2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
सोवियत के बाद के युग में यूक्रेनी मोटर वाहन उद्योग के भाग्य ने एक कठिन रास्ता अपनाया है। एक ओर, संपूर्ण तकनीकी आधार घरेलू सोवियत बाजार और पूरे विशाल संघ के घटकों के लिए डिज़ाइन किया गया था। दूसरी ओर, बिक्री बाजार में काफी कमी आई है, जिसके लिए नए खरीदारों की तलाश और उत्पादों के निरंतर सुधार में उद्यमों के प्रबंधन से लचीलेपन की आवश्यकता है।
मॉडल इतिहास
इस संबंध में, क्रेमेनचुग संयंत्र दूसरों की तुलना में कठिन था। इसके उत्पादों को पारंपरिक रूप से सैन्य-औद्योगिक परिसर, दुर्गम क्षेत्रों और विशिष्ट उद्योगों पर केंद्रित किया गया है। लेकिन रूसी रक्षा उद्योग ने क्रेज़ ट्रक खरीदना बंद कर दिया, और अन्य उद्योगों में संयंत्र के लिए सर्वव्यापी एमएजेड और कामाज़ ट्रकों के साथ प्रतिस्पर्धा करना मुश्किल हो गया। इन कठिन परिस्थितियों में, क्रेज़ 6443 का जन्म हुआ, जिसे डामर पर आराम, एर्गोनॉमिक्स और व्यवहार के लिए आधुनिक आवश्यकताओं के साथ 200 श्रृंखला के वाहनों की उत्कृष्ट शक्ति और विश्वसनीयता को संयोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
मशीन को 1987 में यूएसएसआर में विकसित किया गया था, लेकिन 1992 में स्वतंत्र यूक्रेन में उत्पादन में चला गया।
संशोधन
कार में तीन मुख्य मॉडिफिकेशन हैं। मुख्य एक ऑल-व्हील ड्राइव थ्री-एक्सल क्रेज़ 6443 है जिसमें रियर एक्सल पर डुअल व्हील और फ्रंट पर सिंगल व्हील हैं। संशोधन 644301, ठंडी जलवायु के लिए डिज़ाइन किया गया। अंत में, 6×4 व्हील व्यवस्था के साथ क्रेज़ 6443। इसके अलावा, 6443 मॉडल के आधार पर, क्रेज़-6446 को एकल पहियों के साथ बनाया गया था और सभी एक्सल पर विस्तारित ऑल-टेरेन टायर थे।
इंजन
एक उत्कृष्ट ट्रैक्टर के रूप में क्रेज़ 6443 की तकनीकी विशेषताओं को मुख्य रूप से एक विश्वसनीय इंजन द्वारा निर्धारित किया जाता है। जिस समय से कार को कन्वेयर पर रखा गया था, उसके लिए मुख्य इंजन YaMZ-238 परिवार के आठ-सिलेंडर डीजल इंजन थे। उनकी शक्ति 318 से 330 घोड़ों तक है, और टोक़ 1185 से 1225 एनएम तक है। हालांकि, आपको बिजली और विश्वसनीयता के लिए भुगतान करना होगा: निर्माता द्वारा घोषित एक खाली सड़क ट्रेन की ईंधन खपत 60 लीटर प्रति 100 किमी है, जो प्रतियोगियों की तुलना में काफी अधिक है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 2015 से यूक्रेन में संकट के संबंध में, चीनी इंजन कार पर लगाए गए हैं, न कि YaMZ-238 इंजन। जैसा कि अपेक्षित था, इसने संयंत्र की वित्तीय समस्याओं में तकनीकी कठिनाइयों को जोड़ा। मुद्दा चीनी उत्पादों की निम्न गुणवत्ता नहीं है, बल्कि यह तथ्य है कि ये लाइसेंस प्राप्त यूरोपीय इंजन हैं और इन्हें यूरोपीय ट्रकों के डिजाइन के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्वाभाविक रूप से, उन्हें क्रेज़ ट्रकों के हुड के नीचे रखने और प्रदान करने में बड़ी कठिनाइयाँ आती हैंकठिन सड़क परिस्थितियों में इंजन और ट्रांसमिशन की स्थिर संगतता।
ट्रांसमिशन
कार के लिए मुख्य गियरबॉक्स, फिर से 2015 तक, YaMZ से आठ-स्पीड डुअल-रेंज गियरबॉक्स था, जिसमें ट्रांसफर केस भी है। क्रेज़ 6443 मॉडल को एक सार्वभौमिक ट्रक के रूप में तैनात किया गया है, इसलिए गियरबॉक्स अभी भी राजमार्ग के अनुकूल है, न कि ऑफ-रोड। तदनुसार, क्रेज़ 6443 के लिए हैंडआउट के गियर अनुपात बहुत कम हैं, साथ ही कामाज़ ट्रकों के लिए भी। उच्चतम गियर का गियर अनुपात 0.95 है, और निचला गियर 1.31 है। भारी सोवियत ट्रकों के लिए क्लच मानक है - दो-डिस्क सूखा।
2015 से, संयंत्र एक विश्वसनीय गियरबॉक्स की तलाश में है और अपनी अल्प वित्तीय क्षमताओं के आधार पर विभिन्न निर्माताओं के उत्पादों के साथ प्रयोग कर रहा है।
कार का सस्पेंशन सेमी-एलिप्टिकल स्प्रिंग पर है, दो फ्रंट एक्सल और रियर बैलेंसिंग बोगी के लिए है। फ्रंट एक्सल हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर से भी लैस है।
उपयोग
कई कारणों से, क्रेज़ 6443 की तकनीकी विशेषताएं मानक कार्गो परिवहन में काम और मिन्स्क संयंत्रों के उत्पादों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति नहीं देती हैं।
कार बहुत पेटू है, इसकी अधिकतम गति केवल 75 किमी/घंटा है और स्पष्ट रूप से कैबओवर की तुलना में खराब गतिशीलता है। इसके अलावा, कई प्रगति के बावजूद, एर्गोनॉमिक्स और आराम के मामले में, कार भी एमएजेड और कामाज़ से काफी कम है। हालांकि, जब डामर से परिवहन की बात आती है, तो जरूरी नहीं कि ऑफ-रोड भी हो, कार खुद को अपनी सारी महिमा में दिखाती है।इंजन का राक्षसी टॉर्क शक्ति का एक बड़ा भंडार बनाता है, क्रेज़ -6443 के कई ड्राइवर ध्यान दें कि एक खाली और भरी हुई कार की गतिशीलता एक दर्जन या दो टन कार से थोड़ी बदल जाती है। इसके अलावा, कार सड़क के टायरों के बावजूद भी उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदर्शित करती है। और, अंत में, प्रसिद्ध क्रेज विश्वसनीयता। इसलिए कार के आवेदन के सभी मुख्य क्षेत्र। खनन उद्योग के सभी क्षेत्रों में कठिन जलवायु क्षेत्रों, ठंडे और गर्म दोनों, जैसे मिस्र या क्यूबा में संचालन और विशेष रूप से भारी और बड़े माल के परिवहन में संचालन।
क्रेज़ 6443 की बात करें तो यह तर्क दिया जा सकता है कि यह गतिविधि के अपने मुख्य क्षेत्र में एक उत्कृष्ट कार है। रूस में इस प्रकार की कार की मांग है, जिसने यूएसएसआर के पतन के साथ ट्रकों के अपने उत्पादन पर अधिक ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। यूक्रेन के घरेलू बाजार में भारी संख्या में भारी उपयोगिता वाले ट्रकों की आवश्यकता महसूस नहीं होती है। इसलिए क्रेज़ की सभी समस्याएं और मॉडल का कठिन भाग्य, जो 2014 के संकट से टूट गया था।
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