2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
आज कौन सी कारों का उत्पादन नहीं होता है! उनके प्रकार विविध हैं। और हर साल निर्माता संभावित खरीदारों को कुछ नया करके आश्चर्यचकित करते हैं। तो, यह सबसे लोकप्रिय कारों के साथ-साथ उनकी विशेषताओं के बारे में बात करने लायक है।
मुख्य निकाय
कार निकायों के प्रकार जैसे विषय से शुरू करना उचित है। सबसे आम लोगों के नाम लगभग सभी से परिचित हैं। तो, सबसे लोकप्रिय प्रकार एक सेडान है। बंद शरीर, जो 2- और 4-दरवाजे दोनों हो सकता है। एक विशिष्ट विशेषता केबिन में दो पूर्ण आकार की पंक्तियों की उपस्थिति है। इसका मतलब है कि 4-5 वयस्क आराम से अंदर फिट हो सकते हैं। वैसे, कार के इंटीरियर के प्रकार जैसी कोई चीज नहीं होती है। उन्हें केवल "विशाल" और "बहुत नहीं" और सीटों की पंक्तियों (1, 2, 3, आदि) में विभाजित किया जा सकता है।
और अब यह सीधे तौर पर कार बॉडी के प्रकारों के बारे में बताना जारी रखने लायक है। तो, वैगन। आमतौर पर यह 2-वॉल्यूम 5- या 3-डोर यूटिलिटी व्हीकल होता है। लोकप्रिय रूसी प्रतिनिधि - लाडा लार्गस।
हैचबैक में कार्गो-पैसेंजर बॉडी भी है। कूप में 2 दरवाजे हैं।कॉम्पैक्ट और सुंदर कार। अंदर सीटों की 1 पंक्ति होती है (सबसे अधिक बार), लेकिन एक पिछली पंक्ति भी होती है, लेकिन यह आमतौर पर असहज होती है। कूप कारों को एक या दो लोगों के आराम के लिए डिज़ाइन किया गया है - एक यात्री और एक ड्राइवर।
बड़ी मशीनें
अब इन कारों के बारे में कुछ शब्द। "मिनीबस" और "मिनीवैन" के प्रकार कई लोगों से परिचित हैं। ये उन लोगों के लिए व्यावहारिक मशीनें हैं जिन्हें बहुत अधिक जगह और आराम की आवश्यकता होती है। आपको मिनीबस के बारे में कुछ भी जोड़ने की जरूरत नहीं है। लेकिन एक मिनीवैन को एक बॉडी कहा जाता है, जो एक स्टेशन वैगन और वास्तव में, एक मिनीबस के बीच एक क्रॉस है। हालाँकि वे एक "हाइब्रिड" नाम के साथ भी आए - एक स्टेशन वैगन जिसमें बढ़ी हुई क्षमता है। कभी-कभी इसमें साधारण दरवाजे होते हैं, लेकिन अक्सर इसमें स्लाइडिंग दरवाजे होते हैं। एक लोकप्रिय प्रतिनिधि ओपल ज़फीरा है।
और लिमोसिन का श्रेय बड़े आकार की कारों को भी दिया जा सकता है। आमतौर पर ऐसी कार की औसत लंबाई सात से दस मीटर तक होती है। लेकिन अमेरिकन ड्रीम जैसी मशीन है। और इसकी लंबाई तीस (!) मीटर से अधिक है! दो इंजन, बारह एक्सल और 26 पहिए। आप इस अद्भुत कार के बारे में अधिक बता सकते हैं, लेकिन यह केवल अन्य कारों के विवरण पर आगे बढ़ने लायक है।
अन्य नाम
हाल ही में, नई प्रकार की कारें हैं और, तदनुसार, निकायों। इतना हार्डटॉप। इसे एक अलग प्रजाति नहीं कहा जा सकता है। यह इस बात पर अधिक भिन्नता है कि विभिन्न अन्य निकायों को कैसे स्टाइल किया जाता है। मुख्य विशेषताएं बी-स्तंभ और उनके फ्रेम की अनुपस्थिति हैं।
टाउन कार एक बहुत ऊंची छत वाली यात्री कार है। टैक्सी उद्योग में अपना आवेदन मिला। एक प्रमुख प्रतिनिधि मेट्रोकैब है। अगला शरीर का प्रकार एक कॉम्बी है। पहले से ही नाम से आप समझ सकते हैं कि यह एक स्टेशन वैगन है, और एक लिफ्टबैक, और एक हैचबैक, केवल पिछली दीवार में एक दरवाजा है।
और अब आप लिफ्टबैक के बारे में बता सकते हैं। इसमें एक लंबा पिछला ओवरहैंग, एक ढलान वाली छत है और आमतौर पर या तो दो- या तीन-वॉल्यूम होता है।
बंद शरीर का अंतिम प्रकार फास्टबैक है। इसकी विशिष्ट विशेषताएं एक विशेष ढलान वाली छत है, जो बहुत आसानी से और धीरे से ट्रंक ढक्कन में बहती है।
खुले शरीर
अब हमें ऐसी कारों के बारे में बताने की जरूरत है। खुली कारों के प्रकार वास्तव में विविध हैं। हालांकि कई लोग, आमतौर पर शौकिया, हर छत रहित कार को परिवर्तनीय कहते हैं। छांटने लायक! एक परिवर्तनीय एक खुला शरीर होता है जिसमें 4 (आमतौर पर दो) दरवाजे होते हैं, जो एक नरम या कठोर वापस लेने योग्य छत से सुसज्जित होते हैं। साइड विंडो भी हैं। और जब छत नीचे की ओर मुड़ी होती है, तो यह स्वचालित रूप से ट्रंक में (कभी-कभी यात्रियों और ट्रंक के बीच की जगह में) "छुपा" जाती है।
रोडस्टर भी एक खुली कार है। इसका टॉप सॉफ्ट है और फोल्डेबल भी। फेटन चार दरवाजों और एक नरम तह छत द्वारा प्रतिष्ठित है। अंदर आमतौर पर यात्रियों और चालक के लिए 5 या 6 सीटें होती हैं। लैंडो एक हार्ड रिमूवेबल या सॉफ्ट फोल्डिंग रूफ वाली कार है। ब्रोगम - वास्तव में, वही बात। हालांकि, इसका टॉप सीटों की पहली पंक्ति के ऊपर ही है। एक तर्गा शरीर भी है। यह एक स्पोर्ट्स रोडस्टर हैदो जगह। विंडशील्ड को मजबूती से तय किया गया है, छत को हटा दिया गया है। पोर्श 911 टार्गा एक लोकप्रिय प्रतिनिधि है।
स्पाइडर भी एक रोडस्टर के समान एक लोकप्रिय लुक है, लेकिन इसका ऊपरी किनारा चालक की आंखों के स्तर से नीचे है। और आखिरी प्रकार है शूटिंग ब्रेक। दूर XIX सदी में दिखाई दिया - ये शिकारियों के लिए कारें थीं, जो लापता शीर्ष के लिए धन्यवाद, न केवल उपकरण परिवहन कर सकती थीं, बल्कि घर वापस खेल भी सकती थीं। शूटिंग ब्रेक में अब कांच की वापस लेने योग्य छतें हैं।
वाणिज्यिक वाहन
आखिरकार, इन कारों के बारे में कुछ शब्द। यात्री और माल ढुलाई निकायों के प्रकार विविधता के साथ चमकते नहीं हैं। उनमें से केवल दो हैं। पहला पिकअप ट्रक है। इन मशीनों में एक खुला मंच है, जो ड्राइवर की कैब के साथ डिजाइन और शैली दोनों में एकीकृत है।
और दूसरा प्रकार वैन है। साथ ही एक कार्गो-यात्री वाहन, जिसमें एक ठोस, धातु का शरीर का हिस्सा होता है, जो कैब के पीछे दिखाई देता है। आमतौर पर वैन एक कारण से बनाई जाती हैं - वे एक स्टेशन वैगन पर आधारित होती हैं। अक्सर, एक आधार के बजाय, एक ट्रक चेसिस का उपयोग किया जाता है, जिसमें एक केबिन, एक कपड़ा शामियाना (कभी-कभी धातु) और केबिन को ही जोड़ा जाता है।
सबसे आम इंजन
अब पावरट्रेन के बारे में कुछ शब्द। जानने लायक कार इंजन के प्रकार। तो, एक गैस इंजन - इसका काम काम कर रहे तरल पदार्थ को गर्मी की आपूर्ति करना है। ओटो चक्र के अनुसार कार्य करता है। डीजल को सबसे किफायती माना जाता है। यह एक आंतरिक दहन पिस्टन इकाई है। इस तथ्य के कारण काम करना शुरू कर देता है कि ईंधन प्रज्वलित होता हैउपयुक्त तापमान और संपीड़न से ही। यह कम ईंधन की खपत करता है, जिसके कारण इसने अर्थव्यवस्था प्रेमियों के बीच लोकप्रियता हासिल की है।
गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन एक पूर्व-संपीड़ित वायु-ईंधन मिश्रण के सिद्धांत पर काम करता है जो एक इलेक्ट्रिक स्पार्क द्वारा प्रज्वलित होता है।
और एक पिस्टन इंजन। यह एक मोटर है जिसमें, तापीय ऊर्जा के लिए धन्यवाद, ईंधन के दहन से बनने वाली गैसों की मात्रा में वृद्धि होती है। यह पिस्टन को गति में सेट करता है।
ड्राइव
और, अंत में, कौन सी कारें हो सकती हैं, जिनके प्रकारों पर ऊपर चर्चा की गई थी। अब यह ड्राइव के बारे में बात करने लायक है। तो, निम्नलिखित प्रकार के कार सिस्टम हैं: फ्रंट-, रियर-, ऑल-व्हील ड्राइव। वे कैसे भिन्न हैं?
फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में, सभी उत्पन्न ऊर्जा को आगे के पहियों में स्थानांतरित कर दिया जाता है। ये वाहन अक्सर कोनों पर और खराब फुटपाथ पर फिसल जाते हैं।
रियर-व्हील ड्राइव कारों को इस तथ्य की विशेषता है कि सभी ऊर्जा क्रमशः पीछे के पहियों को वितरित की जाती है। सबसे अधिक बार, ये मशीनें अमेरिकी निर्मित मॉडल हैं। जापानी और यूरोपीय भी अक्सर ऐसी कारों का उत्पादन करते हैं। रियर-व्हील ड्राइव मॉडल में एक प्लस है। और यह उत्कृष्ट गतिशीलता और संचालन में निहित है।
और, अंत में, ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल। यहां सब कुछ सरल है - ऊर्जा समान रूप से वितरित की जाती है। दोनों फ्रंट और रियर एक्सल। यहां, मुख्य लाभों में से एक स्किडिंग की संभावना का अभाव और क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि है।
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