VAZ 2109 (कार्बोरेटर) पर चिंगारी गायब हो गई: संभावित खराबी और उनका उन्मूलन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार्बुरेटेड "समर" के इग्निशन सिस्टम में खराबी एक सामान्य घटना है और इन कारों के अधिकांश मालिकों के लिए परिचित है। लेकिन वे हमेशा की तरह, सबसे अनुचित समय पर होते हैं। एक नौसिखिए कार उत्साही के लिए, एक लापता चिंगारी की तलाश कई दिनों या हफ्तों तक चल सकती है। जिस व्यक्ति को कभी ऐसी समस्या का सामना करना पड़ा हो, उसके लिए यह एक या दो घंटे की बात है।

इस लेख में हम यह पता लगाएंगे कि चिंगारी क्यों गायब हो जाती है और इसका क्या संबंध हो सकता है। हम खराबी के सबसे संभावित कारणों के साथ-साथ सामान्य "नौ" के उदाहरण का उपयोग करके उनके उन्मूलन के तरीकों पर विचार करेंगे।

तैयारी में

ऐसी स्थिति में जहां VAZ 2109 (कार्बोरेटर) शुरू नहीं होता है, यह माना जा सकता है कि मामला या तो बिजली व्यवस्था में है या प्रज्वलन में है। लेकिन, चूंकि हम बाद के बारे में बात कर रहे हैं, हम मोमबत्तियों को विद्युत प्रवाह की आपूर्ति से जुड़ी समस्याओं पर विचार करेंगे।

यह निर्धारित करने के लिए कि VAZ 2109 (कार्बोरेटर) पर चिंगारी गायब हो गई है, हमें एक सहायक और निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता है:

• वोल्टमीटर (मल्टीमीटर);
• मोमबत्ती की चाबी;
• सरौता;
• क्रॉसपेचकश।

VAZ 2109 (कार्बोरेटर) पर कोई चिंगारी नहीं: कारण

चेक के साथ आगे बढ़ने से पहले, उन नोड्स से निपटने में कोई दिक्कत नहीं होती है जो स्पार्किंग प्रक्रिया में शामिल हैं। इनमें शामिल हैं:

• बैटरी;
• इग्निशन लॉक संपर्क समूह;
• कॉइल (ट्रांसफार्मर);
• स्विच;
• वितरक (वितरक);
• हॉल सेंसर;
• उच्च वोल्टेज तार;
• मोमबत्ती।

इनमें से प्रत्येक तत्व विफल हो सकता है, जिससे अनिवार्य रूप से विद्युत परिपथ में ब्रेक लग जाएगा। यदि VAZ 2109 (कार्बोरेटर) की चिंगारी वास्तव में गायब हो गई, तो यह किसी भी खंड में गायब हो सकती है। इसे खोजने के कार्य को जटिल न करने के लिए, प्रारंभिक जांच दो चरणों में की जानी चाहिए: यह स्थापित करने के लिए कि क्या इग्निशन कॉइल से आउटपुट पर करंट है और क्या मोमबत्तियों पर स्वयं एक चिंगारी है।

क्षेत्र का निर्धारण

यदि VAZ 2109 (कार्बोरेटर) बिल्कुल भी शुरू नहीं होता है, तो बैटरी से वितरक तक के क्षेत्र में जाँच शुरू करना बेहतर है। तो हम समझेंगे कि बैटरी, लॉक का कॉन्टैक्ट ग्रुप, स्विच और कॉइल काम कर रहे हैं या नहीं।

आदेश की जांच करें:

1. हुड उठाएं।
2. केंद्रीय बख़्तरबंद तार के "पालना" को वितरक के कवर से डिस्कनेक्ट करें।
3. "पालना" में एक मोमबत्ती डालें, इसे "स्कर्ट" से वाल्व कवर (शरीर के अप्रकाशित क्षेत्र) पर दबाएं और सहायक को स्टार्टर शुरू करने के लिए कहें। मोमबत्ती को कभी भी नंगे हाथों से न पकड़ें! आपको बिजली का झटका लगेगा। घातक नहीं, बल्कि कष्टप्रद। मोमबत्ती पकड़ना बेहतर हैसिर्फ ढांकता हुआ सरौता।
4. जब स्टार्टर चल रहा हो, इंटरइलेक्ट्रोड स्पेस को देखें। अगर वहाँ कोई चिंगारी नहीं है, तो निश्चित रूप से VAZ 2109 शुरू नहीं होगा।

अब हमें बैटरी-कॉइल सेक्शन में डिफेक्टिव एलिमेंट इंस्टॉल करना है। यह करना आसान है।

बैटरी और इग्निशन लॉक संपर्क समूह

यदि आपने स्थापित किया है कि बैटरी से कॉइल के उच्च-वोल्टेज आउटपुट के क्षेत्र में VAZ 2109 (कार्बोरेटर) पर स्पार्क गायब हो गया है, तो एक डिस्चार्ज की गई बैटरी और एक दोषपूर्ण इग्निशन स्विच को दोष दिया जा सकता है। आइए देखें कि क्या कॉइल को बिजली की आपूर्ति की जाती है। ऐसा करने के लिए, एक वाल्टमीटर (मल्टीमीटर) का उपयोग करके, इग्निशन ऑन के साथ, हम कॉइल के "+ बी" टर्मिनल और "ग्राउंड" के बीच वोल्टेज को मापते हैं। यदि है, तो उसका मान कम से कम 11 वी होना चाहिए।

वोल्टेज की कमी संपर्क समूह की विफलता को इंगित करती है। खराबी का सबसे आम कारण टर्मिनलों का ऑक्सीकरण या जलन है। संपर्कों को अलग करने से यह समस्या समाप्त हो जाती है।

कुंडली

VAZ 2109 इग्निशन कॉइल अपने आप में बहुत कम विफल होता है, लेकिन इसकी जाँच होनी चाहिए। यह ओममीटर मोड में चालू मल्टीमीटर का उपयोग करके किया जा सकता है। हम इसकी एक जांच को "+B" संपर्क से और दूसरे को "K" टर्मिनल से जोड़ते हैं। ये प्राथमिक वाइंडिंग के सिरे हैं। प्रतिरोध मान 0.4-0.5 ओम होना चाहिए।

उसके बाद, हम डिवाइस की जांच को "+ बी" टर्मिनल और हाई-वोल्टेज टर्मिनल से जोड़कर सेकेंडरी कॉइल की जांच करते हैं। यहां प्रतिरोध लगभग 4-5 kOhm होना चाहिए। परकोई अन्य संकेतक, इग्निशन कॉइल VAZ 2109 को बदला जाना चाहिए।

स्विच

स्विच के साथ स्थिति कुछ अधिक जटिल है। बात यह है कि आप स्वयं इसका परीक्षण नहीं कर सकते। यहां सबसे अच्छा समाधान एक ज्ञात-अच्छे उपकरण के साथ स्वैप करना है।

यह निर्धारित करने के बाद कि वितरक तक के क्षेत्र में VAZ 2109 (कार्बोरेटर) की चिंगारी गायब हो गई है, हम तुरंत यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि स्विच इसका कारण है। यह पूरे इग्निशन सिस्टम में सबसे अधिक आकर्षक उपकरण है। जनरेटर की खराबी, मोमबत्तियों की खराबी या उच्च-वोल्टेज तारों के कारण होने वाली थोड़ी सी भी वोल्टेज ड्रॉप के कारण यह "बर्न आउट" हो सकता है। इसलिए कुछ अनुभवी समर ड्राइवर अपने साथ एक अतिरिक्त डिवाइस ले जाते हैं।

चिंगारी ढूँढना: मोमबत्तियाँ

यदि केंद्रीय उच्च-वोल्टेज तार पर अभी भी वोल्टेज है, तो यह स्थापित करना आवश्यक है कि क्या यह वितरित है और क्या यह मोमबत्तियों में जाता है। ऐसा करने के लिए, आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि क्या वितरक और हॉल सेंसर काम कर रहे हैं, क्या उच्च-वोल्टेज तार और काम करने वाली मोमबत्तियाँ टूट गई हैं। आइए अंत से शुरू करते हैं।

पहला स्पार्क प्लग निकालें, इसे वाल्व कवर पर रखें, जिसमें उच्च वोल्टेज तार अभी भी जुड़ा हुआ है, लेकिन अन्य स्पार्क प्लग से डिस्कनेक्ट हो गया है, और एक सहायक को स्टार्टर के साथ इंजन शुरू करने का प्रयास करें। नेत्रहीन निर्धारित करें कि क्या इलेक्ट्रोड के बीच एक चिंगारी दिखाई देती है। यदि ऐसा है, तो स्पार्क प्लग को वापस स्क्रू करें और प्रत्येक व्यक्तिगत सिलेंडर के लिए प्रक्रिया को दोहराएं। करंट लगने के जोखिम से अवगत रहें, सरौता का उपयोग करें!

यदि VAZ 2109 (कार्बोरेटर) मोमबत्तियों पर कोई चिंगारी नहीं है, तो उन्हें नए या स्पष्ट रूप से अच्छे लोगों के साथ बदलने का प्रयास करें। स्थिति नहीं बदली है? हम निदान जारी रखते हैं।

उच्च वोल्टेज तार

उच्च-वोल्टेज तार, निश्चित रूप से, सभी एक ही समय में विफल नहीं हो सकते हैं, लेकिन यह अभी भी उन्हें जांचने लायक है। प्रदर्शन की परिभाषा उनमें से प्रत्येक के प्रतिरोध को मापना है। हम एक-एक करके तारों को काटते हैं और माप लेते हैं। केंद्रीय सहित सेवा योग्य कंडक्टरों के लिए, प्रतिरोध 2.7-9 kOhm की सीमा में होना चाहिए। इन संकेतकों से विचलन की पहचान करने के बाद, दोषपूर्ण तत्व को बदलें।

इग्निशन वितरक और हॉल सेंसर

वितरक के लिए, सबसे आम खराबी कवर के अंदर स्थित संपर्कों का जलना है। इसके अलावा, स्लाइडर, जो वोल्टेज को "वहन" करता है, विफल भी हो सकता है।

दो स्क्रू को हटा दें और डिस्ट्रीब्यूटर से कवर हटा दें। संपर्कों की स्थिति पर ध्यान दें। यदि वे बुरी तरह से जल गए हैं, विकृत हैं, उखड़ गए हैं - कवर को बदलें। धावक को भी देखो। यह जल भी सकता है और फट भी सकता है। यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें।

तथाकथित "कोयला" की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। यह एक उच्च-वोल्टेज तार का ग्रेफाइट संपर्क है। यदि यह क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो वोल्टेज स्लाइडर पर प्रवाहित होना बंद कर देता है। नतीजतन, सभी चार मोमबत्तियां डी-एनर्जेटिक हैं।

हॉल सेंसर डिस्ट्रीब्यूटर में बनाया गया है। आप इसे बिना वोल्टमीटर से निकाले भी चेक कर सकते हैं। डिवाइस की जांच से जुड़ा होना चाहिएसेंसर से कनेक्टर तक हरे और काले और सफेद तार। एक पेचकश के साथ चक्का स्क्रॉल करना (क्लच हाउसिंग पर खिड़की में), वाल्टमीटर पढ़ें। उनकी रेंज 0.4 से 12 V तक होनी चाहिए। यदि ऐसा है, तो सेंसर क्रम में है। ठीक है, यदि नहीं, तो डिवाइस को बदलने की आवश्यकता है।

यहाँ, सिद्धांत रूप में, सभी सामान्य खराबी हैं जिनके लिए "नौ" में कोई चिंगारी नहीं है। VAZ 2109, जैसा कि आप देख सकते हैं, इस अर्थ में इतनी जटिल कार नहीं है: थोड़ा समय, थोड़ा सिद्धांत, एक सरल उपकरण, और आपकी कार सेवा में वापस आ गई है!