डिस्क ब्रेक के साथ ड्रम ब्रेक को बदलना। कौन से ब्रेक बेहतर हैं - डिस्क या ड्रम?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

अधिकांश आधुनिक कारें आगे और पीछे डिस्क ब्रेक से लैस हैं। बजट मॉडल पर, रियर एक्सल अभी भी ड्रम है। इन तंत्रों को अप्रचलित माना जाता है। लेकिन निर्माता कारों को ऐसे ब्रेक से क्यों लैस करते हैं? सबसे अधिक संभावना है, यहां बिंदु उत्पादन पर बचत करने की एक सामान्य इच्छा है। ड्रम ब्रेक काम करते हैं, लेकिन उनकी प्रभावशीलता बहुत अधिक नहीं होती है। ड्रम ब्रेक को डिस्क ब्रेक से बदलने से परिणाम में सुधार होना चाहिए। देखते हैं कि क्या यह मामला है और क्या यह प्रतिस्थापन करने योग्य है।

ड्रम ब्रेक डिवाइस

आइए सामान्य रूप से निर्माण पर विचार करें। यह सिस्टम दो सेमी-सर्कुलर ब्रेक पैड का उपयोग करता है।

वे ब्रेक ड्रम के अंदर स्थापित हैं। एक तरफ, पैड काफी सख्ती से तय होते हैं, और दूसरी तरफ वे एक पिस्टन द्वारा विकसित होते हैं। बाद वाला काम करता है जब चालक पेडल दबाता है। और जितना अधिक बल, उतना ही अधिक पिस्टन का विस्तार होगा।

दो पैडों के बीच स्प्रिंग लगाये जाते हैं। जब ड्राइवर जाने देता हैपेडल, ये स्प्रिंग्स पैड को उनकी आधार स्थिति में ले जाते हैं। इनका उपयोग ड्रम को जाम होने से बचाने के लिए किया जाता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, ड्रम ब्रेक तंत्र वास्तव में डिजाइन में सरल है। लेकिन आधुनिक तकनीकों की प्रगति और विकास लगातार आगे बढ़ रहा है, इंजन विकसित हो रहे हैं। मोटर वाहन उद्योग की शुरुआत में जो गति अवास्तविक लगती थी वह आज अदृश्य हो गई है। अक्सर ट्रैक पर कारें 200 किमी / घंटा तक की गति से चलती हैं। 40 साल पहले मोटरस्पोर्ट चैंपियन के लिए भी ऐसी गति शानदार लगती थी।

ऐसी गति पर ड्रम ब्रेक अब अपने मुख्य कार्य का सामना करने में सक्षम नहीं है। दक्षता खो जाती है। इस डिज़ाइन के ब्रेक के साथ पहली और एकमात्र समस्या पैड की अधिकता है। इसलिए कार्य कुशलता में गिरावट।

गति और शक्ति की वृद्धि के साथ, इंजीनियरों और डिजाइनरों को एक मुश्किल काम का सामना करना पड़ा - ब्रेकिंग सिस्टम को बेहतर बनाने के लिए। और मदद के लिए विमान उद्योग की ओर रुख करने के अलावा कुछ नहीं बचा था। यह सही है, क्योंकि विमान में पहले डिस्क ब्रेक लगाए गए थे। इसके अलावा, सिस्टम को सफलतापूर्वक यात्री कारों में स्थानांतरित कर दिया गया।

डिस्क तंत्र का उपकरण

ब्रेक सिस्टम के विकास में डिस्क तत्व को एक नया दौर माना गया। पहले, यह केवल विमान, साथ ही विशाल ट्रकों पर स्थापित किया गया था। अधिक गति और अधिक द्रव्यमान है। आइए देखें कि यह सिस्टम कैसे काम करता है और क्या ड्रम ब्रेक को डिस्क ब्रेक में बदला जा सकता है।

तो, पतली डिस्क कार के एक्सल पर लगी होती है। यह शायदफ्रंट और रियर एक्सल दोनों हों। एक तथाकथित कैलीपर डिस्क के ऊपर या किनारे पर लगा होता है। इसके तंत्र में पिस्टन और ब्रेक पैड शामिल हैं। जब चालक पेडल दबाता है, तो पिस्टन के प्रभाव में पैड संकुचित हो जाते हैं। इन तत्वों के बीच एक डिस्क है। इस तरह ब्रेक लगाना होता है।

डिस्क ब्रेक फीचर

डिस्क तंत्र अधिक उत्पादक है। तथ्य यह है कि संपर्क पैच अर्धवृत्ताकार नहीं है, जैसा कि ड्रम सिस्टम पर होता है, लेकिन समानांतर होता है। इसके कारण, पैड को डिस्क की सतह पर बहुत कसकर दबाया जाता है। इससे उच्च गति पर अधिक कुशलता से ब्रेक लगाना संभव हो जाता है। ड्रम ब्रेक को डिस्क ब्रेक से बदलने से वास्तव में आप सिस्टम की दक्षता को कई गुना बढ़ा सकते हैं।

ड्रम ब्रेक गर्म हो जाते हैं, लेकिन डिस्क ब्रेक भी तनावग्रस्त हो जाते हैं। हालांकि, चलते समय डिस्क बेहतर तरीके से ठंडी होती है। इसके अलावा बाजार में आप हवादार और छिद्रित तत्व पा सकते हैं। विभिन्न पायदान आपको ब्रेकिंग दूरी को काफी कम करने की अनुमति देते हैं।

सभी खूबियों के साथ एक नकारात्मक पक्ष भी है। चूंकि डिस्क-टू-पैड संपर्क पैच अधिक है, वे बहुत तेजी से खराब हो जाते हैं। इसके अलावा, डिस्क को तेजी से मिटा दिया जाता है। वह ब्लॉक के साथ पीसता है। डिस्क ब्रेक के लिए उत्तरार्द्ध का संसाधन ड्रम ब्रेक के सेवा जीवन से कम से कम तीन गुना कम है। यह कहना मुश्किल है कि ब्रेक पैड कितने समय तक चलते हैं। पहनने की दर ड्राइविंग शैली पर निर्भर करती है। औसतन, शांत ड्राइविंग शैली वाले डिस्क पैड 25-30 हजार किमी के लिए पर्याप्त हैं।

ड्रम ब्रेक के फायदे और नुकसान

यह ड्रम तंत्र से शुरू करने लायक है। उनके कुछ फायदे हैं। ड्रम निर्माण के लिए सस्ते हैं। कई वाहन निर्माता उनका उपयोग बजट मॉडल पर बचत करने के लिए करते हैं। ड्रम ब्रेक का एक महत्वपूर्ण संसाधन है। पैड लंबे अंतराल (100 हजार से अधिक) पर बदले जाते हैं, जिसका अर्थ है कि मालिक रखरखाव पर कम पैसा खर्च करेगा।

नुकसान में एक छोटा संपर्क पैच, कम ब्रेकिंग दक्षता शामिल है। इसके अलावा ड्रम सिस्टम अधिक गर्म होते हैं। और चूंकि उनका उपकरण बंद है, इसलिए ब्रेकिंग की प्रभावशीलता और कम हो जाती है। अंत में, ड्रम तत्व को बनाए रखना अधिक कठिन होता है।

डिस्क ड्राइव के फायदे और नुकसान

प्लसस में ब्रेकिंग प्रक्रिया की उच्च दक्षता है। इसके अलावा, यह प्रणाली उनके ड्रम समकक्षों के रूप में ऐसे तापमान तक गर्म नहीं होती है। डिस्क ब्रेक को साफ करना आसान होता है। यदि आवश्यक हो तो तत्व को बदलना आसान है। जब डिस्क एक निश्चित पैरामीटर से पतली हो तो उन्हें बदलें। ब्रेक डिस्क की न्यूनतम मोटाई 20 मिलीमीटर है।

नुकसान में तेजी से पैड पहनना शामिल है। महंगे उपभोग्य सामग्रियों का भी एक छोटा सा संसाधन होता है - केवल 30-40 हजार किलोमीटर। डिस्क भी खराब हो जाती है। वे औसतन 100 हजार किलोमीटर के लिए पर्याप्त हैं। ये ब्रेक ड्रम ब्रेक की तुलना में बनाए रखने के लिए अधिक महंगे हैं। गर्मियों में नकली पुर्जों की वजह से चीख-पुकार मच जाती है। डिस्क के पहनने की डिग्री की लगातार निगरानी करना भी आवश्यक है। यह 20 मिमी से अधिक पतला नहीं होना चाहिए।

यह ब्रेक डिस्क की न्यूनतम मोटाई हैअधिकांश निर्माताओं द्वारा विनियमित। यह उत्पाद के अंत में इंगित किया गया है और प्रत्येक निर्माता के लिए अलग है।

डिस्क ब्रेक के साथ ड्रम ब्रेक को कैसे बदलें

कौन से ब्रेक बेहतर हैं - डिस्क या ड्रम? आधुनिक परिस्थितियों के लिए, पहले प्रकार के तंत्र बेहतर हैं। कम आबादी वाले शहरों में भी गति में वृद्धि हुई है। इंजन की शक्ति बढ़ी है, और हर दिन अधिक से अधिक कारें हैं। प्रतिस्थापन करने के लिए, आपको ब्रेक के दो सेट खरीदने होंगे। यह सबसे सस्ते घटकों को बचाने और खरीदने के लायक नहीं है - ब्रेक के साथ चुटकुले खराब हैं।

नए तत्वों को हटाना और स्थापित करना

डिस्क ब्रेक के साथ ड्रम ब्रेक की जगह एक गैरेज में गड्ढे के साथ, फ्लाईओवर या लिफ्ट पर किया जाना चाहिए। आप एक नियमित जैक का भी उपयोग कर सकते हैं। पहला कदम कार को उठाना और उसे ठीक करना है। फिर पहिया हटा दिया जाता है। इसके बाद, ड्रम को पकड़ने वाले स्टड को हटा दें। यह हमेशा काम नहीं करता है, क्योंकि स्टड अक्सर चिपक जाते हैं। फिर ड्रम हटा दिया जाता है। रबर मैलेट के साथ टैप करके ऐसा करना अधिक सुविधाजनक है। इसके बाद, पार्किंग ब्रेक केबल को हटा दें, ब्रेक सिलेंडर को हटा दें। वे पैड और अन्य भागों को हब से बाहर निकालते हैं।

नए पुर्जों की स्थापना स्थल की सावधानीपूर्वक सफाई की जाती है। सतह पर कोई दरार या अनियमितता नहीं होनी चाहिए। अगर सब कुछ क्रम में है, तो आप काम करना जारी रख सकते हैं।

हब को फेसप्लेट से मजबूती से दबाकर स्थापित करें। फिर बीम पर नोड्स को सीधा किया जाता है। ठीक है, तो सब कुछ बहुत सरल है - ब्रैकेट फेसप्लेट पर स्थापित होते हैं, और हब पर एक डिस्क स्थापित होती है। संलग्न करना सुनिश्चित करेंदूरी वाशर। अगला, कोष्ठक के जोड़ों को कड़ा किया जाता है। नली कैलीपर से जुड़ी होती है, पैड लगाए जाते हैं। ब्रेक लाइन की अखंडता की जाँच की जा रही है।

यह डिस्क ब्रेक के साथ ड्रम ब्रेक के प्रतिस्थापन को पूरा करता है। आप ब्रेकिंग सिस्टम के कुशल संचालन का आनंद ले सकते हैं।

निष्कर्ष

बजट कारों में ड्रम ब्रेक लगे होते हैं। लेकिन उन्हें हमेशा डिस्क समकक्षों से बदला जा सकता है। इससे ब्रेकिंग परफॉर्मेंस बेहतर होगी।