2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
कार बढ़े हुए खतरे का वाहन है। वाहन चलाते समय, सभी नियंत्रण अच्छे कार्य क्रम में होने चाहिए। हालांकि, ऐसा होता है कि ब्रेक लगाने पर स्टीयरिंग व्हील कंपन करता है। ओपल एस्ट्रा भी ऐसी समस्या से सुरक्षित नहीं है। आइए इस खराबी के कारणों को देखें और उन्हें कैसे ठीक करें।
व्हील बैलेंसिंग
यदि गति से ब्रेक लगाने पर आपका स्टीयरिंग व्हील कंपन करता है, तो सबसे पहली चीज जो आपको प्रभावित करती है वह है ड्राइव व्हील। वे ढीले या संतुलन से बाहर हो सकते हैं। डिस्क पर भार की उपस्थिति की जाँच करें - यदि उनमें से एक गिर गया है, तो समस्या को टायर की दुकान पर एक बार जाकर हल किया जा सकता है। आप इस ऑपरेशन को स्वयं नहीं कर सकते। हां, और यह सस्ता है, इसलिए पहले संतुलन पर ध्यान दें। ऐसा होता है कि तौल यथावत बना रहता है, लेकिन गड्ढे से टकराने पर डिस्क झुक जाती है। इस मामले में, मरम्मत में मदद मिलेगी। मुद्रांकित उत्पादों के मामले में, उन्हें बिना वेल्डिंग के संरेखित किया जा सकता है।
कास्ट परडिस्क ऐसा नहीं कर सकते। वैसे, आपको चारों पहियों को संतुलित करने की जरूरत है। कीमत पर यह 1-1, 5 हजार रूबल से निकलेगा। यदि यह एक यात्री कार है, तो प्रत्येक पहिए पर 50 ग्राम से अधिक संतुलन भार नहीं लटकाया जा सकता है। रबर के साथ नए पहिये खरीदते समय यह जानना उपयोगी होगा। यदि उन पर बहुत अधिक भार है, तो यह डिस्क की समरूपता और टायर पहनने की एकरूपता पर संदेह करने का एक कारण है।
टायर
कभी-कभी असमान चलने के कारण रनआउट हो जाता है। यह गलत तरीके से सेट किए गए ऊँट से संभव है। कुछ मामलों में, मोटर चालक जानबूझकर पीछे के पहियों को "भरते" हैं यदि वे व्यास में आर्च में फिट नहीं होते हैं। इस मामले में, उन्हें सामने रखना अब काम नहीं करेगा, सिवाय शायद उसी नकारात्मक डिग्री के पतन के साथ।
पैड
अगला, हम ब्रेक सिस्टम, अर्थात् पैड का निरीक्षण करते हैं। चूंकि स्टीयरिंग व्हील आगे के पहियों को नियंत्रित करता है, हम उन पर पैड की स्थिति को देखते हैं। इस मामले में ब्रेक लगाने पर स्टीयरिंग व्हील कंपन क्यों करता है? पैड बहुत खराब हो जाते हैं। घर्षण सामग्री को अस्तर तक पहना जाता है, और फिर धातु का हिस्सा डिस्क के खिलाफ रगड़ता है। परिणामस्वरूप, ब्रेक लगाने पर, स्टीयरिंग व्हील कंपन करता है।
VAZ-2110 एक विश्वसनीय ब्रेक सिस्टम से लैस है, लेकिन यदि उपभोग्य सामग्रियों को समय पर नहीं बदला जाता है, तो इसे मरम्मत की भी आवश्यकता हो सकती है। हर 20-25 हजार किलोमीटर पर पैड बदलने पड़ते हैं। यदि आपके पास आक्रामक ड्राइविंग शैली है, तो इस आंकड़े को 2 से विभाजित करें। नए पैड स्थापित करने के बाद, दौड़ें - 200 किलोमीटर तक, सुचारू रूप से और बिना झटके के ब्रेक लगाएं। नई सामग्री के लिए यह आवश्यक हैकाम की सतह पर अटक गया। याद रखें कि फ्रंट पैड पिछले पैड की तुलना में कई गुना अधिक बार पहनते हैं।
आप नोच द्वारा पहनने का निर्धारण कर सकते हैं: जब पैड खराब हो जाते हैं, तो एक प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। ठीक है, अगर घर्षण सामग्री धातु के अस्तर तक खराब हो गई है, तो तुरंत पैड खरीदें, क्योंकि अगली ब्रेकिंग के दौरान, कैलीपर बस जाम हो सकता है, और कार स्किड हो जाएगी। इसके अलावा, ब्रेकिंग के दौरान एक विशिष्ट क्रेक प्रतिस्थापन की बात करता है। कभी-कभी ऐसा खराब घर्षण सामग्री के कारण होता है या जब पानी इसकी सतह पर आ जाता है। वाहन धोने के बाद, पैडल को कुछ देर के लिए दबाकर ब्रेक को अच्छी तरह सुखा लें।
डिस्क
मेरा मतलब पहियों से नहीं, बल्कि ब्रेक डिस्क से है। उनके पास अपना संसाधन भी है और उन्हें उपभोग्य माना जाता है। ड्राइविंग शैली के आधार पर, वे 150 से 200 हजार किलोमीटर तक की सेवा करते हैं। समय के साथ, डिस्क की मोटाई कम हो जाती है। जब काम करने वाला हिस्सा पूरी तरह से खराब हो जाता है, तो पैड बेस से टकराने लगता है।
बेशक, उसके बाद, ब्रेक लगाने पर, स्टीयरिंग व्हील कंपन करता है (शेवरले लैकेट्टी पर भी)। डिस्क विकृतियों को भी बाहर नहीं किया गया है। ब्रेक लगाने पर घर्षण बल बढ़ जाता है - धातु गर्म होने लगती है। और अगर इस समय कार एक पोखर से गुजरती है, तो तापमान के अंतर के कारण डिस्क में दरार आ सकती है। यह डराने वाला लगता है, जैसे कि यह छोटे-छोटे टुकड़ों में बिखरने वाला हो। एक छोटी सी दरार भी खुद को महसूस कर लेती है। यदि ब्रेक लगाते समय आपका स्टीयरिंग व्हील कंपन करता है, तो न केवल पैड की स्थिति पर ध्यान दें, बल्कि डिस्क पर भी ध्यान दें। कभी-कभी, दरारों के बजाय, यह केवल "लीड" करता है।काम की सतह असमान हो जाती है। पहली नज़र में, आप विकृति नहीं देखेंगे। लेकिन पैड के लिए, थोड़ा सा ट्यूबरकल कंपन को भड़काने के लिए पर्याप्त है। यदि आप नई डिस्क खरीदते हैं, तो केवल मूल डिस्क चुनें। किट में नए ब्रेक पैड भी शामिल हैं। यदि आपको केवल एक डिस्क बेची गई थी, तो यह विक्रेता और निर्माता की सत्यनिष्ठा पर संदेह करने का एक कारण है। नकली पर भी, काम करने वाली सतह की मोटाई और वजन बहुत कम होता है।
डिस्क की जांच कैसे करें?
ऐसा करने के लिए, आपको कार को जैक करना होगा और पोस्ट किए गए पहिये को घुमाना होगा। कार गियर में नहीं होनी चाहिए - केवल हैंडब्रेक, अन्यथा आप डिस्क को नहीं हिलाएंगे। यदि यह कताई करते समय विशिष्ट शोर करता है, तो पहिया को अलग करें और ब्रेक तत्वों की स्थिति का निरीक्षण करें।
हब बेयरिंग की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है। ऐसा करने के लिए, आपको पहिया को आगे और पीछे हिलाना होगा। यदि बहुत अधिक खेल है, तो उसे कड़ा किया जाना चाहिए। लेकिन याद रखें कि असर को थोड़ा मुक्त खेलने की जरूरत है। यदि आप अधिक कसते हैं, तो आप भाग को नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठाते हैं। यदि पहिया को मोड़ना कठिन है, तो कैलीपर पिस्टन फंस सकता है। इसकी स्थिति की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो बदलें।
डिस्क मरम्मत
कुछ मामलों में, इस आइटम को पुनर्स्थापित किया जा सकता है। यह तब तक मरम्मत योग्य है जब तक कोई दरार न हो। संपूर्ण पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया में डिस्क की कार्यशील सतह को उबाऊ करना शामिल है। यह पूरी तरह से समतल अवस्था में आ जाता है।
लेकिन दरारों के मामले में, और यदि डिस्क की मोटाई न्यूनतम है, तो यहपूरी तरह से बदल जाता है। एक नए तत्व की लागत दो से दस हजार रूबल तक है। आप इसे स्वयं बदल सकते हैं। लेकिन केवल एक पेशेवर टर्नर ही बर्बाद कर सकता है।
अंदर गंदा
कभी-कभी ब्रेक तत्वों की कामकाजी सतह पर गिरने वाली रेत और धूल कंपन पैदा कर सकती है। यह विशेष रूप से बरसात के मौसम में अक्सर होता है, जब गंदगी पानी के साथ डिस्क पर चिपक जाती है। समय के साथ, यह सूख जाता है और एक कठोर परत बनाता है। यह एक एंटी-बैलेंस वेट के रूप में काम कर सकता है, जिससे ब्रेक लगाने पर आपका स्टीयरिंग व्हील कंपन करता है। कभी-कभी डिस्क के अंदर या व्हील शेल्फ पर गंदगी लग जाती है। समस्या का समाधान उच्च पानी के दबाव में ब्रेक सिस्टम के तत्वों की उच्च गुणवत्ता वाली फ्लशिंग है।
टाई रॉड
कंपन हो तो टाई रॉड का निरीक्षण करें। युक्तियों के टूटने के साथ, ब्रेक लगाने पर ये तत्व कंपन करने लगते हैं। उन्हें कैसे जांचें? इसके लिए आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी। उसे स्टीयरिंग व्हील को मजबूती से पकड़ना चाहिए। इस समय, आप स्टीयरिंग रॉड्स को अगल-बगल से खींचते हैं (जैक वाली कार पर)। कोई प्रतिक्रिया नहीं होनी चाहिए।
अगर फ्री प्ले है तो इस रॉड को बदलना होगा। इसके अलावा तत्व की खराबी का संकेत खराब वाहन संचालन है। स्टीयरिंग व्हील "सुस्त" हो जाता है। स्टीयरिंग रॉड्स को बदलने के बाद, रबर के असमान घिसाव को रोकने के लिए संरेखण को सामान्य करना सुनिश्चित करें।
रेल
अगर स्टीयरिंग व्हील में प्ले है, तो रैक की स्थिति की जांच करें। यह एथेर के माध्यम से लीक हो सकता है। इसे ठीक करने के लिए, एक मरम्मत किट खरीदी जाती है।यदि सब कुछ सूखा है, तो समायोजन बोल्ट के साथ नाटक को समाप्त किया जा सकता है। लेकिन आपको इसे बहुत कठिन धक्का देने की आवश्यकता नहीं है। यदि नाटक बहुत बड़ा है, तो रेल को एक नए से बदलना बेहतर है। फिर पहिया संरेखण को भी संतुलित करें।
गेंद जोड़
इसका निदान करने के लिए, आगे के पहिये को लटकाएं और टायर के ऊपर और नीचे को अपने हाथों से पकड़ें। यदि खेल होता है, तो गेंद का जोड़ ख़राब हो सकता है। रैक या व्हील बेयरिंग की तरह यहां कोई एडजस्टिंग बोल्ट नहीं हैं। समाधान तत्व को एक नए से बदलना है।
जिम्बल ड्राइव
कई कारों में स्टीयरिंग कॉलम में एक छोटा कार्डन शाफ्ट होता है। इसे भी देखने की जरूरत है। आप कॉलम के सुरक्षात्मक आवरण को हटाकर इसे प्राप्त कर सकते हैं। तत्व उस स्थान पर स्थित होता है जहां वह शरीर में प्रवेश करता है। यदि कार्डन शाफ्ट डगमगाता है, तो यह खराब हो गया है। इस तत्व को बदलने के बाद, ब्रेक लगाने पर स्टीयरिंग व्हील कंपन नहीं करता है। ऐसा अक्सर नहीं होता है, लेकिन इस तरह की खराबी को बाहर करने लायक नहीं है।
अन्य आइटम
दुर्लभ मामलों में, सड़े हुए शॉक एब्जॉर्बर माउंट के कारण ब्रेक लगाने पर स्टीयरिंग व्हील कंपन करता है। यह 20 साल से अधिक पुरानी कारों पर होता है। साथ ही, ऐसी मशीनों पर सस्पेंशन बुशिंग खराब हो जाती है। नतीजतन, खेल और कंपन मनाया जाता है। काम की वस्तुओं में जंग और धारियाँ नहीं दिखनी चाहिए।
निष्कर्ष
तो, हमें मुख्य कारणों का पता चला कि ब्रेक लगाने पर स्टीयरिंग व्हील क्यों कंपन करता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, ज्यादातर मामलों में समस्या गंभीर नहीं होती है और एक दिन में हल हो जाती है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इसे बाद तक के लिए टाल दिया जाए।याद रखें कि एक अच्छा स्टीयरिंग ड्राइवर और उसके यात्रियों की सुरक्षा की गारंटी है।
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