स्टीयरिंग रैक दस्तक देता है: कारण और उनका उन्मूलन। स्टीयरिंग रैक की मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

न केवल कार की गतिशीलता स्टीयरिंग की सेवाक्षमता पर निर्भर करती है, बल्कि आपकी सुरक्षा पर भी निर्भर करती है। कुछ स्थितियों में, तेज गति वाली मशीन पर नियंत्रण खोने से अपूरणीय परिणाम हो सकते हैं। कार के व्यवहार में मामूली बदलाव या नियंत्रण प्रणाली के तत्वों से निकलने वाली बाहरी आवाज़ों को देखने के बाद, आपको तुरंत ड्राइविंग बंद कर देनी चाहिए और खराबी को पहचानने और खत्म करने के उपाय करने चाहिए। इस लेख में, हम उन कारणों के बारे में बात करेंगे, जब स्टीयरिंग व्हील चालू होने पर स्टीयरिंग रैक में दस्तक होती है, और VAZ-2109 कार के उदाहरण का उपयोग करके इस घटना के संभावित परिणाम। हम यह भी पता लगाने की कोशिश करेंगे कि रैक और पिनियन खराबी का निदान कैसे करें और इसे स्वयं ठीक करें।

नियंत्रण प्रणालियों की किस्में

आधुनिक कारों के स्टीयरिंग डिजाइन दो प्रकार के हो सकते हैं:

• कीड़ा;
• रैक।

पहला क्लासिक VAZ के लगभग सभी मॉडलों से लैस है। इसे कीड़ा इसलिए कहा जाता है क्योंकि यहां तंत्र का मुख्य तत्व तथाकथित कीड़ा है, जो स्टीयरिंग शाफ्ट की एक तरह की निरंतरता है। यह से जुड़े रोलर के साथ निरंतर जुड़ाव में हैबिपोड शाफ्ट, जो वास्तव में बल को टाई रॉड तक पहुंचाता है। यह डिज़ाइन आपको पहियों को एक बड़े कोण पर घुमाने की अनुमति देता है और पहियों से आने वाले झटके और कंपन को पूरी तरह से कम कर देता है।

समारा और लाडा परिवारों के फ्रंट-व्हील ड्राइव वीएजेड रैक और पिनियन स्टीयरिंग तंत्र से लैस हैं। उनके तंत्र का एक अलग डिजाइन है। यहां सब कुछ थोड़ा आसान है। स्टीयरिंग शाफ्ट का अंत एक गियर से सुसज्जित है, जो ऊपरी तरफ दांतों के साथ एक विशेष रैक के खिलाफ दबाव डालता है, जिससे यह क्षैतिज दिशा में आगे बढ़ता है। यह डिज़ाइन सरल, कॉम्पैक्ट और अत्यधिक विश्वसनीय है।

रैक और पिनियन तंत्र के बारे में अधिक जानकारी

पहली नज़र में, रैक और पिनियन तंत्र काफी जटिल लग सकता है। यदि हम केवल इसके मुख्य भागों को ध्यान में रखते हैं, स्टीयरिंग व्हील और कॉलम की गिनती नहीं करते हैं, तो उनमें से बीस से अधिक होंगे। रेल अपने आप में एक शाफ्ट की तरह दिखती है जो आधे से दूर है।

इसके ऊपरी भाग पर अनुदैर्ध्य दांत होते हैं जो ड्राइव गियर से जुड़े होते हैं। रेल एक विशेष स्नेहक से भरे एल्यूमीनियम क्रैंककेस में संलग्न है। इसके मध्य भाग में आंतरिक टाई रॉड सिरों को जोड़ने के लिए छेद हैं। इस जगह में, क्रैंककेस में रबर बूट के साथ एक कट बंद होता है। अंदर, रेल को एक निश्चित स्थिति में रखा जाता है, एक समर्थन आस्तीन के लिए धन्यवाद, जो आमतौर पर फ्लोरोप्लास्टिक से बना होता है। इसकी गतिशीलता को समायोजित करने के लिए, एक विशेष स्टॉप का उपयोग किया जाता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, वास्तव में, रैक और पिनियन तंत्र में कुछ भी जटिल नहीं है। यदि आप समझते हैं कि सभी तत्व किस लिए हैं और वे कैसे काम करते हैं, तो आप कर सकते हैंइसे स्वयं बनाए रखें और मरम्मत करें।

स्टीयरिंग रैक में खड़खड़ाहट

VAZ का स्टॉक स्टीयरिंग रैक, औसतन 100 हजार किलोमीटर तक "पोषण" करता है। स्वाभाविक रूप से, सामान्य ऑपरेशन में। कुछ मामलों में, यह बहुत पहले विफल हो सकता है। खराब स्टीयरिंग रैक का मुख्य लक्षण दस्तक दे रहा है। यह या तो तब दिखाई देता है जब स्टीयरिंग व्हील को तेजी से घुमाया जाता है, या जब इसे जोर से घुमाया जाता है, या धक्कों से टकराते समय। रेल में दस्तक निम्न कारणों से हो सकती है:

• ढीला थ्रस्ट नट;
• टाई रॉड बोल्ट को ढीला करना;
• रैक या ड्राइव गियर का प्राकृतिक पहनावा;
• दोषपूर्ण झाड़ी;
• डस्ट बूट फटने के कारण मैकेनिज्म के पुर्जे खराब हो जाते हैं।

अगला, हम प्रत्येक कारण पर अधिक विस्तार से विचार करेंगे, लेकिन पहले हम यह पता लगाएंगे कि ब्रेकडाउन का सही और सटीक निदान कैसे किया जाए।

गलती निदान

इसलिए, यदि आप देखते हैं कि स्टीयरिंग रैक दस्तक दे रहा है, तो आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि यह दस्तक वास्तव में कहां से आती है और कार के चेसिस के तत्वों में खराबी के विकल्पों को त्याग दें। आइए सामान्य बिंदुओं से शुरू करें। वाहन को समतल सतह पर पार्क करें। केबिन से बाहर निकलो, हुड खोलो। स्टीयरिंग व्हील को बाएँ और दाएँ घुमाना शुरू करें, इसे पूरी तरह से मोड़ें। यदि इस प्रक्रिया के दौरान स्टीयरिंग रैक दस्तक देता है, जब स्टीयरिंग व्हील को तेजी से घुमाया जाता है, तो एक विशिष्ट ध्वनि बनाते हुए, आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि यह बिल्कुल सही है, न कि शॉक एब्जॉर्बर या सीवी जोड़। अधिक अनुनय के लिए, सहायक को नियंत्रण पहिया घुमाने के लिए कहें, और अपनी हथेली रखेंउसके क्रैंककेस के ऊपर। जब पहिए निकलते हैं, तो आप निश्चित रूप से इस दस्तक के दौरान अपने हाथ से कंपन महसूस करेंगे। ये संकेत रैक के पहनने, ड्राइव गियर, या समर्थन आस्तीन की खराबी के लिए विशिष्ट हैं। इसी तरह के लक्षण तब हो सकते हैं जब स्टॉप नट ढीला हो।

पहियों को घुमाते समय यदि कोई दस्तक न हो तो टाई रॉड को अपने हाथों से पकड़कर खींच लें। यदि कोई समस्या है, तो आप निश्चित रूप से संबंधित प्रतिक्रिया पाएंगे।

अखरोट ढीला करना

अक्सर स्टॉप नट के ढीले होने के कारण स्टीयरिंग रैक दस्तक देता है, जो क्रैंककेस के अंदर इसकी गति को समायोजित करने का काम करता है। जितना अधिक इसे कड़ा किया जाएगा, स्टीयरिंग व्हील उतना ही कड़ा होगा, और इसके विपरीत। दूसरे शब्दों में, इससे अधिक ढीला हुआ अखरोट रेल और स्टॉप के बीच एक प्रतिक्रिया का कारण बनना चाहिए। वह दस्तक का कारण है।

यह जांचना कि स्टीयरिंग रैक इस कारण से दस्तक दे रहा है, मुश्किल नहीं है, लेकिन इसके लिए आपको 17 के लिए एक विशेष अष्टकोणीय कुंजी की आवश्यकता है। आप इसे किसी भी ऑटो शॉप पर खरीद सकते हैं। अब आपको अखरोट का स्थान खोजने की जरूरत है। और यह वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के क्षेत्र में रेल क्रैंककेस के निचले हिस्से में स्थित है। यह आमतौर पर एक प्लास्टिक या रबर कैप द्वारा संरक्षित होता है जिसे हटाने की आवश्यकता होगी। जब यह किया जाता है, तो अखरोट को वामावर्त घुमाकर एक रिंच के साथ कसने का प्रयास करें। कसने को सामान्य माना जाता है जब अखरोट को पूरी तरह से घुमाया जाता है, और फिर 24 डिग्री से छोड़ा जाता है। यह इसके और स्टॉप के बीच 12 मिमी के बराबर गैप प्रदान करता है।

ढीले स्टीयरिंग बोल्टकर्षण

प्रत्येक टाई रॉड एक बोल्ट के साथ रैक से जुड़ी होती है। वे इसके सामने, लगभग केंद्र में स्थित हैं। इन बोल्टों को कसने के लिए, आपको एक 22 रिंच (सिर), साथ ही एक बड़े स्लॉटेड पेचकश की आवश्यकता होगी। उत्तरार्द्ध की मदद से, आपको प्लेट के किनारों को मोड़ना होगा जो सिर को बंद कर देते हैं। बस प्रत्येक बोल्ट को तब तक कसें जब तक वह बंद न हो जाए, रॉड और रेल के बीच खेलने के लिए अपने हाथ से जाँच करें।

रेल को अलग करना

अब हम उन खराबी की ओर बढ़ते हैं जिन्हें स्टीयरिंग तंत्र को हटाए बिना पता नहीं लगाया जा सकता है। यदि आपने छड़ और रेल के बीच, साथ ही इसके और स्टॉप के बीच के खेल को समाप्त कर दिया है, और दस्तक गायब नहीं हुई है, तो आपको पूरे उपकरण को नष्ट करना होगा।

VAZ स्टीयरिंग रैक की मरम्मत कोई जटिल प्रक्रिया नहीं है। एक बार जब आप इसे स्वयं अलग कर लेते हैं, और तुरंत इसके संचालन के सिद्धांत को समझ जाते हैं। सबसे पहले, क्रैंककेस के दाईं ओर स्थित रबर सपोर्ट को हटा दें और रबर बूट को हटा दें। बाईं ओर, आपको सुरक्षात्मक टोपी और समर्थन को भी हटाना होगा। एक अष्टकोणीय रिंच का उपयोग करके, स्टॉप नट को हटा दें और स्टॉप को खटखटाएं।

ड्राइव गियर रबर बूट को स्क्रूड्राइवर से हटा दें और हटा दें। एक "24" रिंच के साथ असर फिक्सिंग अखरोट को हटा दें। क्रैंककेस से गियर निकालें। उसके बाद, आप रेल को स्वयं खींच सकते हैं।

पहनें

ड्राइव गियर की स्थिति पर ध्यान दें। इसके दांतों में यांत्रिक क्षति के लक्षण नहीं दिखने चाहिए।

अगर वे मौजूद हैं, तो इसे बदलने की जरूरत है। रैक दांतों पर भी यही बात लागू होती है। इसमें एक गियर संलग्न करें औरउन्हें हुक अप देखें। यदि पहनना है, तो तंत्र को बदला जाना चाहिए। स्टीयरिंग रैक की मरम्मत, जिसका अर्थ है कि उनकी बहाली संभव है, लेकिन शायद ही उचित है। यहां तक कि अगर वे कुछ करने का प्रबंधन करते हैं, तो यह लंबे समय तक नहीं रहेगा। थोड़ी देर बाद खराबी अवश्य ही प्रकट हो जाएगी।

यदि तंत्र खराब हो गया है, तो केवल एक ही रास्ता है - एक नया स्टीयरिंग रैक। स्पेयर पार्ट असेंबली की कीमत लगभग 3500 रूबल है। सहमत हूं, जब सुरक्षा की बात आती है तो यह इतना महंगा नहीं है।

समर्थन आस्तीन

क्या रैक और पिनियन ठीक है? आगे बढ़ो। हम क्रैंककेस से फ्लोरोप्लास्टिक झाड़ी को हटाते हैं। यह उसकी वजह से है कि VAZ-2109 स्टीयरिंग रैक सबसे अधिक बार दस्तक देता है, या बल्कि, इसके पहनने के कारण। यदि यह खराब हो जाता है या विकृत हो जाता है, तो हम इसे तुरंत बदल देते हैं, क्योंकि इसमें केवल एक पैसा खर्च होता है। लेकिन न केवल एक खरीदना सबसे अच्छा है, बल्कि एक मरम्मत किट है, जिसमें इसके अलावा, अखरोट और वसंत के साथ-साथ मुहरों और गास्केट का एक सेट शामिल है। झाड़ी और इन सभी छोटे तत्वों को बदलकर, आपको पूरी तरह से काम करने वाला स्टीयरिंग रैक मिलेगा।

परागकोश का टूटना और तंत्र का टूटना

क्रैंककेस पर लगा रबर बूट पूरे स्टीयरिंग तंत्र को गंदगी, धूल और नमी से बचाने का काम करता है। इसके अलावा, यह क्रैंककेस से स्नेहक के रिसाव को रोकता है। आपने शायद "स्टीयरिंग रैक लीकिंग" वाक्यांश सुना होगा। तो, यह ग्रीस फटे हुए परागकोश से होकर बहता है। इसकी क्षति अनिवार्य रूप से नियंत्रण तंत्र की समयपूर्व विफलता का कारण बनेगी। इस तथ्य के अलावा कि यह स्नेहन के बिना रहेगा, नमी और धूल भी पहनने की प्रक्रिया में गंभीरता से तेजी लाएगी। पता चलता है किआपकी कार स्टीयरिंग रैक लीक कर रही है, तुरंत नए बूट के लिए स्टोर पर जाएं। और कुछ चिकनाई खरीदना न भूलें।