आपको इंजन की निष्क्रिय गति को कैसे और क्यों समायोजित करने की आवश्यकता है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

प्रत्येक कार के संचालन में ऐसे क्षण होते हैं जिनमें इंजन को घर्षण बलों के अलावा कोई भार प्राप्त नहीं होता है, लेकिन वे ठीक उसी में मौजूद होते हैं, जिसका अर्थ है कि वे इसका हिस्सा हैं। इन ताकतों से बचने के लिए विभिन्न स्नेहक का उपयोग किया जाता है, लेकिन वे अभी भी बने रहते हैं।

इस इंजन ऑपरेशन को "आइडलिंग" कहा जाता है। इस समय, गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट से जुड़ा नहीं है, इसलिए क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन को पहियों तक प्रेषित नहीं किया जाता है। लेकिन यह मत सोचो कि हुड के नीचे इकाई के निष्क्रिय होने के लिए कार खड़ी होनी चाहिए। कई ड्राइवर ईंधन बचाने के लिए तथाकथित तट का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, मोड़ से पहले सौ मीटर बचा है, और गति अधिक है, तो आप तटस्थ गियर चालू कर सकते हैं और जड़ता से "रोल" कर सकते हैं। एक ओर, यह अर्थव्यवस्था है, दूसरी ओर, ऐसी गति में तेजी नहीं लाना संभव था, जो शायद, और भी अधिक गैसोलीन या अन्य ईंधन जो कार के इंजन का उपयोग करता है।

आइडलिंग संचालन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, क्योंकि इस मोड में इंजन "रहता है"समय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा। इसका मतलब है कि दूर जाने से पहले हम गियर चालू करते हैं, इसमें कुछ समय लगता है। एक समावेश के लिए, यह छोटा है, लेकिन यदि आप एक दिन, एक सप्ताह, एक महीने, एक वर्ष में सभी गियर शिफ्ट की गणना करते हैं … यह आंकड़ा काफी प्रभावशाली है।

वास्तव में, इंजन का निष्क्रिय होना उसकी स्थिति के बारे में बता सकता है। सबसे पहले, यदि निष्क्रिय तैरता है, तो इसका मतलब है कि कुछ सिस्टम ठीक से काम नहीं कर रहा है, जैसा कि उसे करना चाहिए। उदाहरण के लिए, आपको कार्बोरेटर को समायोजित करने या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की जांच करने के बारे में सोचना चाहिए। इसके अलावा, इग्निशन के साथ समस्याएं हो सकती हैं, जिसे जांचना काफी आसान है। इस मामले में, आपको बस यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि इग्निशन समय सही ढंग से सेट किया गया है, साथ ही यह भी कि अंतराल सामान्य हैं। अगर सब कुछ क्रम में है, तो आप आगे बढ़ सकते हैं। ईंधन पंप की खराबी, विशेष रूप से उच्च दबाव के कारण निष्क्रिय गति बाधित हो सकती है। इस मामले में, इसे पंप किया जाएगा, लेकिन पर्याप्त नहीं है, जो रुकावटों के साथ अस्थिर संचालन की ओर जाता है। आपको यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि पूरे ईंधन प्रणाली को सील कर दिया गया है, क्योंकि इसमें प्रवेश करने वाली हवा समान परिणामों से भरी होती है।

इस तथ्य के अलावा कि इंजन को "अनएडेड" चलाना चाहिए, गर्म इंजन पर निष्क्रियता 900-1000 आरपीएम से अधिक नहीं होनी चाहिए, जो कि औसत है, कुछ इंजनों में यह कम होता है। यदि निष्क्रियता देखी जाती है, लेकिन जब यह इस दर तक गिरती है, तो यह "तैरना" शुरू हो जाता है, आपको पिस्टन समूह की स्थिति के बारे में सोचना चाहिए। सबसे पहले, पिस्टन के छल्ले के बारे में। उनका टूटनाआमतौर पर ईंधन की खपत में वृद्धि के साथ-साथ कम रेव्स पर बिजली की गंभीर गिरावट के साथ। इसके अलावा, पिस्टन के छल्ले उसी तरह से खराब हो जाते हैं, जिसका अर्थ है कि तेल खुरचनी के छल्ले संपीड़न के छल्ले के साथ खराब हो जाते हैं, जिससे तेल की खपत में वृद्धि होती है। यदि आप समय-समय पर इंजन ऑयल के स्तर की जांच करते हैं तो आप इसे नोटिस कर सकते हैं।

इस तरह की जांच का कारण निकास पाइप से नीला धुआं होना चाहिए, जिसे नोटिस करना असंभव है। अंत में, निष्क्रिय रहना एक गंभीर कार्य है जिसे अन्य कार प्रणालियों की तरह उचित स्थिति में बनाए रखा जाना चाहिए।