स्टीयरिंग तकनीक: मुड़ते समय स्टीयरिंग व्हील को घुमाना। स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय चरमराना, क्रंच करना, उनका क्या मतलब है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

चलो स्टीयरिंग कौशल के बारे में बात करते हैं। कुछ ड्राइवर इस बारे में सोचते हैं, उदाहरण के लिए, वे स्टीयरिंग व्हील को कितनी सही तरीके से पकड़ते हैं, इसे एक महत्वहीन बारीकियों पर विचार करते हुए जो ड्राइविंग की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करता है; या मोड़ते समय स्टीयरिंग व्हील की बारी क्या होनी चाहिए। वास्तव में, स्टीयरिंग व्हील को संभालने की एक पूरी तकनीक है। इसमें महारत हासिल करने के बाद, चालक सड़क पर कई अप्रिय स्थितियों से बचने में सक्षम होगा।

स्टीयरिंग व्हील को कैसे पकड़ें

इसके अलावा, कुशल स्टीयरिंग एक या किसी अन्य आपातकालीन तकनीकी स्थिति का निदान करने में मदद करेगा जो स्टीयरिंग तंत्र में हो सकती है। सबसे अधिक बार, ये कार के सामने निलंबन तत्वों की खराबी हैं। हालांकि, ऐसी बारीकियों को समझने के लिए, आपको यह सीखना होगा कि स्टीयरिंग व्हील को ठीक से कैसे संभालना है। अन्यथा, आप बस यह नहीं समझ पाएंगे कि स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय क्रेक आपकी कार में खराबी के कारण है, या यह सड़क में एक छोटा सा छेद है।

दुर्भाग्य से, बहुत बार ड्राइवर, जिनका अनुभव पांच साल से अधिक है, खुद को अनुभवी मानते हैं, और इसलिए सुरक्षित हैंयातायात की सभी प्रकार की समस्या। वे स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय न केवल शोर पर ध्यान देते हैं, बल्कि स्टीयरिंग व्हील को कैसे पकड़ते हैं, इस पर भी ध्यान नहीं देते हैं। इस बीच, गलत स्टीयरिंग ग्रिप सड़क पर घातक भूमिका निभा सकती है। इससे कोई भी अछूता नहीं है। आज दो हैंडलबार ग्रिप्स हैं:

• गहरा - कभी-कभी बंद या भरा हुआ कहा जाता है;
• उथला - अधूरा।

पहले मामले में, हाथ पूरी तरह से स्टीयरिंग व्हील पर होते हैं: यह बिल्कुल हथेलियों के साथ गुजरता है, जबकि उंगलियां पूरी तरह से रिम के चारों ओर लपेटती हैं। दूसरे मामले में, स्टीयरिंग व्हील चार अंगुलियों के फलांगों से होकर गुजरता है, जबकि बड़ा स्टीयरिंग व्हील रिम के अंदर स्थित होता है।

अधिकांश ड्राइविंग स्कूल प्रशिक्षकों के अनुसार, दोनों विकल्प सही हैं। हालांकि, शुरुआती लोगों के लिए जिन्होंने हाल ही में कार चलाने की तकनीक में महारत हासिल की है, सबसे सुविधाजनक और सुरक्षित के रूप में एक बंद पकड़ का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। पहिया के पीछे इस तरह की लैंडिंग एक छोटी बाधा या पत्थर पर एक पहिया के साथ अप्रत्याशित टक्कर की स्थिति में मदद करेगी। यह सिर्फ मामला है, जब एक उथली पकड़ के साथ, एक नौसिखिया बस अपने हाथों से स्टीयरिंग व्हील को खटखटा सकता है, जिससे कार के प्रक्षेपवक्र में बदलाव आएगा। और यहां पर इमरजेंसी ज्यादा दूर नहीं है।

ड्राइविंग की सही पोजीशन

यह नोट करना उपयोगी होगा कि चालक की सीट में सही स्थिति वह स्थिति है जिसमें, सीट पर पीछे की ओर झुकते हुए, चालक को कोहनी पर झुके बिना, अपनी भुजाओं को फैलाकर स्टीयरिंग व्हील के रिम तक पहुंचना चाहिए। इस क्षण को, एक नियम के रूप में, चालक की सीट के स्थान के साथ-साथ द्वारा नियंत्रित किया जाता हैउसकी पीठ का झुकाव।

स्टीयरिंग व्हील के साथ काम करने की तकनीक में महारत हासिल करने की प्रक्रिया में अगला महत्वपूर्ण कारक ड्राइवर के हाथों का कोण है। प्रशिक्षक और विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि हाथ लगाने का तथाकथित "प्रति घंटा" तरीका सही है। यह समझने के लिए कि यह कैसे काम करता है, यह कल्पना करने के लिए पर्याप्त है कि स्टीयरिंग रिम डिजिटल चिह्नों वाली एक बड़ी घड़ी है, और चालक के हाथ काल्पनिक हाथ हैं। हाथों की सही स्थिति तब मानी जाती है जब बायां हाथ "दस बजे" और दाहिना हाथ "दो" पर हो।

उसी समय, बाहों को कोहनी पर थोड़ा मुड़ा हुआ होना चाहिए: यह चालक की मांसपेशियों को रिसाव से बचाएगा और यातायात की स्थिति का शीघ्रता से जवाब देने में मदद करेगा। हाथों की यह स्थिति आपको मोड़ते समय स्टीयरिंग व्हील को प्रभावी ढंग से घुमाने की अनुमति देगी।

हाथ हिलाना

टैक्सी करते समय चालक के हाथ की गति भी तीन मुख्य प्रकार की होती है:

• काम करना;
• निष्क्रिय;
• ग्रैब-रिलीज़।

कब्जा करने के क्षण से काम करना शुरू हो जाता है और रिलीज के क्षण तक "खिंचाव" होता है। इस मामले में, हाथ स्टीयरिंग व्हील के प्रक्षेपवक्र के साथ चलते हैं। फिर निष्क्रिय गति आती है, जिसमें स्टीयरिंग व्हील रिलीज होने के क्षण से मुक्त मोड में चलता है। और अंत में, तीसरा आंदोलन जो आपके हाथ करते हैं वह स्टीयरिंग व्हील को ठीक करने के लिए सीधे पकड़ने या छोड़ने के क्षण से होता है जब स्टीयरिंग व्हील मुड़ते समय मुड़ता है। इन सरल कौशलों के साथ, आप जल्द ही कोई भी बनाना सीखेंगेशहर और राजमार्ग दोनों पर युद्धाभ्यास।

स्टीयरिंग व्हील के साथ क्या नहीं करना चाहिए

"अनुभवी" की सलाह को स्टीयरिंग व्हील के मरोड़ के तरीके और रिम की सीधी पकड़ के बारे में कई राय के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। यह एक खुली हथेली के साथ इसके लायक नहीं है, रिम पर दबाकर, स्टीयरिंग व्हील को हटाने की कोशिश कर रहा है। बेशक, आप सफल होंगे, क्योंकि आधुनिक कारें इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस हैं। हालांकि, टैक्सी चलाने की यह शैली मोड़ में प्रवेश करने वाली कार की सुरक्षा को काफी कम कर देती है। आपकी हथेली सबसे महत्वपूर्ण क्षण पर स्टीयरिंग व्हील को वांछित स्थिति में खराब किए बिना, स्पर्शरेखा पर आसानी से कूद सकती है। और इससे दुर्घटना हो सकती है।

एक और महत्वपूर्ण बिंदु: कार चलते समय स्टीयरिंग व्हील को कभी भी न छोड़ें। यह विकल्प आपकी कार की गतिशीलता को महत्वपूर्ण रूप से सीमित करता है।

यदि आप एथलीट रेसर नहीं हैं, तो दस्ताने पहनकर चलना इसके लायक नहीं है। देर-सबेर आपके हाथों से पसीना निकलेगा और आप कार में से कोई अनावश्यक चीज निकाल देंगे। न केवल आपको इसे चलते-फिरते करना होगा, बल्कि पसीने से तर हाथ ड्राइविंग की पूरी प्रक्रिया पर महत्वपूर्ण नकारात्मक प्रभाव डाल सकते हैं। स्टीयरिंग व्हील बस आपके हाथों में घूम सकता है। यह विशेष रूप से तब महसूस होता है जब स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय घुमाया जाता है। इसके अलावा, पसीना चमड़े की चोटी को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकता है।

जब आप किसी पार्किंग स्थल में पैंतरेबाज़ी कर रहे हों या बस कार को घुमा रहे हों, तो स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से मोड़ना और उस पर दबाव डालना अवांछनीय है। बहुत बार इन मामलों में, आप स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय या कर्कश भनभनाहट सुन सकते हैं। बहुत बुरा संकेत, यह दर्शाता है कि इलेक्ट्रिक बूस्टर ओवरलोड है।

टर्निंग तकनीक

अपने हाथों में स्टीयरिंग व्हील को ठीक से पकड़ना सीखकर, आप टर्निंग तकनीक में भी महारत हासिल कर सकते हैं। यह काफी सरल है और इसके लिए किसी सैद्धांतिक पृष्ठभूमि की आवश्यकता नहीं है। इसे और अधिक ड्राइविंग अभ्यास की आवश्यकता है।

स्टीयरिंग व्हील को पकड़ने के उपरोक्त पहलुओं के आधार पर, विभिन्न अनुभव वाले ड्राइवरों को यह याद रखने की आवश्यकता है कि कोने में प्रवेश की गुणवत्ता सीधे आपकी कार की वर्तमान गति से संबंधित है। दूसरे शब्दों में, भले ही आप स्टीयरिंग व्हील को सही ढंग से पकड़ें, लेकिन उस गति की गणना न करें जिससे मोड़ बनाया जाता है, एक आपातकालीन स्थिति संभव है।

एक मोड़ शुरू करते समय, आपको तथाकथित "हमले के कोण" की स्पष्ट रूप से गणना करने की आवश्यकता होती है: कार की वर्तमान गति के साथ आपके हाथों और पैरों के साथ आपके कार्यों का अनुपात। यदि आप तेज गति से एक मोड़ में प्रवेश करते हैं और उसी समय स्टीयरिंग व्हील के कोण को तेजी से बदलते हैं, तो आप कार का रोलओवर प्राप्त कर सकते हैं। साथ ही मोड़ और धीमी गति के दौरान बहुत चिकनी स्टीयरिंग गति मोड़ त्रिज्या को बढ़ा सकती है। इससे आपात स्थिति भी हो सकती है।

स्टीयरिंग व्हील सेंसर

हालांकि, प्रगति स्थिर नहीं है, और आधुनिक कार निर्माता अपने उत्पादों पर सहायक इलेक्ट्रॉनिक तंत्र स्थापित कर रहे हैं जो ड्राइवर के लिए जीवन को आसान बनाते हैं। इन तंत्रों में से एक स्टीयरिंग कोण सेंसर है - पूरी कार की सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण तत्व। ऐसे सेंसर सीधे चालक द्वारा निर्धारित गति की दिशा निर्धारित करने के लिए स्थापित किए जाते हैं। इसका संचालन सिद्धांतरोटेशन के कोण, रोटेशन की दिशा और स्टीयरिंग व्हील के कोणीय वेग को निर्धारित करना है।

यह सेंसर है जो इस तरह की कार सुरक्षा प्रणालियों का एक तत्व है: दिशात्मक स्थिरता, क्रूज नियंत्रण, अनुकूली प्रकाश व्यवस्था, साथ ही साथ सक्रिय निलंबन। सेंसर तीन प्रकार के होते हैं:

• पोटेंशियोमेट्रिक;
• ऑप्टिकल;
• चुंबकीय।

जैसा कि आप नाम से भी देख सकते हैं, वे भौतिक माप के सिद्धांतों में एक दूसरे से भिन्न हैं। पोटेंशियोमेट्रिक स्टीयरिंग एंगल सेंसर संपर्क प्रकार के उपकरणों को संदर्भित करता है। इसके उपकरण का सिद्धांत एक दूसरे के सापेक्ष 90 ° के कोण पर स्टीयरिंग कॉलम पर लगे दो पोटेंशियोमीटर का स्थान है। यह आपको स्टीयरिंग व्हील के सापेक्ष और पूर्ण कोणों को निर्धारित करने की अनुमति देता है। हालांकि, कम विश्वसनीयता के कारण, ऐसे सेंसर आज व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किए जाते हैं।

दूसरे प्रकार के रडर एंगल सेंसर बहुत अधिक जटिल और आधुनिक हैं। इस तरह की माप प्रणाली में शामिल हैं: एक एन्कोडर डिस्क, प्रकाश स्रोत, प्रकाश संवेदनशील तत्व, साथ ही पूर्ण इंजन गति निर्धारित करने के लिए एक इकाई।

यूनिवर्सल स्टीयरिंग एंगल सेंसर

और अंत में, मैग्नेटोरेसिस्टिव सेंसर, जिसे वर्णित दो की तुलना में अधिक बहुमुखी माना जाता है, इसकी वजह न केवल स्टीयरिंग व्हील के सापेक्ष और निरपेक्ष कोणों को निर्धारित करने की क्षमता है, बल्कि इसका कोणीय वेग भी है। डिवाइस मैग्नेटोरेसिस्टर्स पर आधारित है। इस मामले में माप स्टीयरिंग व्हील पर स्थित चुम्बकों से लिए जाते हैं।

चुंबक की प्रत्येक स्थिति का अपना होता हैस्टीयरिंग व्हील स्थान। इसके आधार पर इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट रोटेशन के कोण, उसकी दिशा और गति को निर्धारित करती है।

कार, जिसमें स्टीयरिंग एंगल सेंसर शामिल है, अनुभवहीन ड्राइवरों को भी जोखिम भरा युद्धाभ्यास करने की अनुमति देता है। इसलिए कार खरीदते समय आपको उसकी इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणाली का अच्छी तरह से अध्ययन करना चाहिए।

सेंसर पर भरोसा करें, लेकिन खुद ड्राइव न करें

लेकिन, सेंसर पर भरोसा करते हुए, आपको अभी भी ड्राइविंग विशेषज्ञों के बुनियादी निर्देशों को नहीं भूलना चाहिए। और वे कहते हैं कि अधिकांश भाग के लिए, ड्राइविंग का मुख्य नकारात्मक तत्व, जो दुर्घटनाओं की ओर ले जाता है, गति है। यह वह है, जो अनुमेय मूल्यों से अधिक होने के मामले में, आपकी कार को पलट देती है, खाई या अनियंत्रित स्किड में फेंक देती है। इसलिए, यदि गति सीमा का सम्मान नहीं किया जाता है, तो सहायक सेंसर मदद करने की संभावना नहीं रखते हैं।

स्व निदान

स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण तकनीक में महारत हासिल करने के बाद, अपनी कार पर सक्षम रूप से मोड़ दर्ज करने और विशिष्ट युद्धाभ्यास करने का तरीका जानने के बाद, आप सीधे स्टीयरिंग तंत्र से संबंधित प्राथमिक निदान के बारे में सोच सकते हैं। अक्सर, स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय, एक दस्तक सुनाई देती है, समझ से बाहर की आवाजें, जिन्हें हम ज्यादा महत्व नहीं देते हैं। हालांकि, समय पर निदान और खराबी की प्रकृति का निर्धारण मरम्मत से जुड़ी आपकी वित्तीय लागत को काफी कम कर सकता है।

तो, आपने स्टीयरिंग व्हील को किसी भी दिशा में घुमाया और एक दस्तक सुनी। इस तथ्य का क्या अर्थ है? सबसे अधिक संभावना है, आपको ध्यान देने की आवश्यकता हैस्टीयरिंग व्हील की स्थिति। एक नियम के रूप में, स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय, उस समय एक दस्तक सुनाई देती है जब वे विफल हो जाते हैं (एक अप्रिय धातु शोर करते हैं)।

यदि दस्तक के साथ ऐसी मापी गई गड़गड़ाहट भी हो, तो बिंदु हब बेयरिंग में है। एक अप्रिय ब्रेकडाउन, यह देखते हुए कि कुछ समय बाद इसे अनदेखा करने से यह तथ्य सामने आएगा कि बेयरिंग बस हब में अलग हो सकती है, इसे गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकती है।

एक नियम के रूप में, आप अंत में कार को उठाकर ही हब बेयरिंग की विफलता को सत्यापित कर सकते हैं। यह तब होता है जब पहिया ठीक नहीं होता है कि स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय आप एक समान गड़गड़ाहट सुन सकते हैं।

लेकिन अगर आपके पास सिर्फ ढीले पहिये हैं, तो आप लगभग हास्यपूर्ण स्थिति में आ सकते हैं। तथ्य यह है कि सर्विस स्टेशन पर मास्टर्स की यात्रा के परिणामस्वरूप आप न केवल समय और पैसा खर्च करेंगे, बल्कि अच्छा उपहास भी करेंगे। जब आप स्टीयरिंग व्हील को घुमाते हैं तो आप क्लिक सुनते हैं, आप चिंता करते हैं, लेकिन यह सिर्फ व्हील नट हैं जो ढीले हो गए हैं। और किसी विशेष मरम्मत की आवश्यकता नहीं है, उन्हें एक कुंजी के साथ कसने के लिए पर्याप्त है।

ग्रेनेड बदलना महंगा है

और अंत में, सबसे परेशान करने वाला लक्षण। यदि आप स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय एक विशेषता क्रंच सुनते हैं, तो इसका मतलब है कि आपका सीवी संयुक्त या, जैसा कि लोग इसे कहते हैं, एक ग्रेनेड विफल हो गया है। सच है, यह केवल फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव वाली कारों पर लागू होता है। रियर-व्हील ड्राइव कारों के डिज़ाइन में ऐसा कोई तत्व नहीं होता है।

अगर स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय क्रंच पाया जाता है, तो सबसे पहले आपको यह स्पष्ट रूप से स्थापित करना होगा कि यह किस तरफ से आता है। क्योंकि, टाई रॉड समाप्त होने के विपरीत, इस तत्व को जोड़े में नहीं बदला जा सकता है।दूसरे शब्दों में, यदि आपका बायां ग्रेनेड खराब है, तो निवारक उद्देश्यों के लिए दाएं ग्रेनेड को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है।

"बीमार" पक्ष पर निर्णय लेने के बाद, आपको गंभीर वित्तीय निवेश की तैयारी करनी चाहिए। ऐसी मरम्मत स्वयं करना लगभग असंभव है। इसके अलावा, कार चेसिस के ऐसे महत्वपूर्ण घटकों को मूल निर्माताओं से खरीदना बेहतर है, ताकि कम गुणवत्ता वाले उत्पाद को खरीदने के मामले में अतिरिक्त अनावश्यक लागत न लगे।

स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय यदि आपके पास क्रेक है (यानी अभी तक एक क्रंच नहीं है) तो कम दर्दनाक मरम्मत विकल्प है। आपका हथगोला हटा दिया जाएगा और धोया जाएगा। कभी-कभी, इसकी अपूर्ण विफलता के मामले में, यह मदद करता है। लेकिन किसी भी मामले में, पहिया असर के साथ, क्षतिग्रस्त असेंबली को बदलने के अलावा, कार के पहियों के पतन और अभिसरण से संबंधित कार्य की आवश्यकता होगी। क्योंकि स्थापना के दौरान, ए-खंभे के झुकाव के कोणों का उल्लंघन किया जाएगा।

सभी स्थितियों का वर्णन किया गया है, जब स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय विभिन्न क्लिक दिखाई देते हैं, तो एक महंगी मरम्मत की बात करते हैं। कार की मरम्मत न करने के लिए, आपको समय-समय पर इसके नीचे देखने की जरूरत है, यह सुनिश्चित करते हुए कि सीवी संयुक्त पंख बरकरार हैं या आपके स्टीयरिंग टिप्स विश्वसनीय हैं। और, जैसा कि आप जानते हैं, एक अच्छा निदान पहले से ही आधी मरम्मत है।