स्टीयरिंग व्हील को दायीं और बायीं ओर घुमाते समय दस्तक की आवाज क्यों आती है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

निजी वाहन के मालिक होने के पहले चरण में, मालिक मुख्य रूप से यातायात की स्थिति पर ध्यान केंद्रित करता है। समय के साथ, आपकी कार की कुछ विशेषताओं की समझ आती है। कार के टूटने का स्व-निदान करना संभव हो जाता है (उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय एक दस्तक हुई)।

स्व-निदान: मास्टर करने में आसान

यह तुरंत नहीं आता है, लेकिन अनुभव के अधिग्रहण के साथ, प्रौद्योगिकी के लिए न्यूनतम झुकाव वाला व्यक्ति अपनी कार के कई नियमित ब्रेकडाउन को अच्छी तरह से निर्धारित कर सकता है। कुछ हद तक, स्व-निदान का कौशल रखरखाव की उच्च लागत और कभी-कभी सर्विस स्टेशन पर विशेष कर्मियों की अक्षमता के कारण भी होता है।

आमतौर पर, कार के खराब होने की सही पहचान करने की क्षमता किसी भी मामले में काम आएगी, चाहे वह किसी भी ऑटो ब्रांड का हो। सबसे पहले, कार के अंडरकारेज को नुकसान होता है - अक्सर खराब सड़कों के कारण। हम आज के लोकप्रिय ब्रांडों के हवाई जहाज़ के पहिये के तेजी से पहनने के कारणों को समझने की कोशिश करेंगे। हम उनके टूटने के संभावित विकल्पों का वर्णन करते हैं,हम सीखेंगे कि लक्षणों द्वारा निदान कैसे करें (उदाहरण के लिए, मुड़ते समय स्टीयरिंग व्हील में दस्तक दें), और हमारे "लोहे के घोड़ों" की त्वरित वर्तमान मरम्मत और रोकथाम के विकल्पों पर भी विचार करें।

घरेलू मतलब बुरा नहीं

यह कोई रहस्य नहीं है कि आज सबसे लोकप्रिय कारें तथाकथित उपभोक्ता वर्ग हैं। इस क्षेत्र में बिक्री के एक बड़े हिस्से पर घरेलू ऑटो उद्योग का कब्जा है। एक नियम के रूप में, एक उपभोक्ता जिसने ऐसी कार खरीदी है, निर्माता की सस्ती मूल्य निर्धारण नीति द्वारा निर्देशित होती है जिसमें गुणवत्ता लगभग विश्व मानकों तक बढ़ जाती है। और इसलिए हम अपनी सड़कों पर नए-नए लड्डू देखते हैं, जिनमें हम बचपन से परिचित विशेषताओं को भी नहीं पहचानते हैं।

नए "ग्रैंड्स", "प्रियर्स" और "कलिनास" में इस तरह के मामूली वर्ग की कारों के लिए उपलब्ध लगभग सभी आधुनिक नवाचार शामिल हैं। हालांकि, क्या वे विश्वसनीय हैं? VAZ की नवीनतम पीढ़ी, प्रसिद्ध "आठ", "नाइन" और "दस" अक्सर हमारी सड़कों पर विश्वसनीयता और अनुकूलन क्षमता में पुरानी शैली की विदेशी कारों को भी खो देते हैं। उन्हें अभी भी मामूली कीमत के कारण खरीदा गया था, लेकिन फिर भी उन्हें अपने जीवन का एक अस्थायी घटक माना जाता था, निकट भविष्य में पश्चिमी या एशियाई उत्पादन की अधिक आरामदायक और विश्वसनीय कारों में स्थानांतरित होने की उम्मीद में।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, आधुनिक सड़क वास्तविकताओं में अक्सर कार का रनिंग गियर विफल हो जाता है। क्या यह आधुनिक वीएजेड में विश्वसनीय है? उत्तर असमान है: हाँ। इंजीनियरों और डिजाइनरों ने आधुनिक ड्राइवर के जीवन को आसान बनाने की कोशिश की है।

मरम्मत करना व्यवसाय हैमहंगा

हालांकि, नवाचार के उपयोग और बढ़ी हुई विश्वसनीयता में एक नकारात्मक पहलू है। आधुनिक तंत्र की मरम्मत करना बहुत कठिन है (और हम न केवल प्रौद्योगिकी के बारे में, बल्कि पैसे के बारे में भी बात कर रहे हैं)। और यद्यपि "रनिंग" VAZ की मरम्मत, निश्चित रूप से, एक समान पश्चिमी उत्पाद की मरम्मत के साथ तुलना नहीं की जा सकती है, लेकिन पूर्व सस्तेपन का कोई निशान नहीं है।

इस दुखद तथ्य के आधार पर, एक आधुनिक ड्राइवर के वित्तीय जोखिम जिसने घरेलू निर्माता या आयातित कार का उत्पाद चुना है, स्पष्ट रूप से भिन्न होता है। नतीजतन, कार की खराबी के स्व-निदान का मूल्य काफी बढ़ गया है, कम से कम उतना ही सामान्य है जितना कि मोड़ते समय स्टीयरिंग व्हील में दस्तक देना।

स्टीयरिंग व्हील में दस्तक - क्या करें?

मेरा विश्वास करो, यदि आप स्पष्ट रूप से परिभाषित करते हैं कि आपकी कार में वास्तव में क्या गलत है, तो आप सर्विस स्टेशनों पर बहुत कम पैसा खर्च करेंगे। कारण सरल है: आपको किसी ऐसी चीज़ के लिए भुगतान नहीं करना होगा जिसकी आपको आवश्यकता नहीं है (लेकिन यह कि वे सर्विस स्टेशन पर थोपने का प्रयास कर सकते हैं)।

तो, स्थिति पर विचार करें। आप समुद्र में गए (पहाड़ों पर, शहर से बाहर - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) और स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय एक दस्तक सुनाई दी ("प्रियोरा" आपका अपेक्षाकृत नया है!) तुरंत सेवा में जाने के लिए जल्दी मत करो। समस्या को स्वयं समझने का प्रयास करें। इस तरह के ब्रेकडाउन के लिए नियमित और गैर-मानक स्थितियों का सेट सीमित है।

आइए मुख्य विकल्पों पर विचार करें। सबसे लगातार महत्वपूर्ण स्थितियां स्टीयरिंग तंत्र से संबंधित हैं। निर्धारित करने वाली पहली चीज दस्तक की प्रकृति है। यह "प्लास्टिक" और "धातु" में आता है।

प्लास्टिक सुरक्षा ढीली

अगर धारदारस्टीयरिंग व्हील को मोड़ना, दस्तक प्लास्टिक के घर्षण के समान है, कार के साथ लगभग 100% सब कुछ ठीक है। एक नियम के रूप में, ऐसी आवाज़ें विंग सुरक्षा के गलत तरीके से बनाई जाती हैं। सामने के पहियों को मोड़ते समय, हम अक्सर प्लास्टिक लॉकर को छूते हैं और थोड़ा विकृत करते हैं। वह वही है जो ऐसी अप्रिय, बल्कि हानिरहित आवाज करता है।

लेकिन इसे पूरी तरह से नज़रअंदाज न करें। तथ्य यह है कि प्लास्टिक की सुरक्षा सीधे सामने वाले बम्पर के "स्कर्ट" से जुड़ी होती है। और अगर यह पूरी तरह से विकृत हो गया है, तो संभव है कि एक दिन अगले मोड़ पर आप इसे आसानी से फाड़ दें (और इस प्रक्रिया में बम्पर को नुकसान पहुंचाएं)। इसलिए, "शायद" की उम्मीद न करना बेहतर है, बल्कि सुरक्षा को समायोजित करना है।

जब पुर्जों को बदलने की आवश्यकता हो

स्थिति तब और भी गंभीर हो जाती है जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय दस्तक धातु की दरार या खड़खड़ाहट की तरह हो। इसका मतलब है कि निकट भविष्य में आपके पास महत्वपूर्ण वित्तीय खर्च होंगे। और उन्हें कम करने के लिए, आपको स्वयं कारणों का पता लगाने की आवश्यकता है।

जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय "गुरगलिंग" दस्तक होती है, तो इसके लिए सबसे सरल स्पष्टीकरण टाई रॉड के सिरों पर पहनना है। काफी अप्रिय घटना जिस पर ध्यान देने की आवश्यकता है। आखिरकार, यदि पहनने की प्रक्रिया जारी रहती है, तो संपूर्ण स्टीयरिंग तंत्र विफल हो सकता है, और इसके परिणामस्वरूप, महंगी मरम्मत, और शायद सड़क पर एक आपात स्थिति भी हो सकती है। मरम्मत बहुत महंगी नहीं है, हालांकि युक्तियाँ आमतौर पर जोड़े में बदल जाती हैं - कार के दोनों किनारों पर। मुख्य कठिनाई पहिया संरेखण पर बाद के कार्य में है।

एक और काफी आमसमस्या जब स्टीयरिंग व्हील ("कलिना" या "प्रियोरा" इस "दर्द" के अधीन हैं) के चालू होने पर एक दस्तक दिखाई देती है, तो सदमे अवशोषक अकड़ के ऊपरी समर्थन के असर के पहनने से जुड़ी होती है। रोग अप्रिय है, लेकिन काफी आसानी से समाप्त हो गया है। असर अपने आप में बहुत महंगा नहीं है, और इसे बदलने के काम में ज्यादा समय नहीं लगेगा।

टूटे स्प्रिंग से शॉक रिप्लेसमेंट तक

स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय काफी अप्रिय दस्तक देता है, स्प्रिंग फट जाता है। मरम्मत सामने के स्ट्रट्स के निराकरण के साथ जुड़ी हुई है और, परिणामस्वरूप, ऊपरी समर्थन के समान असर के संभावित प्रतिस्थापन। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि गलत निदान या किसी अन्य कारण से आप इस मरम्मत को क्यों नहीं कर सकते हैं, आपके लिए परिणाम बहुत गंभीर होंगे। एक टूटा हुआ स्प्रिंग लोड के उस हिस्से को सहन नहीं कर पाएगा जो कार के वर्टिकल बिल्डअप के दौरान अनुभव करता है। इस संबंध में, सदमे अवशोषक अकड़ पर एक अतिरिक्त प्रभाव पड़ता है, जिससे टूटना हो सकता है। लेकिन यह आपकी कार के फ्रंट सस्पेंशन की पूर्ण मरम्मत है। इस मामले में वित्तीय नुकसान की गणना करना मुश्किल नहीं है। आपको न केवल नए स्प्रिंग्स, बल्कि नए शॉक एब्जॉर्बर भी खरीदने होंगे, जो ज्यादातर मामलों में जोड़े में बदले जाते हैं।

यदि स्टीयरिंग व्हील को दायीं या बायीं ओर घुमाते समय दस्तक भी गड़गड़ाहट के साथ होती है, तो यह फ्रंट व्हील हब बेयरिंग की विफलता का प्रत्यक्ष परिणाम है। अफसोस की बात है। मरम्मत की जटिलता हब से पुराने असर को बाहर निकालने में निहित है (एक बहुत लंबा और महंगा ऑपरेशन)। इस तरह का ब्रेकडाउन सभी मोर्चे के लिए "घातक" हो सकता है औरऑल-व्हील ड्राइव कारें। हब बेयरिंग के पूर्ण पहनने की स्थिति में, फ्रंट सस्पेंशन का विनाश संभव है और - भगवान न करे, बिल्कुल! - सड़क पर आपात स्थिति।

सीवी जॉइंट वियर का निदान कैसे करें

चलो मुख्य और सबसे गंभीर शोर पर चलते हैं जो आप सुन सकते हैं: स्टीयरिंग व्हील ("कलिना" या "प्रियोरा" - यह कोई फर्क नहीं पड़ता) को एक दिशा या किसी अन्य में घुमाते समय एक दस्तक। जब स्टीयरिंग व्हील पूरी तरह से चालू हो जाता है तो धातु की कर्कश ध्वनि सीवी संयुक्त की विफलता को इंगित करती है या, जैसा कि लोग इसे "ग्रेनेड" भी कहते हैं। जब दायीं और बायीं तरफ दरार सुनाई देती है, तो इसका मतलब है कि आपके दोनों "हथगोले" को बदला जाना चाहिए। यदि, स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर मोड़ते समय, उसी तरफ से एक दस्तक सुनाई देती है, तो आप जानते हैं कि कौन सा हिस्सा अधिक पहना जाता है।

सीवी जोड़ों की विफलता की स्थिति, एक नियम के रूप में, इस तंत्र के धातु के मामले की रक्षा करने वाले रबर बूट को नुकसान से जुड़ी है। यहां तक कि एक छोटा सा आंसू भी आपकी मशीन के अंडर कैरिज में सबसे महंगे घटकों में से एक को बदल सकता है। इसलिए, महीने में एक बार क्षति के लिए दोनों "हथगोले" के पंखों की जांच करना बेहतर होता है।

मासिक शोर निवारण

कई थ्रेडेड कनेक्शन के ढीले होने के कारण VAZ पर शोर और कॉड हो सकते हैं। ये आसानी से निदान किए गए क्षण हैं और आसानी से समाप्त हो जाते हैं। मुख्य बात घबराना नहीं है, बल्कि गैरेज में एक अच्छी लिफ्ट या "गड्ढे" पर कॉल करना है। फिर, सही आकार के रिंच से लैस, बस अपनी कार के पहियों सहित सभी ढीले और खटखटाने वाले कनेक्शनों को कस लें।

विदेशी ब्रांड गारंटी नहीं देताकोई ब्रेकडाउन नहीं

ऊपर वर्णित स्थितियां न केवल रूसी कारों के लिए विशिष्ट हैं। सिद्धांत रूप में, एक महंगी विदेशी कार भी इससे अछूती नहीं है। पूरा सवाल यह है कि ऐसा कितनी बार होगा।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, रूस में उत्पादित कारों की गुणवत्ता में काफी सुधार हुआ है। यह वास्तव में रूसी वीएजेड और लाइसेंस के तहत उत्पादित कारों दोनों पर लागू होता है। कारखाने के दोषों का प्रतिशत काफी कम हो गया है: स्टीयरिंग व्हील ("लोगान", उदाहरण के लिए, रूस में इकट्ठा किया गया है) को चालू करते समय एक दस्तक तुरंत दिखाई नहीं देगी। और ऐसी स्थितियों से बचना काफी संभव है। विशेषज्ञ हर छह महीने में एक बार विशेष सर्विस स्टेशनों पर आवश्यक निदान से गुजरने की सलाह देते हैं, चेसिस में कुख्यात "दस्तक और दरार" से बचते हैं।

इसके अलावा, हमेशा उच्च-गुणवत्ता वाली सड़क की सतह को देखते हुए, गति सीमा का पालन करना और कठिन या बस खराब वर्गों को पार करते समय सुरक्षा उपाय करना आवश्यक है। यदि इन सरल अनुशंसाओं का पालन किया जाता है, तो आपकी कार बिना किसी रुकावट के कई वर्षों तक आपकी सेवा करेगी, और कार की मरम्मत पर खर्च नहीं किए गए धन का उपयोग किसी और चीज़ के लिए किया जा सकता है।