होंडा सीबीएफ 1000 मोटरसाइकिल: समीक्षा, विनिर्देश, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

2006 में, क्लासिक होंडा सीबीएफ 1000 रोड बाइक की बिक्री शुरू हुई। एक आधुनिक और स्टाइलिश डिजाइन के साथ एक बहुमुखी बाइक, जो देश की सड़कों पर हाई-स्पीड ड्राइविंग और ऑफ-रोड विजय दोनों के लिए उपयुक्त है, जो आकर्षित नहीं कर सकती है। मोटर चालकों का ध्यान।

संशोधन

निर्माता ने सड़क बाइक के दो संस्करण तैयार किए:

• पहली पीढ़ी, होंडा सीबीएफ 1000, का उत्पादन 2006 से 2009 तक किया गया था। संस्करण 98-अश्वशक्ति इंजन, एक स्टील फ्रेम, एक 19-लीटर ईंधन टैंक और एक एनालॉग-प्रकार के उपकरण पैनल से सुसज्जित था।
• 2010 के बाद से निर्मित दूसरी पीढ़ी - Honda CBF 1000F। मोटरसाइकिल को एक एल्यूमीनियम फ्रेम, एक 106 हॉर्सपावर का इंजन, एक 20-लीटर ईंधन टैंक, एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल, एडजस्टेबल फ्रंट फोर्क प्रीलोड के साथ अधिक उन्नत सस्पेंशन और HMAS रियर शॉक एब्जॉर्बर रिबाउंड एडजस्टमेंट, 4-इन -2 एग्जॉस्ट सिस्टम मिला। मॉडल अभी भी आधिकारिक द्वारा निर्मित और पेश किया जाता हैयूरोपीय बाजारों में डीलर।

गोल प्रकाशिकी के साथ होंडा सीबीएफ 1000 का क्लासिक संशोधन और प्लास्टिक बॉडी किट के बिना एक युवा सहपाठी - सीबीएफ 600 के स्टील फ्रेम के आधार पर बनाया गया था।

दूसरी पीढ़ी एक बड़े संशोधन के बाद 2010 में बिक्री पर चली गई। स्टील फ्रेम को एक प्रकाश-मिश्र धातु से बदल दिया गया था, एक प्लास्टिक फेयरिंग दिखाई दी, इंजन सेटिंग्स बदल गईं, ईंधन टैंक की मात्रा में वृद्धि हुई और ईंधन की खपत में कमी आई। दूसरी पीढ़ी की होंडा सीबीएफ 100, पहली पीढ़ी के मॉडल के विपरीत, एनालॉग इंस्ट्रूमेंट पैनल के बजाय एक डिजिटल प्राप्त हुई और कम फ्रेम वजन के कारण काफी हल्की हो गई।

प्लास्टिक बॉडी किट से लैस दूसरी पीढ़ी की CBF 1000F को अक्सर स्पोर्ट्स टूरिंग मोटरसाइकिल के रूप में जाना जाता है। इस तथ्य के बावजूद कि ऐसा वर्गीकरण बहुत संदिग्ध है, होंडा सीबीएफ 1000 की समीक्षाओं में कई मोटर चालक और विशेषज्ञ अभी भी मानते हैं कि जापानी बाइक सड़क बाइक के शीर्षक के लिए आदर्श है। कम ईंधन की खपत और गैस टैंक की एक अच्छी मात्रा, और उत्कृष्ट हवा संरक्षण, एक आरामदायक क्लासिक फिट और बड़े भार को परिवहन करने की क्षमता के कारण इसमें अच्छी स्वायत्तता है, जिससे आप लंबी दूरी तय कर सकते हैं। CBF 1000N का नग्न संस्करण हवा से सुरक्षा की कमी के कारण टूरिंग मोटरसाइकिल की भूमिका के लिए बहुत कम उपयुक्त है।

इंजन और विशिष्टताओं होंडा सीबीएफ 1000

मोटरसाइकिल का इंजन लिक्विड के साथ 1-लीटर इन-लाइन फोर-सिलेंडर पावर यूनिट के आधार पर बनाया गया थाHonda CBR 1000RR से उधार लिया गया कूलिंग। कर्षण बढ़ाने और इष्टतम गति को निचली सीमा में स्थानांतरित करने के लिए स्पोर्ट्स इंजन को फिर से ट्यून किया गया है और इसे हटा दिया गया है। होंडा इंजीनियरों द्वारा निर्धारित कार्य को प्राप्त किया गया था: इंजन की शक्ति में काफी वृद्धि हुई - पहली पीढ़ी में यह 97 हॉर्सपावर थी जिसमें 93 एनएम का पीक टॉर्क था, दूसरे में - 108 हॉर्सपावर के साथ 96 एनएम का टॉर्क। अधिकतम शक्ति लगभग 8-9 हजार क्रांतियों पर प्राप्त होती है। कम गति पर कर्षण बढ़ाकर सवारी की सुगमता प्राप्त की जाती है। निर्माता द्वारा घोषित आंकड़ों के अनुसार त्वरण गतिकी 3.8 सेकंड है, अधिकतम गति 230 किमी / घंटा है।

होंडा सीबीएफ 1000 की तकनीकी विशेषताएं इसे अपनी श्रेणी की सबसे शक्तिशाली मोटरसाइकिलों में से एक बनाती हैं। स्पोर्ट्स संस्करण की तुलना में बाइक का इंजन खराब हो गया था, लेकिन अच्छी शक्ति बरकरार रखी।

पेंडेंट

होंडा सीबीएफ 1000 छोटी यात्रा के साथ काफी कठोर निलंबन से लैस है, सेटिंग्स की एक विस्तृत श्रृंखला में समायोज्य है। फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क प्रीलोड में एडजस्टेबल है, रियर मोनोशॉक प्रीलोड और रिबाउंड दोनों में एडजस्टेबल है, जिससे मालिक अपनी व्यक्तिगत राइडिंग स्टाइल के अनुरूप मोटरसाइकिल को एडजस्ट कर सकता है। ब्रेकिंग सिस्टम प्रभावी है, त्वरण की गतिशीलता से मेल खाता है और ABS द्वारा पूरक है।

बाइक का मुख्य लाभ इसकी बहुमुखी प्रतिभा है: यह शुरुआती लोगों के लिए एक आदर्श मोटरसाइकिल विकल्प है। क्लासिक और आयामी सीबीएफ 1000 ट्रैक पर आत्मविश्वास से व्यवहार करता है, जहां बिनाविशेष समस्याओं के कारण, यह 200 किमी / घंटा तक और घने शहर के यातायात में तेजी ला सकता है, जहां कारों के बीच पैंतरेबाज़ी की आवश्यकता होती है। विशाल अलमारी की चड्डी आपको बहुत सारे सामान के साथ लंबी यात्रा पर जाने की अनुमति देती है, लेकिन डामर सड़कों पर मार्ग बिछाने की सलाह दी जाती है। ईंधन भरने के बिना, एक शुरुआत के लिए मोटरसाइकिल लगभग 350 किलोमीटर की दूरी तय कर सकती है।

ट्रांसमिशन और आयाम

होंडा सीबीएफ 1000 का ड्राइव चेन-चालित है, जो कार्डन में निहित बिजली के नुकसान की अनुपस्थिति के कारण इंजन की दक्षता को बढ़ाता है। हाइड्रोलिक क्लच के साथ सिक्स-स्पीड ट्रांसमिशन इस वर्ग की बाइक के लिए सबसे अच्छा विकल्प है।

मोटरसाइकिल का व्हीलबेस 1480 मिलीमीटर, सीट की ऊंचाई 795 मिलीमीटर है। शरीर की लंबाई - 2210 मिमी, चौड़ाई - 780 मिमी, ऊंचाई - 1220 मिमी। फुल फ्यूल टैंक के साथ कर्ब वेट 242 किलोग्राम है। औसत ईंधन की खपत पांच लीटर प्रति 100 किलोमीटर है।

ब्रेक सिस्टम और रनिंग गियर

होंडा सीबीएफ 1000 का फ्रेम ऑल-एल्युमिनियम है, जो मोटरसाइकिल को एक आकर्षक डिजाइन देता है और एक विशेष वर्ग से संबंधित होने पर जोर देता है। शरीर की चिकनी रेखाएं मोटरसाइकिल की वायुगतिकीय विशेषताओं को बढ़ाती हैं। स्टीयरिंग व्हील पर कास्ट व्हील, क्लासिक आयाम स्थापित हैं।

पिछला निलंबन एक मोनोशॉक के साथ एक पेंडुलम तंत्र द्वारा दर्शाया गया है, सामने - एक दूरबीन कांटा द्वारा 41 मिलीमीटर के स्ट्रोक के साथ। सिंगल पिस्टन कैलीपर के साथ 240 मिमी डिस्क ब्रेक पीछे की तरफ लगाया गया है, 296 मिमी ट्विन डिस्क ब्रेक आगे की तरफ लगाया गया है।चार-पिस्टन कैलिपर के साथ तंत्र। एबीएस एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है।

मुख्य प्रतियोगी और सहपाठी

पहला मोटरसाइकिल मॉडल Honda CBF 1000 2006 में जारी किया गया था। बाइक का उत्पादन दस साल से अधिक समय से किया जा रहा है, जो इसकी विश्वसनीयता की एक तरह की पुष्टि है।

सीबीएफ 1000 के मुख्य प्रतिस्पर्धियों में अन्य जापानी मोटरसाइकिलें हैं - सुडज़ुकी जीएसएफ 1250 बैंडिट और यामाहा एफजेड -1। दोनों बाइक्स बेहद दिलचस्प मॉडल हैं, जो Honda के दिमाग की उपज के लिए बेहतरीन कॉम्पिटीशन बना रही हैं.

मोटरसाइकिल के लाभ

दस वर्षों से अधिक समय से उत्पादन में चल रहे मॉडल में कोई बदलाव नहीं आया है। 2010 में, दूसरी पीढ़ी के सीबीएफ 1000 को निम्नलिखित विशेषताओं के साथ पेश किया गया था:

• स्मूथ और स्मूथ इंजन पावर डिलीवरी।
• उत्कृष्ट त्वरण गतिकी।
• पूरे रेव रेंज में मजबूत और सुचारू कर्षण।
• नरम और सुरक्षित निलंबन।
• बड़ी क्षमता वाला ईंधन टैंक।
• विंडशील्ड से सुसज्जित संस्करण उत्कृष्ट पवन सुरक्षा प्रदान करते हैं।

मॉडल की खामियां

• यात्री के साथ मोटरसाइकिल के नियमित उपयोग से फ्रंट फोर्क बेयरिंग और तेल सील तेजी से खराब हो जाते हैं।
• निलंबन आक्रामक ड्राइविंग को संभाल नहीं सकता।
• स्पोर्ट बाइक के लिए भारी वजन।
• बहुत नरम रियर सस्पेंशन के कारण तेज गति से मोटरसाइकिल की हैंडलिंग खराब होना।

होंडा सीबीएफ के बारे में समीक्षा1000

जापानी मोटरसाइकिल मालिक इसकी टिकाऊपन पर ध्यान देते हैं, लेकिन कुछ हिस्से अभी भी विफल हैं - स्प्रोकेट, चेन, पैड, डिस्क और रबर, जो शक्तिशाली बाइक के लिए बहुत विशिष्ट है।

सामान्य ऑपरेशन के दौरान श्रृंखला का कामकाजी जीवन 20 हजार किलोमीटर है और यह पूरी तरह से रखरखाव की नियमितता और संपूर्णता पर निर्भर करता है। हर 20-30 हजार किलोमीटर पर पैड बदले जाते हैं, रबर - इसकी गुणवत्ता और कोमलता के आधार पर।

इंजन संसाधन, बशर्ते कि उच्च गुणवत्ता वाले इंजन ऑयल का उपयोग किया जाता है, 100 हजार किलोमीटर से अधिक है। Honda CBF 1000 के मालिकों का कहना है कि इस मोटरसाइकिल ने तीन सीज़न में 15 हज़ार किलोमीटर की दौड़ लगाई है, क्योंकि इस बाइक को लंबी यात्राओं और रोज़मर्रा के इस्तेमाल के लिए बनाया गया था।

मोटरसाइकिल, सौभाग्य से, कारखाने के घावों से ग्रस्त नहीं है - यह नियमित रखरखाव करने और उपभोग्य सामग्रियों को बदलने के लिए पर्याप्त है। मॉडल में ट्यूनिंग के लिए पर्याप्त अवसर भी हैं। निर्माता सहायक उपकरण और मूल स्पेयर पार्ट्स की एक श्रृंखला का उत्पादन करता है, जो मोटरसाइकिल के रखरखाव और मरम्मत की बहुत सुविधा प्रदान करता है।

रूस में माइलेज के साथ होंडा सीबीएफ 1000 की न्यूनतम लागत 300 हजार रूबल है। यह देखते हुए कि बाइक की दूसरी पीढ़ी का अभी भी उत्पादन किया जा रहा है, आप रूसी संघ में आधिकारिक होंडा डीलरों से एक किफायती मूल्य पर और बिना माइलेज के एक पूरी तरह से नया मॉडल खरीद सकते हैं।

बहुमुखी जापानी मोटरसाइकिल होंडा सीबीएफ 1000 दैनिक उपयोग के लिए उपयुक्त सर्वोत्तम सड़क बाइक में से एक हैपेशेवर मोटर चालक और शुरुआती।