"होंडा", एटीवी, ऑफ-रोड - दिल को इससे प्यारा और क्या हो सकता है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कंपनी "होंडा" विशेष रूप से यूरोपीय खरीदारों को लाड़ नहीं करती है। उदाहरण के लिए, इसका प्रमुख, होंडा टीआरएक्स 680 एटीवी, हमारे बाजार में केवल लाल रंग में आपूर्ति की जाती है। और इसके लिए सामान की पसंद अशोभनीय रूप से छोटी है - प्रति ट्रंक केवल एक जाल। और यहां तक कि कंपनी "होंडा" एटीवी "टीआरएक्स 680" की इस नीति के साथ भी अपनी कक्षा का एक योग्य प्रतिनिधि बना हुआ है। उसे बेहतर तरीके से जानने लायक है। अनुभवी चार पहिया एटीवी प्रेमियों के बीच, टीआरएक्स श्रृंखला बहुत लोकप्रिय है। ऐसा इसलिए है क्योंकि एक सपाट सड़क से दूर, सबसे पहले, क्रॉस-कंट्री क्षमता और विश्वसनीयता को महत्व दिया जाता है, और ये होंडा उत्पादों की पारंपरिक विशेषताएं हैं। इस ब्रांड का एटीवी आपको कभी निराश नहीं करेगा। आइए इसे करीब से देखें।

एटीवी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है, जो इसे अन्य प्रतिस्पर्धियों से अलग करता है। चयनकर्ता की भूमिका सामान्य स्टीयरिंग कॉलम पोकर द्वारा की जाती है। साथ ही, बॉक्स मैनुअल मोड में काम कर सकता है, जिसमें आपको स्टीयरिंग की के साथ गियर शिफ्ट करने होते हैं। होंडा अपने उत्पादों की अद्भुत गुणवत्ता और विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध है।- निर्माता ने अब भी अपनी परंपराओं को नहीं बदला है। हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "होंडा" एटीवी बहुत आसानी से चलता है। कोई मछली नहीं हैं। गियर शिफ्टिंग का क्षण व्यावहारिक रूप से महसूस नहीं होता है। लोड परीक्षणों ने इस बॉक्स का केवल एक कमजोर बिंदु दिखाया - नियंत्रण वाल्व ब्लॉक विफल हो सकता है, और तब भी यदि आप बहुत लापरवाही से तेल का पालन करते हैं।

चार-पहिया ड्राइव साफ और कुशल है। समतल सड़क पर केवल पिछले पहिए ही काम करते हैं। फ्रंट एक्सल को एक विशेष बटन का उपयोग करके जोड़ा जा सकता है। यदि पहियों में से एक फिसल जाता है, तो होंडा इंजीनियरों से "स्मार्ट" सेल्फ-लॉकिंग अंतर कर्षण के लिए लड़ाई में प्रवेश करता है - एटीवी स्वयं अवरुद्ध होने की डिग्री को इस तरह से समायोजित करता है कि जितनी जल्दी हो सके स्थिरता हासिल कर सके।

चार-पहिया ड्राइव निम्नानुसार सक्रिय है: एक सामान्य सड़क पर, कार पीछे के पहियों की बदौलत चलती है। ड्राइवर खुद तय करता है कि फ्रंट को कब कनेक्ट करना है, यह एक बटन के स्पर्श पर किया जाता है। यदि पहियों में से एक फिसल जाता है, तो स्व-लॉकिंग अंतर स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है। जितनी अधिक पर्ची, उतना ही मजबूत ताला।

"होंडा" का "TRX 680" ATV सिंगल-सिलेंडर फ्यूल-इंजेक्टेड इंजन से लैस है। इनटेक मैनिफोल्ड में एक प्रणाली है जो सेवन हवा से पानी को काट देती है, इसलिए इसके सिस्टम में आने की संभावना नहीं है, जिसका मशीन की विश्वसनीयता पर बहुत सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

"TRX 680" एक स्वतंत्र निलंबन से लैस है, जिसकी चाल प्रतियोगियों की तुलना में बहुत औसत दर्जे की दिखती है। लेकिन जब इसकी बात आती है, तो पता चलता है कि यह एटीवी को अविश्वसनीय रूप से स्थिर बनाता है।

संक्षेप में, हम विश्वास के साथ "TRX 680" को लाइन का एक योग्य फ्लैगशिप कह सकते हैं। होंडा इंजीनियरों ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया है और उपयोगिता एटीवी के बीच गुणवत्ता का एक नया मानक बनाया है। नवीनता पौराणिक होंडा 250 एटीवी को भी पीछे छोड़ देती है, जिसने ऑफ-रोड के साथ असमान संघर्ष में अपनी प्रसिद्धि अर्जित की। जैसा कि आप जानते हैं, आपको विश्वसनीयता के लिए भुगतान करना होगा, लेकिन जापानियों ने हमें एक सुपर यूनिट दी, जो कीमत के मामले में, वास्तव में अपने प्रतिद्वंद्वियों के बीच नहीं है। इस इकाई की औसत लागत $14,000 है।