फ्लशिंग हाइड्रोलिक भारोत्तोलक: प्रक्रिया। ठंड पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ज्यादातर मामलों में कार की मरम्मत न केवल महत्वपूर्ण रूप से पैसे बचाने की अनुमति देती है, बल्कि समय पर गंभीर खराबी को भी रोकती है। 16-वाल्व सिलेंडर हेड्स से लैस वाहनों में हाइड्रोलिक लिफ्टर दस्तक दे सकते हैं। स्थिति को ठीक करना संभव है। फ्लशिंग हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों से मदद मिलेगी। देखते हैं यह कैसे किया जाता है।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलक: यह क्या है और वे कहाँ स्थित हैं

ये तत्व गैस वितरण तंत्र का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। आप इन हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को सीधे वाल्व के ऊपर पा सकते हैं। अधिक सटीक होने के लिए, कैंषफ़्ट कैम के तहत।

यह हिस्सा सिलेंडर जैसा दिखता है। इसके अंदर एक विशेष चेक वाल्व, एक सवार जोड़ी, साथ ही एक वसंत है। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की दीवारों में विशेष चैनल बनाए जाते हैं। वे तेल फैलाने का काम करते हैं।

इंजन में हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का कार्य

कार के इंजन के संचालन के दौरान उसका हर हिस्साउच्च तापमान पर गरम किया जाता है। वाल्व भी गर्म हो जाते हैं। यदि हम भौतिकी के पाठ्यक्रम को याद करते हैं, तो ताप के क्षण में शरीर का विस्तार होता है। इसका मतलब है कि वाल्व तंत्र में वाल्व और रॉकर आर्म्स के बीच अंतराल अनिवार्य रूप से कम हो जाएगा।

साधारण इंजन वाली पुरानी कारों पर, वाल्व क्लीयरेंस को मैन्युअल रूप से समायोजित किया गया था। यह एक आसान काम है, लेकिन इसे पूरा करने के लिए कुछ कौशल, ज्ञान और उपकरणों के एक सेट की आवश्यकता होती है। यदि अंतराल को गलत तरीके से या गलत समय पर समायोजित किया जाता है, तो कुछ समस्याएं सामने आएंगी। उनमें से एक दस्तक है, जो ऐसी कार के हर मालिक से परिचित है। यह शोर इंगित करता है कि अंतराल बहुत बड़े हैं।

छोटे अंतराल ने भी कुछ समस्याओं को जन्म दिया। इस वजह से, वाल्व कसकर बंद नहीं हुआ। तंत्र को अक्सर समायोजित करना आवश्यक था, क्योंकि मोटर के संचालन के दौरान सेटिंग्स लगातार भटकती रहती थीं।

हाइड्रोलिक लिफ्टर्स की शुरुआत के कारण, कार मालिक को अब वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है। अब यह स्वचालित रूप से किया जाता है। दूसरे शब्दों में, मोटर के डिजाइन में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की उपस्थिति इंजन की सर्विसिंग की प्रक्रिया को बहुत सरल करती है, वाल्व तंत्र के संसाधन को बढ़ाती है, और मोटर को अधिक लोचदार और स्थिर संचालन प्रदान करती है।

एक खराब हाइड्रोलिक लिफ्टर के लक्षण

इंजन के संचालन के दौरान धातु की दस्तक एक विशिष्ट लक्षण है। इन शोरों को विशेष रूप से प्रकट होने के समय स्पष्ट रूप से सुना जा सकता है। एक चीख़ सुनाई देगी। सबसे आम कारण प्रदूषण हैअंदर से हाइड्रोलिक कम्पेसाटर। इसलिए, यह समय पर ढंग से थर्मल अंतराल का चयन नहीं कर सकता।

ठंडी आवाज

ठंड होने पर आप हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की दस्तक भी सुन सकते हैं। इंजन के गर्म होने के बाद, ध्वनि गायब हो जाती है। लेकिन इसे बचाया भी जा सकता है। अगर ये आवाजें सिर्फ ठंडे इंजन पर ही आती हैं, तो यह इतना डरावना नहीं है। ऐसे कई कारण हैं जिन्हें अपने हाथों से पूरी तरह ठीक किया जा सकता है।

तेल का गलत चुनाव

ठंडे इंजन पर शोर सामान्य कारणों से हो सकता है - इंजन में एक उच्च चिपचिपापन तेल डाला जाता है। कभी-कभी यह निर्माता की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है या इसके संसाधन समाप्त हो जाते हैं।

"हाथ से" कार खरीदते समय, तेल को तुरंत एक नए में बदलने की सिफारिश की जाती है। इसके अलावा, बदलने से पहले, आपको इंजन को अंदर से फ्लश करना होगा। यह केवल गैरेज के वातावरण में अपने हाथों से किया जाता है। विशेषज्ञ अर्ध-सिंथेटिक तरल पदार्थ डालने की सलाह देते हैं। यदि तेल बदल दिया गया है, लेकिन हाइड्रोलिक लिफ्टर की टैपिंग जब ठंड अभी भी श्रव्य है, तो विचार करने के अन्य कारण हैं।

वाल्व

कभी-कभी हाइड्रोलिक कम्पेसाटर वाल्व विफल हो सकते हैं। इस मामले में, ढीले कनेक्शन के कारण इंजन नहीं चलने पर तेल लीक हो जाएगा। वायु प्रणाली में प्रवेश करेगी, जो तब गायब हो जाती है जब ऑक्सीजन तेल द्वारा विस्थापित हो जाती है।

इनलेट पोर्ट

ऐसा होता है कि हाइड्रोलिक लिफ्टर का इनलेट बंद हो जाता है। छेद हिस्से में तेल की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है। जब इंजन गर्म होता है तो तेल का तापमान भी बढ़ जाता है। अंतराल का विस्तार होता है, और तेल अपेक्षित रूप से बहने लगता है। हालांकिविभिन्न चिपचिपे तत्व फिर इनलेट को बंद कर देते हैं। आप कम चिपचिपाहट वाले तेल को एक में बदल सकते हैं। इंजन की सफाई से भी मदद मिलेगी। इन उपायों के साथ, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को फ्लश करना भी प्रभावी है।

तेल फ़िल्टर

यदि यह तत्व लंबे समय से नहीं बदला है, तो यह भी एक कारण है कि हाइड्रोलिक कम्पेसाटर ठंडे इंजन पर दस्तक देगा। इंजन और तेल के गर्म होने के साथ, यह फिल्टर के माध्यम से सामान्य रूप से बहना शुरू हो जाएगा। लेकिन अक्सर ऐसा नहीं होता है। तत्व गर्म इंजन पर भी दस्तक देते हैं। तेल को फिल्टर के साथ बदलने से समस्या का समाधान होगा।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के प्रदर्शन की जांच कैसे करें

और VAZ में हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की जांच कैसे करें? वाल्व कवर को हटाकर, आप इन तत्वों तक पहुंच सकते हैं। अगला, उनमें से प्रत्येक को एक उंगली से दबाया जाता है। यदि कोई भाग विफल हो जाता है, तो वह बिना प्रयास के डूब जाएगा।

इस स्थिति में, तत्व को पुनर्स्थापित नहीं किया जा सकता है। केवल प्रतिस्थापन से मदद मिलेगी। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बदलने में कितना खर्च होता है यह कार के मॉडल और इंजन पर निर्भर करता है। तो, अधिकांश वीएजेड मॉडल के लिए, इस ऑपरेशन में पांच हजार रूबल की लागत आएगी। आयातित पुर्जों का चयन किया जाए तो कीमत 7-10 हजार होगी। स्वाभाविक रूप से, यह एक सटीक लागत नहीं है - विशिष्ट आंकड़े क्षेत्र और कार ब्रांड पर निर्भर करते हैं। यदि तंत्र को केवल एक गंभीर प्रयास से भर्ती किया जाता है, तो हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को फ्लश करने से प्रदर्शन को बहाल करने और दस्तक को हटाने में मदद मिलेगी।

फ्लशिंग की तैयारी

तो, अगर दस्तक होती है, लेकिन मुख्य ड्राइव अच्छे क्रम में हैं, तो आपको चाहिएउन्हें कुल्ला। ऐसा करने के लिए, एयर फिल्टर और सिलेंडर ब्लॉक कवर को हटा दें। वे घुमाव वाले हथियारों के धुरों को भी नष्ट कर देते हैं, जहां हाइड्रोलिक भारोत्तोलक स्थित होते हैं। उन्हें सावधानीपूर्वक उनकी सीटों से हटा दिया जाता है। धोने से पहले, तीन कंटेनर तैयार किए जाते हैं, जिनमें एक साथ लगभग पांच लीटर की मात्रा होती है।

फ्लश करने से पहले, आपको कार को एक दिन के लिए गैरेज में खड़े रहने देना चाहिए। इस दौरान तेल हा से नाबदान में निकल जाएगा। यदि घर के अंदर धूल और हवा न हो तो फ्लशिंग हाइड्रोलिक लिफ्टर सफल और प्रभावी होंगे। केरोसिन या ए-92 गैसोलीन को फ्लशिंग तरल के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। लेकिन विशेष उत्पादों का भी उपयोग किया जा सकता है।

निर्देश, प्रक्रिया

प्रतिपूरकों को हटाने के बाद, उन्हें कृत्रिम ब्रिसल्स वाले ब्रश से बाहर से साफ किया जाता है। फिर भागों को पहले कंटेनर में धोया जाता है, जहां हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को धोने के लिए तरल पहले से भरा होता है। प्रत्येक तत्व को कंटेनर में उतारा जाता है और चेक बॉल वाल्व को तार से कई बार दबाया जाता है। फिर वे प्लंजर को दबाते हैं।

यदि प्लंजर स्ट्रोक आसान हो गया है, तो कम्पेसाटर को दूसरे कंटेनर में धोया जाता है। हालांकि, इससे पहले, सभी तरल कम्पेसाटर से निकल जाते हैं। ऐसा करने के लिए, बस गेंद को निचोड़ें। तेल परिसंचरण चैनलों को एक सिरिंज का उपयोग करके फ्लश किया जाता है।

इस ऑपरेशन में एक महत्वपूर्ण बिंदु तंत्र की जांच करना है। इसलिए, एक सफाई एजेंट के साथ तीसरे कंटेनर में कम्पेसाटर को कम करके, वे भाग में तरल खींचते हैं।

फिर भाग को नीचे करके बाहर की ओर खींचे ताकिसवार ने ऊपर देखा। यदि आप इसे अपनी उंगली से दबाते हैं, तो यह हिलेगा नहीं। जब सब कुछ ठीक हो जाता है, तो पुर्जे अपने स्थान पर वापस आ जाते हैं और इंजन को असेंबल किया जाता है।

इस तरह की एक सरल प्रक्रिया की मदद से, आप हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को कार्य क्षमता में वापस कर सकते हैं। यहां तक कि एक महंगा लिक्की मोली हाइड्रोलिक लिफ्टर फ्लशिंग एडिटिव इन तत्वों को नए के साथ बदलने से ज्यादा खर्च नहीं करेगा।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बिना हटाए कैसे फ्लश करें

उन लोगों के लिए जो एचए को हटाने के लिए बहुत आलसी हैं, आप बिना विघटित किए फ्लश कर सकते हैं। तो, इसके लिए, सेवन कई गुना नष्ट कर दिया जाता है। फिर वे डीकोकिंग के लिए कोई भी तरल लेते हैं और इसे प्रत्येक सिलेंडर में डालते हैं। इसके बाद, स्टार्टर द्वारा मोटर को चालू किया जाता है। फिर कवर हटा दिया जाता है और कार्बोरेटर क्लीनर के साथ कम्पेसाटर डाला जाता है। तरल अच्छा और महंगा चुनना बेहतर है। फिर कार को कुछ घंटों के लिए बिना छुए छोड़ दें।

फिर सब कुछ उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है। इंजन शुरू करते समय, गैस को फर्श पर दबाने की सिफारिश की जाती है। निकास पाइप से धुआं निकलेगा और विभिन्न मलबा बाहर निकलेगा। उच्च गति प्राप्त करें और उस क्षण तक रोकें जब तक निकास पाइप से धुआं निकलना बंद न हो जाए। थोड़ी देर के लिए तेज गति से गाड़ी चलाने की सलाह दी जाती है। बिना डिस्सेप्लर के हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की ऐसी फ्लशिंग कार मालिकों द्वारा बहुत व्यापक रूप से उपयोग की जाती है। हालाँकि, यह निकासी के साथ उतना प्रभावी नहीं है।

जीके फ्लश योजक और तरल पदार्थ

अधिकांश अनुभवी मोटर चालकों के अनुसार, सर्वश्रेष्ठ फ्लशिंग एजेंट के रूप में केवल A92 गैसोलीन का उपयोग किया जाना चाहिए। मिट्टी का तेल भी अच्छा है। इन लोक उपचारों के साथ, प्रख्यात ऑटो केमिकल निर्माता ब्रांडेड ऑफ़र करते हैंतरल पदार्थ और योजक। यह कहा जाना चाहिए कि इनमें से अधिकांश उत्पाद अप्रभावी हैं। लेकिन कई उन्हें डालते हैं क्योंकि वे अच्छी तरह जानते हैं कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बदलने में कितना खर्च होता है। हाइड्रोलिक लिफ्टर दस्तक को कम करने के लिए लिक्की मोली के उत्पाद के बारे में बहुत सारी जानकारी उपलब्ध है।

निर्माता वादा करता है कि इस एडिटिव से आप न केवल किसी भी कार के कम्पेसाटर को, बल्कि वाल्व के छेद को भी साफ कर सकते हैं। एडिटिव मोटर तेलों के चिकनाई गुणों में भी सुधार करता है। यदि आवश्यक हो, तरल पूरे स्नेहन प्रणाली के लिए सफाई एजेंट के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है।

यदि, उदाहरण के लिए, निवा-शेवरलेट हाइड्रोलिक कम्पेसाटर संदूषण के कारण दस्तक देता है, तो यह उत्पाद इस समस्या का अच्छी तरह से मुकाबला करता है। मोटर चालकों की समीक्षा ध्यान दें कि तेल निकालना भी आवश्यक नहीं है। इस उत्पाद की एक बोतल को फिलर नेक में डालना पर्याप्त है। अन्य मामलों में, एडिटिव्स मदद नहीं करेंगे - यह सभी बीमारियों का इलाज नहीं है। लेकिन निर्माता अभी भी प्रत्येक तेल परिवर्तन पर योजक भरने की सिफारिश करता है।

फ्लश करने के बाद वही Niva-शेवरले हाइड्रोलिक कम्पेसाटर कार के 50 किलोमीटर चलने के बाद दस्तक देना बंद कर देता है। यह देखते हुए कि एक नए तत्व की लागत कितनी है, 400 रूबल की धुलाई की कीमत एक महत्वपूर्ण बचत है। लेकिन समीक्षाओं में यह ध्यान दिया जाता है कि यह हमेशा प्रभावी नहीं होता है। उन्नत मामलों में, संपूर्ण हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को बदलना आवश्यक है।