क्लच गायब हो जाता है: कारण, संभावित ब्रेकडाउन और समस्या निवारण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

चाहे आप कितनी भी सावधानी से कार का इलाज करें, देर-सबेर असेंबली विफल हो जाती है और क्लच गायब हो जाता है। अक्सर, ब्रेकडाउन विभिन्न प्रकार के शोर या अन्य लक्षणों से पहले होता है जो तंत्र को नुकसान का संकेत देते हैं। कई मोटर चालक, कार इंटर्नल की संरचना और पेचीदगियों को नहीं समझते हैं, समय पर सर्विस स्टेशन से संपर्क किए बिना क्षतिग्रस्त इकाई को संचालित करना जारी रखते हैं। आइए देखें कि क्लच क्यों गायब हो जाता है। एक महंगे तंत्र की विफलता से पहले क्या कारण और लक्षण हैं और समय पर खराबी को कैसे नोटिस किया जाए। और यह भी जानें कि अगर ब्रेकडाउन पहले ही हो चुका है तो क्या करें।

क्लच मैकेनिज्म कैसे काम करता है और कैसे काम करता है

क्लच मैन्युअल ट्रांसमिशन (मैनुअल ट्रांसमिशन) वाली कार की प्रमुख इकाई है। एक सरल समझ के लिए, ऑपरेशन का सिद्धांत कार को सुचारू रूप से तेज या धीमा करने के लिए आंतरिक दहन इंजन के क्रैंकशाफ्ट को बार-बार मैन्युअल ट्रांसमिशन (ट्रांसमिशन) से जोड़ना और कनेक्ट करना है।यंत्रवत् गियर शिफ्ट करने से।

नोड में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• क्लच बास्केट (जिसे ड्राइव या प्रेशर प्लेट भी कहा जाता है);
• रिलीज़ बेयरिंग;
• डम्पर स्प्रिंग्स के साथ क्लच डिस्क (जिसे चालित डिस्क भी कहा जाता है);
• डम्पर प्लेट्स (यदि तंत्र डबल-डिस्क है);
• समावेश प्लग;
• चक्का;
• मैनुअल ट्रांसमिशन ड्राइव शाफ्ट;
• डायाफ्राम वसंत (अक्सर दबाव के रूप में जाना जाता है)।

खराब होने के कारण

क्लच असेंबली के तत्वों की समयपूर्व विफलता का मुख्य कारण वाहनों के संचालन के लिए नियमों का घोर उल्लंघन है। जब कार चलती है तो ड्राइव पहियों का बार-बार फिसलना, पैडल के तेज झटके या पैडल पर एक अनियंत्रित पैर के साथ वाहन की लंबी गति से तंत्र का तेजी से घिसाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप क्लच गायब हो जाता है। इसके अलावा, निम्न-गुणवत्ता वाले हिस्से खराबी का कारण बनते हैं: ऑटोमोटिव भागों के सभी निर्माता उन्हें जारी करते समय सख्त आवश्यकताओं का पालन नहीं करते हैं। ऐसे भागों में उच्च सेवा जीवन और विश्वसनीयता नहीं होती है।

जब क्लच फेल हो जाता है, तो फेल होने के ये कारण हो सकते हैं:

• चिकनाई तरल पदार्थ का रिसाव या क्षतिग्रस्त तेल सील और गास्केट के माध्यम से और उन्हें डिस्क अस्तर पर लाना;
• संचालित डिस्क का अधिक गरम होना और विरूपण;
• डम्पर स्प्रिंग्स खेलें;
• रिलीज बेयरिंग, फ्लाईव्हील और डायफ्राम पहनेंस्प्रिंग्स।

बाहरी संकेत अक्सर नोड के आसन्न टूटने का संकेत देते हैं। गियर बदलते समय, कंपन और झटके की उपस्थिति, पेडल उदास और उदास के साथ विभिन्न प्रकार के शोर में यह क्रैकिंग हो सकता है।

शिफ्ट फोर्क पर भौतिक घिसाव होने पर या हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर खराब होने पर क्लच रिलीज भी गायब हो जाता है।

शोर तब होता है जब पेडल दब जाता है

समस्या का आसानी से निदान किया जाता है, जब क्लच दब जाता है, विशेषता ध्वनि गायब हो जाती है, और जब पेडल उदास होता है, तो यह फिर से प्रकट होता है। इस मामले में, अपराधी को पहचानना आसान है - यह रिलीज बेयरिंग है। अक्सर, चालक शोर पर ध्यान नहीं देते हैं, कार चलाना जारी रखते हैं। समय के साथ इस तरह की लापरवाही रास्ते में ही ब्रेकडाउन का कारण बनेगी। रिलीज़ बेयरिंग के विफल होने के कारण इस प्रकार हैं:

• भाग का प्राकृतिक पहनावा;
• स्नेहन की कमी या कमी;
• रिलीज़ बेयरिंग केज का नाटक।

खराबी को खत्म करने के लिए पुर्जे को पूरी तरह बदलना जरूरी है। रिलीज बेयरिंग को बहाल नहीं किया जा सकता है, क्योंकि यह वियोज्य नहीं है। समय से पहले विफलता का मुख्य कारण एक बेईमान भाग निर्माता द्वारा उपयोग किया जाने वाला अपर्याप्त या खराब गुणवत्ता वाला स्नेहन है। ख़रीदते समय इस बात का ध्यान रखें: अगर बेयरिंग सूखी है, तो दूसरी कॉपी उठाएँ।

शोर तब होता है जब पेडल दब जाता है

यदि पेडल के उदास होने पर एक विशिष्ट शोर दिखाई देता है, तो इसका कारण डिस्क डैम्पर स्प्रिंग्स का पहनना है, वे विफल भी हो सकते हैंप्लेटें जो आवरण को टोकरी से जोड़ती हैं। कभी-कभी बाहरी शोर का कारण स्लिप्ड क्लच फोर्क या उसका खेल हो सकता है।

क्लच डिस्क का संसाधन लगभग 100-150 हजार किमी है, यह सब डिस्क की कीमत और ब्रांड पर ही निर्भर करता है। कार के माइलेज द्वारा निर्देशित रहें, चालित डिस्क की मरम्मत नहीं की जाती है, भाग को बदला जाना चाहिए। यदि घिसी-पिटी प्लेटों द्वारा शोर किया गया था, तो उन्हें भी नई प्लेटों से बदला जाना चाहिए।

कार फड़फड़ाती है

हमें तंत्र को अलग करना होगा। इस लक्षण का कारण हमेशा स्पार्क प्लग नहीं पहना जाता है। यदि यहां सब कुछ क्रम में है, तो चालित डिस्क हब की स्थिति पर ध्यान दें, क्लच बास्केट का निरीक्षण करें, यदि विकृति (वारपिंग) का पता चलता है, तो इससे कार को झटका लग सकता है। रिवेट्स की जाँच की जानी चाहिए, यदि खेल है, तो नए भागों को स्थापित करने की आवश्यकता होगी। पहनने के लिए इनपुट शाफ्ट के स्प्लिन की स्थिति की जांच करना भी आवश्यक है।

क्लच स्लिप

स्थिति अक्सर होती है, सामान्य क्लच गायब हो जाता है, इंजन "गर्जना" करता है, कार मुश्किल से चलती है। सबसे अधिक संभावना है, तेल चालित डिस्क की सतह पर मिला। कार के त्वरण के समय, जलने की एक विशिष्ट गंध दिखाई देगी। स्नेहक तत्वों को चक्का से अच्छी तरह से जुड़ने की अनुमति नहीं देगा, एक फिसलन प्रभाव दिखाई देगा। इस मामले में, यह एक बार फिर गैस पर कदम रखने लायक नहीं है, एक महंगी इकाई "जला" जा सकती है। इसके अलावा, टूटने का कारण अस्तर की सतह का पूर्ण पहनना है, आपको एक नया क्लच डिस्क स्थापित करने की आवश्यकता होगी। जांच के लायकशिफ्ट कांटा की सेवाक्षमता, चाहे तत्व का कोई विरूपण हो। यदि हाइड्रोलिक ड्राइव स्थापित है, तो क्लच स्लेव सिलेंडर का निरीक्षण करना आवश्यक है। एक दोषपूर्ण नोड भी इस प्रभाव का कारण होगा।

क्लच लीड

अगर आपने वीएजेड पर क्लच खो दिया है, तो आप इसके संचालन की जांच स्वयं कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, इंजन के चलने के साथ क्लच पेडल को पूरी तरह से दबाएं, पहले गियर को संलग्न करें। यह बिना गियर्स को पीसे सुचारू रूप से चालू और बंद होना चाहिए, इंजन को गति या स्टाल नहीं बदलना चाहिए। यदि शोर दिखाई देता है, इंजन की गति बदल जाती है या कार हल्के से चलने लगती है, तो क्लच पूरी तरह से संलग्न नहीं होता है, यह आगे बढ़ता है। कारण अलग-अलग हैं।

• यांत्रिक क्षति। तंग क्लच या अपर्याप्त पेडल यात्रा। प्रेशर प्लेट की सतह का विकृत या विकृत होना। चालित डिस्क का हब गियरबॉक्स के ड्राइव शाफ्ट के स्प्लिन पर अटका हुआ है। ढीली क्लच डिस्क रिवेट्स। चालित डिस्क की घिसी हुई या क्षतिग्रस्त घर्षण लाइनिंग। डायाफ्राम स्प्रिंग पर रिवेट्स ढीले होते हैं।
• समस्याएं खराब हाइड्रोलिक प्रदर्शन के कारण होती हैं। सिस्टम में द्रव स्तर में गिरावट आई है। या टूटने का कारण हाइड्रोलिक ड्राइव का प्रसारण था।

विफलता के यांत्रिक कारण, जब एक कठोर पेडल यात्रा की उपस्थिति के बाद क्लच गायब हो जाता है, केबल या एक्चुएटर को समायोजित करके समाप्त कर दिया जाता है। यदि विफलता क्लच डिस्क से संबंधित है, तो ज्यादातर मामलों में इसे बदलने की आवश्यकता होती है। हब को चिकनाई और साफ करने की आवश्यकता है। दबाव वसंत रिवेट्स को फिर से रिवेट किया जाना चाहिए, अगर पहनना बड़ा है, तो भागबदला जाना चाहिए।

हाइड्रोलिक ड्राइव के संचालन से जुड़ी समस्याओं को सिस्टम को द्रव प्रतिस्थापन के साथ पंप करके हल किया जाता है। तीसरी या चौथी पीढ़ी के ब्रेक फ्लुइड का उपयोग किया जाता है। यदि हवा ने सिस्टम में प्रवेश किया है, तो विधानसभा की नलियों और होसेस की जकड़न की जांच करना आवश्यक है। फिर द्रव को बदलें और फिर से पंप करें।

सेवा जीवन कैसे बढ़ाया जाए

गंभीर ब्रेकडाउन के बिना कार चलाने के लिए और लंबे समय तक अपनी विश्वसनीयता के साथ मालिक को खुश करने के लिए, वाहन के संचालन के लिए बुनियादी नियमों का पालन करना आवश्यक है:

• अधिकतम इंजन गति पर तेज झटके के बिना, सुचारू रूप से गति शुरू करें;
• शुरू करते समय, क्लच पेडल को ज्यादा देर तक न पकड़ें, जिससे वह ज्यादा गर्म हो जाए;
• ट्रैफिक लाइट के पास जाते समय, न्यूट्रल में शिफ्ट करें, पैडल को लंबे समय तक नीचे न रखें;
• ट्रेलर या अन्य कार को खींचते समय, ओवरगैसिंग से बचने की कोशिश करें;
• एक खराबी के पहले संकेत पर, यदि क्लच सही ढंग से काम नहीं करता है या गायब हो जाता है, तो विशेष कार्यशालाओं से संपर्क करें (समय पर हैंडलिंग के लिए न्यूनतम हस्तक्षेप की आवश्यकता होगी और कम खर्चीला होगा);
• पुर्ज़ों के निर्धारित प्रतिस्थापन के दौरान, ईमानदार अच्छी तरह से स्थापित निर्माताओं को वरीयता दें, समीक्षाएँ पढ़ें;
• नियमों के अनुसार रखरखाव करें।

निर्धारित प्रतिस्थापन से पहले न्यूनतम सेवा जीवन कार के ब्रांड और स्वयं घटकों पर निर्भर करता है। आमतौर पर यह सक्षम के अधीन 50-150 हजार किलोमीटर हैऑपरेशन।