हाइड्रोलिक कम्पेसाटर - यह क्या है? हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक: कारण, मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

वाल्व क्लीयरेंस काफी गंभीर विषय है। यदि उन्हें ठीक से समायोजित नहीं किया जाता है, तो मोटर विफल हो सकती है। पहले, हर 20 हजार किलोमीटर पर कारों पर अंतराल स्थापित करना आवश्यक था। यह करना मुश्किल नहीं है, लेकिन यहां सटीकता महत्वपूर्ण है - यदि मान मेल नहीं खाते हैं, तो आप अपने हाथों से मोटर को बर्बाद कर सकते हैं। अब कोई ऐसा नहीं कर रहा है। आधुनिक कारें हाइड्रोलिक कम्पेसाटर जैसे उपकरण से लैस हैं। यह नोड क्या है? वह कैसे काम करता है? यह सब और बहुत कुछ - आगे हमारे लेख में।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर - यह क्या है?

यह तत्व एक हाइड्रोलिक असेंबली है जो तापमान से प्रभावित वाल्व एक्ट्यूएटर एक्सटेंशन के प्रभावों को समाप्त कर सकता है। ऑपरेशन के दौरान, इंजन बहुत गर्म हो जाता है। तदनुसार, तापमान में वृद्धि के तहत सभी मौजूदा अंतराल।

वाल्व कोई अपवाद नहीं हैं। नतीजतन, संपर्क सतहों के बीच की खाई बहुत कम हो जाती है। इसकी भरपाई के लिए हाइड्रोलिक वॉल्व लिफ्टर की जरूरत होती है।

यह कैसे काम करता है

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर (VAZ-2170 सहित) एक छोटे प्रकार का हैंड पंप है। अंदर एक बॉल वाल्व है। होकरयह तेल लीक करता है। दबाव में, यह पिस्टन को ऊपर धकेलना शुरू कर देता है। वाल्व और कैम के बीच की निकासी कम हो जाती है। ध्यान दें कि अंदर आपूर्ति की जाने वाली स्नेहक की मात्रा सख्ती से मापी जाती है। थोड़ी सी भी विसंगति कम या ज्यादा पिस्टन लिफ्ट उत्पन्न करेगी, जिससे निकासी विचलित हो जाएगी।

इंजन के संचालन के दौरान एक विकास होता है, जिससे यह दूरी फिर से बढ़ जाती है। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों ("प्रियोरा" कोई अपवाद नहीं है) जैसे तत्व में दबाव का स्तर गिरता है। इस मान को बहाल करने के लिए, सिस्टम में एक बॉल वाल्व खोला जाता है। तेल की सही मात्रा दबाव में निकलती है - अंतर सामान्य हो जाता है।

इस प्रकार, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर ("प्रियोरा" या "अनुदान" - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) कैम और वाल्व के बीच की दूरी का स्वचालित समायोजन करते हैं। यहाँ यांत्रिक समायोजन की उपस्थिति बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है।

लाभ

हाइड्रोलिक लिफ्टर के क्या फायदे हैं? यह विवरण क्या है, हम पहले ही विचार कर चुके हैं। उपरोक्त के आधार पर, यह निष्कर्ष निकाला जाना चाहिए कि वे इंजन के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाते हैं। इसी समय, बिजली इकाई (गैस वितरण तंत्र सहित) की आवाज ज्यादा शांत होती है। यह इष्टतम अंतर का चयन करके प्राप्त किया जाता है। नतीजतन, कार गतिशीलता नहीं खोती है, संपीड़न का कोई नुकसान नहीं होता है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कोई मैन्युअल समायोजन नहीं होता है।

खामियां

ऐसा प्रतीत होता है, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर नामक भाग के क्या नुकसान हो सकते हैं? ये कारक क्या हैं? हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का मुख्य नुकसान उपयोग हैअसाधारण रूप से उच्च गुणवत्ता वाले तेल। ये छोटे हिस्से इतने मज़बूत होते हैं कि एक अच्छे स्नेहक (जिसके संसाधन पहले ही समाप्त हो चुके हैं) के साथ भी वे विफल हो सकते हैं। इसलिए, ऐसी कारों पर तेल को नियमों के अनुसार सख्ती से बदला जाना चाहिए और संदिग्ध उत्पादों को नहीं खरीदना चाहिए। कुछ मोटर चालक इंजन एडिटिव्स पर भरोसा करते हैं। वे उन्हें इंजन में डालते हैं और बिना तेल बदले 20 हजार किलोमीटर ड्राइव करते हैं।

यह बेहद खतरनाक है। अपेक्षित संसाधन से अधिक तेल में यात्रा करने वाले प्रत्येक किलोमीटर के साथ, इंजन की मरम्मत परिमाण का एक क्रम और अधिक महंगा हो जाता है। सबसे पहले, यह गैस वितरण तंत्र के तत्वों की चिंता करता है, क्योंकि यह हिस्सा इसके संचालन से निकटता से संबंधित है। रिंग और लाइनर्स के उत्पादन के रूप में थोड़ी सी भी मोट की उपस्थिति हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के रूप में ऐसे हिस्से के संचालन को रोक देती है। इसका क्या मतलब है? तेल के लिए लाए गए छिद्र बंद हो जाते हैं और पिस्टन अपना पूर्व कार्य करने में असमर्थ हो जाता है। नतीजतन, तत्व उचित निकासी का उत्पादन नहीं करते हुए कार्य करना बंद कर देता है।

प्रदर्शन की जांच

जैसा कि हमने पहले ही नोट किया है, ऑपरेटिंग नियमों के उल्लंघन के कारण यह हिस्सा आसानी से विफल हो सकता है। हालांकि, मोटर के आगे विनाश को रोकना काफी संभव है, और इसके लिए विशेष उपकरण और उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। उनकी विफलता का निर्धारण करने के लिए किन संकेतों का उपयोग किया जा सकता है? हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की आवाज़ पहली "घंटी" है जो दर्शाती है कि एक हिस्सा टूट गया है।

यदि सुस्ती के दौरान एक विशेषता "क्लटर" होती है, तो एकतत्वों का अनुपयोगी हो गया है - भरा हुआ या बस समाप्त हो गया है।

इस मामले में क्या करें?

सबसे पहले आपको डिपस्टिक लेने और तेल के स्तर को देखने की जरूरत है (बेशक, जब इंजन बंद हो - ऑपरेशन के दौरान इसे पूरे डिपस्टिक पर छिड़का जाएगा)। यदि यह कम है, तो इसे ऊपर करना सुनिश्चित करें। और केवल वही ब्रांड जो पहले इस्तेमाल किया गया था। चिपचिपाहट का निरीक्षण करें। यदि अर्ध-सिंथेटिक्स 15w40 का उपयोग किया गया था, तो एक अलग चिपचिपाहट के साथ तेल डालना, और इससे भी अधिक एक अलग निर्माता से, बेहद खतरनाक है। सही स्तर तक टॉप करने के बाद, इंजन को फिर से चालू करें।

विशेषता "क्लटर" गायब हो जाना चाहिए। मात्रा कम होने के कारण तेल कम्पेसाटर में प्रवेश नहीं कर पाया। तदनुसार, उनके पिस्टन अपनी पिछली स्थिति में बने रहे।

दस्तक नहीं गया

अधिक निंदनीय मामला है यदि प्रतिपूरकों के कार्य को सामान्य स्तर पर सुना जाता है। ऐसे में दो विकल्प संभव हैं। पहला यह है कि कार ने कई किलोमीटर की यात्रा की है, और क्षतिपूर्ति करने वालों ने अपने संसाधन को समाप्त कर दिया है। दूसरा - निम्न-गुणवत्ता वाला तेल डाला गया, जिसने एक टूटने को उकसाया। यह संभव है कि इंजन का कोकिंग बन गया हो - कालिख का हिस्सा हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों में बस गया हो। घरेलू कारों के लिए नए तत्वों की कीमत 2 हजार रूबल प्रति सेट है।

प्रतिस्थापन और मरम्मत

इन उपकरणों की मरम्मत करने, अपने दम पर अंतर को बहाल करने और इसे उड़ाने की अत्यधिक अनुशंसा नहीं की जाती है। विशेषज्ञ भागों को नए में बदलने की सलाह देते हैं। इसके अलावा, वे अपेक्षाकृत सस्ते हैं।

तो, शुरुआत के लिएआपको इंजन ट्रिम को हटाने की जरूरत है। अगला, रिसीवर हटा दिया जाता है। आगे की गंदगी को दहन कक्ष में प्रवेश करने से रोकने के लिए सभी सेवन बंदरगाहों को साफ कपड़े के टुकड़े से सील कर दिया जाता है। फिर इग्निशन मॉड्यूल और क्रैंककेस वेंटिलेशन नली को नष्ट कर दिया जाता है। उसके बाद, इंजेक्टर के बिजली के तारों के लिए ब्रैकेट के बोल्ट को हटा दें। यदि यह 16-वाल्व इंजन है, तो 15 वाल्व कवर बोल्ट बिना पेंच के हैं। इसे किसी साफ जगह पर रखना चाहिए ताकि बाद में तेल में गंदगी न लगे। उसके बाद हमारे सामने हाइड्रोलिक लिफ्टर दिखाई दे रहे हैं। प्रत्येक के प्रदर्शन की जांच करने के लिए, आपको एक पेचकश की आवश्यकता है। तत्व के शीर्ष पर सुचारू रूप से दबाकर, हम पिस्टन की गति की जांच करते हैं। एक सेवा योग्य तत्व को बड़े प्रयास से संकुचित किया जाता है। यदि आपको ऐसा करने के लिए जोर से दबाने की जरूरत नहीं है, तो हाइड्रोलिक कम्पेसाटर खराब है और इसे बदला जाना चाहिए। ड्राइव गियर को कैंषफ़्ट से हटा दिया जाता है (16-वाल्व इंजन पर उनमें से दो हैं), तेल दबाव सेंसर बंद है। हमने कैंषफ़्ट के पीछे के समर्थन के लिए असर वाले आवास के बढ़ते बोल्ट और ब्रैकेट के नट को हटा दिया।

फिर स्पार्क प्लग गाइड के साथ सपोर्ट को हटा दें। हम कैंषफ़्ट निकालते हैं (उन्हें निशान के अनुसार वापस स्थापित किया जाएगा) और उन्हें एक साफ जगह पर रख दें। एक चुंबक का उपयोग करके, हम हाइड्रोलिक कम्पेसाटर और पुशर निकालते हैं। हम इसके स्थान पर एक नया तत्व स्थापित करते हैं। कैंषफ़्ट के निशान को ध्यान में रखते हुए विधानसभा को उल्टे क्रम में किया जाना चाहिए। ऐसी मरम्मत के बाद हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक निश्चित रूप से समाप्त हो जाएगी।

तो, हमें पता चला कि यह क्या हैतंत्र, यह कैसे काम करता है और इसे अपने हाथों से कैसे बदला जाए।