

सड़क पर गाड़ी चलाते समय सभी इलाकों के वाहनों की गति 95-100 किमी/घंटा है। पानी पर गाड़ी चलाते समय, यह पैरामीटर 8-10 किमी/घंटा तक कम हो जाता है।

वाहन 0.4 मीटर ऊंची बाधाओं पर चढ़ने में सक्षम है। वाहन जिस खाई को पार कर सकता है उसकी गहराई 1.22 मीटर तक है। चढ़ाई 30 डिग्री है।

संशोधन

पहिएदार ऑल-टेरेन वाहन BRDM-2 कई संशोधनों में निर्मित होते हैं। वे विभिन्न देशों में उत्पादित किए गए थे।

अरज़मास मशीन-बिल्डिंग प्लांट में, मूल संस्करण के अलावा, BRDM-2M(A) संस्करण का भी उत्पादन किया गया था। इस मॉडल में, व्हील साइड मैकेनिज्म को ट्रेपोजॉइडल दरवाजों से बदल दिया जाता है। इसने मशीन के वजन को कम करने की अनुमति दी। निलंबन BTR-80 से उधार लिया गया है। एक टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन को बिजली इकाई के रूप में स्थापित किया गया है। इसकी शक्ति 136 hp है। साथ। BRDM-2A संस्करण चुनने के लिए दो प्रकार के रेडियो स्टेशनों के साथ पूरक है। आयुध को मशीन गन (7.62 और 14.5 मिमी) द्वारा दर्शाया जाता है।

यूक्रेन के क्षेत्र में कई संशोधन जारी किए गए। 1999 में, निकोलेव में एक नए इंजन के साथ BRDM-2LD का एक संस्करण इकट्ठा किया गया था। इस मॉडल का इस्तेमाल कोसोवो में सैन्य संघर्ष के दौरान किया गया था। 6 साल बाद, निकोलेव में एक और संशोधन जारी किया गया - BRDM-2DI "खजर"। एक Iveco डीजल इंजन प्रीहीटिंग के साथ, एक थर्मल इमेजर और नए हथियार स्थापित किए गए थे।

कीव में दो और संशोधन असेंबल किए गए। पहले का नाम BRDM-2DP था। यह अपने कम वजन से अलग था, जिसके लिए पेटेंट बढ़ाने के लिए साइड मैकेनिज्म को हटा दिया गया था। इसके बजाय, एक नया इंजन स्थापित किया गया था, खाइयों (खाइयों) पर काबू पाने के लिए एक संरचना, पैराट्रूपर्स के लिए शरीर के किनारे एक दरवाजा। हथियारों का सेट बदल गया है। दूसरा कीव संशोधन 2013 में दिखाई दिया। अतिरिक्त पहिए हटा दिए गए। एक रेडियो स्टेशन, 155 लीटर की शक्ति वाला एक डीजल इंजन जोड़ा गया। के साथ।, मार्कर रोशनी पीछे और आगे, पैराट्रूपर्स के लिए हैच। सक्रिय मॉड्यूल बदल दिए गए हैं।

पोलैंड द्वारा प्रस्तावित कई संशोधन। पहला BRDM-2M-96I 1997 में दिखाई दिया। इसमें एक नया ब्रेक सिस्टम और एक 6-सिलेंडर Iveco डीजल इंजन था। दूसरा संशोधन 2003 में दिखाई दिया। उसे BRDM-2M-96IK "जैकल" नाम मिला। 6 सिलेंडरों वाला एक नया उन्नत Iveco डीजल इंजन स्थापित किया गया था। कार को एक रेडियो स्टेशन, एयर कंडीशनिंग, विरोधी संचयी जाली स्क्रीन के साथ पूरक किया गया था। स्थापित मशीन गन के कैलिबर को बदल दिया गया है। पोलैंड में किया गया नवीनतम संशोधन BRDM-2M-97 Zbik B है। इस मॉडल पर, नए छह-सिलेंडर डीजल को छोड़करमोटर "इवको" ने एक नया ट्रांसमिशन और अन्य अतिरिक्त उपकरण स्थापित किए।

एक और संशोधन बेलारूस में असेंबल किया गया था। इसे BRDM-2MB1 नाम दिया गया था। उस पर अतिरिक्त पहिए और प्रोपेलर हटा दिए गए, जिससे आप पानी पर ड्राइव कर सकते हैं। मॉडल 155-हॉर्सपावर के डीजल इंजन, एक रेडियो स्टेशन, वीडियो निगरानी, शरीर के किनारों पर पैराट्रूपर्स के लिए हैच से लैस था। बदले हथियार। चालक दल की संख्या बढ़ाकर 7 कर दी गई है।

2013 में, अजरबैजान ने जुबास्तिक के अपने संस्करण का प्रस्ताव रखा। जेट प्रणोदन और अतिरिक्त पहियों को हटा दिया गया। 150 लीटर की क्षमता वाली एक बिजली इकाई स्थापित की गई थी। साथ। बेहतर खान सुरक्षा। पैराट्रूपर्स के लिए हैच, एक मशीन गन, सैन्य मॉड्यूल के लिए टावर (विभिन्न कैलिबर के ग्रेनेड लांचर, एक डबल बैरल गन) स्थापित किए गए थे।

कजाखस्तान ने उसी वर्ष अपने संशोधन का प्रस्ताव रखा। बिजली इकाई को इवेको डीजल इकाई से बदल दिया गया था। पुलों को बदल दिया गया है। उन्हें BTR-80 से लिया गया था। इस वजह से ट्रैक बढ़ गया है। वसंत निलंबन मूल संस्करण से बना रहा। संशोधन को BRDM-KZ कहा गया।

इसका संशोधन चेक गणराज्य (LOT-B, LOT-V), सर्बिया (कुर्जाक) में था।

बीआरडीएम-2 कार बनाने के आधार के रूप में

बीआरडीएम-2 (जिसकी तस्वीर इस लेख में देखी जा सकती है) के आधार पर विशेष प्रयोजन के वाहनों का विकास शुरू किया गया। यह BRDM-2 के उत्पादन की शुरुआत के लगभग तुरंत बाद शुरू हुआ।

पहले से ही 1964 में, डिजाइनरों ने रासायनिक टोही के लिए एक मॉडल विकसित करना शुरू किया। उसे BRDM-2РХ या "डॉल्फ़िन" नाम मिला। इस मशीन को रासायनिक, बैक्टीरियोलॉजिकल, विकिरण की टोह लेने के उद्देश्य से विकसित किया गया थाअभिविन्यास। इस संस्करण की पूर्णता की विशेषताएं थीं:

विकिरण (रेडियोमीटर) के साथ वायु संदूषण की डिग्री को मापने के लिए एक उपकरण।

गैस विश्लेषक स्वचालित मोड में काम कर रहा है।

एक्स-रे मीटर।

सेमी-ऑटोमैटिक केमिकल डिटेक्शन डिवाइस।

स्वचालित अलार्म जो हवा में बैक्टीरिया की अशुद्धियों की उपस्थिति का पता लगाता है।

विश्लेषण के लिए वायु वाहिनी के माध्यम से उपकरणों को हवा की आपूर्ति की गई थी। परीक्षण के बाद, हवा को बाहर निकाल दिया गया था। विश्लेषण की गई हवा की आपूर्ति और निकासी की प्रक्रिया को चालक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ऐसा करने के लिए उसके सामने दो लीवर हैं। कार पीछे रेलिंग का निशान छोड़ गई। वे पीले झंडे पर शिलालेख "संक्रमित" थे। यह एक सुरक्षित मार्ग निर्धारित करने के लिए किया गया था। झंडे मशीन के एक विशेष तंत्र द्वारा लगाए गए थे, जिसे कैब से नियंत्रित किया जा सकता था।

ऊपर वर्णित अंतरों के अलावा, डॉल्फिन को एक अलग कैलिबर की मशीन गन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। चालक दल के सदस्यों की संख्या घटाकर तीन कर दी गई है: कमांडर, ड्राइवर (जो अतिरिक्त रूप से एक मैकेनिक का काम करता है), स्काउट (अनिवार्य रूप से एक रसायनज्ञ था)।

1967 में, BRDM-2 के आधार पर, कमांड कर्मियों के लिए एक वाहन विकसित किया गया था। इसमें टावर नहीं था। इसके बजाय, एक हैच स्थापित किया गया था जो आगे खुलता है। आंतरिक स्थान कमांडर, रेडियो ऑपरेटर को समायोजित करता है।

अस्सी के दशक में, BRDM-2U का एक संस्करण सामने आया। यह दिलचस्प है कि इलेक्ट्रॉनिक उपकरण (जिसे कम कर दिया गया था) के बजाय एक हथियार बुर्ज स्थापित किया गया था।

विकसित भी हुए थेध्वनि प्रसारण मशीनें, जिनमें औसत ध्वनि संचरण शक्ति थी। ये थे मॉडल:

3S-72B, जिसने सशस्त्र मॉड्यूल स्थापित नहीं किए। इसमें लगे टॉवर को लाउडस्पीकर से बूम से बदल दिया जाता है। निर्माता ने 7.5 किमी की प्रसारण सीमा प्रदान की है। दूर से संदेश भेजना भी संभव था। केवल इस मामले में, उद्घोषक को कार से आधे किलोमीटर से अधिक की दूरी पर नहीं होना था।

3С-82, जिस पर लड़ाकू मॉड्यूल लगाए गए थे। सच है, टावर पर केवल एक मशीन गन रखी गई थी। उसके बगल में टावर पर लाउडस्पीकर लगा हुआ था, जिसे 6 किमी तक की दूरी पर सुना जा सकता था।

चालक दल को विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए प्रशिक्षण स्टैंड पर प्रशिक्षित किया जा सकता है।