होंडा रफागा: समीक्षा, विनिर्देश और तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

होंडा राफागा 1993 से चार साल के लिए निर्मित एक यात्री कार है। इस कार को जापानी सड़कों पर इस्तेमाल के लिए डिजाइन किया गया था। कार में एक कम उपकरण, फ्रंट-व्हील ड्राइव था, और यह चार-स्पीड स्वचालित और पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन दोनों से लैस था।

विनिर्देश

कारें 2 और 2.5 लीटर और 160 और 180 हॉर्स पावर के पेट्रोल इंजन से लैस थीं। ये इंजन Honda-Inspire और Honda-Vigor पर भी लगाए गए थे। वाहन की अधिकतम गति 210 किमी/घंटा है।

कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, होंडा रफ़ागा स्वचालित और मैन्युअल ट्रांसमिशन दोनों से लैस थी। यह देखते हुए कि नब्बे के दशक में कार का उत्पादन किया गया था, एक प्रोग्राम योग्य ईंधन इंजेक्शन प्रणाली की उपस्थिति कुछ खास थी।

वाहन सिंहावलोकन

होंडा रफ़ागा सेडान एक बहुत बड़ी कार थी। लंबाई में वह था155 सेंटीमीटर चौड़ा, 169 सेंटीमीटर चौड़ा और 142 सेंटीमीटर ऊंचा।

अधिकांश तकनीकी विशिष्टताओं को "होंडा-अकॉर्ड" कार से लिया गया था। ब्रेकिंग सिस्टम में फ्रंट और रियर एक्सल दोनों पर लगे डिस्क ब्रेक शामिल थे। आगे के ब्रेक हवादार थे। इसके अलावा, कार एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम से लैस थी। शीर्ष और बुनियादी विन्यास दोनों में, कार पावर स्टीयरिंग से लैस थी। एक अतिरिक्त विकल्प एयरबैग था, जो ड्राइवर और सामने वाले यात्री पर स्थित थे।

कार का सॉफ्ट सस्पेंशन इसके ऊपरी त्रिकोणीय और निचले विशबोन्स के कारण है। रियर सस्पेंशन में अनुप्रस्थ और अनुगामी दोनों हथियार शामिल थे।

सुंदर सामग्री और कार्यक्षमता में इंटीरियर अपने समकक्षों से अलग था। शीर्ष विन्यास बिजली की खिड़कियों से सुसज्जित थे, जिनमें से नियंत्रण लीवर चालक के दरवाजे पर स्थित थे। सीट एडजस्टमेंट बटन भी थे।

डैशबोर्ड में कई मानक और गैर-मानक तत्व शामिल थे: एक स्पीडोमीटर, एक टैकोमीटर, एक स्वचालित ट्रांसमिशन चरण संकेतक, दिशा संकेतक, एक तत्व जो सभी सिस्टम त्रुटियों को प्रदर्शित करता है। एक अतिरिक्त विकल्प एक नेविगेशन सिस्टम और एक मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ एक एलसीडी मॉनिटर था।

यह कार कुछ अनोखी है, क्योंकि इतनी कीमत में नब्बे के दशक की ऐसी कार्यक्षमता वाली कार मिलना मुश्किल है। नेविगेशन सिस्टम के साथ एलसीडी डिस्प्ले वाली एक भी कार नहीं है, जो उस समयएक दुर्लभ वस्तु थी। खरीदार को जलवायु नियंत्रण या एयर कंडीशनिंग के साथ कॉन्फ़िगरेशन के विकल्प की पेशकश की गई थी।

केंद्र कंसोल में एक जलवायु नियंत्रण इकाई या एक एयर कंडीशनर, एक मानक ऑडियो सिस्टम, सीट समायोजन और हीटिंग बटन और दरवाजे के ताले शामिल थे। क्लाइमेट कंट्रोल वेंट्स एलसीडी यूनिट और सेंटर कंसोल के बीच स्थित होते हैं।

होंडा रफागा समीक्षा

प्रत्येक कार के अपने फायदे और नुकसान होते हैं, जो अक्सर वस्तुनिष्ठ संकेतकों से मेल नहीं खाते। प्रत्येक कार मालिक की उस पर अपनी छाप होती है। होंडा राफागा मॉडल के उद्देश्य लाभों में शामिल हैं:

• पिछली सदी की एक कार के लिए अच्छी उपस्थिति;
• सामान का बड़ा स्थान;
• रूसी सड़कों पर दुर्लभता, चूंकि शुरू में कार किसी भी देश को निर्यात नहीं की गई थी और केवल जापानी बाजार के लिए थी;
• अच्छी गुणवत्ता वाली फॉग लाइट;
• बीस साल पुरानी छोटी सेडान के लिए शक्तिशाली और किफायती इंजन;
• अच्छा पेंडेंट।

माइनस से भी ज्यादा प्लसस हैं। होंडा रफागा मॉडल के नुकसान हैं:

• रूसी सड़कों पर कारों की कम संख्या के कारण दुर्लभ पुर्जे और स्पेयर पार्ट्स;
• छोटी रियर सीट क्षमता;
• गैर-मानक कार (एक अनुदैर्ध्य इंजन के साथ संयुक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव);
• बहुत बड़ा मोड़ त्रिज्या।

निष्कर्ष

कार का उत्पादन चार साल के लिए किया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि इसका उत्पादन केवल जापानी बाजार के लिए किया गया था, यह रूसी सड़कों पर भी पाया जा सकता है, मुख्यतः सुदूर पूर्व में जापान से इसकी निकटता के कारण। Honda Rafaga का मुख्य लाभ इसका इंजन है, जिसकी शक्ति 180 हॉर्सपावर तक पहुँचती है। लेकिन कार के अपने डाउनसाइड्स भी हैं। स्पेयर पार्ट्स की अनुपस्थिति में, होंडा रफागा की मरम्मत कभी-कभी अधिक आधुनिक कारों को ठीक करने की तुलना में अधिक समस्याएं पैदा करती है।