स्कूटर पर लगी चिंगारी गायब: संभावित कारण और उनका खात्मा। डू-इट-खुद स्कूटर की मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

स्कूटर आज प्रासंगिक, लोकप्रिय और व्यावहारिक वाहन हैं। विभिन्न आयु वर्ग के लोग उन पर सफलतापूर्वक आगे बढ़ सकते हैं। अधिकांश मालिकों के लिए, स्कूटर परिवहन का एकमात्र साधन है। अन्य मालिक इस तकनीक का उपयोग मनोरंजन के रूप में करते हैं। चीनी और जापानी मोपेड के संचालन के दौरान, विभिन्न खराबी हो सकती है। कई लोगों ने जिन आम समस्याओं का सामना किया है उनमें से एक स्कूटर पर गायब चिंगारी है। इस परेशानी को दूर करने के संभावित कारणों और तरीकों पर विचार करें।

अक्सर इसके लिए सबसे अनुपयुक्त क्षण में चिंगारी गायब हो जाती है, और रुके हुए इंजन से चालक दुखी होता है। विशेष रूप से अक्सर चीनी उपकरणों के मालिकों को समस्या का सामना करना पड़ता है।

सामान्य निदान

अगर मोपेड का इंजन रुक जाता है, तो आपको पहले पता लगाना चाहिए कि ऐसा क्यों हुआ। दरअसल, मुख्य कारणों में से इंजन सड़क पर क्यों रुक जाता है या शुरू करने से इंकार कर देता है, केवल दो ईंधन की कमी या मिश्रण को प्रज्वलित करने में असमर्थता हैं। अक्सर, पहले निदान के दौरान, यह पता चलता है कि टैंक में गैसोलीन है, और ईंधन मिश्रण की आपूर्ति की जाती हैवैक्यूम के कारण सिलेंडर। और इसलिए हर चीज का दोष यह है कि स्कूटर पर लगी चिंगारी गायब हो गई। इसे सत्यापित करने के लिए, आपको बस मोमबत्ती को ब्लॉक हेड में उसके नियमित छेद से हटाना होगा। फिर इसे कैप में डाला जाता है, इसके सिरे को मोटर हाउसिंग पर लगाया जाता है।

अगला, इंजन शुरू करें और इलेक्ट्रोड को देखें। आपको न केवल चिंगारी की उपस्थिति के लिए, बल्कि इलेक्ट्रोड की स्थिति के लिए भी तत्व की जांच करनी चाहिए। मोमबत्ती सूखी या गीली हो सकती है। यदि इलेक्ट्रोड गीला है, तो दोष बिजली व्यवस्था और कार्बोरेटर नहीं है, बल्कि एक चिंगारी की कमी है। अगर 4T स्कूटर पर चिंगारी गायब हो गई, तो कारण अलग हो सकते हैं। हम नीचे सबसे अधिक संभावना वाले लोगों पर विचार करेंगे।

दोषपूर्ण स्पार्क प्लग

इलेक्ट्रोड पर चिंगारी नहीं होने का यह सबसे सरल कारण है। ऐसा उपद्रव अक्सर ईंधन की गुणवत्ता के साथ-साथ घरेलू गैसोलीन की संरचना में विभिन्न हानिकारक अशुद्धियों की उपस्थिति के कारण होता है। इस वजह से, चीनी तकनीक के कई मालिकों ने 4T (4-स्ट्रोक) स्कूटर पर एक चिंगारी खो दी है। कैसे जांचें कि यह मौजूद है या नहीं?

यह सुनिश्चित करने के लिए कि मोमबत्ती खराब हो गई है, इसके स्थान पर एक नया या ठीक से काम करने योग्य भाग स्थापित करना आवश्यक है। लेकिन कई बार ऐसा भी होता है कि कोई नया गुम हो जाता है, और उसे खरीदने के लिए कहीं नहीं होता है। तब एक कील या तार का एक टुकड़ा मदद करेगा। ऐसे उपकरणों को चुनना आवश्यक है, जिनका व्यास पर्याप्त होगा ताकि तार या कील टोपी से बाहर न गिरे। तत्व को मोमबत्ती की टोपी में डाला जाना चाहिए, और फिर इसे इंजन आवास में लाया जाना चाहिए। कील से क्रैंककेस तक की अनुमानित दूरी 7 मिलीमीटर होनी चाहिए।

अगला, क्रैंकशाफ्ट को स्टार्टर द्वारा स्क्रॉल किया जाता हैशाफ्ट। अगर स्कूटर की इलेक्ट्रिकल वायरिंग पूरी तरह से काम कर रही है, तो मोटर के कील और मेटल केस के बीच एक सफेद चिंगारी दिखाई देगी। इसका मतलब है कि इग्निशन सिस्टम सामान्य रूप से काम कर रहा है, और यह मोमबत्ती को बदलने के लायक है। आप इसे कालिख से साफ करने की कोशिश कर सकते हैं। तो यह फिर से काम करेगा। लेकिन ज्यादातर शुरुआती इसे गलत करते हैं। ऐसे शुद्धिकरण के बाद अगर चिंगारी लौट आती है, तो बहुत कम समय के लिए।

तत्वों को ठीक से साफ करें

कालिख से मोमबत्तियों को सही तरीके से कैसे साफ करें, मोटरसाइकिल और ऑटोमोटिव उपकरण के हर मालिक को पता होना चाहिए। अधिकांश शुरुआती लोग स्वयं पुर्जों की मरम्मत करने की कोशिश करते हैं और फिर आश्चर्य करते हैं कि वे काम क्यों नहीं करते।

मुख्य गलती यह है कि चिंगारी कालिख के साथ मोमबत्ती के शरीर में चली जाती है - यह बिजली का संवाहक नहीं है। मोटर चालू नहीं की जा सकती। पट्टिका न केवल इलेक्ट्रोड पर, बल्कि सिरेमिक इन्सुलेटर पर भी बनती है। इसलिए, न केवल पक्ष, बल्कि केंद्रीय इलेक्ट्रोड, बल्कि इन्सुलेटर को भी साफ करना आवश्यक है।

सैंडब्लास्टर का उपयोग करने से बेहतर प्रभाव प्राप्त किया जा सकता है। यदि कोई नहीं है, तो आप केवल रेत से सफाई करने का प्रयास कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको एक बाल्टी में एक इलेक्ट्रिक ड्रिल और रेत खरीदना चाहिए। इसके बाद, वे एक मोमबत्ती लेते हैं और ड्रिल चक को ऊपरी भाग पर धागे से जकड़ देते हैं। एक बड़े धागे को टेप से लपेटा जाता है। फिर भाग को बाल्टी में उतारा जाता है और उपकरण लॉन्च किया जाता है। थोड़ी देर बाद, इलेक्ट्रोड और इन्सुलेटर साफ हो जाएंगे। अगर इस कारण से चिंगारी चली जाती है, तो स्कूटर का स्पार्क प्लग फिर से ठीक से काम करेगा।

उपस्थिति से जांचना

अच्छाआइटम साफ होना चाहिए। उस पर केवल हल्की कालिख की अनुमति है। हालांकि, अगर इलेक्ट्रोड पिघल जाते हैं या काले हो जाते हैं, तो कोई चिंगारी नहीं होगी। बहुत समृद्ध ईंधन मिश्रण से मोमबत्तियां खराब हो जाती हैं। यदि इन्सुलेटर सफेद है, लेकिन उस पर छोटे काले धब्बे हैं और इलेक्ट्रोड पर कटाव के निशान हैं, तो यह ओवरहीटिंग का संकेत देता है। यह पिघला हुआ इलेक्ट्रोड, बुलबुले में एक इन्सुलेटर द्वारा भी प्रमाणित है। यदि भाग पर तेल जमा है, तो इसे दोषपूर्ण माना जा सकता है और इसे एक नए के साथ बदलना बेहतर है। इस तरह के एक सरल स्कूटर की मरम्मत इस वाहन को फिर से संचालित करने में मदद करेगी।

टूटे तार

यह दूसरा आसान कारण है। यह उस कॉर्ड को संदर्भित करता है जो स्कूटर फ्रेम और इंजन को जोड़ता है। मोमबत्तियों के बाद जांच करने के लिए यह तार और इसके कनेक्शन दूसरी चीज हैं। यह सुनिश्चित करना अनिवार्य है कि कंडक्टर क्षतिग्रस्त नहीं है और उसके संपर्क ऑक्सीकृत नहीं हैं।

कैंडल कैप में दरारें

इस कारण साधारण लोगों को भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। यदि स्कूटर की चिंगारी गायब हो गई है, तो टोपी को हटा दिया जाना चाहिए, और फिर इसके प्रतिरोध स्तर की जांच की जानी चाहिए। तार से टोपी को डिस्कनेक्ट करने के बाद, माप लें। मोमबत्ती के लिए छेद में मल्टीमीटर की जांच डाली जाती है। दूसरा उस पिन से जुड़ा होता है जिससे तार फिट होते हैं। यदि टोपी अच्छी है, तो मल्टीमीटर लगभग 5 kOhm दिखाएगा। अधिकांश आधुनिक स्कूटरों पर, हाई-वोल्टेज तार, स्पार्क प्लग कैप और इग्निशन कॉइल को वन-पीस बनाया जाता है।

ये सभी हिस्से रबर या कंपाउंड से भरे हुए हैं। और इसलिए आप परीक्षण कर सकते हैंपरिसर में टोपी, तार और इग्निशन कॉइल। डिवाइस के प्रोब में से एक को कैप पर कैंडल होल में डाला जाता है। दूसरा इग्निशन कॉइल से जुड़ा है। इस प्रकार प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग और उच्च-वोल्टेज तार पर प्रतिरोध स्वयं प्रकट होता है। प्राथमिक रीडिंग 0.1 ओम और 0.4 ओम के बीच होनी चाहिए।

प्रतिरोध माध्यमिक - अधिकांश स्कूटरों पर 6.35 ओम से 9.7 ओम तक। कई बार हाई वोल्टेज तार अनुपयोगी हो जाता है। इसे बदलने के लिए, आपको एक धातु कोर के साथ एक केबल की आवश्यकता होती है। इस प्रक्रिया के लिए कार्बन से भरा ऑटोमोटिव तत्व काम नहीं करेगा।

ओपन सर्किट

ऐसा बहुत बार होता है, खासकर चीन में बने स्कूटर पर। इग्निशन सिस्टम में तारों में ब्रेक यहां संभव है।

इसके अलावा, इसका कारण ऑक्सीकृत संपर्क और टर्मिनल हो सकते हैं। डू-इट-खुद स्कूटर की मरम्मत, इस मामले में, इग्निशन सिस्टम में सभी तारों की अखंडता की जांच करना शामिल है। टर्मिनलों पर भी ध्यान दें। यदि संपर्क ऑक्सीकृत या ढीले हैं, तो उन्हें साफ और कड़ा किया जाना चाहिए। स्विच से आने वाले तार की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। सुनिश्चित करें कि कनेक्शन सुरक्षित है और टर्मिनल साफ है।

इग्निशन सिस्टम घटकों की विफलता

यह कोई सामान्य कारण नहीं है। लेकिन अगर स्कूटर पर लगी चिंगारी गायब हो गई है और कोई कारण दिखाई नहीं दे रहा है, तो स्विच, कॉइल, जनरेटर वाइंडिंग का परीक्षण करना आवश्यक है। आप इन सभी डिवाइस को एक ही मल्टीमीटर से चेक कर सकते हैं।यह सुनिश्चित करने के लिए कि वाइंडिंग और पल्स सेंसर काम कर रहे हैं, आपको एक परीक्षक जांच को सेंसर से तार से और दूसरे को इंजन क्रैंककेस से कनेक्ट करने की आवश्यकता है।

सामान्य रूप से काम करने वाले आवेग सेंसर में लगभग 500 ओम का प्रतिरोध होता है। जेनरेटर वाइंडिंग का रेजिस्टेंस दो से तीन गुना कम होता है। यदि मल्टीमीटर अनंत दिखाता है, तो घटकों में से एक क्रम से बाहर है। इसे एक नए से बदला जाना चाहिए। यदि मान 150-200 ओम से कम है, तो समस्या आपूर्ति कुंडल में है, और इसलिए स्कूटर पर चिंगारी गायब हो गई है। इस स्थिति में क्या करें? एक नया जनरेटर खरीदें। ऐसा उपकरण मरम्मत के अधीन है, लेकिन समय की अनुपस्थिति में इसे बस बदलना बेहतर है। सौभाग्य से, जनरेटर की लागत कम है।

स्विच

नौजवान को भी अपनी लोकेशन मिल जाएगी। यह एक टर्मिनल ब्लॉक वाला प्लास्टिक बॉक्स है। यह रंगीन तारों के साथ आता है। इग्निशन सिस्टम के संचालन को नियंत्रित करने के लिए स्विच आवश्यक है। स्विच और इग्निशन कॉइल दोनों को गैर-वियोज्य बनाया गया है। यदि तत्व क्रम से बाहर है, तो समस्याओं को केवल प्रतिस्थापन द्वारा हल किया जा सकता है। इन भागों की कीमत कम है - 500 रूबल तक। कुछ कार्यशालाओं में विशेष उपकरण होते हैं जो आपको स्विच का परीक्षण करने की अनुमति देते हैं। हालांकि, लंबे समय तक उपयुक्त सेवाओं की तलाश न करने के लिए, एक नया स्विच खरीदना सबसे आसान तरीका है। स्विच की विफलता के कारण की खोज करने की प्रक्रिया में, आपको "विशेषज्ञों" को सुनने की ज़रूरत नहीं है जो दावा करते हैं कि ब्रेकडाउन बैटरी के बिना ड्राइविंग के कारण हुआ। यह गलत राय है। तथ्य यह है कि आधुनिक स्कूटरों में, बिजली आपूर्ति प्रणाली, साथ ही इग्निशन सिस्टम, एक दूसरे पर निर्भर नहीं होते हैं।

जांचइग्निशन स्विच करने के लिए चेन

ऐसा करने के लिए, परीक्षक जांच स्विच ब्लॉक से इग्निशन लॉक तक जाने वाले तार से जुड़ा है।

लॉक की चाबी को "ऑफ" स्थिति में बदल दिया जाता है। परीक्षक को इस स्थिति में 0 और लॉक चालू होने पर अनंत दिखाना चाहिए।

कैंडल गैप

स्पार्क प्लग गैप इंजन के उचित संचालन के लिए एक महत्वपूर्ण कारक है। यह पैरामीटर स्पार्क गठन, ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन, संपूर्ण गति सीमा में स्कूटर के कुशल संचालन की प्रक्रिया में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। किसी विशेष स्कूटर के लिए प्रलेखन में अंतर को इंगित किया जाना चाहिए - यह पैरामीटर निर्माताओं के बीच भिन्न हो सकता है। सामान्यतया, अधिकांश आधुनिक फोर-स्ट्रोक चीनी और जापानी मोपेड के लिए, स्पार्क प्लग पर अंतर 0.5 से 0.8 मिलीमीटर तक होता है। इस सेटिंग की निगरानी की जानी चाहिए। इस कारण से, चिंगारी गायब हो सकती है। बहुत अधिक निकासी के कारण वह जा रही है।

फ्यूज बॉक्स

कई स्कूटर मॉडल शॉर्ट सर्किट प्रोटेक्शन सिस्टम से लैस हैं। यदि कोई चिंगारी नहीं है, तो आपको फ्यूज बॉक्स ढूंढना होगा और उसमें सभी तत्वों की जांच करनी होगी। फ़्यूज़ अक्सर उड़ते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है। फिर उपकरण वापस सेवा में आ जाएंगे।

इग्निशन कैसे न टूटे

किसी दिन आपको स्कूटर पर कुछ पकाना होगा।

लेकिन वेल्डिंग का उपयोग करने से पहले, आपको स्विच और वोल्टेज नियामक को डिस्कनेक्ट करना होगा। अन्यथा, ये तत्व बस हैंजला।