यामाहा सेरो 250 मोटरसाइकिल: समीक्षा, विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

जापानी मोटरसाइकिल कंपनी Yamaha ने एक हल्का एंड्यूरो Yamaha XT 250 Serow जारी किया है, जो लगभग पहली बार न केवल तकनीकी घटक पर ध्यान दे रहा है, बल्कि मोटरसाइकिल के डिजाइन पर भी ध्यान दे रहा है। बेशक, इस वर्ग के लिए मोटरसाइकिल की उपस्थिति क्लासिक और मानक है, लेकिन यह उन बारीकियों से वंचित नहीं है जो मॉडल को उसके मुख्य प्रतिस्पर्धियों से अलग करती हैं।

यामाहा सीरो 250 समीक्षा

जिस फ्रेम के चारों ओर पूरी मोटरसाइकिल बनी है, वह स्टील और प्लास्टिक से बना एक फ्रेम है। हल्के, आकर्षक और मध्यम आक्रामक डिजाइन ने बड़ी संख्या में मोटर चालकों का दिल जीत लिया है, जिससे यामाहा सीरो 250 को काफी लोकप्रियता मिली है। विश्व प्रसिद्ध इतालवी स्टूडियो पिनिनफेरिना के डिजाइनरों ने एंडुरो की उपस्थिति पर काम किया, जो इसमें उज्ज्वल रुचि और अपने स्वयं के उत्साह की एक बूंद को सांस लेने में कामयाब रहे, जो कार को इसके एनालॉग्स से अलग करता है।

मॉडल दो संस्करणों में उपलब्ध है - मोटरार्ड और एंडुरो, केवल निलंबन सेटिंग्स और पहियों में भिन्न है। उसी आधार पर मोटरसाइकिलें बनाई जाती हैं - एक स्टील फ्रेम, एक कार्बोरेटर, 249 क्यूबिक सेंटीमीटर का इंजन, एक सिस्टमएयर कूलिंग और चेन ड्राइव। ट्रांसमिशन पांच-स्पीड और काफी लाउड है, जो कि ज्यादातर एयर-कूल्ड यामाहा मशीनों की खासियत है। वहीं, गियरबॉक्स बहुत विश्वसनीय है और इसमें स्पष्ट गियर शिफ्ट है।

6500 आरपीएम पर, अधिकतम टोक़ और अधिकतम शक्ति दोनों हासिल की जाती है, जो बहुत ही रोचक, असामान्य और उत्कृष्ट प्रमाण है कि बाइक चरम शक्ति पर अपनी गतिशीलता बरकरार रखती है। Yamaha Serow 250 न केवल तेज गति से शुरू होती है, बल्कि इन मापदंडों के अनुसार कई सहपाठियों को पीछे छोड़ते हुए पूरी गति से गति भी करती है। इंजन की शक्ति - 21 हॉर्सपावर - इस व्यवहार के लिए पर्याप्त से अधिक है, विशेष रूप से इस तथ्य पर विचार करते हुए कि मॉडल वर्ष के आधार पर बाइक का कर्ब वेट अधिकतम 120 किलोग्राम है।

ऑफ-रोड एंड्यूरो की सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक इसका सस्पेंशन है, जो सामने की तरफ 35 मिमी टेलिस्कोपिक फोर्क द्वारा दर्शाया गया है, पीछे एक प्रीलोड-एडजस्टेबल मोनोशॉक है। बेशक, सीरो को हाई स्की जंपिंग के लिए नहीं बनाया गया है, लेकिन बाइक स्लैलम या धमाके के साथ लंबी दौड़ का सामना कर सकती है।

लाइटवेट निर्माण उत्कृष्ट हैंडलिंग और उत्कृष्ट पावर हैंडलिंग प्रदान करता है। बेशक, आप अधिक शक्तिशाली एंडुरो मॉडल पा सकते हैं, लेकिन कॉम्पैक्ट Yamaha Serow 250 अपने कई प्रतिस्पर्धियों को मात देने में सक्षम है।

मॉडल इतिहास

यामाहा एक्सटी 250 का सीरियल प्रोडक्शन 2005 में शुरू हुआ था। दो साल बाद मॉडलएक इंजेक्शन पावर सिस्टम प्राप्त हुआ जिसने कार्बोरेटर को बदल दिया।

2015 में, यामाहा ने मॉडल का एक सीमित वर्षगांठ संस्करण जारी किया, जो मॉडल लाइन की 30 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित है। Serow 250 के विशेष संस्करण में एक अद्वितीय ग्रे-ऑरेंज रंग योजना है।

नीलामी और जापानी घरेलू बाजार में, Yamaha Serow 250 दो पीढ़ियों में विभाजित है:

• पहला, 2005 से 2006 तक निर्मित।
• दूसरा, जो 2007 से उत्पादन में है।

पीढ़ी के बीच का अंतर केवल बिजली व्यवस्था में है - इंजेक्शन या कार्बोरेटर, क्योंकि बाहरी और तकनीकी दोनों में कोई अन्य अंतर नहीं देखा गया।

इंजन

यामाहा एक्सटी 250 सिंगल-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक इंजन से लैस है जिसमें 249 क्यूबिक सेंटीमीटर का विस्थापन, 21 हॉर्सपावर की पीक पावर और 20.5 एनएम का अधिकतम टॉर्क है। चेसिस, साथ ही बिजली इकाई, पिछली पीढ़ी से लगभग पूरी तरह से उधार ली गई है - सेरो 225 - और एक फ्रंट टेलीस्कोपिक कांटा और एक रियर एडजस्टेबल मोनोशॉक अवशोषक द्वारा दर्शाया गया है। मोटरसाइकिल के तकनीकी घटक में किए गए सबसे गंभीर परिवर्तन एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर की शुरूआत और एक किक स्टार्टर का उन्मूलन था। 2007 के बाद से, यह एक इंजेक्शन पावर सिस्टम से लैस होना शुरू हुआ जिसने कार्बोरेटर को बदल दिया।

विनिर्देश यामाहा सेरो 250

जापानी मोटरसाइकिल का तकनीकी घटक एंडुरो वर्ग के अधिकांश एनालॉग्स से काफी बेहतर है।स्टीयरिंग सिस्टम लगभग सही है, और सेटिंग्स की विस्तृत श्रृंखला आपको कार को एक विशिष्ट ड्राइविंग शैली में समायोजित करने और इसे अविश्वसनीय रूप से उत्तरदायी बनाने की अनुमति देती है।

यामाहा सेरो 250 प्रति 100 किलोमीटर में लगभग 2-3 लीटर ईंधन की खपत करता है। खपत सड़क की सतह के प्रकार और सवारी शैली के आधार पर भिन्न हो सकती है, लेकिन इस श्रेणी में मोटरसाइकिल के लिए अविश्वसनीय रूप से किफायती है।

मुख्य विनिर्देश:

• स्टील फ्रेम।
• सिंगल-सिलेंडर, 249cc, फोर-स्ट्रोक इंजन।
• संपीड़न अनुपात 9, 5:1.
• एयर कूलिंग सिस्टम।
• प्रति सिलेंडर दो वाल्व।
• 2007 से पहले निर्मित मॉडलों के लिए कार्बोरेटर ईंधन प्रणाली; के बाद - इंजेक्टर।
• इग्निशन टाइप सीडीआई, 2007 से - टीसीआई;
• पीक इंजन पावर - 21 हॉर्स पावर।
• 6500 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क - 20.5 एनएम।
• पांच गति संचरण।
• चेन ड्राइव।
• 245mm सिंगल डिस्क फ्रंट ब्रेक ड्यूल पिस्टन कैलिपर के साथ।
• सिंगल पिस्टन कैलिपर के साथ रियर सिंगल डिस्क ब्रेक।
• 226 मिलीमीटर यात्रा के साथ फ्रंट टेलिस्कोपिक सस्पेंशन फोर्क।
• मोनोशॉक और रिबाउंड एडजस्टमेंट के साथ स्विंगआर्म रियर सस्पेंशन, 180 मिमी का सफर।
• आयाम - 2150x805x1160 मिलीमीटर।
• काठी के स्तर पर ऊंचाई - 810 मिलीमीटर।
• ईंधन टैंक की मात्रा 9.8 लीटर है।
• मोटरसाइकिल का कर्ब वेट 132 किलोग्राम है।

यामाहा सेरो 250 को अपनी श्रेणी में सबसे कॉम्पैक्ट, हल्का और सुरुचिपूर्ण माना जाता है। Enduros डिजाइन में विशेष रूप से आकर्षक नहीं होते हैं, लेकिन यह मॉडल उनके नियम का अपवाद है: क्रोम स्टील तत्वों के साथ एक सौंदर्य बाहरी और विचारशील विवरण ध्यान आकर्षित करने में विफल नहीं हो सकते।

विशेषताएं

मालिक एक ही बार में सीरो में निहित कई विशेषताओं पर ध्यान देते हैं:

• विस्तृत रेंज के साथ विश्वसनीय निलंबन।
• ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय दक्षता।
• पीक पावर और अधिकतम टॉर्क 6500 आरपीएम पर पहुंच जाता है।

मोटो के प्रति उत्साही अंतिम बिंदु पर विशेष ध्यान देते हैं: समान संख्या में क्रांतियों पर टॉर्क और अधिकतम शक्ति के संयोग के कारण मोटरसाइकिल ड्राइविंग करते समय गति बनाए रखता है। इसके लिए धन्यवाद, Yamaha XT 250 को छोटी क्षमता वाली बाइक्स में सबसे अच्छी मोटरसाइकिलों में से एक माना जाता है।

ट्रांसमिशन

Serow 250 फाइव-स्पीड चेन-ड्रिवन ट्रांसमिशन से लैस है। गियरबॉक्स बहुत शोर है, हालांकि, एयर कूलिंग सिस्टम से लैस सभी एंड्यूरो के लिए विशिष्ट है। निस्संदेह लाभ तेज, आसान और सुचारू गियर परिवर्तन है।

आयाम

निर्माण के वर्ष के आधार पर मोटरसाइकिल का कर्ब वेट 110 से 120 किलोग्राम तक भिन्न होता है। एक फुल 9.8 लीटर फ्यूल टैंक बाइक के वजन को लगभग 130 किलोग्राम तक बढ़ा देता है। लगभग तीन लीटर. की खपत पर100 किलोमीटर की दूरी पर, सेरो लंबी दूरी की यात्रा करने में सक्षम है और इसमें अच्छी स्वायत्तता है। बाइक 2150mm लंबी, 805mm चौड़ी, 1160mm ऊंची और 810mm सीट ऊंची है।

ब्रेक सिस्टम और रनिंग गियर

मोटरसाइकिल का फ्रेम पूरी तरह से स्टील का है, जो इतालवी स्टूडियो पिनिनफेरिना के विशेषज्ञों के प्रयासों की बदौलत मोटरसाइकिल के समग्र डिजाइन में पूरी तरह फिट बैठता है। बाइक के साफ-सुथरे पहिये और एंड्यूरो-स्टैंडर्ड हैंडलबार पूरी तरह से कैलिब्रेटेड हैं और न केवल मशीन के लुक में चार चांद लगाते हैं, बल्कि सही हैंडलिंग और आज्ञाकारिता भी प्रदान करते हैं।

सीरो रियर सस्पेंशन मोनोशॉक स्विंगआर्म है, फ्रंट सस्पेंशन 35mm टेलिस्कोपिक फोर्क है।

ब्रेकिंग सिस्टम सिंगल पिस्टन कैलिपर के साथ 203mm रियर डिस्क और डुअल पिस्टन कैलिपर के साथ 245mm डिस्क फ्रंट है।

उत्पादन के वर्ष

यामाहा एक्सटी 250 का पूर्ववर्ती, सेरो 225, व्यावहारिक रूप से 2005 में इसे बदलने वाले नए मॉडल से अलग नहीं था। दोनों बाइक छोटे इंजनों से लैस थीं, लेकिन नवीनता को प्लास्टिक बॉडी किट, एग्जॉस्ट सिस्टम और ऑप्टिक्स, संशोधित ब्रेक, मोटरसाइकिल टायर का एक बेहतर और सुरुचिपूर्ण डिजाइन मिला और कुछ हद तक भारी हो गया। अन्यथा, 225वें और 250वें मॉडल लगभग समान हैं।

एंडुरो की लोकप्रियता और मांग के कारण, यामाहा सीरो 250 और इसके लिए स्पेयर पार्ट्स दोनों का सीरियल उत्पादन अभी भी चल रहा है। लगभग सही तकनीकीविशेषताओं और सुरुचिपूर्ण उपस्थिति मोटरसाइकिल को अपनी श्रेणी में सबसे दिलचस्प बनाती है।

सहपाठियों और प्रतियोगियों

सेरो 250 के मुख्य प्रतियोगियों को दो मॉडल माना जाता है - कावासाकी से सुजुकी जेबेल 200 और केएल 250 सुपर शेरपा। इस तथ्य के बावजूद कि दोनों बाइक तकनीकी रूप से XT 250 के समान हैं, और यहां तक कि कई मापदंडों में इसे पार कर जाती हैं, Serow 250 लालित्य और दृश्य अपील में उनसे आगे निकल जाती है।

संशोधन का इतिहास

यामाहा सीरो 250 के बड़े पैमाने पर उत्पादन की पूरी अवधि के दौरान, केवल कुछ बदलाव किए गए हैं: 2007 में, कार्बोरेटर ईंधन प्रणाली को एक इंजेक्शन प्रणाली से बदल दिया गया था, और 2015 में कंपनी ने एक सीमित वर्षगांठ संस्करण जारी किया एंडुरो का, जिसे मूल शरीर के रंग और मोटरसाइकिल के लिए एक नया रबर ट्रेड पैटर्न प्राप्त हुआ।

यामाहा सीरो एक्सटी 250 सबसे सुंदर, शक्तिशाली और गतिशील ऑफ-रोड एंड्यूरो में से एक है, जो अपनी श्रेणी में लगभग अद्वितीय है।