इंजन ZMZ-4063: विशेषताएँ और विवरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ZMZ-4063 इंजन ZAO Zavolzhsky Motor Plant का पावर प्लांट है, जिसे GAZ और UAZ द्वारा निर्मित वाहनों पर इंस्टॉलेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है। मोटर को गज़ेल पर विशेष लोकप्रियता और वितरण प्राप्त हुआ।

विवरण

मोटर ZMZ-406 इंजन लाइन का हिस्सा है। मुख्य मोटर के अलावा, 4063 सहित तीन और संशोधन हैं। प्रसिद्ध घरेलू वोल्गोव्स्की मोटर 402 चिह्नित ZMZ-4063 (कार्बोरेटर) का आधार बन गया। लेकिन अगर आप दो बिजली इकाइयों को एक साथ स्थापित करते हैं, तो वे करेंगे समान न हो। वास्तव में, यह महत्वपूर्ण सुधारों के बाद एक नया इंजन बन गया है।

ZMZ-4063 पर एक नया कच्चा लोहा ब्लॉक स्थापित किया गया है। मरम्मत करते समय, मानक आकार की आस्तीन स्थापित करना संभव है। 8-वाल्व हेड 16 वी बन गया। इसमें पहले से ही दो कैमशाफ्ट हैं। इसके अलावा एक बड़ा प्लस हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की उपस्थिति थी, जिसने मालिकों को निरंतर वाल्व समायोजन से मुक्त कर दिया।

दूसरा प्लस यह था कि टाइमिंग बेल्ट नहीं है। संयंत्र अभी भी अधिक विश्वसनीय श्रृंखला का उपयोग करता है। अनुशंसित प्रतिस्थापन अंतराल 100 हजार किमी है, लेकिन नोड अलग तरह से चलता है, इसलिएइसकी स्थिति की निगरानी करने की सिफारिश की जाती है।

विशेषताएं

ZMZ-402 के विपरीत, नए इंजन पर वॉल्यूम और ईंधन की खपत कम हो गई थी। नए डिजाइन के लिए धन्यवाद, मोटर को यूरो -2 पर्यावरण मानक प्राप्त हुआ। यह समझा जाना चाहिए कि यह बिजली संयंत्र केवल गज़ेल के लिए था। ZMZ-4063 वोल्गा कारों पर स्थापित नहीं किया गया था।

आइए इंजन की मुख्य तकनीकी विशेषताओं पर विचार करें:

विवरण	विशेषता
निर्माता	जेडएमजेड
मोटर सीरीज	406
संशोधन	4063
पावर सिस्टम	कार्बोरेटर
वॉल्यूम	2.3 लीटर (2286 cc)
कॉन्फ़िगरेशन	4-सिलेंडर 16-वाल्व
सिलेंडर व्यास	92 मिमी
पावर विशेषताएँ	110 एल. एस.
मोटर संसाधन	250 हजार किमी

इंजन के इंजेक्शन संस्करण को इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई - मिकास 7.1 प्राप्त हुआ। ZMZ-4063, चूंकि इंजन कार्बोरेटेड है, इसलिए उन्होंने ECU की आपूर्ति नहीं की।

रखरखाव

ZMZ-406 सीरीज के सभी इंजनों की सर्विस एक ही तरह से की जाती है। सेवा अंतराल. के अनुसारनिर्माता का डेटा 15,000 किमी है। हालांकि, प्राकृतिक गैस से चलने वाले वाहनों के लिए रखरखाव की अवधि घटाकर 12,000 किमी कर दी गई है। उसी समय, पेशेवर ड्राइवर बिजली इकाई के संसाधन को बढ़ाने के लिए रखरखाव को एक तिहाई कम करने की सलाह देते हैं। इस प्रकार, गैसोलीन पर चलने वाली कारों के लिए, सेवा हर 12 हजार किमी पर होगी, और गैस पर संचालन के लिए - 9000-10000 किमी।

गलती

सभी बिजली इकाइयों की तरह, ZMZ-4063 में कई डिज़ाइन दोष हैं। तो, लगभग सभी मशीनों पर कुछ समस्याएं आईं। विचार करें कि मोटर के चालक (कार्बोरेटर) को 406 का क्या सामना करना पड़ेगा:

• इंजन दस्तक दे रहा है। इस समय तक, प्रकृति और कारण का निर्धारण करना असंभव है। कुछ मोटर चालक कहते हैं कि ये कैंषफ़्ट हैं, अन्य - क्रैंकशाफ्ट लाइनर। शायद अभी स्वीकार करना है और आगे बढ़ना है।
• अस्थायी निष्क्रिय। करने के लिए पहली बात निष्क्रिय गति नियंत्रण की जांच करना है। यदि यह मदद नहीं करता है, तो कार्बोरेटर को हटाने और धोने के लायक है। जले हुए वाल्व भी इसका कारण हो सकते हैं।
• टाइमिंग जाम। यहां समस्या हाइड्रोलिक टेंशनर में है। इसे अलग करें और भाग को बदलें। बेशक, कोई गारंटी नहीं दे सकता कि कुछ किलोमीटर के बाद यह फिर से जाम नहीं होगा।
• ज्यादा गरम होना। थर्मोस्टेट से संबंधित सबसे आम समस्याओं में से एक। हाल ही में, ये हिस्से विशेष रूप से जाम हो गए हैं, सब कुछ उनके उत्पादन की गुणवत्ता से जुड़ा है। शीतलक स्तर की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है।सिस्टम में तरल पदार्थ।

• मोटर स्टॉल। कारण बख्तरबंद तार लगातार टूट रहे हैं।
• ट्रैक्शन डिप्स। इस मामले में, गलती इग्निशन कॉइल में छिपी हुई है। एक प्रतिस्थापन समस्या को हल करने में मदद करेगा।
• तेल की खपत में वृद्धि। इसका मतलब है कि वाल्व स्टेम सील या पिस्टन के छल्ले पर घिसाव बढ़ गया है। पहना भागों को बदलने की सिफारिश की जाती है।
• ट्रिपल। इस घटना के प्रकट होने के कई कारण हैं, और इसलिए आपको विभिन्न प्रणालियों में खराबी की तलाश करनी होगी।

ट्यूनिंग

चूंकि ईसीयू नहीं है, इसलिए हम चिप ट्यूनिंग के बारे में बिल्कुल भी बात नहीं कर सकते। इसका मतलब है कि शक्ति बढ़ाने के लिए, इंजन के यांत्रिकी में सीधे खुदाई करना आवश्यक है। तो, सबसे पहले, हम वाल्व बदलते हैं। वे 21083 के साथ पूरी तरह से फिट होंगे, लेकिन आपको उनके लिए छेद तेज करने होंगे। दोनों कैमशाफ्ट बदलें।

अगला, हम पूरी कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह को बाहर फेंक देते हैं और एक हल्का क्रैंकशाफ्ट, साथ ही जाली पिस्टन स्थापित करते हैं। कनेक्टिंग रॉड्स की पसंद पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, उन्हें भी जाली होना चाहिए। तो, उत्पादन एक ठोस वृद्धि है, जितना कि 200 लीटर। एस.

जिनके पास पर्याप्त 200 "घोड़े" नहीं हैं, उनके लिए टरबाइन लगाने का प्रस्ताव है। हम एक गैरेट 28 टर्बो, पाइपिंग और इंटरकूलर खरीदते हैं। हम यह सब अपनी सीटों पर इंजन डिब्बे के अंदर लटकाते हैं। टर्बाइन के लिए, आपको एक इंजेक्शन हेड की आवश्यकता होगी, जिसकी कीमत एक पैसा होगी। हम तुरंत खेल नोजल स्थापित करते हैं ताकि फिर से जुदा न हो।

परिणामस्वरूप, बाहर निकलें350-400 लीटर प्राप्त करें। साथ। यह विचार करने योग्य है कि ऐसी मोटर का संसाधन सबसे अच्छा 100 हजार किमी होगा। सभी लोशन का उपयोग करने के बाद, मोटर आमतौर पर मरम्मत के अधीन नहीं है, ब्लॉक को फिर से पीसने के अलावा, और बाकी सब कुछ नया स्थापित करें, और फिर भी हमेशा नहीं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, आमतौर पर इस तरह के ऑपरेशन के बाद सिलेंडर ब्लॉक में भी दरारें आ जाती हैं।

निष्कर्ष

ZMZ-4063 इंजन एक घरेलू उच्च गुणवत्ता वाला इंजन है जो कई वर्षों से ईमानदारी से सेवा दे रहा है। रखरखाव आसानी से और बिना किसी चिंता के किया जाता है। बेशक, डिजाइन की खामियां हैं जिन्हें इंजेक्शन संस्करण में समाप्त कर दिया गया है। बिजली इकाई को सस्ते में और अपने हाथों से संशोधित करने का अवसर है।