यामाहा FZR 250 मोटरसाइकिल की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

दुनिया ने छोटी क्षमता वाली स्पोर्ट्स बाइक Yamaha FZR 250 को 1987 में देखा था, लेकिन आज इस मॉडल ने अपनी लोकप्रियता नहीं खोई है। यह अनुमान लगाना आसान है कि यह मोटरसाइकिल "फेज़र्स" की पौराणिक पंक्ति में सबसे कम उम्र की है और मुख्य रूप से उन लोगों को आकर्षित करती है जो मोटरसाइकिल पथ की शुरुआत में हैं। कई लोगों के लिए, मॉडल संक्रमणकालीन है: इसे घरेलू मोटरसाइकिल, स्कूटर या गैर-स्पोर्ट्स क्लास बाइक के बाद थोड़ी देर के लिए खरीदा जाता है। एक बार जब आप गतिशीलता के लिए अभ्यस्त हो जाते हैं, तो आप अधिक गंभीर उपकरणों पर स्विच कर सकते हैं, लेकिन प्रशिक्षण चरण में, यह डरावना "लोहे का घोड़ा" एक उत्कृष्ट विकल्प हो सकता है।

डाइनैमिक डिज़ाइन उस वर्ग की काफी विशेषता है जिससे यामाहा FZR 250 संबंधित है। विनिर्देशों, जैसा कि अपेक्षित था, मामूली हैं, लेकिन कई समीक्षाओं को देखते हुए, हैंडलिंग, बस शीर्ष पर है। हमारा लेख आपको इस मोटरसाइकिल के बारे में विस्तार से बताएगा और उन लोगों के लिए उपयोगी होगा जो इसे अपने गैरेज में लगाने की सोच रहे हैं।

मॉडल इतिहास

Yamaha FZR 250 (2KR0) का पहला मॉडल 1986 में विकसित किया गया था, सीरियल प्रोडक्शन एक साल बाद शुरू हुआ। शुरू मेंयह मान लिया गया था कि फेजर जूनियर जापान की सड़कों पर विजय प्राप्त करेगा, लेकिन विदेशी बाजार में प्रवेश नहीं करेगा। बाद में, कंपनी ने अपना विचार बदल दिया, लेकिन अपने पूरे इतिहास में, इस मॉडल का उत्पादन केवल उगते सूरज की भूमि के कारखानों में ही किया जाता रहा।

अपडेट लगभग सालाना किए जाते थे। उनमें से कुछ मामूली और चिंतित थे, उदाहरण के लिए, फुटरेस्ट या हेडलाइट अपग्रेड की ऊंचाई में मामूली वृद्धि। 1989 में, एक पूर्ण विश्राम हुआ, जिसके परिणामस्वरूप अधिकतम गति में वृद्धि हुई, ऊंचाई में कमी हुई, टैंक की मात्रा में वृद्धि हुई, निलंबन यात्रा में परिवर्तन हुआ; इसके अलावा, डबल डिस्क ब्रेक थे। दो गोल हेडलाइट्स को एक एकल ट्रेपोजॉइडल के साथ बदल दिया गया था। सीट की ऊंचाई कम। मॉडल के नाम में R जोड़ा गया।

1992 में, कानून में बदलाव के कारण उत्पादन अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था, जल्द ही मॉडल को फिर से उत्पादन में डाल दिया गया था, लेकिन बिजली 40 hp तक कम हो गई थी। साथ। (45 के बजाय)। 1994 में मोटरसाइकिल को बंद कर दिया गया था।

उपस्थिति

पहली नज़र में भी, इस बाइक को FZR परिवार के सदस्य के रूप में पहचानना आसान है। एक "कूबड़ वाला" टैंक, एक कम विंडशील्ड के साथ एक साफ कॉम्पैक्ट फेयरिंग, त्वचा के माध्यम से क्रोम-प्लेटेड फ्रेम, प्लास्टिक से ढका एक लोहे का "दिल", सबसे सरल यात्री काठी सभी फेजर्स की विशिष्ट विशेषताएं हैं। बड़े भाइयों की तरह, 250वें ने कारखाना छोड़ दिया, सभी को ब्रांडेड लोगो के साथ चिपका दिया गया। इसने उनकी विशेषताओं को और भी अधिक स्पोर्टी बना दिया, जिससे वह एक मोटरसाइकिल रेसर की तरह लग रहे थे।

लगभग एक दशक से डिजाइन बदल गया हैमामूली रूप से, और फिर भी तकनीकी उन्नयन के कारण। हालांकि, यह पहली रिलीज़ में से एक का उल्लेख करने योग्य है, जो ब्लैक एंड गोल्ड में रिलीज़ हुई थी।

यामाहा FZR 250 संख्या में

उत्पादन के विभिन्न वर्षों के मॉडल एक दूसरे से भिन्न हो सकते हैं। इसलिए, विक्रेता के साथ प्रत्येक विशिष्ट मॉडल की विशेषताओं को स्पष्ट करना समझ में आता है। वैसे भी, जो लोग Yamaha FZR 250 मोटरसाइकिल खरीदने के बारे में सोच रहे हैं, उनके लिए विशेषताएँ पहली जगह में दिलचस्प हैं।

1988 से पहले बनी इस बाइक को ट्यूबलर स्टील फ्रेम पर बनाया गया था, बाद में निर्माता ने एल्युमीनियम का इस्तेमाल करना शुरू किया। मोटर में 4 सिलेंडर होते हैं, जिनकी कुल मात्रा 249 घन मीटर होती है। तरल शीतलन का उपयोग किया जाता है, ईंधन की आपूर्ति कार्बोरेटर द्वारा की जाती है।

मोटरसाइकिल में सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स है, ड्राइव को एक चेन द्वारा चलाया जाता है। सभी मॉडलों में कांटा दूरबीन है, लेकिन निर्माण के वर्ष के आधार पर इसकी यात्रा 110, 117 या 120 मिमी हो सकती है।

1989 के बाद निर्मित मोटरसाइकिल की गैस टैंक क्षमता 14 लीटर है, पहले के मॉडल अधिकतम 12 से भरे जा सकते हैं।

आश्चर्यजनक रूप से, इस मामूली इकाई को 180 किमी / घंटा तक तेज किया जा सकता है, और स्पीडोमीटर सुई शुरू होने के बाद 5 सेकंड में "100" के निशान को इंगित करेगी।

मोटरसाइकिल का वजन छोटा है - सिर्फ 140-141 किलो।

सड़क पर व्यवहार

अधिकांश मालिक गतिशीलता, पायलट आदेशों की त्वरित प्रतिक्रिया, आज्ञाकारी स्वभाव पर ध्यान देते हैं। जो लोग खुद इस बाइक की सवारी करने के आदी हैं, उनके लिए एक यात्री के साथ पहली सवारी एक आश्चर्य के रूप में आ सकती है - चंचलता और गतिशीलताथोड़ा कमजोर हो जाता है। लेकिन यह बोलिवर बहुत अच्छी तरह से दो, और काफी दूर और तेज ले सकता था।

छोटी क्षमता वाले "स्पोर्ट्स" के बीच, Yamaha FZR 250 के कई प्रतियोगी हैं, उनमें से कुछ प्रमुख निर्माताओं की वास्तव में गंभीर मोटरसाइकिलें हैं। लेकिन यह स्पष्ट रूप से भविष्यवाणी करना असंभव है कि उनमें से कौन रेस ट्रैक पर जीतेगा। यह सब पायलट और उसके अनुभव के साथ-साथ मोटरसाइकिलों की स्थिति पर भी निर्भर करता है। एक बात कही जा सकती है: छोटा फेजर प्रतिस्पर्धी है और इसे अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है।

पायलट और यात्री आराम

FZR 250 पर उतरने से कुछ भी असामान्य होने की उम्मीद न करें। यह एक स्पोर्टबाइक के लिए क्लासिक है: पायलट का शरीर थोड़ा आगे झुका हुआ है। समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि काफी लंबा मालिक भी सहज है, लेकिन यात्री के साथ गाड़ी चलाते समय थोड़ी भीड़ हो सकती है।

कॉम्पैक्ट रियर सीट घंटियों और सीटी से रहित है, लेकिन काफी नरम है। कोई रेलिंग और हैंडल नहीं हैं, दूसरे नंबर पर पायलट को पकड़ना होगा।

प्रतियोगियों के बारे में एक शब्द

यामाहा FZR 250 को पायनियर कहा जा सकता है। यह संभावना नहीं है कि 80 के दशक के अंत में इस बाइक को बनाने वाले निर्माता ने इस पर बड़ा दांव लगाया हो। सबकॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स का स्थान व्यावहारिक रूप से खाली था। मॉडल की लोकप्रियता ने न केवल बाजार में अपनी स्थिति मजबूत की, बल्कि अन्य निर्माताओं को भी इस वर्ग की मोटरसाइकिल के बारे में सोचने पर मजबूर कर दिया। लगभग उसी समय, Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 जैसे मॉडल एक के बाद एक दिखाई दिए।

हमारे समय में, जब FZR 250 का उत्पादन बंद हो गया है,इस मॉडल को द्वितीयक बाजार में खोजना अभी भी आसान है। रूसी सड़कों पर दौड़ के बिना, इसकी कीमत 2.5 हजार डॉलर तक है।