"शेल" (बख्तरबंद कार्मिक वाहक): विनिर्देश (फोटो)

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

शत्रुता में भाग लेने के लिए एक कार को हथियार और फिर कवच बनाने का विचार इसके निर्माण के कुछ समय बाद पैदा हुआ था। 1897 में वापस, रूस में, आविष्कारक Dvinitsky ने एक मशीन पर रैपिड-फायर स्मॉल-कैलिबर गन स्थापित करने की संभावना को साबित किया। इस तथ्य के बावजूद कि सफल परीक्षणों द्वारा इसकी पुष्टि की गई थी, आर्टिलरी कमेटी के आयोग ने एक नए लड़ाकू वाहन के प्रोटोटाइप के डिजाइन की भी सिफारिश नहीं की थी। पहले बख्तरबंद वाहन कैसे और कब दिखाई दिए? कारों के शुरुआती मॉडल क्या थे और आज वे क्या बन गए हैं? इस पर बाद में लेख में।

ऐतिहासिक तथ्य

"सैन्य मोटर कार" युद्ध के लिए तैयार पहला बख्तरबंद वाहन बन गया। इसका प्रदर्शन लंदन में 1902 में, 4 अप्रैल को इंग्लैंड के एक इंजीनियर सिम्स द्वारा किया गया था। यह परियोजना 1898 की गर्मियों तक विकसित की गई थी। कार को छह मिलीमीटर के खुले प्रकार के बख्तरबंद पतवार द्वारा संरक्षित किया गया था, तीन मशीनगनों को ढाल के साथ कवर किया गया था। भारी ईंधन पर चलने वाले चार सिलेंडर इंजन की शक्ति 16 एचपी तक पहुंच गई। साथ। हालांकि, सैन्यसिम्स के विचार को खारिज करने में ब्रिटिश मंत्रालय रूसी मंत्रालय की तरह ही अदूरदर्शी था। लेकिन उसी वर्ष, 1989 में, एक फ्रांसीसी कंपनी द्वारा अर्ध-बख्तरबंद सशस्त्र ट्रकों का एक बैच बनाया गया था।

पहला रूसी बख़्तरबंद कार्मिक वाहक

प्रथम विश्व युद्ध से इन मशीनों के निर्माण का नेतृत्व डोबज़ांस्की ने किया था। वे रूसी-बाल्टिक संयंत्र में डिजाइन किए गए थे। मशीनों की वहन क्षमता दो टन तक पहुंच गई। कर्नल फ्रेंच क्रूसॉट कारखाने में बख्तरबंद ट्रकों के उत्पादन से परिचित था। इसके अलावा, डोबज़ान्स्की ने भी उनके डिजाइन में भाग लिया। रूस में, उस समय सेंट पीटर्सबर्ग के पास, कोल्पिनो में, इज़ोरा संयंत्र में वाहनों के आयुध और बख्तरबंद किए गए थे। इस तथ्य के कारण कि सामने वाले को संरक्षित वाहनों की आवश्यकता थी, सीरियल ट्रकों के चेसिस को केवल क्रोमियम-निकल रोल्ड शीट स्टील से ढक दिया गया था, जिसे एक नुकीली गोली से दो सौ पेस से प्रवेश नहीं किया जा सकता था। शरीर को सुरक्षा रिवेट्स के साथ बांधा गया था। निर्माण के दौरान, घूमने वाले टॉवर को छोड़ना आवश्यक था। "मैक्सिम" प्रणाली की तीन भारी मशीनगनों को हथियारों के रूप में इस्तेमाल किया गया था। वे ललाट शीट और किनारों के embrasures में स्थापित किए गए थे।

विशेष प्रयोजन वाहन

एम्बुलेंस परिवहन बख़्तरबंद कार्मिक वाहक (बख़्तरबंद कार्मिक वाहक) को 1939 में इज़ोरा संयंत्र में डिज़ाइन किया गया था। इसका उद्देश्य सैनिकों, घायलों और विभिन्न कार्गो को परिवहन करना था। इसने बड़े पैमाने पर उत्पादन में कभी प्रवेश नहीं किया। यह GAZ-AA ट्रक के आधार पर छह-मिलीमीटर कवच प्लेटों से वेल्डेड "बॉक्स के आकार का" शरीर के साथ बनाया गया था। के लियेचालक दल के उतरने, सैनिकों और दो लोगों से मिलकर, पतवार के किनारों पर दो दरवाजे थे, और एक पीछे की दीवार में। कार का कुल वजन 5.24 टन था।कार की इंजन शक्ति 40 लीटर थी। के साथ, और आंदोलन की गति चालीस किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच गई। क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हटाने योग्य बड़ी-लिंक श्रृंखलाओं द्वारा प्रदान की गई थी। एक अच्छी सड़क पर गाड़ी चलाते समय, वे पतवार के साथ रियर व्हीलबेस के ऊपर लगे होते थे। कार एक रेडियो स्टेशन से लैस थी। इसके फ्यूल टैंक की क्षमता सौ लीटर से ज्यादा है। इस मात्रा ने 250 किलोमीटर की दूरी के लिए राजमार्ग पर यातायात का एक आरक्षित स्थान प्रदान किया।

युद्ध के बाद की तकनीक

1944-1945 के अपराधों के अनुभव से पता चला कि अतिरिक्त मोटर चालित पैदल सेना इकाइयों के रूप में बख्तरबंद इकाइयों का समर्थन करना आवश्यक है। सबसे अच्छा समाधान ऑफ-रोड वाहनों का उपयोग था, जिसमें हल्के कवच थे, जो छर्रों और छोटे हथियारों की गोलियों से सेनानियों को सुरक्षा प्रदान करते थे। इस तरह की पहली कार का विकास उस समय के प्रमुख डिजाइनर रूबत्सोव के नेतृत्व में किया गया था। पहले घरेलू बख्तरबंद वाहन का विकास, जिसका सूचकांक "ऑब्जेक्ट 141" था, GAZ-63 पर आधारित गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो में किया गया था। सभी प्रमुख व्हीलबेस के साथ एक दो-धुरा मॉडल आठ पैदल सैनिकों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया था। मशीन के ऊपर एक खुला शरीर था, जिसे 6-8 मिलीमीटर की चादरों से वेल्डेड किया गया था। पीछे की दीवार एक लैंडिंग दरवाजे से सुसज्जित थी, चालक दल के लिए प्रवेश द्वार कार के किनारों पर सुसज्जित थे।

बीटीआर-एमडीएम"खोल"

यह मशीन, जिसका सूचकांक "ऑब्जेक्ट 955" है, को वोल्गोग्राड में ट्रैक्टर प्लांट के डिजाइन ब्यूरो में डिजाइन किया गया था। कार का वजन और आयाम पानी की बाधाओं और हवाई परिवहन क्षमता पर त्वरित काबू पाने में मदद करते हैं। "शेल" एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक है जिसे सैनिकों में "डी" मॉडल को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वाहन 7.62 मिमी मशीन गन से लैस है। यह कमांडर-गनर के बुर्ज में स्थित है। सामने का बायां हिस्सा अतिरिक्त रूप से उसी मशीन गन से सुसज्जित है।

मामला

"शेल" - एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक, वेल्डेड शीट्स के साथ लिपटा हुआ। बीच और सामने के हिस्से में एक लैंडिंग पार्टी और एक वाहन चालक दल के साथ एक केबिन है। कैटरपिलर के ऊपर विशेष निचे की व्यवस्था की जाती है। इंजन कम्पार्टमेंट मामले के पीछे स्थित है। स्टर्न में एक हैच होता है जिसके माध्यम से टीम उतरती है। कार के आगे ड्राइवर-मैकेनिक है। इससे निकलने के लिए छत में तीन हैच लगाए गए हैं। वे ड्राइवर-मैकेनिक और सैनिकों की सीटों के ऊपर स्थित हैं। इमारत के बाईं ओर छत पर एक टावर स्थापित है। इसके तहत कमांडर-गनर का स्थान है। टॉवर स्थापना के लिए, एक बाहरी बिजली प्रणाली प्रदान की जाती है, साथ ही एक ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन तंत्र भी प्रदान किया जाता है। कार के मध्य भाग में, दो सीटों वाली कुर्सियाँ पक्षों (प्रत्येक तरफ तीन) के साथ स्थापित की जाती हैं। वे उतर रहे हैं। इसके अलावा, किनारों पर ब्रैकेट होते हैं जिसमें घायलों के साथ स्ट्रेचर लगाए जाते हैं।

संचार और मार्गदर्शन उपकरण

क्षेत्र की निगरानी एक ड्राइवर-मैकेनिक द्वारा की जाती है।"राकुश्का" तीन पेरिस्कोप उपकरणों से लैस एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक है। सेंट्रल ऑब्जर्वेशन डिवाइस को नाइट विजन डिवाइस से बदला जा सकता है। कार के सामने, दाईं ओर हैच के सामने, एक दृष्टि स्थापित की जाती है, जिसके माध्यम से एक कोर्स मशीन गन से फायर किया जाता है। बुर्ज भी फायरिंग और इलाके की निगरानी के लिए कमांडर-गनर की दृष्टि प्रणाली से लैस है।

ट्रांसमिशन और इंजन

"शेल" एक बिजली संयंत्र से लैस एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक है। यह वाहन के पीछे (इंजन डिब्बे में) स्थित है। कार का इंजन बॉक्सर है, जो फैन कूलिंग सिस्टम और टर्बोचार्जिंग से लैस है। मोटर के साथ एक ही ब्लॉक में एक तंत्र है जो रोटेशन और ट्रांसमिशन प्रदान करता है। इसमें दो-शाफ्ट प्रतिवर्ती गियरबॉक्स और एक जेट शाफ्ट ड्राइव शामिल है।

चेसिस

"राकुश्का-एम" मशीन प्रत्येक तरफ चार सपोर्टिंग और पांच सपोर्ट रोलर्स से लैस है। वे रबर-धातु टिका के साथ छोटे आकार के कैटरपिलर ट्रैक से ढके हुए हैं। ट्रैक रोलर्स वायवीय स्प्रिंग्स पर लगे होते हैं। रकुश्का-एम बख़्तरबंद कार्मिक वाहक में एक चर तीन-मोड निकासी है: अधिकतम, कार्यशील और न्यूनतम।

निष्कर्ष

कार के कई मॉडिफिकेशन हैं. मूल एक - "बीटीआर-एमडी" - "डी" मॉडल के लड़ाकू वाहन के आधार पर डिजाइन किया गया था। उभयचर हमला वाहन पर आधारित विकसित और उन्नत संस्करण"बीडीएम -4 एम"। इस उपकरण की दो इकाइयों को 2013 में हवाई सैनिकों के निपटान में रखा गया था। चालू वर्ष 2014 की पहली छमाही के अंत से पहले, दस बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक "रकुश्का-एम" को एयरबोर्न फोर्सेस में स्थानांतरित किया जाना चाहिए।