हाइड्रोलिक कम्पेसाटर ठंड पर दस्तक देता है। ठंडे इंजन पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

हर वाहन चालक, वाहन चलाते समय, निश्चित रूप से सुनेगा कि उसकी कार कैसे काम करती है। इंजन के संचालन में बाहरी शोर की उपस्थिति, एक नियम के रूप में, मालिक को खुशी नहीं देती है। थोड़ी सी भी खराबी की उपस्थिति के लिए तत्काल निदान और समस्या के उन्मूलन की आवश्यकता होती है। ऑपरेशन के दौरान, इंजन गर्मी उत्पन्न करता है, और जब धातु के संपर्क में आता है, तो बाद वाला विस्तार करना शुरू कर देता है। नतीजतन, कुछ हिस्सों पर बड़े अंतराल बनते हैं, जो सिर्फ बाहरी शोर की उपस्थिति की ओर ले जाते हैं। समस्याओं में से एक हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को खटखटाना हो सकता है, जो स्वतंत्र रूप से वांछित अंतर को समायोजित करते हैं। इस लेख में, हम इस विषय की विस्तृत व्याख्या करेंगे। हाइड्रोलिक लिफ्टर (उनकी डिवाइस, उद्देश्य) क्या हैं, वे विभिन्न इंजन ऑपरेटिंग मोड में क्यों दस्तक देते हैं - इस सब के बारे में नीचे पढ़ें।

यह क्या है?

यह तत्व एक पिस्टन है, जो स्वचालित रूप से थर्मल अंतराल को समायोजित करता है। इसके संचालन का सिद्धांतडिवाइस काफी सरल है। पिस्टन का निचला भाग कैंषफ़्ट कैम के साथ परस्पर क्रिया करता है।

पिस्टन में एक बॉल वॉल्व लगा होता है, जिसकी मदद से डैपर खुल जाता है और तेल बहने लगता है। जब पिस्टन को तेल से भर दिया जाता है, तो मौजूदा प्लंजर पर दबाव डाला जाएगा, जिससे पिस्टन पूरी तरह से कैम में चला जाएगा। नतीजतन, सबसे इष्टतम अंतर स्वचालित रूप से सेट हो जाता है। जब कैम वाल्व के माध्यम से पिस्टन पर कार्य करता है, तो तेल का कुछ भाग निकल जाता है।

पिस्टन थोड़ा नीचे चला जाता है, जिससे एक गैप बन जाता है। हाइड्रोलिक कंप्रेसर पर उत्तरार्द्ध आने वाले तेल के प्रवाह द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इस स्तर पर, हमने सीखा है कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक (उनके उपकरण) क्या हैं।

क्यों दस्तक दे रहे हैं

सुनना बहुत आसान है। ठंडे इंजन या गर्म इंजन पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक इंजन के संचालन के दौरान सीधे प्रकट होने लगती है और इसका संचालन की स्थिरता पर सीधा प्रभाव पड़ता है।

तत्व के "हॉट" दस्तक देने के कारण इस प्रकार हैं:

• तेल पंप फेल। सिस्टम पर दबाव नहीं है।
• हाइड्रोलिक कम्पेसाटर हाइड्रोलिक्स टूट गए हैं, यानी सिस्टम में आवश्यक मात्रा में तेल नहीं है या, इसके विपरीत, इसकी अधिकता है।
• इंजन के गर्म होने के कारण हिस्से की सीट काफी बढ़ गई है, जिसके दौरान धातुएं फैलती हैं।

खराब होने के ये कारण केवल एक गर्म इंजन के लिए विशिष्ट हैं। यह ध्यान देने योग्य है,कि गर्म इंजन पर इन तत्वों की आवाज बहुत कम होती है।

अक्सर, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर "ठंड पर" दस्तक देता है, जबकि दोनों मोड के लिए तेल की कम गुणवत्ता के कारण ध्वनि दिखाई दे सकती है। यह दूषित चिकनाई वाले द्रव सफाई तंत्र के कारण भी होता है।

ठंडे इंजन पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की आवाज

गर्म इंजन की तुलना में ठंडे इंजन पर पार्ट के दस्तक देने के और भी कई कारण हैं। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के "क्लटर" के स्रोत को निर्धारित करना हमेशा संभव नहीं होता है। इसलिए, कुछ स्थितियों में, किसी विशेष स्टेशन से मदद लेने की सलाह दी जाती है।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के ठंडे इंजन पर दस्तक देने के मुख्य कारण:

1. प्लंजर पर उत्पादन।
2. परिवर्तन के समय के उल्लंघन के कारण इंजन के तेल का भारी संदूषण। नोट: जब इस कारण से इंजन गर्म हो जाता है, तो दस्तक गायब हो जाएगी, क्योंकि भाग को आपूर्ति किए गए तेल का एक नया बैच निकास को धो देगा।
3. बुलबुले का बनना, जो लुब्रिकेंट की संपीड्यता पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है।
4. गेंद वाल्व की विफलता या असमान संचालन।
5. खराब गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग करना।
6. उच्च चिपचिपापन ग्रीस का उपयोग करना। नतीजतन, इंजन के गर्म होने तक कोई भी तेल भागों में प्रवेश नहीं करता है।
7. फ़िल्टर तत्व गंदा।

अब हम अच्छी तरह से जानते हैं कि हाइड्रोलिक कम्पेसाटर "ठंड पर" क्यों दस्तक देता है। यह ध्यान देने योग्य है कि कई इकाइयाँ एक ही समय में दस्तक नहीं दे सकती हैं, जैसेएक नियम के रूप में, केवल एक ही लगता है। यह पता लगाने के लिए कि कौन सा अनुपयोगी हो गया है, निदान करना आवश्यक है।

दोषपूर्ण तत्व का पता कैसे लगाएं

इंजन में संभावित खराबी के कारणों से निपटने के बाद, आपको यह विचार करने की आवश्यकता है कि दोषपूर्ण भाग का निर्धारण कैसे किया जाए। विशेष कार्यशालाओं में, ध्वनिक निदान का उपयोग करके एक दस्तक हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की पहचान की जाती है।

इसके अलावा, एक विघटित इंजन पर एक दस्तक हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की पहचान की जा सकती है। ऐसा करने के लिए, वाल्व कवर को हटा दें और प्रत्येक तत्व के माध्यम से धक्का दें। जो तत्व आसानी से डूब जाते हैं वे दोषपूर्ण होंगे, क्योंकि उनमें सबसे कम दबाव रहता है। खराबी के निदान में सबसे महत्वपूर्ण बात इकाइयों पर कैंषफ़्ट कैम के प्रभाव की कमी है। दोषपूर्ण तत्व को अन्य तरीकों से निर्धारित करना असंभव है।

तत्व दस्तक देने पर क्या करें

अधिकांश ड्राइवर एक प्रश्न को लेकर चिंतित रहते हैं: जब हाइड्रोलिक लिफ्टर दस्तक देता है, तो मुझे क्या करना चाहिए? चूंकि खटखटाने की अधिकांश समस्याएं सीधे तेल की खराब गुणवत्ता या स्नेहन प्रणाली के संचालन में रुकावटों से संबंधित हैं, इसलिए तेल और इंजन फिल्टर तत्व को बदलना आवश्यक है। इसके अलावा, मौजूदा ऑपरेटिंग समय को हटाने के लिए सिस्टम चैनल को फ्लश किया जाना चाहिए।

तेल चयन

ऐसे में कई लोग सोचेंगे कि नॉकिंग हाइड्रोलिक लिफ्टर से किस तरह का तेल डालना है। उत्तर काफी सरल है: वांछित चिपचिपाहट के स्नेहक को भरना आवश्यक है, जिसे कारखाने द्वारा उपयोग के लिए अनुशंसित किया जाता है।निर्माता। वर्तमान में, गर्मियों में, कारों पर अर्ध-सिंथेटिक्स का उपयोग करना सबसे लोकप्रिय है, अर्थात 10W-40। सर्दियों में, 5W-40 डालें।

तेल और फिल्टर को बदलने के बाद, आपको यह सुनिश्चित नहीं होना चाहिए कि कोई आवाज नहीं होगी। इसके विपरीत: "ठंड पर" हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की दस्तक भी इस तथ्य के कारण सुनाई देगी कि जल निकासी के बाद पिस्टन में कोई स्नेहक नहीं बचा है। हालांकि, इंजन के गर्म होने के बाद, इसे गायब हो जाना चाहिए, जिससे प्रतिस्थापन निर्णय की शुद्धता की पुष्टि हो सके।

निस्तब्धता

हमेशा नए तेल के इस्तेमाल से दस्तक को दूर करने में मदद नहीं मिलेगी। यह इस बात से संबंधित है कि गलती को कितनी बुरी तरह से ट्रिगर किया गया था। इस मामले में, दोषपूर्ण तत्व को निर्धारित करना और गैसोलीन में बाद में धोने के लिए इसे नष्ट करना आवश्यक है। अक्सर खराब तेल के इस्तेमाल से कम्पेसाटर धीरे-धीरे दूषित हो जाता है। हटाए गए कम्पेसाटर को उसी क्रम में वापस रखा जाता है जिस क्रम में उन्हें नष्ट किया गया था। यह ध्यान देने योग्य है कि तत्वों को धोना एक जटिल प्रक्रिया है जिसके लिए कार मालिक से विशेष कौशल की आवश्यकता होगी।

दस्तक को निम्न प्रकार से समाप्त किया जा सकता है:

1. क्रैंकशाफ्ट को तब तक क्रैंक करें जब तक कि दोषपूर्ण तत्व के अनुरूप वाल्व न खुल जाए।
2. फिर आपको भाग की सही स्थापना को बहाल करने के लिए वाल्व को एक कोण पर मोड़ना होगा।
3. उसके बाद, आपको इंजन चालू करना चाहिए और ध्वनि की जांच करनी चाहिए।

यह विधि लागू होती है यदि कार "अनुदान" दस्तक देती हैहाइड्रोलिक कम्पेसाटर "ठंड के लिए"। यदि कारण बना रहता है और ध्वनि अभी भी मौजूद है, तो भाग के पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

साथ ही, यह याद रखने योग्य है कि घरेलू उत्पादन की आधुनिक कारों के डिजाइन के कारण, नवीनतम पीढ़ी के सभी मॉडलों में इंजन शुरू करते समय हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की अल्पकालिक दस्तक होती है। चिंता की कोई बात नहीं है, और किसी विशेष केंद्र में मरम्मत के परिणामस्वरूप या भाग के पूर्ण प्रतिस्थापन के बाद भी इस तरह की खराबी को खत्म करना हमेशा संभव नहीं होता है।

नया भाग स्थापित करना

नए तेल के बाद ध्वनि गायब नहीं होने पर यह उत्पन्न होता है। कार मालिक फ्लशिंग के साथ प्रयोग करने की हिम्मत नहीं करते। आप कम्पेसाटर को अपने हाथों से बदल सकते हैं, और प्रक्रिया सभी कार मॉडल के लिए समान है। विशिष्ट मॉडलों में एकमात्र अंतर इंजन डिजाइन के कारण वाल्व कवर गैस्केट को बदलने की आवश्यकता है।

विस्तार जोड़ों को बदलने की प्रक्रिया पर विचार करें:

1. वाल्व कवर हटा दें।
2. स्प्रोकेट को कैंषफ़्ट से हटा दें।
3. पहनने के लिए स्पंज और टेंशनर की जाँच करें।
4. बिस्तर बनाओ।
5. निकालने के क्रम में पुशर्स को सख्ती से बिछाएं।
6. विस्तार जोड़ों को प्राप्त करें और उन्हें क्रम में लगाएं।
7. स्नेहन प्रणाली और हाइड्रोलिक लिफ्टर सीटों को साफ किया जा रहा है।
8. नए तत्वों को जगह में सावधानी से स्थापित करें, जबकि पेंचिंग को लागू बल को नियंत्रित करने के लिए टोक़ रिंच के साथ किया जाना चाहिए।
9. शेष पुर्जे उल्टे क्रम में स्थापित।

मरम्मत की अनदेखी का नतीजा

यदि चालक ने सुना है कि हाइड्रोलिक कम्पेसाटर "ठंडा" दस्तक दे रहा है, लेकिन फिर भी मरम्मत को नजरअंदाज कर दिया, तो परिणाम सबसे सुखद नहीं हो सकते हैं, इस तथ्य के बावजूद कि प्रतिपूरक अन्य के पहनने पर ज्यादा प्रभाव नहीं डालते हैं इंजन घटक।

असामयिक मरम्मत के परिणामस्वरूप, इंजन स्नेहन प्रणाली में समस्याएँ हो सकती हैं। इसके अलावा, गंभीर समस्याओं के संकेत बिजली इकाई की समग्र शक्ति में कमी के साथ-साथ कार की त्वरण दर में गिरावट और मध्यम मापदंडों पर ड्राइविंग करते समय ईंधन की खपत में वृद्धि होगी।

तो, हमें पता चला कि हाइड्रोलिक कम्पेसाटर "ठंडा" क्यों दस्तक देता है।