"यामाहा एमटी 07": तकनीकी विनिर्देश, इंजन की शक्ति, अधिकतम गति, संचालन और रखरखाव की विशेषताएं, मालिक की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

जापानी कंपनी यामाहा ने पिछले साल एमटी सीरीज के दो मॉडल एक साथ 07 और 09 मार्किंग के तहत पेश किए थे। मोटरसाइकिल "यामाहा एमटी-07" और एमटी-09 को होनहार स्लोगन "द लाइट साइड ऑफ डार्कनेस" के तहत जारी किया गया था। ", जिसने मोटर चालकों का ध्यान आकर्षित किया।

चालनीयता

समीक्षाओं में "यामाहा एमटी-07" के क्रिएटिव मालिक जारी किए गए मॉडल को "जापान का अच्छा पक्ष" कहते हैं, जिसमें एक अच्छा, यहां तक कि सुंदर उपस्थिति और कॉम्पैक्ट आयाम हैं। 179 किलोग्राम वजन के साथ, बाइक वास्तव में हल्की और खूबसूरत है, और सही 51/49 वजन वितरण और गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र केवल उन किलोग्राम को आसान बनाता है।

"यामाहा एमटी-07" अपनी समझ और आज्ञाकारिता से प्रतिष्ठित है। मोटरसाइकिल को मूल रूप से घने शहर के यातायात में ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो इसकी हैंडलिंग में परिलक्षित होता है: सवार को केवल काठी में अपनी स्थिति को थोड़ा बदलने की आवश्यकता होती है ताकि यामाहा आसानी से दिशा बदल सके।

एमटी-07 को स्टेशन वैगन कहना मुश्किल है: यह भी हैलंबी दौड़ या यात्रा के लिए हल्का और कॉम्पैक्ट - ट्रैक पर हवा बस लेन से उड़ जाती है। उच्च स्टीयरिंग व्हील के बावजूद, आयाम फिर से 180 सेंटीमीटर से अधिक लंबे मोटर चालकों के खिलाफ खेलते हैं, जो लोड को पीछे से हटा देता है। किसी भी अन्य नग्न, रोडस्टर या सड़क बाइक की तरह, Yamaha MT-07 की सवारी करना संभव है, लेकिन काफी कठिन है।

विनिर्देश

"यामाहा एमटी-07" इंजन के साथ आनंदित नहीं हो सकता है: 689 सीसी दो-सिलेंडर इन-लाइन क्रॉसप्लेन इंजन की 75 हॉर्सपावर की शक्ति किसी भी आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम द्वारा सीमित नहीं है, जो आनंदित नहीं हो सकती। इंजन का टॉर्क, गतिशीलता और लोच शहर के चारों ओर तीसरे गियर में और 30 से 100 किमी / घंटा की गति सीमा में घूमने के लिए पर्याप्त से अधिक है। प्रतिष्ठित बुनाई प्राप्त करने के बाद भी गतिशीलता का भंडार संरक्षित है - 68 एनएम का पीक टॉर्क 6500 आरपीएम पर गिरता है। विशेषताओं के मामले में, Yamaha MT-07 उसी Honda NC700 को बहुत पीछे छोड़ देती है, जिसका इंजन अधिक उबाऊ होता है और इसके लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की आवश्यकता होती है, लेकिन यह अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कई गुना अधिक खपत करता है।

अंडर कैरिज

एमटी-07 इंजन कई मायनों में क्रॉसप्लेन तकनीक की बदौलत वी-ट्विन के समान है - मुख्य प्रतियोगी, उदाहरण के लिए, सुजुकी ग्लैडियस कहा जा सकता है, जो कंपन के मामले में कुछ अधिक आरामदायक है। साधारण ड्यूस "यामाहा एमटी -07" न्यूनतम गति से पहले से ही बारीक कंपन करना शुरू कर देता है, और बीच की ओर एक निरंतर और काफी ध्यान देने योग्य कंपन होता है, भले ही यह हो सकता हैसार। साथ ही, यामाहा के पास सुजुकी की तुलना में काफी बेहतर निलंबन है, इस तथ्य के बावजूद कि ग्लैडियस में सेटिंग्स की एक विस्तृत श्रृंखला है, जो कांटे और झटके दोनों को प्रभावित करती है।

पेंडेंट

शॉक एब्जॉर्बर वाला स्विंगआर्म, जो कि रियर सस्पेंशन है, इंजन के जितना संभव हो उतना करीब और जमीन से लगभग क्षैतिज रूप से स्थित है। इस लेआउट को पहले बुएल मोटरसाइकिलों पर इस्तेमाल किया गया था और व्हीलबेस में वृद्धि का सहारा लिए बिना अधिकतम द्रव्यमान केंद्रीकरण की अनुमति दी गई थी, जिससे अंततः हैंडलिंग में काफी सुधार हुआ।

संशोधन

Yamaha MT-07 चेसिस, फ्रेम और इंजन का उपयोग 2016 में Yamaha XSR700 स्क्रैम्बलर और Yamaha MT-07 ट्रेसर के टूरिंग संस्करण को बनाने के लिए किया गया था, जिसे ट्रेसर 700 के नाम से जाना जाता है। संशोधन ऑस्ट्रेलियाई में पेश किया गया था और यूरोपीय बाजारों और विशेष रुप से बढ़ी हुई निलंबन यात्रा, एक बड़ा ईंधन टैंक और एक फ्रंट फेयरिंग।

डिजाइन

मोटरसाइकिल का जानबूझकर खुरदरा और क्रूर रूप ध्यान आकर्षित नहीं कर सकता। "यामाहा एमटी-07" का डिजाइन कई मायनों में पुराने मॉडल एमटी-09 से मिलता-जुलता है, उसी समय इसे पेश किया गया था।

डिजिटल डैशबोर्ड जितना संभव हो उतना जानकारीपूर्ण है, किसी भी प्रकाश में पूरी तरह से पठनीय है। हेड ऑप्टिक्स उत्कृष्ट हैं - प्रकाश की एक शक्तिशाली धारा सड़क को रोशन करती है। ईंधन टैंक की मात्रा - 14 लीटर - 4.5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की खपत के साथ लंबी यात्राओं के लिए पर्याप्त से अधिक है।

फिट एंड कम्फर्ट

"यामाहा एमटी-07" में डैशबोर्ड और नियंत्रणों का एक आरामदायक फिट, एर्गोनोमिक प्लेसमेंट है, लेकिन वे यात्री के लिए एक छोटे "पैच" के साथ काफी कठिन सीट के साथ आते हैं। हालांकि, कुछ भी आश्चर्य की बात नहीं है: आखिरकार, एमटी -07 को शहर की बाइक के रूप में बनाया गया था, जो पवन सुरक्षा से रहित था और स्टेशन वैगन के कारनामों के लिए अभिप्रेत नहीं था। इसके अलावा, एक आकर्षक और शानदार उपस्थिति, उत्कृष्ट हैंडलिंग और एक शक्तिशाली इंजन के साथ सब कुछ भुगतान करता है।

समीक्षा

"यामाहा एमटी-07" पूरी तरह से ट्रैक के सभी खुरदरेपन का मुकाबला करता है, पाठ्यक्रम को निशान और ट्रैक दोनों पर रखता है, और सभी कंपन को कम करता है। कठोर और हल्के चेसिस, नग्न बाइक पर मानक, एक असममित स्टील स्विंगआर्म, विकर्ण फ्रेम, उलटा कांटा और मिशेलिन पायलट रोड III टायर के साथ क्षैतिज रूप से घुड़सवार सदमे अवशोषक की विशेषता उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करती है। यामाहा की शक्ति और गतिशीलता न केवल शहर के यातायात में पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति देती है, बल्कि सुरक्षा के बारे में भूले बिना, राजमार्ग पर काफी तेज गति से ड्राइव करने की अनुमति देती है।

दुर्भाग्य से, मोटरसाइकिल का ब्रेक सिस्टम काफी कमजोर है, हालांकि टू-लोबेड डिस्क पर लगाए गए फोर-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स बहुत प्रभावशाली और ठोस दिखते हैं। कुशल और तेज ब्रेकिंग केवल रियर ब्रेक के कारण ही संभव है। इसे ध्यान में रखें।

एक ही वर्ग के प्रतिस्पर्धी मॉडलों की तुलना में Yamaha MT-07 पर की गई टिप्पणियां इतनी गंभीर नहीं हैं।शायद, जापानी इंजीनियर एमटी -07 बनाकर आदर्श के करीब आने में कामयाब रहे - मोटरसाइकिल में कॉम्पैक्ट आयाम हैं, हल्का, गतिशील है, पूरे रेव रेंज पर गंभीर क्षमता वाले नए इंजन से लैस है। बेहतरीन हैंडलिंग और चपलता इसे शुरुआती लोगों के लिए सबसे अच्छा विकल्प बनाती है।

यामाहा एमटी-07 नवीन प्रौद्योगिकी और एक आधुनिक मोटरसाइकिल का प्रतीक था, जो मोटरसाइकिल निर्माण में क्लासिक और रूढ़िवादी समाधानों से बहुत दूर था।

कीमत

यामाहा के आधिकारिक डीलर 595,000 रूबल के लिए एक मॉडल पेश करते हैं।

विशेषताएं

• 75 हॉर्सपावर और 689 क्यूबिक सेंटीमीटर वाला फोर-स्ट्रोक इनलाइन-ट्विन इंजन।
• इनोवेटिव क्रॉसप्लेन टेक्नोलॉजी।
• अर्थव्यवस्था।
• संक्षिप्त आकार, हैंडलिंग और हल्के वजन।
• ट्यूबलर स्पाइन फ्रेम।
• उभरा हुआ क्लैडिंग डिज़ाइन, सही वज़न वितरण।
• 10-स्पोक अलॉय व्हील्स।
• डिजिटल डैशबोर्ड।
• चार पिस्टन कैलिपर के साथ ब्रेक डिस्क।
• शक्ति, चपलता और चपलता।
• आकर्षक रूप।