2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
ZMZ-24D बिजली इकाई वोल्गा के लिए प्रसिद्ध इंजनों की एक श्रृंखला का हिस्सा है। OAO Zavolzhsky Motor Plant की बिजली इकाई को विकसित और कार्यान्वित किया गया था। मोटर लंबे समय तक संचालन में नहीं थी, और इसे कम प्रसिद्ध - ZMZ-402 द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया था।
इतिहास
नई GAZ-24 कार के विकास के साथ, इसके लिए एक नए इंजन की आवश्यकता थी, क्योंकि GAZ-21 बिजली इकाई आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती थी। विकास को गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइनर - गैरी वोल्डेमारोविच इवर्ट को सौंपा गया था।
पुरानी श्रृंखला के विपरीत, ZMZ-24D इंजन को कई सुधार प्राप्त हुए। सिलेंडर ब्लॉक, कूलिंग सिस्टम का डिजाइन बदल दिया गया। लेकिन पावरट्रेन श्रृंखला को 1972 में बंद कर दिया गया क्योंकि मरम्मत और रखरखाव बहुत महंगा था।
विशेषताएं
सोवियत संघ की अवधि के दौरान, ZMZ-24D इंजन का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, और इस इंजन वाली कारें अब भी CIS में पाई जा सकती हैं। वोल्गा के अलावा, UAZ-469 पर बिजली इकाई का उपयोग किया गया था। बिजली संयंत्र के आधार पर, UMZ-417 और 421 विकसित किए गए।
आइए विशेषताओं की कल्पना करेंतालिका में ZMZ-24D:
| नाम | विवरण |
| निर्माता | JSC Zavolzhsky Motor Plant |
| मॉडल | जेडएमजेड-24डी |
| ईंधन | पेट्रोल या गैस |
| इंजेक्शन प्रणाली | कार्बोरेटर |
| कॉन्फ़िगरेशन | एल4 |
| इंजन की शक्ति | 95 एल. साथ। (शक्ति बढ़ने की संभावना) |
| पिस्टन तंत्र | 4 पिस्टन |
| वाल्व तंत्र | 8 वाल्व |
| पिस्टन (व्यास) | 92 मिमी |
| पिस्टन (स्ट्रोक) | 92 मिमी |
| ठंडा करना | तरल |
| ब्लॉक एंड हेड (सामग्री) | एल्यूमीनियम |
| संसाधन | 250,000 किमी |
| सिलेंडर ऑर्डर |
1-2-4-3 |
| इग्निशन | संपर्क या संपर्क रहित (स्वयं मोटर चालकों द्वारा स्थापित) |
रखरखाव
ZMZ-24D का रखरखाव सरल है, क्योंकि इंजन संरचनात्मक रूप से सरल है। इंजन स्नेहक को बदलना, औरक्रमशः, और तेल फ़िल्टर प्रति 10,000 किमी की दौड़ में एक बार किया जाता है। बिजली संयंत्र के संसाधन को बढ़ाने के लिए, इस अवधि को 8000 किमी तक कम करने और केवल उच्च गुणवत्ता वाले गैस स्नेहक का उपयोग करने की सिफारिश की गई है।
चूंकि इंजन लंबे समय से उत्पादन से बाहर है, इसलिए ओवरहाल के बाद इंजन को सेमी-सिंथेटिक तेल में स्थानांतरित करने की सिफारिश की जाती है। फ़िल्टर को हर शेड्यूल किए गए रखरखाव में बदला जाता है।
फ्यूल और एयर फिल्टर को हर दूसरी सर्विस में बदलना होगा। स्पार्क प्लग और बख्तरबंद तारों की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है। वाल्व समायोजन हर 30-40 हजार किमी पर किया जाता है।
मरम्मत
ZMZ-24D और श्रृंखला के अन्य मोटर्स की मरम्मत सादृश्य द्वारा की जाती है। तो, सबसे खराब स्थिति में भी, इस बिजली इकाई की मरम्मत की जा सकती है। यहां तक कि एक नौसिखिया कार उत्साही भी कुछ घंटों में जुदा हो सकता है।
इंजन के ओवरहाल के लिए अतिरिक्त विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी। सबसे पहले आपको ब्लॉक के सिर पर दबाव डालने और दरारें और छेद की उपस्थिति निर्धारित करने की आवश्यकता है। यदि ऐसे मौजूद हैं, तो यह आर्गन वेल्डिंग का उपयोग करके उन्हें काढ़ा करने की कोशिश करने लायक है। यदि खराबी को खत्म करना संभव नहीं था, तो सिलेंडर हेड को बदलना होगा।
ब्लॉक की बोरिंग एक विशेष स्टैंड पर की जाती है। मरम्मत के आयाम 92.5 मिमी और 93.0 मिमी हैं। दुर्लभ मामलों में, 93.5 मिमी की मरम्मत लागू की जा सकती है। यदि पिस्टन समूह को नुकसान की सीमा पार हो गई है, तो ब्लॉक मानक या मरम्मत के लिए तैयार हैआकार।
क्रैंकशाफ्ट का निरीक्षण खरोंच, दरार या क्षति के लिए किया जाना चाहिए। कैम को लाइनर के नीचे पीसना अनिवार्य है। मरम्मत आकार 0.25, 0.50 और 0.75 मिमी। कुछ मामलों में, 1.00 के मरम्मत आकार का उपयोग किया जाता है। इस मामले में, लोड के तहत क्रैंकशाफ्ट के टूटने की संभावना है, जो इंजन को बदलने की आवश्यकता होगी।
ट्यूनिंग
चूंकि कार में कम से कम इलेक्ट्रिक्स हैं, आमतौर पर केवल यांत्रिक भाग को ट्यूनिंग के अधीन किया जाता है। सबसे पहले, पेशेवरों ने सिलेंडर ब्लॉक को बोर किया। एक एटीएफ पिस्टन समूह स्थापना के लिए आदर्श है। वह हल्के वजन की है।
दूसरा चरण स्पोर्ट्स लाइनर्स और कनेक्टिंग रॉड्स के लिए क्रैंकशाफ्ट को मोड़ना है। सभी मिलकर बिजली इकाई के वजन को काफी कम कर देंगे। अगला कदम इंजेक्शन को परिष्कृत करना है। एक मानक कार्बोरेटर के बजाय, आप VAZ-2107 से स्थापित कर सकते हैं या सिर को मोनो-इंजेक्टर से बदल सकते हैं।
ट्यूनिंग का अगला चरण इग्निशन सिस्टम को बदलना है। प्रारंभ में, ZMZ-24D में एक संपर्क होता है, लेकिन मोटर चालक इसे या तो संपर्क रहित के साथ बदल देते हैं, या यहां तक कि बिना चाबी के ट्रिगर तंत्र भी स्थापित करते हैं। इसके अलावा, यह मत भूलो कि इग्निशन कॉइल, मोमबत्तियों और बख्तरबंद तारों को बदलना आवश्यक है।
आखिरी चरण स्पोर्ट्स कूलिंग सिस्टम स्थापित करना है। इस मामले में, कुछ नलिका को व्यक्तिगत रूप से चुनना होगा, क्योंकि ZMZ-24D पर किट किट ढूंढना संभव नहीं होगा, यह बस उत्पादित नहीं होता है। उन्नत के बेहतर शीतलन के लिए एक बिजली के पंखे को स्थापित करने की भी सिफारिश की जाती हैमोटर, जो अधिक गर्म हो जाएगी।
निष्कर्ष
ZMZ-24D मोटर सोवियत ऑटोमोटिव उद्योग का एक क्लासिक है। इंजन शक्तिशाली और विश्वसनीय निकला, लेकिन लगातार और महंगी मरम्मत ने डिजाइनरों को बिजली इकाई को संशोधित करने के लिए मजबूर किया, जिसे बाद में एक अलग अंकन प्राप्त हुआ।
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