कार के पुर्जे, शरीर और आंतरिक तत्व। वाहन उपकरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

मोटर वाहन उद्योग तेजी से विकसित हो रहा है: नई प्रौद्योगिकियां उभर रही हैं, कारों की गति और पेटेंट बढ़ रही है, पर्यावरण को नुकसान कम हो रहा है, सुरक्षा का स्तर बढ़ रहा है, इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए धन्यवाद, कम कार्यों को सौंपा गया है चालक। इसी समय, कार की मूल संरचना अपरिवर्तित रहती है। कई, मशीन का संचालन, वास्तव में यह भी नहीं जानते हैं कि इसमें क्या है और यह कैसे काम करता है। हाँ, यह एक ऐसा विरोधाभास है। आज हम कार के मुख्य विवरण, या इसके मुख्य घटकों और असेंबलियों पर विचार करेंगे।

कार के लिए तीन डिज़ाइन योजनाएं हैं, जिनमें से परिभाषित विशेषता ड्राइव है। यह फ्रंट, रियर और फुल है। कार में निम्नलिखित भाग होते हैं:

1. शरीर।
2. चेसिस।
3. मोटर।
4. ट्रांसमिशन।
5. स्टीयरिंग।
6. ब्रेक सिस्टम।
7. विद्युत उपकरण।

कभी-कभी कार के पुर्जों को थोड़ा अलग तरीके से वर्गीकृत किया जाता है, उदाहरण के लिए, चेसिस, ट्रांसमिशन, स्टीयरिंग और ब्रेकिंग सिस्टम को "चेसिस" नामक तंत्र के एक समूह में जोड़कर। लेकिन इसका सार नहीं बदलता है। आइए प्रत्येक तत्व पर अधिक विस्तार से विचार करें।

शरीर

शरीर न केवल कार का एक सुंदर खोल है, बल्कि इसका भार वहन करने वाला हिस्सा भी है। लगभग सभी भाग आधुनिक कारों के शरीर से जुड़े होते हैं। कुछ एसयूवी और ट्रकों पर, फ्रेम की भूमिका एक विशेष फ्रेम द्वारा की जाती है। यात्री कारों में, वजन घटाने के कारणों के लिए इसे लंबे समय से छोड़ दिया गया है। कार के शरीर के अंग:

• स्पार्स (आगे और पीछे);
• छत;
• इंजन कम्पार्टमेंट;
• घुड़सवार तत्व।

यह विभाजन बहुत सशर्त है, क्योंकि शरीर के सभी अंग आपस में जुड़े हुए हैं। स्पार्स, एक नियम के रूप में, नीचे के साथ एक हिस्से में संयुक्त होते हैं या इसे वेल्डेड करते हैं। वे निलंबन समर्थन की भूमिका निभाते हैं। कार बॉडी के हिंग वाले तत्वों को दरवाजे, हुड, ट्रंक ढक्कन और फेंडर द्वारा दर्शाया जाता है। इस मामले में, रियर फेंडर आमतौर पर फ्रेम में वेल्डेड होते हैं, और फ्रंट फेंडर हटाने योग्य होते हैं। शरीर पर आप कार के चमकदार, मैट या क्रोम भाग (हैंडल, प्रतीक, सजावटी तत्व, आदि) पा सकते हैं।

चेसिस

अंडर कैरिज में रियर और फ्रंट सस्पेंशन, ड्राइव एक्सल और पहिए होते हैं। अधिकांश आधुनिक कारें मैकफर्सन फ्रंट इंडिपेंडेंट सस्पेंशन से लैस हैं। यह आपको कार में आवाजाही को यथासंभव आरामदायक बनाने की अनुमति देता है। स्वतंत्र निलंबन का अर्थ है कि प्रत्येक पहिया शरीर से अलग से जुड़ा हुआ है। आश्रित के लिए, यह लंबे समय से पुराना है। हालांकि, कई कारों में इसे अभी भी पीछे की तरफ रखा गया है। आश्रित निलंबन एक कठोर बीम के रूप में बनाया जा सकता है या - रियर-व्हील ड्राइव कार के मामले में -ड्राइव एक्सल के रूप में।

मोटर

इंजन यांत्रिक ऊर्जा का स्रोत है। यह, बदले में, शाफ्ट पर एक टॉर्क बनाता है, जो पहियों को हिलाता है। आमतौर पर मोटर कार के सामने स्थित होती है, लेकिन कभी-कभी इसे पीछे की तरफ रखा जाता है। आंतरिक दहन इंजन (ICE) के अलावा, इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड मोटर भी हैं।

आंतरिक दहन इंजन में, ईंधन के दहन की प्रक्रिया में प्राप्त रासायनिक ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है। ICE पिस्टन, गैस टर्बाइन और रोटरी पिस्टन है। आज, पिस्टन इंजन का मुख्य रूप से उपयोग किया जाता है।

कारें जो इलेक्ट्रिक मोटर से चलती हैं, इलेक्ट्रिक वाहन कहलाती हैं। ऐसे में ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए बैटरियों का उपयोग किया जाता है।

हाइब्रिड आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक को जोड़ती है। उनका संपर्क जनरेटर की मदद से होता है। यह प्रकार सबसे अधिक आशाजनक है, क्योंकि एक ओर, यह आंतरिक दहन इंजन की तुलना में पर्यावरण को कम नुकसान पहुंचाता है, और दूसरी ओर, इसे इलेक्ट्रिक मोटर की तरह बार-बार रिचार्ज करने की आवश्यकता नहीं होती है।

ट्रांसमिशन

हम सतही तौर पर कार के विवरण का अध्ययन करना जारी रखते हैं और ट्रांसमिशन पर आगे बढ़ते हैं। इस तत्व का मुख्य उद्देश्य मोटर शाफ्ट से कार के पहियों तक टॉर्क को स्थानांतरित करना है। ट्रांसमिशन में निम्न शामिल हैं:

1. क्लच।
2. गियरबॉक्स (गियरबॉक्स)।
3. ड्राइव एक्सल।
4. सीवी जोड़ (निरंतर वेग जोड़) या ड्राइवलाइन।

क्लच को मोटर शाफ्ट को गियरबॉक्स शाफ्ट से जोड़ने और उनके बीच आसानी से टॉर्क ट्रांसफर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बदले में, गियरबॉक्स उपयुक्त गियर अनुपात का चयन करके मोटर पर भार को कम करता है। फ्रंट-व्हील ड्राइव के मामले में, ड्राइव एक्सल गियरबॉक्स हाउसिंग में लगा होता है। यदि कार में रियर-व्हील ड्राइव है, तो यह पीछे की ओर स्थित है और अतिरिक्त रूप से एक बीम की भूमिका निभाता है। गियरबॉक्स से पहियों तक टॉर्क ट्रांसफर करने के लिए सीवी जॉइंट्स या कार्डन गियर की जरूरत होती है।

स्टीयरिंग

पहियों के घूमने का कोण स्टीयरिंग व्हील की स्थिति पर निर्भर करता है। इस प्रक्रिया के लिए स्टीयरिंग सिस्टम जिम्मेदार है। अगर इसमें कुछ गड़बड़ है, तो कार बेकाबू हो जाती है, जिसके अपरिवर्तनीय परिणाम हो सकते हैं। स्टीयरिंग में एक ड्राइव और एक मैकेनिज्म होता है। जब स्टीयरिंग व्हील मुड़ता है, तो विशेष छड़ें पहिया को उपयुक्त कोण पर सेट करती हैं। आज तक, तीन प्रकार के स्टीयरिंग तंत्र आम हैं: "वर्म-रोलर", "रेल-सेक्टर" और "स्क्रू-नट"। प्रमुख ऑटोमोटिव कंपनियां मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम को इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग सिस्टम से बदलने पर गंभीरता से काम कर रही हैं। ड्राइव और रॉड की जगह एक कंट्रोल यूनिट होगी जो इलेक्ट्रिक मोटर की मदद से पहियों को घुमाएगी।

ब्रेक सिस्टम

जैसा कि आप देख सकते हैं, कार में कोई महत्वहीन पुर्जे नहीं हैं। फिर भी, उनमें से कुछ, जब टूट जाते हैं, केवल असुविधा लाते हैं, जबकि अन्य लोगों की जान ले सकते हैं। बाद वाले ब्रेक हैं। वे कई भागों और घटकों से युक्त एक प्रणाली हैं, जो एक साथ मशीन को धीमा करने और रोकने के उद्देश्य से हैं।

मौलिक रूप से, ब्रेक सिस्टम को दो भागों में बांटा गया है: वर्किंग और पार्किंग। जैसा कि नाम का तात्पर्य है, पहले का उपयोग गति को कम करने और कार को पूरी तरह से रोकने के लिए किया जाता है। पार्किंग सिस्टम कार को पार्किंग में रखता है। ब्रेक सिस्टम के कुछ हिस्सों को ऐसे तत्वों द्वारा दर्शाया जाता है: डिस्क, ड्रम, सिलेंडर, पैड और ड्राइव।

शेर की आधुनिक कारों का हिस्सा घर्षण ब्रेक से लैस है, जो घर्षण के उपयोग के आधार पर काम करता है। उदाहरण के लिए, फिक्स्ड पैड चलती डिस्क के खिलाफ रगड़ते हैं। हाइड्रोलिक सिस्टम के माध्यम से पैडल से पैड तक पावर ट्रांसफर की जाती है।

विद्युत उपकरण

इसमें निम्नलिखित कार भाग शामिल हैं:

1. बैटरी।
2. जेनरेटर।
3. वायरिंग।
4. बिजली उपभोक्ता।
5. वह प्रणाली जो मोटर को नियंत्रित करती है।

बैटरी बिजली का नवीकरणीय स्रोत है जिसका उपयोग मुख्य रूप से मोटर शुरू करने के लिए किया जाता है। जब यह प्रक्रिया पूरी हो जाती है, तो यंत्रों को एक जनरेटर के माध्यम से इंजन से संचालित किया जाता है जो यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करता है। जब इंजन चल रहा होता है, तो बैटरी सभी उपकरणों को अपने आप चालू कर देती है।

जनरेटर ऑन-बोर्ड नेटवर्क में एक निरंतर वोल्टेज बनाए रखता है और इंजन के चलने के दौरान बैटरी को चार्ज करता है। विद्युत तारों का प्रतिनिधित्व कई तारों द्वारा किया जाता है, जो हमारे शरीर में रक्त वाहिकाओं की तरह पूरे कार में वितरित होते हैं। वे कार के इंटीरियर के प्लास्टिक के हिस्सों के नीचे छिप जाते हैं।

मोटर नियंत्रण प्रणाली में एक ब्लॉक होता हैनियंत्रण और कई अलग-अलग सेंसर। ऊर्जा उपभोक्ता हेडलाइट्स, इग्निशन, विंडशील्ड वाइपर और अन्य उपकरण हैं।

कार का इंटीरियर

कार के पहिए के पीछे, एक व्यक्ति बहुत सारे स्विच, संकेतक, लीवर, बटन और अन्य चीजों पर विचार करता है। आइए मशीन के मुख्य आंतरिक नियंत्रणों का विश्लेषण करें, जो लगभग सभी कार मॉडलों पर मौजूद हैं।

डैशबोर्ड

यहां आप अपनी कार के मुख्य सिस्टम की स्थिति के बारे में जानकारी देख सकते हैं। डैशबोर्ड पर कार की कीमत के आधार पर, गति के बारे में जानकारी के अलावा (सभी के पास स्पीडोमीटर है), आप देख सकते हैं: इंजन किस गति से चल रहा है, वर्तमान में कौन सा गियर सक्रिय है, शीतलक का तापमान क्या है, ईंधन टैंक में कितना ईंधन है और इसी तरह। यदि मॉडल ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से लैस है, तो निम्न डेटा को इंस्ट्रूमेंट पैनल पर भी प्रदर्शित किया जा सकता है: तात्कालिक ईंधन की खपत, दैनिक माइलेज, ईंधन भरने के लिए अनुमानित माइलेज, आदि।

स्टीयरिंग व्हील

जैसा कि आप पहले से ही जानते हैं, स्टीयरिंग व्हील को घुमाने से पहिए मुड़ जाते हैं। लेकिन एक आधुनिक कार के लिए, यह इस तत्व के सभी कार्यों से दूर है। अब ऑडियो सिस्टम, क्लाइमेट कंट्रोल और अन्य उपकरणों को नियंत्रित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर बटन लगाए गए हैं। यह सब निर्माता की कल्पना पर निर्भर करता है।

स्टीयरिंग पैडल

लगभग सभी कारों में वे समान होते हैं और सक्रिय करने का कार्य करते हैं: प्रकाश व्यवस्था, टर्न सिग्नल, वाइपर और विंडशील्ड वाशर। अक्सर स्टीयरिंग व्हील के नीचे आप गियरशिफ्ट पैडल भी पा सकते हैं। यहाँ, फिर से, यह सब निर्माता की अवधारणा पर निर्भर करता है।

पेडल असेंबली

यहाँ सरल है। यदि कार में मैनुअल ट्रांसमिशन है, तो तीन पैडल हैं: क्लच, ब्रेक और एक्सेलेरेटर ("गैस")। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के मामले में क्लच पेडल नहीं है।

सेंटर कंसोल

मोटे तौर पर, यह आगे की सीटों के बीच की जगह है। यहाँ गियर लीवर (कभी-कभी यह एक वॉशर होता है), इसका लाइनिंग पैनल, पार्किंग ब्रेक लीवर ("हैंडब्रेक"), सभी प्रकार के सहायक स्विच, कप होल्डर, ऐशट्रे और बहुत कुछ है।

केंद्रीय पैनल

यहां आप हीटिंग / वेंटिलेशन सिस्टम (महंगी कारों पर एयर कंडीशनिंग) के लिए नियामक और स्विच पा सकते हैं। केंद्रीय पैनल का एक अन्य तत्व, जो सभी मशीनों पर पाया जा सकता है, वह है ऑडियो सिस्टम। एक मल्टीमीडिया सिस्टम भी है, यदि कोई पैकेज में दिया गया है।

निष्कर्ष

आज हमने कार की बुनियादी संरचना की जांच की है और एक बार फिर सुनिश्चित किया है कि कार एक जटिल प्रणाली है। फिर भी, उसे एक परोपकारी स्तर पर जानने के लिए, केवल थोड़ी सी दृढ़ता होना पर्याप्त है। खैर, कार के मुख्य हिस्सों का अच्छी तरह से अध्ययन करने और उन्हें ठीक करने का तरीका सीखने में सालों लगेंगे।