"होंडा-स्टेपवैगन": मालिकों की समीक्षा, विनिर्देश और तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

होंडा-स्टेपवैगन मिनीवैन (मालिकों की समीक्षा नीचे दी गई है) एक पारिवारिक मिनीबस है, जिसका सीरियल प्रोडक्शन 1996 से चल रहा है। उत्पादन अवधि के दौरान, कार की पांच पीढ़ियां बाहर निकलने में सफल रहीं। वे सभी उच्च गुणवत्ता के थे, विश्व बाजार में तेजी से लोकप्रिय हुए। उनमें से प्रत्येक की विशेषताओं के साथ-साथ मालिकों की समीक्षाओं पर भी विचार करें।

पहली पीढ़ी में होंडा-स्टेपवैगन

इस कार को टोक्यो मोटर शो में पेश किया गया था। इस अवधारणा को उद्देश्यपूर्ण ढंग से एक पारिवारिक मिनीवैन विकसित करने के लिए बनाया गया था। परिणामी वाहन विश्वसनीयता, कार्यक्षमता और व्यावहारिकता को जोड़ती है। मिनीबस में पांच या आठ लोग बैठ सकते हैं। विशालता और आरामदायक बैठने की गारंटी निचली मंजिल और ऊंची छत द्वारा दी जाती है। मोटर का स्थान भी बदल दिया गया था, इसे ड्राइवर की सीट के नीचे से ले जाकर, शास्त्रीय योजना के अनुसार माउंट किया गया था।

एक ही प्रकार के इंजन और ट्रांसमिशन की पसंद ने कार की लागत और उसके रखरखाव की लागत को कम करना संभव बना दिया। एक बल के रूप मेंइकाई एक दो लीटर "इंजन" प्रकार बी -20 वी है, जो चार श्रेणियों के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ एकत्रित होती है। विचाराधीन कार में फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव है। दूसरे मामले में, डिजाइन में पंपों की एक जोड़ी के साथ एक प्रणाली शामिल है। उसने मरोड़ के क्षण को आगे के पहियों पर स्थानांतरित कर दिया, और अगर वे सामना नहीं कर सके, तो बल को पीछे की ड्राइव पर भी निर्देशित किया गया।

इस श्रृंखला के होंडा-स्टेपवैगन के मालिकों ने अपनी समीक्षाओं में ध्यान दिया कि मिनीबस का चेसिस काफी दिलचस्प है। फ्रंट असेंबली MacPherson कॉन्फ़िगरेशन तत्वों से सुसज्जित है, लीवर को पीछे की तरफ रखा गया है। इसके बाद, इस ब्रांड की कई कारों को एक समान डिजाइन से लैस किया गया। चूंकि मिनीबस आबादी के बीच तुरंत सफल हो गया था, इसलिए डिजाइनरों ने इसके उपकरणों में सुधार करने का फैसला किया। एक साल बाद, कार को एयरबैग, एक ABS सिस्टम और कुछ अन्य उपयोगी विकल्प मिले।

दूसरी पीढ़ी

"होंडा-स्टेपवैगन" के मालिकों की विशेषताएं और समीक्षाएं नीचे दी गई हैं। डिजाइनरों से पहले एक मुश्किल काम था, पहले से ही अच्छे मॉडल को कैसे सुधारें। मुख्य परिचय K-20A इंडेक्स वाला एक नया इंजन है, जिसकी मात्रा अपने पूर्ववर्ती के समान है, लेकिन 35 "घोड़ों" से अधिक मजबूत है। टाइमिंग बेल्ट को एक चेन से बदल दिया गया था, ईंधन की खपत को कम करने के लिए एक VTEC सिस्टम स्थापित किया गया था।

2003 तक, एक और 2.4-लीटर इंजन दिखाई दिया, जिसने अतिरिक्त रूप से मिनीवैन में 30 एनएम का टार्क जोड़ा। गियरबॉक्स डिजाइन में एक और चरण जोड़ा गया था। चेसिस और ड्राइव नहीं बदले हैं। परबाहरी, चिकने शरीर के आकार दिखाई दिए। कमियों के बीच, Honda-Stepvagon के मालिक अपनी समीक्षाओं में सर्दियों में एक कठोर निलंबन और खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता की ओर इशारा करते हैं, विशेष रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधनों के लिए।

प्रश्न में पीढ़ी की संक्षिप्त विशेषताएं:

• समग्र आयाम - 4, 68/1, 72/1, 84 मीटर;
• सड़क निकासी - 16 सेमी;
• व्हीलबेस - 2.8 मी;
• वजन पर अंकुश - 1.6 टन;
• संयुक्त मोड में ईंधन की खपत - 7.7 लीटर/100 किमी;
• शक्ति - 160 अश्वशक्ति पी.;
• व्हील ड्राइव टाइप - फ्रंट और "वीडी"।

तीसरा अपडेट

होंडा-स्टेपवैगन की अगली पीढ़ी, जिसके बारे में हम नीचे मालिकों से जानेंगे, 2005 में जारी की गई थी। इस प्रदर्शन में, मिनीवैन नाटकीय रूप से बदल गया है। उन्हें टोयोटा एक्सट्रीम और निसान सेरेना जैसे स्लाइडिंग दरवाजों की एक जोड़ी मिली। नया वर्जन एक अलग प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था, जिससे कार संकरी हो गई थी। वहीं, केबिन की क्षमता वही रही।

निलंबन इकाई को पीछे की तरफ मल्टी-लिंक बनाया गया है, आगे की तरफ एक बीम, कार की लंबाई को छोटा किया गया है। गुरुत्वाकर्षण का केंद्र 40 मिलीमीटर कम हो गया, जिससे कम करके आंका गया फर्श बनाना और उच्च गति पर और मोड़ में प्रवेश करते समय हैंडलिंग में सुधार करना संभव हो गया। मोटर्स ने अपने पूर्ववर्ती से "माइग्रेट" किया। ट्रांसमिशन में वेरिएटर केवल ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए है।

4WD वर्जन को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस किया जा सकता है। Honda-Stepvagon के मालिकों की प्रतिक्रिया से पता चलता है कि व्यावहारिकता और विश्वसनीयता के साथ कार बाहरी रूप से अद्वितीय हो गई है। निर्दिष्ट कारलोकप्रियता हासिल की, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, प्रस्तुति के केवल एक साल बाद, लगभग 10 मिलियन प्रतियां जारी की गईं।

पैरामीटर:

• आयाम (एम) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• सड़क निकासी (सेमी) - 15, 5;
• व्हीलबेस (एम) – 2, 85;
• कर्ब वेट (टी) – 1, 63;
• पावर रेटिंग (एचपी) – 162;
• संयुक्त मोड में पेट्रोल की खपत (एल / 100 किमी) - 8, 3.

चौथा प्रतिबंध

यह पीढ़ी पिछले संशोधन का सुधार है। परिणामी संस्करण समान चौड़ाई के साथ लंबाई और ऊंचाई में बढ़ गया है। इस पीढ़ी में, स्पाडा पैकेज वापस आ गया, जिसमें मूल रेडिएटर ग्रिल और ऑप्टिक्स शामिल थे। हुड के तहत, 2.0 लीटर की मात्रा के साथ इंजन का एक संस्करण था, जैसे कि आर -20। विश्वसनीय इकाई एक चर वाल्व समय प्रणाली से सुसज्जित है, कम और मध्यम गति पर अच्छा कर्षण दिखाती है, लेकिन इसमें ऐसा स्पोर्टी चरित्र नहीं है। "इंजन" एक क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या एक वेरिएटर के साथ एकत्रित होता है। डिज़ाइन चार-पहिया ड्राइव या फ्रंट-व्हील ड्राइव हो सकता है, ईंधन की खपत केवल सात लीटर प्रति 100 किमी है।

जैसा कि होंडा-स्टेपवैगन के मालिकों की समीक्षाओं से पता चलता है, गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र का केबिन और हैंडलिंग में विशालता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। लगेज कंपार्टमेंट भी मालिकों को अपनी क्षमता से प्रसन्न करता है, यदि आवश्यक हो, तो सीटों को फर्श पर एक विशेष जगह में मोड़ने की अनुमति है। मिनीवैन का आराम उच्चतम स्तर पर है, डेवलपर्स ने साबित कर दिया है कि वे अधिकतम और बुद्धिमानी से कर सकते हैंप्रयोग करने योग्य स्थान का उपयोग करें।

अपडेट

2012 में, नई ग्रिल, बम्पर, रिम्स और रियर ऑप्टिक्स लगाकर कार की उपस्थिति को ठीक किया गया था। सभी पैकेजों में एक पार्किंग कैमरा शामिल है। अद्यतनों ने शरीर के वायुगतिकीय गुणों में सुधार करना संभव बना दिया, साथ ही साथ ईंधन की खपत को लगभग 10% कम कर दिया। अन्य परिवर्तनों में शरीर के रंगों का विस्तार, सीट बेल्ट को दो-बिंदु संस्करण से तीन-बिंदु कॉन्फ़िगरेशन में नया स्वरूप देना शामिल है।

होंडा-स्टेपवैगन 1, 5 (150 एचपी) के बारे में मालिक की समीक्षा

जापानी मिनीबस की पांचवीं पीढ़ी को 2015 में जारी किया गया था। गाड़ी के एक्सटीरियर और इसके तकनीकी हिस्से दोनों में बदलाव किए गए हैं। सबसे पहले, यह एक नए इंजन की उपस्थिति को इंगित करने योग्य है। इंजन में 1.5 लीटर की मात्रा है, 150 "घोड़ों" का उत्पादन करता है, एक टरबाइन से लैस है।

नई बिजली इकाई की विशेषताओं में, उपयोगकर्ता कम रेव्स पर उच्च टोक़ के प्रावधान को नोट करते हैं (2.4 लीटर संस्करण से भी बदतर नहीं)। वहीं, वीटीईसी सिस्टम ईंधन की खपत को कम करता है। नई मोटर एक वेरिएटर, ऑल-व्हील ड्राइव या फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ मिलती है। विचाराधीन कार को सभी पीढ़ियों के बीच सबसे विशाल और कार्यात्मक इंटीरियर प्राप्त हुआ, जो वैन के मुख्य लाभों में से एक है।

परिणाम

होंडा-स्टेपवैगन मालिकों की ओर से बहुत कम खराब समीक्षाएं हैं, वे मुख्य रूप से खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता की चिंता करते हैं औरउपभोग्य सामग्रियों की उच्च लागत। लेकिन फायदों के बीच, "सीटों" की तीसरी पंक्ति फर्श में मुड़ी हुई है, पीछे के दरवाजे का सुविधाजनक डिजाइन, साथ ही सभी घटकों और विधानसभाओं की विश्वसनीयता पारंपरिक रूप से प्रतिष्ठित है।