गाड़ी चलाते समय कार क्यों मरोड़ती है? कारण है कि कार निष्क्रिय होने पर, गियर बदलते समय, ब्रेक लगाने पर और कम गति पर क्यों मरती है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ड्राइवर कभी-कभी नोटिस करते हैं कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्विच करते समय, कार अप्रत्याशित रूप से मुड़ जाती है, यही बात उतरते समय, चढ़ते समय, इत्यादि पर भी होती है। वाहन के इस व्यवहार का कारण क्या है? कई कारण हैं, लेकिन किसी भी स्थिति में, एक कार का हिलना आपात स्थिति का एक अनैच्छिक कारण बन सकता है। नीचे हम सबसे आम स्थितियों की रूपरेखा तैयार करते हैं जिनमें आपको यह समस्या आ सकती है।

रोकथाम मरम्मत से बेहतर है

लेकिन पहले इस प्रश्न का उत्तर दें: "कैसे निर्धारित करें कि कार गैस पर मरोड़ रही है?" अजीब सा सवाल लग रहा था। लेकिन अगर आप कार में पहले से ही स्पष्ट रूप से हिलते हुए महसूस करते हैं, तो समस्या अपने चरम पर पहुंच गई है और बहुत स्पष्ट हो गई है। और, जैसा कि आप जानते हैं, किसी भी समस्या को ठीक करने से रोकना आसान है। इसलिए जितनी जल्दी हो सके अपने वाहन की गति में बदलाव पर ध्यान देने की कोशिश करें। और फिर एक अड़चन है - कुछ ड्राइवर नोटिस कर पाएंगे।

मुझे तुरंत कहना होगा कि कार चेक कर रहे हैंनिष्क्रिय होने पर झटकेदार आंदोलनों की उपस्थिति / अनुपस्थिति के लिए गलत है (दुर्लभ मामलों को छोड़कर), यह केवल ड्राइविंग करते समय ही किया जा सकता है। सड़क के समतल सुरक्षित खंड को चुनने के बाद बारी-बारी से गियर बदलें। उनमें से प्रत्येक पर, गैस पेडल को तेजी से दबाएं। मशीन को केवल आपके दबाव का जवाब देना चाहिए, यहां तक कि सबसे हल्का भी। यदि आपकी इच्छा के बिना कार को झटका लगता है या उठाते समय झटका महसूस होता है, तो आपको इस समस्या के कारणों की तलाश करने की आवश्यकता है।

तेज करते समय कार झटके…

आप गति प्राप्त कर रहे हैं, और कार झटका लगने लगती है, उसकी गति सुचारू रूप से बंद हो जाती है? इसका कारण फ्लोट चैंबर में ईंधन के रुक-रुक कर प्रवाह में है: यह वहां से प्रवेश करने की तुलना में तेजी से गायब हो जाता है। ईंधन पंप वहां ईंधन की आपूर्ति करता है, इसलिए यह खराबी हो सकती है। इसे "इलाज" कैसे करें? ऐसा करने के लिए, ईंधन पंप कवर को हटा दें और उस छेद का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें जहां वाल्व होना चाहिए। अक्सर ओ-रिंग पास में होती है, और जगह में नहीं, या पूरी तरह से अनुपस्थित है। डिप्रेसुराइज़ेशन के कारण, ईंधन इंजेक्शन में रुकावटें आती हैं, और फलस्वरूप, चलते-फिरते कार मुड़ जाती है। इस मामले में मरम्मत में वाल्व को बदलना और सिस्टम की जकड़न को बहाल करना शामिल है। आप इसे स्वयं भी कर सकते हैं यदि आपके पास उपयुक्त व्यास का एक नया ओ-रिंग और एक उपकरण है। इस काम में ज्यादा से ज्यादा आधा घंटा लगेगा, और एक पेशेवर इसे 5 मिनट में कर सकता है।

कम गति से वाहन चलाते समय झटके

मशीन कम गति से मरोड़ती है, तो आपको नोजल के संचालन की जांच करनी चाहिए। हार्नेस का भी सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें - यदि यह सीधे ईंधन पाइप पर स्थित है, तो यह हो सकता हैदंगा। यह इस तथ्य की ओर ले जाएगा कि जब तार ट्यूब को छूते हैं, तो वायरिंग बंद हो जाएगी और इंजेक्शन नोजल बंद हो जाएंगे। तारों को बदलने से समस्या ठीक हो जानी चाहिए।

गैस दबाने पर अगर कार झटका लगे तो क्या करें?

गैस दबाते ही अगर कार मुड़ जाती है तो इस दोष को दूर करने के लिए आपको इसका कारण पता लगाना चाहिए। उदाहरण के लिए, गैस पर कार के हिलने का कारण वैक्यूम इग्निशन रेगुलेटर हो सकता है। यह हिस्सा आमतौर पर वितरक पर स्थित होता है। यदि नियामक टूट जाता है, तो एक विशेषता चिकोटी सबसे अधिक बार होती है, और यहां कार्बोरेटर को बदलना व्यर्थ है। वैक्यूम क्लीनर कैसे काम करता है? ईंधन के दहन की दर हमेशा स्थिर रहती है, और इंजन की गति बढ़ जाती है, जिसका अर्थ है कि हमें वाहन चलाते समय ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन की दर को बढ़ाने की आवश्यकता है। 1500 से 2000 तक की गति पर, कार में केन्द्रापसारक नियामक काम नहीं करता है, उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय, यह वैक्यूम इग्निशन कोण नियामक होता है जो इस कार्य को लेता है। जब थ्रॉटल खुला होता है, तो इसके माध्यम से डायाफ्राम में एक वैक्यूम होता है। यह असर को साथ खींचता है, और इसलिए सीसा कोण बढ़ाता है। नली के सही संचालन की जांच करना काफी आसान है। अपनी जीभ या उंगली से इसके एक सिरे को बंद करें - नली को शरीर के इस हिस्से को थोड़ा "चूसना" चाहिए और लटका रहना चाहिए, क्योंकि इसके अंदर एक वैक्यूम होता है। और वहाँ हवा मिलने से बस यह तथ्य सामने आता है कि त्वरण के दौरान कार मुड़ जाती है।

अगला अपराधीगाड़ी चलाते समय मरोड़ की घटना - त्वरक पंप स्प्रेयर (चालक अक्सर इसे "केतली", "टोंटी" या "समोवर" कहते हैं)। इस विवरण को देखने और इसके काम की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने के लिए, आपको दो हटाने योग्य डिफ्यूज़र को हटाना होगा और लीवर को दबाकर, देखें कि प्रत्येक कक्ष में "नाक" कैसे काम करता है। यदि उनमें से एक भी विफल हो जाता है, तो यह एक अप्रिय स्थिति का अवसर है जिसमें कार रुक जाती है और हिल जाती है। मरम्मत इस प्रकार है: एटमाइज़र को हटा दें, इसके निचले हिस्से को सरौता से जकड़ें और गेंद को बाहर निकालें। फिर बाकी को साफ करें, इसे उड़ा दें और भाग को वापस एक साथ रख दें। विरूपण से बचें, इसलिए हवा को डिफ्यूज़र और कलेक्टर में सख्ती से प्रवेश करना चाहिए, न कि दीवार पर। स्प्रेयर को उसके मूल स्थान पर स्थापित करने के बाद, उसके संचालन की फिर से जाँच करें - एक सेवा योग्य हिस्सा एक लंबी, सीधी धारा देता है। हटाने योग्य विसारक को सही ढंग से स्थापित किया जाना चाहिए, अर्थात कार्बोरेटर बॉडी के करीब। यदि जंक्शन पर जगह छोड़ी जाती है, तो अवांछित वैक्यूम हो सकता है।

ड्राइव करते समय कार का झटका: डायफ्राम फेल होना

त्वरक पंप डायाफ्राम का टूटना एक बहुत ही कम निदान की गई समस्या है। यह इस तथ्य में व्यक्त किया जाता है कि डायाफ्राम पर केवल एक वसंत रहता है, और इसे बंद करने वाला कोई बटन नहीं होता है। इस मामले में, आप इसके घर-निर्मित समकक्ष के साथ आ सकते हैं, लेकिन अक्सर ऑटो मरम्मत की दुकानों में वे इस छोटे से हिस्से की उपस्थिति की जांच नहीं करते हैं, लेकिन कार्बोरेटर के महंगे प्रतिस्थापन का सहारा लेते हैं।

ईंधन फिल्टर की जांच

ईंधन की कमी, जो वाहन चलाते समय झटका देती है, इसका कारण हो सकता हैऔर गंदे ईंधन फिल्टर। उनकी संख्या इंजन के प्रकार के आधार पर भिन्न होती है। उदाहरण के लिए, डीजल इंजन में उनमें से दो हैं: प्रारंभिक और ठीक ईंधन सफाई के लिए। सबसे अधिक बार, यह बाद वाला होता है, यही कारण है कि गाड़ी चलाते समय कार मुड़ जाती है। ईंधन रिसीवर पर पहले फिल्टर की स्थिति निर्धारित करने के लिए, आपको इससे रबर की नली को डिस्कनेक्ट करने और जाल के माध्यम से उड़ाने की आवश्यकता है। इस हेरफेर को करते समय, एक अनिवार्य शर्त के बारे में मत भूलना: ईंधन टैंक कैप को हटा दिया जाना चाहिए। कुछ दिनों के बाद प्रक्रिया को दोहराया जाना चाहिए, और ईंधन फिल्टर की सफाई तक सीमित नहीं है, बल्कि इसमें ईंधन टैंक की फ्लशिंग भी शामिल है। यह जाल के फिर से बंद होने से बचने और फिल्टर के जीवन का विस्तार करने में मदद करेगा। यदि कार स्टार्ट करते समय भी मरोड़ती है, तो बारीक फिल्टर का निरीक्षण करें। जापानी ब्रांड की कारों के लिए, यह डिस्पोजेबल है, यानी इसे साफ करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन आपको बस एक नया डालने की जरूरत है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि प्रतिस्थापन के बाद ईंधन आत्मविश्वास से फिल्टर में प्रवेश करता है, इंजन शुरू करने से पहले इसके साथ भाग भरें। ऐसा करने के लिए, हम ईंधन टैंक से आने वाली एक नली को एक पारदर्शी ट्यूब से बदलते हैं और अपने मुंह से तरल को फिल्टर में इंजेक्ट करते हैं। उसके बाद, आप मानक नली को वापस चालू कर सकते हैं और हैंड पंप को कई बार दबा सकते हैं। उसके बाद ही आप इंजन शुरू कर सकते हैं और उसके काम का मूल्यांकन कर सकते हैं। इस तरह आप फिल्टर को जल्दी से भर सकते हैं, जब केवल एक हैंडपंप से ईंधन पंप किया जाता है, तो इसमें बहुत अधिक समय लगेगा।

पुराने ईंधन फिल्टर को पुनर्स्थापित करें, इसे जंग और गंदगी से भी साफ करेंआप कर सकते हैं, लेकिन यह गैर-जापानी कारों के लिए सच है। फिल्टर को हटाने के लिए, बूस्टर पंप माउंट को हटा दें, निचले प्लास्टिक प्लग को हटा दें और भाग को भाग से ही हटा दें। भाग को वीस से जकड़कर इसके निचले हिस्से को नुकसान पहुंचाने से डरो मत: इसमें फिल्टर घटक अधिक होता है, और निचला तीसरा एक बसने वाला गिलास होता है, इसमें सभी अशुद्धियाँ जमा हो जाती हैं। गर्म मिट्टी का तेल फिल्टर को साफ करने में हमारी मदद करेगा। ऐसा करने के लिए, किसी भी धातु के कंटेनर (कटोरा, पैन, आदि) में शुद्ध मिट्टी का तेल डालें, उसमें थोड़ा सा पानी (लगभग एक बड़ा चम्मच) डालें और आग लगा दें। स्वाभाविक रूप से, मिट्टी के तेल के धुएं को सुगंध नहीं कहा जा सकता है, इसलिए इन जोड़तोड़ों को एक अच्छी तरह हवादार क्षेत्र में करने की सिफारिश की जाती है, व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों की अग्रिम देखभाल करते हुए। पैन के तल पर पानी के बाद, आप मिट्टी के तेल के गर्म होने का पता लगा सकते हैं। जब पानी में उबाल आ जाए, तो आप प्लास्टिक के सभी हिस्सों को हटाने के बाद, फिल्टर को कंटेनर में कम कर सकते हैं। फिल्टर को चिमटी से पकड़ें और गर्म तरल में कुल्ला करें। यदि आवश्यक हो, पानी उबालने के बाद, मिट्टी के तेल को ठंडा करें, और फिर पूरी प्रक्रिया को फिर से दोहराएं। जैसा कि यह पहले ही स्पष्ट हो चुका है, यहां पानी केवल तापमान के संकेतक की भूमिका निभाता है। ये किसके लिये है? इस तरह, हम फिल्टर से पानी को वाष्पित करते हैं और इसे जंग से साफ करते हैं।

उबलते केरोसिन पैराफिन जमा से उस हिस्से को भी साफ कर सकता है जो ग्रिड पर जमा हो जाता है यदि कार पैराफिन की उच्च सामग्री के साथ ईंधन का उपयोग करती है। मिट्टी का तेल पैराफिन को घोल देता है, और इस तरह की सफाई के बाद का फिल्टर आपको लगभग दस और काम दे सकता हैहजार किलोमीटर (बेशक, यदि आप उसके बाद कम गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ टैंक नहीं भरते हैं)। यदि आप फ़िल्टर तत्व को फाड़ने से डरते हैं, तो हम इसे संपीड़ित हवा से उड़ाने की अनुशंसा नहीं करते हैं। कुछ ड्राइवर बड़ी चतुराई से फाइन फिल्टर सिस्टम को फिर से डिज़ाइन करते हैं, जो उन्हें घरेलू निस्पंदन मॉडल का उपयोग करने की अनुमति देता है। आधुनिकीकरण में यह तथ्य शामिल है कि मूल आयातित फ़िल्टर को एक गिलास के साथ पूरक किया जाता है जिसे अलग किया जा सकता है। ऐसी प्रसंस्करण प्रासंगिक है यदि आप उन जगहों पर हैं जहां वाहन की मरम्मत करना या एक नए हिस्से के साथ एक हिस्से को बदलना असंभव है। लेकिन यहां भी आपको मुश्किलों का सामना करना पड़ सकता है। जापानी बदली फिल्टर के मॉडल में अक्सर उनके बीच एक भराव के साथ दोहरी दीवारें होती हैं, इसलिए वेल्डिंग न केवल श्रमसाध्य हो सकती है, बल्कि खतरनाक भी हो सकती है, क्योंकि भराव ज्वलनशील है। साथ ही फाइन फिल्टर्स की बात करें तो इस बात का ध्यान रखना चाहिए कि अगर यह पार्ट दूषित है तो इंजन रुक-रुक कर काम कर सकता है, लेकिन साथ ही यह कार को झटका नहीं देता है। चढ़ाई करते समय यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य हो जाता है - इंजन लगातार रुकता है, छींकता है। तथ्य यह है कि इंजन ने शक्ति खो दी है, सड़क के किनारे रुकने और ईंधन फिल्टर को एक हैंड पंप से भरना शुरू करके निर्धारित किया जा सकता है। आम तौर पर, बटन अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाना चाहिए, लेकिन जब आप गैस दबाते हैं, तो इसे इंजेक्शन पंप से फीड पंप के दबाव से दबाया जाएगा। यदि ब्रेक लगाने के दौरान कार मरोड़ती है, तो क्लच डिस्क को दोष दिया जा सकता है, या आपको स्वचालित ट्रांसमिशन में कारण की तलाश करने की आवश्यकता है।

डीजल इंजन एक ही तरह के महीन फिल्ट्रेशन सिस्टम से लैस होते हैं, इसलिए इनके पुर्जे मिलाना आसान होता है -वे इंजन के प्रकार या मशीन के ब्रांड पर निर्भर नहीं करते हैं।

कुछ मामलों में, ईंधन प्रणाली एक और छलनी से लैस हो सकती है। यह उच्च दबाव वाले ईंधन पंप के इनलेट पर स्थित है, उदाहरण के लिए, यह सभी निसान कारों पर है। इसे देखने और हटाने के लिए, पाइपिंग को पंप से जोड़ने वाले बोल्ट को हटा दें और आपको प्लास्टिक का आवास दिखाई देगा जिसमें यह हिस्सा स्थापित है। लेकिन टोयोटा कारों में, इसे थोड़ा अलग तरीके से स्थापित किया जाएगा: इसके ऊपर ईंधन काटने के लिए एक विद्युत चुम्बकीय वाल्व होगा (इंजन शटडाउन में भाग लेता है)। वैसे, यदि आपके पास डीजल इंजन वाली कार है और ध्यान दें कि निष्क्रिय होने पर, इसकी गति "तैरती है" (वे बढ़ते हैं, फिर गिरते हैं, फिर सामान्य हो जाते हैं), फिल्टर की सफाई की जांच करें - अक्सर गंदगी की उपस्थिति में उन्हें इस समस्या की ओर ले जाता है।

कार्बुरेटेड इंजन की बात करें तो…

क्या होगा अगर आपके पास कार्बोरेटेड इंजन है? लेख की शुरुआत में, हमने पहले ही कई स्थितियों का उल्लेख किया है जिसमें कार्बोरेटर की गलती के कारण कार चलते-चलते मुड़ जाती है। लेकिन फ्यूल फाइन फिल्टर भी इसका कारण हो सकते हैं। इस मामले में सबसे आसान तरीका, ज़ाहिर है, उन्हें बदलना है, लेकिन यह हमेशा सड़क पर नहीं किया जा सकता है। यदि यात्रा के दौरान समस्या का पता चला था और कार की मरम्मत की दुकान पर जाना संभव नहीं है, तो पहली चीज जो मदद कर सकती है वह है फिल्टर को गैसोलीन के साथ रिवर्स में फ्लश करना, क्योंकि जापानी कारों पर इसे अक्सर सीधे गाइड पर रखा जाता है। ईंधन पंप। यह आपको कम से कम तक पहुंचने में मदद करेगानिकटतम कार सेवा या गैरेज। कुछ ड्राइवर इस फिल्टर को छेदने का सहारा लेते हैं, लेकिन ऐसी सलाह न केवल गलत है, बल्कि हानिकारक भी है। जो लिंट निकलता है वह निश्चित रूप से कार्बोरेटर में मिल जाएगा, जो इस हिस्से को बहुत जल्दी नष्ट कर देगा, जिससे इस महंगे हिस्से को बदलना होगा। यदि आपके पास हाथ में "देशी" फ़िल्टर नहीं है, उदाहरण के लिए, टोयोटा से, आप कार्बोरेटर इंजन वाली दूसरी कार से इसके एनालॉग का उपयोग कर सकते हैं, इस मामले में ऐसे घटक विनिमेय होते हैं और कभी-कभी केवल व्यास में एक दूसरे से भिन्न होते हैं।

कारों के कुछ ब्रांडों (उदाहरण के लिए, होंडा) में ईंधन पंप का गैर-मानक स्थान होता है, इसलिए पहली बार फ़िल्टर सिस्टम ढूंढना मुश्किल होगा। लेकिन अगर आपकी कार चलाते समय झटके लग रही है और आप इसे ठीक करना चाहते हैं, तो यहां कुछ सुझाव दिए गए हैं। सबसे अधिक बार, इलेक्ट्रिक ईंधन पंप गैस टैंक के बगल में स्थित होगा, और इसके सामने फिल्टर होंगे। यह मत भूलो कि इस प्रकार के इंजनों में एक तीसरा फिल्टर तत्व भी होता है। यह कार्बोरेटर में ही स्थित है, उस स्थान पर जहां गैसोलीन प्रवेश करता है। इस हिस्से को साफ करने या कम से कम निरीक्षण करने के लिए, कार्बोरेटर को अलग करना अक्सर आवश्यक होता है, लेकिन कुछ कारों में (उदाहरण के लिए, निसान में), फिल्टर जाल तक पहुंच बहुत आसान है। कार्य की पूरी प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. इनलेट पाइप के फिक्सिंग बोल्ट को खोलना।
2. ट्यूब हटाओ।
3. फिल्टर मेश को सीधे उसके नीचे ले जाकर साफ करें।
4. फ़िल्टर को उसके मूल स्थान पर बदलें औरनोजल संलग्न करें।

यदि यह संभव नहीं है, तो आपको जोड़तोड़ की निम्नलिखित श्रृंखला करनी होगी:

1. कार्बोरेटर के ऊपर के कवर को हटाकर पलट दें।
2. फ्लोट एक्सल को बाहर निकालें।
3. फ्लोट और लॉकिंग कॉर्नर को हटा दें।
4. अगला, सुई वाल्व पर जाएं और उसकी सीट को हटा दें (इस उद्देश्य के लिए आपको एक छोटे रिंच या एक नियमित फ्लैट स्क्रूड्राइवर की आवश्यकता होगी)।
5. काठी को हटा दें, इसे पलट दें, इसके पीछे की तरफ जाली वाले फिल्टर को साफ करें।

कभी-कभी सीट को पूरी तरह से हटाने की आवश्यकता नहीं होती है, लॉकिंग सुई को हटाने के बाद परिणामी छेद को संपीड़ित हवा के जेट से उड़ाने के लिए पर्याप्त है। यह सरल हेरफेर फिल्टर को कुशलता से साफ करने में मदद करेगा। लेकिन कार्बोरेटेड इंजन में ईंधन से गुजरने वाला पहला निस्पंदन सिस्टम गैस टैंक में सेवन पाइप पर एक छलनी है। इसकी सफाई डीजल इंजन में फिल्टर की सफाई के समान है, जिसके बारे में हम पहले ही ऊपर लिख चुके हैं।

चलो गैसोलीन इंजन की समस्याओं पर चलते हैं, जिससे आपको कार के हिलने का भी एहसास हो सकता है। जैसा कि यह पहले से ही स्पष्ट है, हम इसके फ़िल्टरिंग सिस्टम का विस्तार से विश्लेषण करेंगे। यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि ईंधन पंप के स्थान के आधार पर यहां फिल्टर की संख्या भिन्न होती है। यदि यह गैस टैंक के अंदर है, तो निस्पंदन सिस्टम में इंजेक्टर के सामने एक रिसीविंग मेश, एक महीन फिल्टर और मेश फिल्टर शामिल होंगे। यदि पंप को बाहर लाया जाता है, तो पहले से सूचीबद्ध लोगों के अलावा, चौथा खोजना संभव होगा - एक जालीदार शंकु के आकार का फिल्टर,गैस टैंक के सामने पाइपलाइन में स्थित है। यदि आप इसे बाहर निकालना चाहते हैं और इसे साफ करना चाहते हैं, तो पहले ईंधन पंप इनलेट के लिए नली को हटा दें, जिसके बाद आप चिमटी से शंकु को ध्यान से हटा सकते हैं। लेकिन यह मत भूलो कि अगर उपरोक्त मदद नहीं करता है, और गाड़ी चलाते समय कार मुड़ जाती है, तो ऐसे मामलों में इंजेक्टर को भी सेवाक्षमता के लिए जांचना चाहिए।

कार को झटका देना? चिंगारी की जाँच करें

स्पार्किंग सिस्टम का दोषपूर्ण संचालन अक्सर इस तथ्य से खुद को प्रकट करता है कि पहाड़ी से या सड़क के समतल हिस्से पर गाड़ी चलाते समय कार झटके से शुरू होती है। उदाहरण के लिए, निसान कारों में अक्सर ऐसी समस्या का सामना करना पड़ता था, क्योंकि उनका सीए -18 इंजन संपर्क रहित वितरक से लैस था। इस भाग के शरीर में एक स्विच होता है, इसके संचालन में विफलता से कार की ऐसी विशिष्ट गति होती है। मरोड़ को ठीक करने का एकमात्र तरीका घटकों को बदलना है।

अपराधी नियंत्रण इकाई है

गियर शिफ्ट करते समय कार के हिलने का एक और संभावित कारण खराब कार्बोरेटर कंट्रोल यूनिट है (अंग्रेजी संस्करण में, इसका नाम "उत्सर्जन नियंत्रण" जैसा लगता है)। इस मामले में, झटके की प्रकृति यादृच्छिक होगी। उनकी उपस्थिति के वास्तविक कारण की गणना करना काफी कठिन हो सकता है, क्योंकि वे स्थिर नहीं होते हैं, लेकिन केवल कभी-कभार ही वाहन चलाते समय दिखाई देते हैं। यदि आपको संदेह है कि कार में कुछ गड़बड़ है, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप कार सेवा से संपर्क करें, स्टैंड पर सभी प्रणालियों का निदान करें। साथ ही लिफ्ट पर यह देखना आसान है कि कार बेकार में हिलती है। कार का "आंदोलन"हैंगिंग व्हील आमतौर पर न केवल यह निर्धारित करने में मदद करते हैं कि कार क्यों धक्का दे रही है, बल्कि क्रांतियों के "तैराकी" को ट्रैक करने के लिए भी, जिसका हमने पहले ही उल्लेख किया है। अक्सर ये दो समस्याएं जुड़ी होती हैं, और केवल ऑटो यांत्रिकी का गुणवत्तापूर्ण कार्य यह निर्धारित करने में मदद करता है कि इसका कारण क्या है। और यहां अपराधी कंट्रोल यूनिट (EPI) है। दुर्भाग्य से, इस मामले में, कारण खोजने के लिए, कार के संचालन के लिए कुछ शर्तें बनाना आवश्यक है (एक विशिष्ट मूल्य के क्रांतियों का वितरण, एक निश्चित भार), और इन सभी शर्तों को पूरा करना अवास्तविक है जबकि ड्राइविंग। सड़क पर गाड़ी चलाने के कारण इंजन का संचालन लगातार बदल रहा है, और हिलने-डुलने का असर होता है।

निष्कर्ष

तो, हमने लगभग सभी विकल्पों का वर्णन किया है कि गाड़ी चलाते समय कार क्यों मरोड़ती है। जैसा कि आप देख सकते हैं, इस तरह के आंदोलन के कई कारण हैं, और ऑटोमोटिव "स्टफिंग" में विशेषज्ञ होने के बिना, आप स्थिति को ठीक करने में सक्षम होने की संभावना नहीं रखते हैं। लेकिन ऐसे क्षण भी होते हैं जब आप पेशेवर उपकरणों के बिना नहीं कर सकते, उदाहरण के लिए, यह निष्क्रिय निदान से संबंधित है। किसी भी मामले में, यदि आप गाड़ी चलाते समय झटके या झटके देखते हैं, तो इसे अनदेखा न करें और कार सेवा पर जाना सुनिश्चित करें। उसी समय, कार्यशाला की प्रतिष्ठा पर ध्यान दें, इसके बारे में समीक्षा पढ़ें, साइट पर जाएं ताकि स्कैमर के प्रलोभन में न पड़ें। कई नौसिखिए ड्राइवरों के लिए, सफाई फिल्टर, उदाहरण के लिए, एक बहुत पैसा खर्च कर सकते हैं, इसलिए सेवाओं की लागत के बारे में पहले से पूछें। दोस्तों से पूछना भी उपयोगी है। लेकिन याद रखना सुनिश्चित करें: एक कार का संचालन जो मरोड़ता है, न केवल असुविधाजनक है, बल्कि खतरनाक भी है, क्योंकि यह एक दुर्घटना से भरा है।सावधान रहें और सड़कों पर शुभकामनाएँ!