कार को चालू करते समय स्टीयरिंग व्हील क्रेक क्यों करता है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जब रोटेशन के दौरान स्टीयरिंग व्हील क्रेक करता है, तो ड्राइवर तुरंत इस ध्वनि को समस्या निवारण के संकेत के रूप में मानता है। यह तर्कसंगत है, क्योंकि ज्यादातर बाहरी शोर किसी भी सिस्टम की खराबी या भागों के पहनने के कारण होता है। इसके अलावा, अगर घुमाव के दौरान स्टीयरिंग व्हील क्रेक करता है, तो इससे दुर्घटना का खतरा पैदा होता है, जिसके दुखद परिणाम हो सकते हैं।

चरमराने के संभावित कारण

हम तुरंत ध्यान देते हैं कि इसके कई कारण हो सकते हैं, और उनमें से अधिकांश को अपने दम पर पहचानना काफी मुश्किल है। यहां तक कि विशेषज्ञ भी निदान के बिना खराबी की प्रकृति का निर्धारण करने में सक्षम नहीं होंगे, हालांकि, सर्विस स्टेशन पर, मास्टर के लिए सलाह दी जाती है कि वह उस स्थिति को विस्तार से बताए जिसमें यह ध्वनि पहली बार उत्पन्न हुई थी:

1. उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाना।
2. दिशा मुड़ें (बाएं या दाएं)।
3. अन्य संभावित "लक्षण" हुड के नीचे से दस्तक के रूप में, आदि।

शायद यह इस कारण की मदद करेगा। संक्षेप में, निम्नलिखित कार सिस्टम चरमराने के स्रोत हो सकते हैं:

1. स्टीयरिंग एलिमेंट (सबसे अधिक संभावना है)। अक्सर स्टीयरिंग टिप्स, कॉलम औरखराबी होने पर पावर स्टीयरिंग क्रेक।
2. पेंडेंट। घरेलू कारों और निसान जैसी विदेशी कारों पर, स्टीयरिंग व्हील एक दोषपूर्ण निलंबन भाग के कारण रोटेशन के दौरान चरमरा जाता है जो मोड़ते समय भार लेता है। ऐसा महसूस होता है कि यह स्टीयरिंग व्हील है जो चरमराता है, हालांकि वास्तव में ऐसा नहीं है।
3. ब्रेक सिस्टम। यदि ब्रेक पैड ढीला है, तो जब डिस्क को घुमाया जाता है, उदाहरण के लिए, यह इसके खिलाफ रगड़ सकता है, जिससे चीख़ या दस्तक होगी। लेकिन ब्रेक पैड के ढीले होने पर खड़खड़ाहट होना आम बात है, न कि केवल कॉर्नरिंग करते समय।
4. चेसिस।

स्टीयरिंग व्हील

कभी-कभी सस्ती कारों में खराब गुणवत्ता वाली सामग्री विशिष्ट चीख़ का कारण बन सकती है। केबिन में इस तरह की फेरबदल स्पष्ट रूप से सुनाई देती है, लेकिन सड़क पर यह लगभग अगोचर है। इसका स्टीयरिंग तंत्र की खराबी से कोई लेना-देना नहीं है। ऐसा शायद ही कभी होता है कि स्टीयरिंग व्हील प्लास्टिक के खिलाफ रगड़ता है, जो ढीले फास्टनरों के कारण अपनी जगह से दूर चला गया है। इस खराबी को खत्म करने के लिए, महत्वपूर्ण प्रयासों की आवश्यकता नहीं होगी, और कोई भी सर्विस स्टेशन एक घंटे के भीतर इस समस्या का सामना करेगा। आपको स्टीयरिंग व्हील को हटाना होगा, सिस्टम के फास्टनरों को कसना होगा जो अपने स्थान से दूर चले गए हैं, स्टीयरिंग व्हील को वापस स्थापित करें।

स्टीयरिंग कॉलम

इस स्टीयरिंग एलीमेंट में एक क्लच है जो लुब्रिकेशन की कमी के कारण चीख़ सकता है। अपने आप समस्या का समाधान करने से काम नहीं चलेगा। सर्विस स्टेशन पर मास्टर्स को स्टीयरिंग कॉलम को हटा देना चाहिए, इसे लुब्रिकेट करना चाहिए और इसे वापस रखना चाहिए। इस मामले में क्रेक दूर हो जाएगा। इसके अलावा, कारण हो सकता हैजब कार्डन परागकोश की दीवारों के खिलाफ रगड़ता है तो स्तंभ के क्रॉस में लेट जाता है। लुब्रिकेशन की मदद से समस्या हल हो जाती है, कुछ कार मालिकों का दावा है कि WD-40 ने उनकी मदद की।

अंत में, VAZ-2114 में मुड़ते समय स्टीयरिंग व्हील के क्रेक होने का कारण स्टीयरिंग कॉलम की वक्रता हो सकती है। इस मामले में, स्टीयरिंग व्हील पर कंपन, झटके संभव हैं। यदि शोर का स्तर कम है, तो इसका मतलब है कि समस्या नगण्य है, लेकिन जल्दी या बाद में स्टीयरिंग कॉलम को पूरी तरह से बदलना होगा। इसे स्वयं करना बहुत कठिन है।

स्टीयरिंग रैक

रैक स्टीयरिंग कॉलम के साथ मेल खाता है। ऐसी संभावना है कि क्रेक जोड़ी बनाने की इसी जगह से आ रहा हो। यदि स्टीयरिंग रैक के कारण VAZ-2114 पर घुमाते समय स्टीयरिंग व्हील चरमरा जाता है, तो आप स्वयं संभोग स्थान की जांच कर सकते हैं। हालांकि, विदेशी कारों पर, यह साइट अक्सर उपलब्ध नहीं होती है, इसलिए आपको सर्विस स्टेशन से संपर्क करना होगा। क्रेक का कारण भागों का पहनना या उनका गलत समायोजन है। यह भी हो सकता है:

1. स्टीयरिंग रैक मैकेनिज्म पहनें।
2. ढीला दबाव।
3. सबसे छोटा मोड़।

इन मामलों में, निदान की आवश्यकता होगी, और अभ्यास से पता चलता है कि अक्सर रेल की मरम्मत नहीं की जाती है, लेकिन इसे एक नए के साथ बदल दिया जाता है।

अन्य स्टीयरिंग तत्व

जब रोटेशन के दौरान स्टीयरिंग व्हील चरमरा जाता है, तो स्टीयरिंग सिस्टम के अन्य हिस्सों के खराब होने से इंकार नहीं किया जा सकता है। विशेष रूप से, कारण इस प्रकार हो सकते हैं:

• टाई रॉड के जोड़ों पर परागकोशों को नुकसान। यदि एकछेद वाले बूट के कारण रेत या गंदगी अंदर चली जाती है, इससे खड़खड़ाहट या एक विशिष्ट क्रेक हो सकता है। इन भागों की अखंडता को मैन्युअल रूप से जांचा जा सकता है। यदि वे लीक हैं, तो उन्हें प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। यह टाई रॉड के सिरों के परागकोशों की जाँच के लायक भी है। उनमें रेत का प्रवेश भी एक कारण हो सकता है कि रोटेशन के दौरान स्टीयरिंग व्हील ओपल पर चरमरा जाता है। यह अन्य आयातित या रूसी निर्मित कारों पर भी लागू होता है।
• पहने स्टीयरिंग टिका। यह समस्या न केवल एक क्रेक का कारण बनती है, बल्कि स्टीयरिंग व्हील के शुरुआती हिस्से में भी दस्तक देती है। पहना हुआ टिका कभी बहाल नहीं होता है, लेकिन तुरंत बदल जाता है।

नक्कल बियरिंग्स में चिकनाई या ग्रिट की कमी। यह बीयरिंगों के एक मजबूत हीटिंग के साथ है, जो एक क्रेक और सीटी की उपस्थिति की ओर जाता है। लुब्रिकेंट डालकर समस्या का समाधान किया जाता है।

पावर स्टीयरिंग

ध्यान दें कि यह नोड सबसे अधिक शोर करता है, और एक स्थिर कार में भी जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाया जाता है, तो यह एक कूबड़ का उत्सर्जन करता है जो केबिन में स्पष्ट रूप से सुनाई देता है। समस्या को ठीक करने के लिए, आपको कार के हुड के नीचे एक विशेष टैंक में तरल पदार्थ डालना होगा।

हालांकि, हमेशा तरल पदार्थ की कमी के कारण क्रेक नहीं होता है। पावर स्टीयरिंग बेल्ट के पहनने, इस सिस्टम के पंप की खराबी, या सिस्टम में प्रवेश करने वाली हवा के कारण स्टीयरिंग व्हील घूमते समय आवाज कर सकता है। सर्विस स्टेशन पर सही "निदान" किया जा सकता है।

निलंबन और चेसिस

अगर वीएजेड 2107 के घूमने पर स्टीयरिंग व्हील क्रेक हो जाए तो आश्चर्य की कोई बात नहीं है, क्योंकि ये कारें पुरानी हैं, इनका सस्पेंशन और रनिंग गियर बहुत खराब हो गया है। एक स्थिर कार के स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय एक बाहरी चरमराती की स्थिति में, पहिया संरेखण करना सार्थक है। शायद इसका कारण पहिया संरेखण कोणों का गलत समायोजन है। यह प्रक्रिया सर्विस स्टेशन पर की जाती है, जहां एक विशेष स्टैंड होता है।

एक और संभावित हवाई जहाज़ के पहिये की विफलता बॉल बेयरिंग वियर है। इस मामले में, पहिया खेल भी देखा जा सकता है। समर्थन को सर्विस स्टेशनों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, मरम्मत नहीं की जाती है। इसी तरह के लक्षण भारी घिसे हुए स्ट्रट बियरिंग्स के साथ होते हैं। अक्सर ऐसे हिस्से लुब्रिकेटेड होते हैं, और क्रेक थोड़ी देर के लिए गायब हो जाता है। आदर्श रूप से बियरिंग्स को बदला जाना चाहिए और रिल्यूब्रिकेशन केवल एक अस्थायी उपाय है।

ऑल-व्हील ड्राइव और फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में, स्टीयरिंग व्हील को घुमाने पर सीवी जोड़ क्रेक कर सकते हैं। जैसे-जैसे रोटेशन की गति बढ़ती है, चरमराती तेज और अधिक तीव्र होती जाती है। यदि यह निदान किया जाता है कि इसका कारण सीवी जोड़ों में है, तो उन्हें तत्काल बदला जाना चाहिए, क्योंकि इन तत्वों की खराबी से वाहन चलाते समय चालक और यात्रियों की सुरक्षा का स्तर बहुत कम हो जाता है।

VAZ 2110 ब्रांड की कारों में, पुराने शॉक एब्जॉर्बर के कारण स्टीयरिंग व्हील रोटेशन के दौरान चरमरा सकता है, जिन्होंने अपना समय दिया है। तथ्य यह है कि मोड़ के दौरान उनमें से एक पर भार बढ़ जाता है, और यदि यह बहुत खराब हो जाता है, तो यह चरमरा जाएगा। उसी समय, ड्राइवर को यह आभास होता है कि स्टीयरिंग व्हील चरमरा गया है। इसके अतिरिक्त, असमान सतहों पर वाहन चलाते समय शॉक एब्जॉर्बर दस्तक देगा।

समापन में

परिभाषितखराबी का विशिष्ट कारण सभी प्रणालियों के पूर्ण निदान के बिना असंभव है जो एक चरमराती स्टीयरिंग व्हील का कारण बन सकता है। चालक स्वयं ही परागकोशों को क्षति के लिए जाँच कर सकता है, और यदि परागकोशों में छेद पाए जाते हैं, तो उन्हें बदला जाना चाहिए।

चीख़ के अन्य संभावित कारणों के लिए, उन्हें सर्विस स्टेशन पर पता लगाया जा सकता है (और तब भी हमेशा नहीं), इसलिए, यदि स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय बाहरी आवाज़ें दिखाई देती हैं, तो निदान का पालन करना उचित है, क्योंकि यह संभावना है कि उच्च गति पर स्टीयरिंग बिल्कुल भी विफल हो जाए, और इससे दुर्घटना हो सकती है।