स्टीयरिंग रैक बदलना। स्टीयरिंग रैक की मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

अक्सर ऑटो विषयों के लिए समर्पित विभिन्न मंचों पर, आप कार मालिकों से स्टीयरिंग व्हील में दस्तक के बारे में शिकायतें पा सकते हैं। इस मामले में, स्टीयरिंग रैक को बदलने के लिए अक्सर सबसे अच्छा तरीका है। आइए देखें कि इस हिस्से की व्यवस्था कैसे की जाती है, विशिष्ट खराबी, और मरम्मत विकल्पों पर चर्चा करें।

कंट्रोल गियर कैसे काम करता है?

यह भाग कार के स्टीयरिंग व्हील और पहियों के बीच संचार का कार्य करता है। इस हिस्से की मदद से स्टीयरिंग व्हील से बल कार के पहियों तक पहुंचता है और इसके परिणामस्वरूप कार मुड़ जाती है।

स्टीयरिंग रॉड के साथ-साथ युक्तियों के माध्यम से रेड्यूसर पहियों से जुड़ा हुआ है। यह हिस्सा एक गियर ट्रेन है। गियर, जो कॉलम शाफ्ट पर लगा होता है, रैक पर दांतों के साथ मिल जाता है। जब शाफ्ट घूमता है, तो गियर इस गियर के टुकड़े को साइड में शिफ्ट कर देता है।

ज्यादातर मामलों में, कंट्रोल गियर के डिजाइन में एक शाफ्ट, सील, एंथर्स, सीलिंग रिंग होते हैं। आप देख सकते हैं कि स्टीयरिंग रैक कैसा दिखता है। तस्वीरें नीचे देखी जा सकती हैं।

विशिष्ट खराबी

परब्रेकडाउन के बीच पहला स्थान एक दस्तक है। यह उन सभी ध्वनियों के मोटर चालक के लिए सबसे घृणित और सबसे अप्रिय है जो कार के फ्रंट एक्सल के नीचे से सुनाई देती हैं। सबसे पहले, यह दस्तक मुश्किल से ध्यान देने योग्य है, लेकिन फिर इसकी तीव्रता लगातार बढ़ जाती है। फिर कुछ देर बाद ये दस्तक हाथों में दे दी जाती है। कुछ महीनों के बाद उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाना मौत के समान हो जाता है। स्टीयरिंग व्हील एक घायल जानवर की तरह झटके।

मजे की बात यह है कि यह सड़क के छोटे-छोटे गड्ढों पर ही दिखाई देता है। लेकिन कार गहरे गड्ढों को चुपचाप पार कर लेती है। यह पहला संकेत है कि स्टीयरिंग रैक को मरम्मत की आवश्यकता है।

एक और लोकप्रिय संकेत तंत्र का कड़ा काम है। ऐसा होता है कि स्टीयरिंग व्हील केवल एक दिशा में बहुत कसकर काम करता है। कार के नीचे एक छोटी पार्किंग के बाद, आप पावर स्टीयरिंग में एक तेल पोखर और एक विशिष्ट कूबड़ देख सकते हैं। ये सभी संकेत हैं कि जल्द ही कार को नियंत्रित करना असंभव हो जाएगा। यह हाइड्रोलिक तंत्र पर लागू होता है। ऐसी खराबी का कारण सील हैं जो अनुपयोगी हो गई हैं।

एक और खराबी है। यह एक प्रतिक्रिया है। आप इसे अपने हाथों से महसूस कर सकते हैं। कम गति पर गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील स्वतंत्र रूप से दाएं और बाएं घूम सकता है। इसी समय, चालक के प्रभाव के प्रति प्रतिक्रियाओं की तीक्ष्णता और संवेदनशीलता आवश्यक रूप से खो जाती है। इसके कारणों में से, गियरबॉक्स और गियर के दांतों के अशांत संपर्क कोण, असर के ऊर्ध्वाधर मुक्त खेल, पहने हुए मूक ब्लॉक, साथ ही साथ अन्य यांत्रिक क्षति को बाहर कर सकते हैं। यहां स्टीयरिंग रैक को बदलने का सबसे अच्छा तरीका है।

वे स्टीयरिंग व्हील के सेंट्रल न्यूट्रल में खराब रिटर्न को भी उजागर करते हैंस्थान। यहां, सबसे अधिक संभावना है, शाफ्ट, गियर रेड्यूसर, या इसका क्रैंककेस विकृत है।

स्व निदान

यह पता लगाने के लिए कि क्या स्टीयरिंग रैक के पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, या क्या एक साधारण मरम्मत की जा सकती है, यह छोटे नैदानिक उपाय लेने के लायक है। इसे स्वयं करना आसान है।

एक सामान्य दस्तक सुनाई देने पर मरम्मत और समायोजन को दूर किया जा सकता है। नैदानिक प्रक्रियाओं के लिए, आपको स्टीयरिंग व्हील को विघटित करना होगा। फिर आपको शाफ्ट को ऊपर और नीचे खींचना चाहिए। यदि एक अलग गति है, तो इसका मतलब है कि पिनियन बेयरिंग में कोई ग्रीस नहीं है।

आप गियर और गियर रिड्यूसर के बीच संपर्क के स्तर के साथ-साथ झाड़ी में संभावित बैकलैश की भी जांच कर सकते हैं। यह काफी विश्वसनीय वाइस का उपयोग करके किया जाता है, साथ ही उस स्थान पर जहां छड़ें जुड़ी हुई हैं। यह इस प्रकार किया जाता है।

जोड़ हुड के नीचे पाया जाता है और शाफ्ट को खींचा जाता है। यदि गति धीमी है, तो गांठें ढीली हैं, यह डरावना नहीं है। यदि इन सभी कार्यों के साथ एक भयानक खड़खड़ाहट और दस्तक होती है, तो चीजें खराब होती हैं। स्टीयरिंग रैक की मरम्मत अपरिहार्य।

आपके पास पुर्जे को बचाने और अपनी कार को वापस नियंत्रण में लाने के लिए तीन विकल्प हैं।

यह एक मरम्मत किट और स्वतंत्र मरम्मत कार्य की खरीद है, सर्विस स्टेशन की यात्रा है, और एक अन्य क्रांतिकारी समाधान भी है - स्टीयरिंग रैक को पूरी तरह से और पूरी तरह से सभी गिब्लेट के साथ बदलना।

यदि एक निश्चित राशि है, तो निश्चित रूप से, एक पूरी तरह से नया हिस्सा स्थापित करना सबसे अच्छा है।सर्विस स्टेशन में बहाली थोड़ी सस्ती होगी, लेकिन इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि गियरबॉक्स कितने समय तक चलेगा। स्वयं करें मरम्मत सबसे सस्ता है, लेकिन इसके लिए मरम्मत किट की खरीद की आवश्यकता होती है। क्या स्टीयरिंग रैक बदलना महंगा है? वीएजेड के लिए इस काम की कीमत 1500 आर है, साथ ही यहां एक नए हिस्से की कीमत जोड़ें। यह एक गोल योग निकलता है।

स्टीयरिंग गियर बुशिंग

गियरबॉक्स डिजाइन में खास बुशिंग है। यदि आप स्टीयरिंग व्हील को चालू करने के प्रयास में उल्लेखनीय वृद्धि महसूस करते हैं, यदि आप तंत्र से ड्रिप देखते हैं, यदि स्टीयरिंग व्हील को स्पष्ट रूप से नॉक किया जाता है, यदि स्टीयरिंग व्हील को संचालित करते समय प्ले होता है, तो स्टीयरिंग रैक बुशिंग की आवश्यकता होगी बदला जाना है।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया

कार मरम्मत में पेशेवर इस तरह की स्वतंत्र मरम्मत करने की अनुशंसा नहीं करते हैं, क्योंकि इस तंत्र की एक जटिल संरचना है, और कुछ कार्यों के लिए एक विशिष्ट उपकरण की आवश्यकता हो सकती है। हम विशेषज्ञों की नहीं सुनेंगे। वास्तव में, मरम्मत कार्य के लिए, उपकरणों का सामान्य सेट, जो आसानी से किसी भी गैरेज में पाया जा सकता है, साथ ही एक मरम्मत किट, पर्याप्त है।

मरम्मत किट में परागकोष, साथ ही तेल सील, क्लैंप, नालीदार छल्ले शामिल हैं।

रेल को कैसे डिसाइड करें?

यह काम अकेले करना बहुत मुश्किल है। यह काम किसी मित्र, पड़ोसी, जो भी हो, के साथ करना चाहिए। पहले चरण में एक साथी की जरूरत होती है। तभी आपको स्टीयरिंग गियर को अलग करने और अलग करने की आवश्यकता होती है।

सबसे पहले, आपको सही टायर, या बेहतर, पहिया को पूरी तरह से हटाने की जरूरत है।

अगले चरण में, अखरोट को हटा देंसिरे से। यदि अखरोट मुश्किल से आता है, तो इसे WD-40 में भिगोने का प्रयास करें। इसके बाद, स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से बाईं ओर घुमाएं।

इसलिए, एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, गियरबॉक्स को छड़ से काट दिया जाना चाहिए। अधिक आसानी से काम करने के लिए, आपको कार को थोड़ा ऊपर उठाना चाहिए। अगला कदम प्लास्टिक प्लग को हटाना और लॉक नट को खोलना है। रिटेनिंग रिंग्स को भी तोड़ा जाना चाहिए, और फिर शाफ्ट और स्टफिंग बॉक्स को नीचे से हटाया जा सकता है। ऊपरी तेल की सील को केवल उस पिन को हटाने के बाद हटाया जा सकता है जिसमें इसे रखा गया है।

इन सभी क्रियाओं के बाद, रिटेनिंग रिंग को हटा दिया जाता है, फिर गियर रिड्यूसर, और अब प्लास्टिक की झाड़ी और तेल सील को आसानी से और आसानी से इससे हटाया जा सकता है।

घटक गंदगी और तेल से ढके होंगे, इसलिए उन्हें अच्छी तरह से साफ करना चाहिए। सफाई के बाद निरीक्षण और निरीक्षण किया जा सकता है। झाड़ी को जरूरी रूप से बदला जाना चाहिए, अगर इसे गंभीरता से काम किया जाता है। झाड़ी आमतौर पर संक्षारक प्रक्रियाओं के कारण विफल हो जाती है।

झाड़ी बदलना

यह मुश्किल नहीं है, लेकिन यह हमेशा पहली बार काम नहीं करता है। आपको सावधानी से काम करने की जरूरत है। सीट में ताजा झाड़ी लगाना बहुत सुविधाजनक नहीं है। इस भाग के शरीर का अर्धवृत्ताकार चपटा आकार होता है। यह इस रूप में है कि आपको आस्तीन पर विशेष "कान" प्राप्त करने की आवश्यकता है। इसे एक साथ करना भी अधिक सुविधाजनक है। एक साथी स्टीयरिंग व्हील को संचालित कर सकता है - तब भाग आसान हो जाएगा।

स्थापना के बाद, आस्तीन अच्छी तरह से चिकनाई होनी चाहिए। ऐसा करने के लिए, आप एक विशेष उपकरण का उपयोग कर सकते हैं या साधारण लिथॉल का उपयोग कर सकते हैं। फिर, जोर को इकट्ठा करने और स्थापित करने के बाद, इसके टिका को भी प्रचुर मात्रा में चाहिएचिकनाई।

स्टीयरिंग रैक बूट को बदलना

यह छोटा सा विवरण पानी, गंदगी और धूल को इस तंत्र में प्रवेश करने से रोकता है।

जैसे ही आप इस बूट का उपयोग करते हैं, यह अनुपयोगी हो सकता है, उदाहरण के लिए, आंसू - फिर इसे बदलने की जरूरत है। यह समझना हमेशा संभव नहीं है कि यह सुरक्षात्मक आवरण फटा हुआ है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि परागकोश बरकरार है, आपको स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से दाईं ओर मोड़ना चाहिए और हमारे लिए रुचि के हिस्से का निरीक्षण करना चाहिए। फिर - वही बात, लेकिन बायीं ओर मुड़ें।

आपको स्टीयरिंग व्हील को चालू करने की आवश्यकता है क्योंकि यह रॉड और गियर भाग को हिलाता है। इन तत्वों के साथ मिलकर सुरक्षा कवच भी विकृत हो जाता है।

तो, आइए भाग को हटाने की आवश्यकता के बिना बदलने की कोशिश करें।

ऐसा करने के लिए एयर फिल्टर को हटा दें ताकि यह बाद में हमारे साथ हस्तक्षेप न करे। साथ ही पानी के ड्रेन पाइप को भी डिस्कनेक्ट कर दें। अब तंत्र सुरक्षा को हटा दें। कुछ M10 नट्स को घुमाकर यह करना आसान है।

इसके बाद, छड़ को हटाने और उन्हें हटाने के लिए 20 कुंजी का उपयोग करें, कार के शरीर को तंत्र को सुरक्षित करने वाले क्लैंप को हटा दें। बूट के दोनों किनारों पर जिप टाई को काटें और इसे हटा दें।

अब सफाई का चरण। सब कुछ साफ किया जाना चाहिए और अच्छी तरह से चिकनाई की जानी चाहिए। आप सीवी जॉइंट ग्रीस, लिथॉल या ग्रेफाइट ग्रीस का उपयोग कर सकते हैं। एक नया बूट लगाने से पहले, उसके अंदर चिकनाई करें। आखिरकार, यह छड़ के साथ चलता है। इसे रेल पर रखें और सुनिश्चित करें कि यह स्वतंत्र रूप से चलता है। फिर सब कुछ वापस रोल करें।

2110वें VAZ के स्टीयरिंग रैक को बदलना

VAZ. के उदाहरण पर2110 आइए देखें कि इस डिज़ाइन का प्रतिस्थापन कैसे किया जाता है। रेल को हटाना काम का सबसे आसान हिस्सा है।

ऐसा करने के लिए, क्लच को पकड़े हुए बोल्ट को हटा दें। आप इसे पैडल के नीचे पाएंगे। यहां आपको 13 के लिए एक कुंजी की आवश्यकता होगी। अगला - इंजन डिब्बे में जाएं। यहां, इस पूरे ढांचे को शरीर तक सुरक्षित करने वाले नट्स को हटा दें। अगला, माउंट के बाहर आने तक तंत्र को आगे बढ़ाएं। अब व्हील आर्च के जरिए इस हिस्से तक पहुंचा जा सकता है। यह केवल एक नया भाग स्थापित करने और उल्टे क्रम में इकट्ठा करने के लिए रहता है।