VAZ 2109 (कार्बोरेटर) पर चिंगारी गायब हो जाती है: संभावित समस्याएं और उनका उन्मूलन

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

VAZ 2109 कार्बोरेटर इंजन का इग्निशन सिस्टम काफी सरल है, इसलिए व्यावहारिक रूप से कोई गंभीर खराबी नहीं है। और जो समस्याएं कभी-कभी होती हैं, उन्हें आप बिना किसी परेशानी के खुद ही ठीक कर सकते हैं। इस लेख में, हम उन कारणों के बारे में बात करेंगे जिनकी वजह से VAZ 2109 (कार्बोरेटर) पर चिंगारी गायब हो जाती है, और उन्हें खत्म करने के तरीकों पर भी विचार करेंगे।

खराब होने के संकेत

इग्निशन सिस्टम में दोष इंजन के अस्थिर संचालन या इसके पूर्ण विराम और शुरू करने में असमर्थता से प्रकट होते हैं। पहले मामले में, इंजन शक्ति संकेतक काफी कम हो जाते हैं, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, निकास का रंग बदल जाता है, कंपन दिखाई देता है।

ऐसे लक्षण संकेत दे सकते हैं कि किसी एक दहन कक्ष में ईंधन नहीं जलाया जा रहा है, या यह कि एक या एक से अधिक मोमबत्तियों के इलेक्ट्रोड पर बनी एक चिंगारी इसे प्रज्वलित करने में सक्षम नहीं है। दूसरे मामले में, जब इंजन बिल्कुल भी शुरू नहीं होता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि सिस्टम के मुख्य तत्वों में से एक में खराबी है। यह वह है जो अक्सर इस तथ्य की ओर जाता है कि वीएजेड 2109 (कार्बोरेटर) पर चिंगारी गायब हो जाती है।

सिस्टमकार्बोरेटर इग्निशन

कारखाने से सभी "नाइन" एक गैर-संपर्क इग्निशन सिस्टम से लैस हैं। संरचनात्मक रूप से, इसमें निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• इग्निशन स्विच;
• उच्च वोल्टेज कॉइल;
• स्विच;
• हॉल सेंसर के साथ इग्निशन वितरक;
• चार उच्च वोल्टेज तार;
• स्पार्क प्लग।

यदि पहले चार तत्वों में से कोई भी विफल हो जाता है, तो इग्निशन सिस्टम काम करना बंद कर देता है और इंजन को चालू नहीं किया जा सकता है। आप ब्रेकडाउन का निदान और उन्मूलन करके स्थिति को ठीक कर सकते हैं।

कार्बोरेटर VAZ 2109 का इग्निशन सिस्टम कैसे काम करता है

यह समझने के लिए कि VAZ 2109 (कार्बोरेटर) पर चिंगारी क्यों गायब हो जाती है, आइए देखें कि इसका इग्निशन सिस्टम कैसे काम करता है। आइए शुरू से ही शुरू करते हैं - महल के साथ। जब ड्राइवर इग्निशन में चाबी डालता और घुमाता है, तो बैटरी से कॉइल में विद्युत प्रवाह प्रवाहित होता है। यह एक ट्रांसफार्मर का कार्य करता है, मानक 12 वी से 25000-30000 वी में परिवर्तित करता है। कॉइल से, इंजन कैंषफ़्ट द्वारा संचालित इग्निशन वितरक को उच्च वोल्टेज करंट की आपूर्ति की जाती है, और इससे उच्च वोल्टेज तारों के माध्यम से मोमबत्तियों तक। कम्यूटेटर इस पूरी प्रक्रिया में भाग लेता है, कॉइल में वांछित मूल्य के वर्तमान दालों के गठन के साथ-साथ सिस्टम में वोल्टेज को स्थिर करता है।

उच्च वोल्टेज तार

इसलिए, यदि आपको संदेह है कि VAZ 2109 (कार्बोरेटर) पर चिंगारी गायब हो रही है, तो सबसे पहले, आपको अखंडता की जांच करनी चाहिएऔर उच्च वोल्टेज तारों का बन्धन। ऐसा करने के लिए, हुड उठाएं और कॉइल से इग्निशन वितरक के साथ-साथ मोमबत्तियों तक आने वाले कंडक्टरों का एक दृश्य निरीक्षण करें। जांचें कि वे सुरक्षित रूप से बन्धन हैं, कि उनके संपर्कों पर कोई गंदगी और नमी नहीं है।

यह स्थापित करने के लिए कि क्या बख़्तरबंद तार काम कर रहे हैं, उन्हें ओममीटर मोड में चालू कार परीक्षक का उपयोग करके जांचा जा सकता है। उनमें से प्रत्येक का प्रतिरोध, ब्रांड और निर्माता के आधार पर, 3.5 से 10 kOhm तक होना चाहिए। यदि यह अधिक है, तो आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि VAZ 2109 मोमबत्ती पर चिंगारी ठीक इसी कारण से गायब हो गई है। आपको एक सेट के रूप में उच्च-वोल्टेज तारों को बदलने की आवश्यकता है।

मोमबत्ती

कार्बोरेटर VAZ 2109 में, स्पार्क प्लग सिस्टम के अन्य तत्वों की तुलना में अधिक बार विफल होते हैं। यह ईंधन की खराब गुणवत्ता, और ईंधन आपूर्ति की गलत सेटिंग और स्वयं मोमबत्तियों के कारण है। इस तथ्य के अलावा कि ऑटो पार्ट्स बाजार में बहुत सारे फेक हैं, "नौ" का हर मालिक निर्माता की सिफारिशों द्वारा प्रदान किए गए इलेक्ट्रोड के बीच चमक संख्या या अंतराल से परेशान नहीं होता है। तो यह पता चला है कि प्रतीत होता है कि नई और ब्रांडेड मोमबत्तियां खरीदने के बाद, हमारे पास अस्थिर निष्क्रियता या ट्रिपलिंग पूरी तरह से है। भविष्य में, ये प्रतीत होने वाली छोटी-मोटी खराबी और भी गंभीर समस्याएँ पैदा कर सकती हैं।

इग्निशन VAZ 2109 चार स्पार्क प्लग प्रदान करता है: एक प्रति सिलेंडर। उनकी एक-एक करके जांच की जाती है। सबसे पहले, उनमें से एक को हटा दिया गया है, अखंडता के लिए नेत्रहीन निरीक्षण किया गया हैसिरेमिक इन्सुलेटर, इलेक्ट्रोड की स्थिति और उनके बीच की खाई का आकार। यदि एक मोमबत्ती के साथ, पहली नज़र में, सब कुछ क्रम में है, तो आपको इसके प्रदर्शन को निर्धारित करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, वे एक उच्च-वोल्टेज तार की टोपी लगाते हैं और इसे एक स्कर्ट के साथ जमीन से जोड़ते हैं। अगला, आपको एक सहायक को आकर्षित करने और उसे इंजन शुरू करने के लिए कहने की आवश्यकता है। जब स्टार्टर क्रैंकशाफ्ट को घुमाना शुरू करता है, तो इलेक्ट्रोड के बीच एक स्थिर नीली या नीली चिंगारी कूदनी चाहिए। यदि इसकी एक अलग छाया (लाल, हरा) है, तो यह इन्सुलेटर के संभावित टूटने या अपर्याप्त उच्च वोल्टेज का संकेत दे सकता है। यदि कोई चिंगारी नहीं है, तो सबसे अधिक संभावना है कि मोमबत्ती खराब हो गई है। लेकिन यहां अन्य दोषों से इंकार नहीं किया जा सकता है। इसलिए सभी स्पार्क प्लग की जांच करना आवश्यक है। मामले में जब उनमें से केवल एक काम नहीं करता है, तो इसे एक ज्ञात काम करने वाले के साथ बदलने का प्रयास करें। लेकिन अगर सभी मोमबत्तियों में कोई चिंगारी नहीं है, तो समस्या को गहराई से देखने की जरूरत है।

इग्निशन स्विच

निदान में अगला कदम इग्निशन स्विच की जांच करना है। ऐसा करने के लिए, हमें एक ही कार परीक्षक की आवश्यकता है, लेकिन पहले से ही वोल्टमीटर मोड में चालू है। डिवाइस की सकारात्मक जांच को इग्निशन कॉइल पर "+ बी" टर्मिनल से कनेक्ट करें, और नकारात्मक जांच को जमीन पर छोटा करें। अगला, इग्निशन चालू करें और परीक्षक रीडिंग देखें। वोल्टेज की कमी इस बात का प्रमाण है कि लॉक का संपर्क समूह दोषपूर्ण है। इस मामले में, मरम्मत (वीएजेड 2109) इसके प्रतिस्थापन के लिए प्रदान करती है।

कुंडली

जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, कॉइल एक ट्रांसफॉर्मर होता है जो एक हाई वोल्टेज करंट उत्पन्न करता है। उसके पासदो वाइंडिंग जिनका शॉर्ट सर्किट या ओपन सर्किट के खिलाफ बीमा नहीं है। यदि 2109 (कार्बोरेटर) चालू नहीं होता है, तो एक कुंडल जांच की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, इसके प्रदर्शन को निर्धारित करना काफी सरल है। ऐसा करने के लिए, इंजन बंद होने के साथ, इग्निशन वितरक के कवर से कॉइल से आने वाले केंद्रीय उच्च-वोल्टेज तार को हटा दें। इसमें एक सुरक्षात्मक टोपी है। आपको इसमें एक स्पार्क प्लग कनेक्ट करना होगा और इसे स्कर्ट के साथ जमीन से जोड़ना होगा। उसके बाद, सहायक को इग्निशन चालू करने और स्टार्टर को स्क्रॉल करने के लिए कहें। यदि कुंडल काम कर रहा है, तो मोमबत्ती के इलेक्ट्रोड के बीच एक चिंगारी दिखाई देगी। एक दोषपूर्ण ट्रांसफॉर्मर इसका दावा नहीं कर सकता।

महत्वपूर्ण: किसी भी स्थिति में हैंडल को इंसुलेट किए बिना मोमबत्ती को अपने हाथ या सरौता से न पकड़ें। कॉइल द्वारा दिया गया वोल्टेज कई दसियों हज़ार वोल्ट तक पहुँच जाता है, और अपेक्षाकृत छोटे करंट को देखते हुए भी इसके क्षतिग्रस्त होने का खतरा होता है। आपको मोमबत्ती के बिना एक चिंगारी की भी जांच नहीं करनी चाहिए, अर्थात। लाइव तार और जमीन के बीच। यह स्विच को अक्षम कर देगा।

इग्निशन वितरक

कॉइल की जांच के बाद और नैदानिक परिणाम बताते हैं कि यह अच्छे कार्य क्रम में है, हम इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर (वितरक) के पास जाते हैं। हाई-वोल्टेज तारों को इसके कवर से डिस्कनेक्ट करें और इसे सुरक्षित करने वाले दो स्क्रू को हटा दें। कवर निकालें और अखंडता के लिए इसका निरीक्षण करें। कार्बन संपर्कों और वितरक स्लाइडर की स्थिति पर ध्यान दें। खराबी की स्थिति में, कवर (असेंबली) को बदलना होगा।

हॉल सेंसर का उपयोग नियंत्रण और सुधारात्मक संचारित करने के लिए किया जाता हैइंजन क्रांतियों की संख्या के आधार पर स्विच करने के लिए दालों। यह इग्निशन वितरक के अंदर स्थापित है, लेकिन इसे जांचने के लिए, इस तत्व को अलग करना आवश्यक नहीं है। आपको बस एक कार परीक्षक या वोल्टमीटर मोड पर सेट मल्टीमीटर और कुछ पिन चाहिए।

वितरक से जुड़े कनेक्टिंग ब्लॉक में हरे और काले और सफेद तारों का पता लगाएं। यह सेंसर का आउटपुट है। इन तारों पर, आपको पिन के साथ इन्सुलेशन को छेदना होगा, और मापने वाले उपकरण की जांच को उनसे कनेक्ट करना होगा। इंजन के क्रैंकशाफ्ट को हाथ से धीरे-धीरे घुमाने के लिए किसी सहायक से कहें।

यह या तो एक स्क्रूड्राइवर के साथ किया जा सकता है, क्लच हाउसिंग में हैच के माध्यम से फ्लाईव्हील को धक्का देकर, या क्रैंकशाफ्ट पुली नट पर फेंके गए रिंच के साथ।

यदि हॉल सेंसर अच्छी स्थिति में है, तो रोटेशन के दौरान डिवाइस 0.4 से 12 वी तक वोल्टेज सर्ज दिखाएगा। यदि यह अनुपयोगी हो गया है, तो डिवाइस "साइलेंट" हो जाएगा। इस मामले में, मरम्मत (VAZ 2109) सेंसर को बदलने तक सीमित होगी।

स्विच

अंत में, स्विच के बारे में बात करते हैं। इसका कार्य हॉल सेंसर से प्राप्त डेटा के आधार पर कॉइल की प्राथमिक वाइंडिंग में सही विद्युत आवेग उत्पन्न करना है। इसके अलावा, यह ऑन-बोर्ड नेटवर्क के मापदंडों के अनुसार अधिकतम करंट और वोल्टेज को सीमित करता है।

विशेष उपकरणों के बिना स्विच की जांच करना काफी मुश्किल है। सबसे आसान तरीका ज्ञात-अच्छे तत्व को जोड़ना और इग्निशन सिस्टम के संचालन की जांच करना है। VAZ के कुछ मालिक, कड़वे अनुभव से सिखाए जाते हैं, अक्सर भीवे अपने साथ एक अतिरिक्त स्विच रखते हैं, और इस मामले में वे इसे केवल विफल स्विच के स्थान पर लगाते हैं।