स्टीयरिंग रैक: बैकलैश और अन्य खराबी। कैसे ठीक करें या ठीक करें?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

स्टीयरिंग किसी भी कार का एक अभिन्न अंग है। इस नोड के लिए धन्यवाद, वाहन प्रक्षेपवक्र की दिशा बदल सकता है। प्रणाली में कई तत्व होते हैं। मुख्य घटक स्टीयरिंग रैक है। उसकी प्रतिक्रिया अस्वीकार्य है। खराबी और इस तंत्र के टूटने के संकेतों के बारे में - बाद में हमारे लेख में।

विशेषता

स्टीयरिंग के कई कार्य हैं:

• स्टीयरिंग व्हील पर लगाए जाने वाले प्रयास को बढ़ाता है।
• ड्राइव के माध्यम से पहियों तक टॉर्क पहुंचाता है।
• स्टीयरिंग व्हील की तटस्थ स्थिति में एक स्वतंत्र वापसी का उत्पादन करता है।

इस तंत्र का मुख्य घटक गियरबॉक्स है। इसका अपना गियर अनुपात है (प्रत्येक कार के लिए यह पैरामीटर अलग है)। फिलहाल, रैक और पिनियन स्टीयरिंग तंत्र का उपयोग किया जाता है। पहले, निर्माता वर्म और स्क्रू असेंबली का उपयोग करते थे।

रेक इतना लोकप्रिय क्यों है? यह तंत्र एक साधारण उपकरण और उच्च द्वारा विशेषता हैक्षमता। डिज़ाइन सुविधाओं के कारण, इसे फ्रंट और रियर व्हील ड्राइव वाली कारों के साथ-साथ स्वतंत्र निलंबन वाली कारों पर भी स्थापित किया जा सकता है।

खराब होने के संकेत

कैसे निर्धारित करें कि स्टीयरिंग रैक खराब है? बैकलैश एकमात्र संकेत नहीं है। इसलिए, स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय, चालक आवश्यकता से अधिक प्रयास करता है। बेशक, यहां कुछ बारीकियां हैं (आखिरकार, एम्पलीफायर के साथ और बिना ड्राइव हैं)। तो, हाइड्रोलिक स्टीयरिंग पर आप पंप की एक विशेषता देखेंगे। कभी-कभी यह जलाशय से काम कर रहे तरल पदार्थ के रिसाव के साथ होता है। जहां तक मैकेनिकल ड्राइव का सवाल है, टर्निंग साउंड वही रहेगा। हालांकि, स्टीयरिंग काफ़ी टाइट हो जाएगा। यह पहला संकेत है कि स्टीयरिंग रैक विफल हो गया है। पहियों के रोटेशन के दौरान बैकलैश दोनों प्रकार के ड्राइव - मैकेनिकल और हाइड्रोलिक पर हो सकता है। दूसरा कारण रेल ग्रंथि का प्रवाह है। इस मामले में, गाँठ पर विशेषता धारियाँ दिखाई देंगी, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में है।

यह इंगित करता है कि ड्राइव तंत्र अनुपयोगी हो गया है। एक नया तेल सील / बूट स्थापित करके या तत्व असेंबली को बदलकर समस्या का समाधान किया जाता है।

बैकलैश क्यों है?

ज्यादातर मामलों में यह समस्या सड़क की सतह की स्थिति से जुड़ी होती है। आखिरकार, हर टक्कर न केवल निलंबन द्वारा, बल्कि स्टीयरिंग तंत्र द्वारा भी ली जाती है। तो, गड्ढों के माध्यम से लगातार ड्राइविंग के साथ, स्टीयरिंग रैक शाफ्ट का खेल देखा जाता है। बहुत कुछ ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। जितना हो सके रेल को बचाने के लिए आपको गड्ढों के सामने अच्छी तरह से ब्रेक लगाने की जरूरत है। लेकिन यह भी गारंटी नहीं है कि जल्द ही कोई प्रतिक्रिया नहीं दिखाई देगी।स्पीड बम्प, कंक्रीट के जोड़ों और अन्य धक्कों के माध्यम से सवारी करना रेल को बर्बाद कर देता है। गियरबॉक्स पर लोड दस गुना बढ़ जाता है। 10-15 वर्षों के बाद, कार पर स्टीयरिंग समस्याएं दिखाई देती हैं। वैसे, इस अवधि में पहुंचने पर, विदेशी वाहन निर्माता रेल बदलने की सलाह देते हैं। लेकिन दिक्कत ये है कि इतनी पुरानी कार के लिए नया पार्ट मिलना बहुत मुश्किल है. और मरम्मत किट हमेशा नहीं बचाती हैं। स्टीयरिंग रैक में प्ले को कैसे खत्म करें? सबसे सुरक्षित तरीकों में से एक स्टीयरिंग तंत्र का तथाकथित कस है। बेशक, इससे गियरबॉक्स का संसाधन नहीं बढ़ेगा। हालांकि, थोड़ी देर के लिए, आप स्टीयरिंग व्हील के लगातार हिलने-डुलने को भूल सकते हैं और आराम से सवारी कर सकते हैं।

मानदंड क्या है

निर्माताओं ने एक मानक निर्धारित किया है जिसमें स्टीयरिंग रैक थ्रस्ट का बैकलैश सामान्य माना जाता है। तो, यह आंकड़ा दस डिग्री से अधिक नहीं है। इसे बैकलैश मीटर का उपयोग करके सर्विस स्टेशन पर मापा जा सकता है। यह टूल नीचे फोटो में दिखाया गया है।

डिवाइस स्टीयरिंग व्हील और पहियों पर स्थापित है।

जब वे घूमते हैं, तो फ्री गैप निर्धारित होता है। यदि यह सामान्य से अधिक है (अर्थात दस डिग्री से अधिक), तो स्टीयरिंग रैक प्ले को समायोजित करने की आवश्यकता है। यह ऑपरेशन, माप के विपरीत, हाथ से किया जा सकता है। यह कैसे करना है, हम नीचे देखेंगे।

स्टीयरिंग रैक को कैसे कड़ा किया जाता है?

एक खेल जो सामान्य से अधिक है, गियर तंत्र को समायोजित करके कम किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, संबंधित पेंच को कस लें। यह रैक की अंतिम टोपी में स्थित है। सुविधा के लिएगड्ढे या ओवरपास का उपयोग करें। चरम मामलों में, आप जैक का उपयोग कर सकते हैं (किसी भी मामले में, हमें कार के नीचे से रेल तक पहुंच की आवश्यकता है)। तो, हम आगे के पहियों को ठीक से सेट करते हैं और कसने के लिए आगे बढ़ते हैं।

पहले से एक निशान बना लें और लॉकनट हटा दें। 18 कुंजी स्टीयरिंग रैक को कसती है। प्रतिक्रिया धीरे-धीरे कम होनी चाहिए। यह महत्वपूर्ण है कि अचानक आंदोलन न करें। सबसे पहले, हम बोल्ट को 15-20 डिग्री मोड़ते हैं। स्टीयरिंग प्रतिक्रिया की जाँच करें। यदि परिणाम संतोषजनक नहीं है, तो प्रक्रिया को फिर से दोहराएं। आदर्श रूप से, कसने के बाद, आपको एक टेस्ट ड्राइव बनाने की आवश्यकता होती है। रैक की आवाज गायब हो जानी चाहिए, और स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय आसानी से अपनी जगह पर वापस आ जाना चाहिए।

नुकसान

स्टीयरिंग कसने का ऑपरेशन करते समय एक मोटर चालक को किन समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है? पहला रोटेशन का कोण है। रैक जितना सख्त होगा, सामने के पहियों के घूमने की डिग्री उतनी ही कम होगी। तदनुसार, कार की गतिशीलता कम हो जाती है। दूसरा बिंदु स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए किए गए प्रयास हैं। नट जितना कड़ा होगा, स्टीयरिंग व्हील उतना ही सख्त होगा। यह यांत्रिक प्रकार की ड्राइव वाली कारों पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है (ये घरेलू "दर्जनों", "ट्रेनशकी" और 90 के दशक की विदेशी कारें हैं)। हाइड्रोलिक बूस्टर वाली मशीनों के लिए, यहां पंप पर भार बढ़ जाता है। सिस्टम के अंदर द्रव का दबाव बढ़ जाएगा। यह संभव है कि नली या कफ लीक हो जाए। यदि आपको लगता है कि स्टीयरिंग व्हील बहुत कड़ा हो गया है और कमजोर रूप से तटस्थ स्थिति में लौट आता है, तो आपको अखरोट को ढीला करने की आवश्यकता है। भारी तंग रेल पर सवारी करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। यह कई अन्य लोगों के पहनने और आंसू का कारण बनेगाआइटम।

क्या यह कारगर है?

आंकड़े कहते हैं कि स्टीयरिंग रैक गियरबॉक्स को कसने से वास्तव में खेल को हटाने में मदद मिलती है। हालांकि, 20 प्रतिशत मामलों में समस्या का समाधान नहीं होता है। सबसे पहले, यह ड्राइव गियर जोड़ी के उच्च पहनने के कारण है।

यह एक रैक और पिनियन है। इसके अलावा, बैकलैश के कारण टाई रॉड जोड़ों का पहनना या स्टीयरिंग आर्म का ढीला माउंट हो सकता है। इसलिए, रेल का समायोजन हमेशा एक प्रभावी परिणाम नहीं देता है। इसलिए, ऐसे लक्षणों की उपस्थिति में, विशेषज्ञ फ्रंट सस्पेंशन इकाइयों की स्थिति की जांच करने की सलाह देते हैं। टाई रॉड्स, बॉल जॉइंट और सस्पेंशन आर्म्स पर कोई खेल नहीं होना चाहिए। उसी समय सदमे अवशोषक की जांच करने की सिफारिश की जाती है। उसका स्टॉक ठीक से चलना चाहिए। मैकफर्सन प्रकार के निलंबन पर, इसका प्रतिस्थापन इस तथ्य से जटिल है कि तत्व वसंत के साथ इकट्ठा किया गया है। इसे नष्ट करने के लिए एक विशेष प्रेस का उपयोग किया जाता है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि स्टीयरिंग रैक में प्ले को कैसे हटाया जाए, ऐसा क्यों होता है और समायोजन के नुकसान क्या हैं। यह तंत्र यातायात सुरक्षा को सीधे प्रभावित करता है। इसलिए, यदि खराबी का पता चलता है, तो स्टीयरिंग रैक की मरम्मत या समायोजन को स्थगित न करें।