यामाहा एक्सटी 600: तकनीकी विनिर्देश, अधिकतम गति, संचालन और रखरखाव सुविधाएँ, मरम्मत युक्तियाँ और मालिक समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

1980 के दशक में विकसित XT 600 को लंबे समय से जापानी मोटरसाइकिल निर्माता Yamaha द्वारा एक प्रसिद्ध मॉडल माना जाता है। अत्यधिक विशिष्ट एंड्यूरो समय के साथ एक बहुमुखी मोटरसाइकिल के रूप में विकसित हुआ है जिसे सड़क पर और बाहर दोनों जगह यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दोनों विशेषज्ञों और ब्रांड और मॉडल के प्रशंसकों ने परिवर्तनों की सराहना की।

यामाहा एक्सटी 600 स्पेसिफिकेशंस

इंजन का डिज़ाइन 1957 में विकसित किया गया था और तब से इसमें कोई बदलाव नहीं आया है, जो रखरखाव और विश्वसनीयता में आसानी का संकेत देता है। विशेष रूप से पेरिस-डकार ट्रॉफी-छापे के लिए बनाई गई मोटर को पिछली शताब्दी के नब्बे के दशक की शुरुआत तक पूर्णता में लाया गया था।

स्पष्ट और लंबा इंजन संचालन एक अद्वितीय बिजली आपूर्ति प्रणाली द्वारा प्रदान किया जाता है जिसमें दो कार्बोरेटर अलग-अलग इनलेट वाल्व के लिए जिम्मेदार होते हैं। हालाँकि, यह डिज़ाइन Yamaha XT 600 का एक फायदा हैइसकी खामी है - एयर फिल्टर जल्दी गंदा हो जाता है, जिससे यह टूट जाता है और सेवा जीवन छोटा हो जाता है।

मोटरसाइकिल 42 हॉर्सपावर की क्षमता और 596 क्यूबिक सेंटीमीटर की क्षमता वाले इंजन से लैस है। अधिकतम टॉर्क 6250 आरपीएम पर पहुंच जाता है। हाईवे और ऑफ-रोड दोनों पर गतिशील ड्राइविंग के लिए इंजन की शक्ति पर्याप्त है।

अंडर कैरिज

यामाहा एक्सटी 600 की मुख्य ऑफ-रोड विशेषताओं को कई सुधारों के दौरान लगभग पूरी तरह से मिटा दिया गया है। कम यात्रा और निलंबन की कोमलता आक्रामक क्रॉस-कंट्री ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं है, लेकिन उच्च गति पर सामान्य सड़कों के कठिन वर्गों को पार करना आसान बनाता है। निलंबन की ऊर्जा तीव्रता के कारण लंबी दूरी की यात्रा संभव है।

4 लीटर की औसत ईंधन खपत के साथ, 15 लीटर की ईंधन टैंक क्षमता लंबी यात्रा के लिए पर्याप्त है। निर्माता मोटरसाइकिल को अधिक स्वायत्त बनाने, बड़े टैंक स्थापित करने की संभावना प्रदान करता है।

पहले Yamaha XT 600 मॉडल की शुरुआत के बाद के वर्षों में अतिरिक्त एक्सेसरीज़ और पुर्जों की संख्या पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा है जो मोटरसाइकिल की उपस्थिति को नाटकीय रूप से बदल सकते हैं और इसके प्रदर्शन में सुधार कर सकते हैं।

ट्रैक पर व्यवहार

यामाहा एक्सटी 600 एक बहुमुखी गैर-क्रॉस-कंट्री बाइक है, लेकिन इंजन में ऑफ-रोड इलाके से निपटने के लिए पर्याप्त कर्षण और शक्ति है।

सड़क पर कार की हैंडलिंग सही है: गलतियां की गईंड्राइवर द्वारा महसूस नहीं किया जाता है, निलंबन सड़क के सभी धक्कों को नरम करता है, चाहे कवरेज का प्रकार कुछ भी हो। यह व्यवहार बाइक को शुरुआती मोटरसाइकिल चालकों के लिए आदर्श बनाता है: गलतियों से गिरने का कारण नहीं बनता है।

विशेषताएं

यामाहा एक्सटी 600 की बहुमुखी प्रतिभा गैर-महत्वपूर्ण कमियों का कारण बनती है - उदाहरण के लिए, ब्रेकिंग सिस्टम की अपर्याप्त दक्षता के कारण शहर में घूमना बहुत सुविधाजनक नहीं है, जो कि गतिशीलता को काफी सीमित करता है। मोटरसाइकिल 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से डगमगाने लगती है, जो वास्तव में, फ्रेम और सॉफ्ट सस्पेंशन के लिए भुगतान की गई कीमत है, जो आरामदायक आवाजाही सुनिश्चित करती है।

ट्यूनिंग, प्रत्येक Yamaha XT 600 के मालिक के लिए उपलब्ध है और इंटेक सिस्टम और पिस्टन समूह के प्रतिस्थापन को शामिल करते हुए, इंजन की शक्ति को बढ़ा सकता है, लेकिन इसकी विश्वसनीयता को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। इस कारण से, एक अधिक शक्तिशाली बिजली इकाई को तुरंत स्थापित करने की सलाह दी जाती है।

रखरखाव और संचालन में सरलता और नायाब विश्वसनीयता मोटरसाइकिल के निर्विवाद फायदे हैं। इंजन से संबंधित सभी तकनीकी कार्य, पुन: प्रयोज्य एयर फिल्टर स्थापित करने के बाद, इंजन ऑयल के समय पर प्रतिस्थापन के लिए ही नीचे आते हैं।

मोटरसाइकिल के हेड ऑप्टिक्स के कारण बहुत सारी शिकायतें होती हैं, जो पर्याप्त शक्ति से अलग नहीं होती हैं। यामाहा एक्सटी 600 के सभी मालिक अपनी समीक्षाओं में इस समस्या पर ध्यान देते हैं, जिसे लोकप्रिय क्सीनन हेडलाइट्स स्थापित करके भी ठीक नहीं किया जा सकता है। बेशक, कोई उम्मीद कर सकता है कि निर्माता इस कमी को हल करेगा, लेकिन इतने सालों के अस्तित्व के लिएइसके साथ मोटरसाइकिल कभी नहीं किया गया था।

बॉडी किट और फ्रेम

स्टील सिंगल फ्रेम का सहायक तत्व इंजन है। अपने समय के लिए डिजाइन प्रगतिशील था, लेकिन वास्तव में यह अप्रभावी है और इसमें थोड़ी कठोरता है। इंजन की सुरक्षा कमजोर है, लेकिन स्टील गैस टैंक के विपरीत, प्लास्टिक के हिस्सों की तरह कोई विशेष शिकायत नहीं होती है, जो मामूली क्षति से आसानी से विकृत हो जाती है।

पेंडेंट

तंत्र आरामदायक, मुलायम और गैर-समायोज्य है। टिका गंदगी से अच्छी तरह से सुरक्षित है, जैसा कि रियर शॉक एब्जॉर्बर है। फ्रंट फोर्क को सीजन में एक बार इंजन ऑयल चेंज करने की जरूरत होती है, ऑयल सील्स की सर्विस लाइफ 20 हजार किलोमीटर होती है।

संशोधन

1990 में जारी किया गया मॉडल, रियर डिस्क ब्रेक, एक नई प्लास्टिक बॉडी किट और एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर से लैस था। Yamaha XT 600 के डिज़ाइन में कोई अन्य परिवर्तन नहीं किया गया था, हालांकि, अमेरिकी बाजार के लिए संशोधन हमेशा रोशनी के साथ किया गया था।

लाभ

Yamaha XT 600 की कई समीक्षाओं और समीक्षाओं के आधार पर, आप मोटरसाइकिल के फायदों की एक प्रभावशाली सूची बना सकते हैं:

• सस्ती कीमत।
• विश्वसनीयता और रखरखाव और संचालन में आसानी।
• बड़े इंजन जीवन।
• सॉफ्ट सस्पेंशन और ब्रेकिंग सिस्टम जिससे ज्यादा शिकायत नहीं होती।
• उच्च शक्ति प्लास्टिक की खाल।
• छोटे वाहन चालकों के लिए भी आरामदायक और आरामदायक फिटविकास।

खामियां

Yamaha XT 600 मोटरसाइकिल के दीर्घकालिक अस्तित्व ने इसकी सभी कमियों को समाप्त नहीं किया है, जिनमें से मालिकों में निम्नलिखित विशेषताएं शामिल हैं:

• कमजोर ताकत का फ्रेम।
• इंजन की खराब सुरक्षा।
• एयर फिल्टर आसानी से दूषित हो जाता है।
• ईंधन टैंक को कोई भी नुकसान खरोंच और डेंट का कारण बनेगा।
• ईंधन टैंक की क्षमता अच्छी होने के बावजूद, कई मालिक लंबी यात्राओं के लिए ईंधन की कमी की शिकायत करते हैं।
• हेड ऑप्टिक्स हमेशा अपना काम नहीं करते।

मोटर उत्साही और विशेषज्ञ अक्सर कहते हैं कि इस तरह के इंजन से लैस एक बहुमुखी मोटरसाइकिल के लिए, 155 और 140 किमी / घंटा की अधिकतम और मंडराती गति बहुत कम है, और रियर ब्रेक सिस्टम इतना प्रभावी नहीं है कि जल्दी से रुक जाए.