GAZ-M21: विनिर्देश, फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

GAZ-M21 वोल्गा ब्रांड की एक कार है, जिसका उत्पादन 1956 से 14 वर्षों के लिए किया गया था। कार का विकास, जिसे बाद में GAZ-21 नाम दिया गया, 1951 में वापस शुरू हुआ। ऐसा इसलिए हुआ क्योंकि पिछला मॉडल बहुत पुराना है और ड्राइवरों के मानकों और आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं है। फिर भी, डिजाइन विचार बनाया गया था, और यह हर समय पालन किया गया था, जबकि कार नए संशोधनों की स्थापना के लिए उत्तरदायी थी। उस समय, विमानन और रॉकेट रूपांकनों लोकप्रिय हो गए, इसलिए GAZ-M21 इंटरफ़ेस, जिसकी तस्वीर नीचे है, ने तुरंत अपने विवेक के कारण खरीदारों का ध्यान आकर्षित किया और आकर्षित किया, लेकिन साथ ही साथ दिलचस्प और सुरुचिपूर्ण उपस्थिति।

डिजाइन

यदि हम उन वर्षों के सामान्य डिजाइन तत्वों को ध्यान में रखते हैं, तो हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि कार में कोई प्रमुख सामान नहीं था। लेकिन सोवियत संघ के लिए, कार ताजा, दिलचस्प और आकर्षक लग रही थी। दुर्भाग्य से, वोल्गा का इंटीरियर जल्दी से फीका पड़ गया, क्योंकि रुझान बदल गए।सालाना। 1958 तक, GAZ-M21 कार का डिज़ाइन पुराना हो चुका था और इसे अद्यतन करने की आवश्यकता थी।

60 के दशक में कार का डिज़ाइन बदल दिया गया था, फिर उन्होंने यूरोपीय रूप धारण कर लिया। मॉडल को अधिक रूढ़िवादी, सख्त और आधिकारिक रूप देना शुरू हुआ। सरकार की जरूरतों के लिए इस विकल्प को खरीदते समय क्या निर्णायक बन गया।

तकनीकी ट्यूनिंग में विशेषताएं

कार GAZ-M21, जिसकी तकनीकी विशेषताओं को थोड़ा नीचे वर्णित किया गया है, में USSR की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए आवश्यक ट्यूनिंग थी। कार के तत्व कुछ हद तक अमेरिकी मॉडल की याद दिलाते हैं। सैलून को 5-6 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह इस तथ्य के कारण है कि दूसरी पंक्ति में सोफे का आकार प्रभावशाली है। कारों पर स्थापित इंजन में 4 सिलेंडर होते हैं और इसे स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है। वैसे, बाद वाले को अमेरिकी कंपनी फोर्ड से उधार लिया गया था। शरीर में "विजय" की विशिष्ट विशेषताएं थीं, इस कार से निलंबन भी लिया गया था। पहला जंग के लिए प्रतिरोधी था, विशेष रूप से कठोर और कठोर, जिसने सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित की।

GAZ-M21 कार के प्रोटोटाइप

कार के पहले प्रोटोटाइप में चेरी का रंग था। वह, दो अन्य मॉडलों के साथ, जो समीक्षाधीन कार के पूर्ववर्ती भी थे, परीक्षण में गए। केवल एक कार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थी, बाकी एक मैनुअल के साथ। दिखने में, वे भी थोड़े भिन्न थे - एक अलग जंगला, बम्पर, शरीर, केबिन में कुछ सजाने वाले तत्व, आदि।

प्रोटोटाइप नंबर चार का निर्माण 1955 में वसंत ऋतु में किया गया था। परीक्षण परभागो वह बाहर नहीं आया। इसी अवधि में, इस मॉडल और दो अन्य लोगों को एक अलग जंगला मिला।

उत्पादन शुरू

GAZ-M21 मॉडल के पहले संस्करणों को 1956 में उत्पादन में लाया गया था। इस अवधि के दौरान पांच प्रतियां जारी की गईं।

मॉडल के परीक्षण में लंबा समय लगा और, शायद, चरम स्थितियों में। शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि के दौरान, कार ने 29 हजार किमी की दूरी तय की। उन्होंने यूक्रेन, रूस, बेलारूस, काकेशस की सड़कों पर गाड़ी चलाई। परीक्षण का अंतिम चरण मास्को में किया गया था। इस अवधि के दौरान, पर्याप्त संख्या में दोषों की पहचान की गई थी, लेकिन उनमें से अधिकांश को लगभग तुरंत समाप्त कर दिया गया था। जिन्हें समाप्त नहीं किया गया था, वे मॉडल की रिलीज़ के अंत तक तुरंत उसके साथ रहे, या कुछ समय बाद आधुनिकीकरण के आगे घुटने टेक दिए।

प्रारंभिक रिलीज

GAZ-M21 कार दो साल से प्री-प्रोडक्शन में थी। कई प्रोटोटाइप जनता के सामने आए, जो दिखने और आंतरिक मापदंडों में एक दूसरे से भिन्न थे। वे अंतिम रूप से बनी श्रृंखला से बिल्कुल अलग थे। उनकी विशिष्ट विशेषता क्रोम-प्लेटेड सेट थी। हालांकि, समय के साथ, इसे एक अतिरिक्त पैकेज के रूप में प्रदान किया जाने लगा और, तदनुसार, अलग पैसे के लिए। अनूठी विशेषताओं के रूप में, कोई भी "फ्रंट एंड" और पीछे के दरवाजों की उपस्थिति को नोट कर सकता है, जो अन्य कारों के लिए अप्राप्य है।

पीढ़ी (या मुद्दे)

वोल्गा के विभिन्न संस्करणों के लिए कलेक्टरों के पास विशेष पदनाम हैं। तीन श्रृंखलाएँ हैं - 1957, 1959 और 1962। विभिन्न पीढ़ियों के GAZ-M21 की ट्यूनिंग समान थी,इसलिए, बाहरी संकेतों से, यह समझना लगभग असंभव है कि यह या वह कार किस संशोधन की है। यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि बड़ी संख्या में मॉडलों में "गैर-देशी" इकाइयाँ स्थापित थीं।

गटर भी मुख्य अंतर हैं। वे छत के चारों ओर एक छोटा सा विवरण हैं। इन उपकरणों का उपयोग केबिन में पानी के प्रवेश से बचने के लिए किया जाता है।

एपिसोड 1

पहली GAZ-M21 श्रृंखला, जिसकी तस्वीर नीचे है, दो साल के लिए 1956 से 1958 तक तैयार की गई थी। लोगों में, इस मॉडल को "एक स्टार के साथ" नाम से जाना जाता है। उत्पादन के पहले वर्ष में, केवल पांच कारें असेंबली लाइन से लुढ़क गईं। 1957 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ

शुरू में, पोबेडा के एक इंजन के साथ पहली श्रृंखला को असेंबल किया गया था। कुछ आधिकारिक स्रोतों में, यह कहा गया है कि ऐसा मॉडल केवल एक निश्चित अवधि के लिए तैयार किया गया था, और कारों की संख्या एक कड़ाई से स्थापित आंकड़े तक सीमित थी - 1100। हालांकि, यह जानकारी गलत है। उत्पादन के अंत तक लगभग ऐसी इकाई के साथ वोल्गा का उत्पादन किया गया था। पूरी अवधि में, 30,000 से अधिक प्रतियां तैयार की गईं और खरीदी गईं।

एपिसोड 2

1959 से कार की दूसरी सीरीज का निर्माण शुरू हुआ। कार्यान्वयन से पहले, बाहरी और आंतरिक विशेषताओं पर थोड़ा काम किया गया था। मूल रूप से, परिवर्तनों ने इंटीरियर को प्रभावित किया। फरवरी 59 में, दूसरा संशोधन लागू किया गया था। इस बार उसने लाइट्स, इंस्ट्रूमेंट पैनल को छुआ। बेशक, जैसा कि सभी प्रतिबंधित संस्करणों में होता है, ऐसे विवरण होते हैं जिनके परिवर्तन पहले से ध्यान देने योग्य होते हैंबार असंभव है। GAZ-M21 कार कोई अपवाद नहीं है।

दूसरी श्रृंखला को अमेरिकी रूपांकनों के साथ थोड़ा संशोधित शरीर के साथ विकसित किया गया था। हालाँकि, यह संस्करण कभी उत्पादन में नहीं आया। उत्पादन के सभी वर्षों के लिए (1959 से 1962 तक), 120 हजार से अधिक कारों ने असेंबली लाइन को बंद कर दिया।

एपिसोड 3

यह संशोधन सबसे लोकप्रिय हो गया है। पिछली श्रृंखला की उपस्थिति बहुत जल्दी पुरानी हो गई, लेकिन निर्माता GAZ-M21 कार को पुनर्स्थापित नहीं करने वाला था। तीसरे कॉन्फ़िगरेशन में "वोल्गा" एक संभावित खरीदार को एक नए बम्पर और शरीर से जुड़े कुछ हिस्सों के साथ प्रस्तुत किया गया था। समय के साथ, रेडिएटर ग्रिल भी बदल गया है। एक बड़े आधुनिकीकरण के बाद, कार की उपस्थिति में काफी बदलाव आया है - यह अधिक गतिशील, हल्का हो गया है। मॉडल की तुलना अक्सर कुख्यात चाका कार से की जाती थी।

स्टाइल में बदलाव के साथ-साथ हम कुछ मामूली तकनीकी अपडेट भी नोट कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, 75 हॉर्स पावर का इंजन बहुत अधिक शक्तिशाली हो गया है। और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वैरिएंट को पूरी तरह से बंद कर दिया गया है।

स्टाइल अपग्रेड

कार को दो संस्करणों में तैयार किया गया था - एक नियमित इंटीरियर और एक बेहतर इंटीरियर के साथ। बाद वाले संस्करण को क्रोम-प्लेटेड और संक्षारण प्रतिरोधी भागों के एक सेट द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। निर्यात के लिए ऐसी मशीन का अधिक उत्पादन किया गया था, हालांकि इसे यूएसएसआर के बाजारों में भी आपूर्ति की गई थी। इसके अलावा, वोल्गा के किसी भी संस्करण पर "लक्जरी क्रोम" स्थापित किया जा सकता है, इसलिए यह निश्चित रूप से कहना असंभव है कि क्या इसे असेंबली लाइन से इस तरह बनाया गया था।

कुछ थेविकल्प जिसमें अतिरिक्त ट्रिम बुनियादी हो सकता है। सबसे पहले, हम एक मजबूर इकाई (निर्यात के लिए) और एक मध्यम शक्ति इंजन वाली कार के बारे में बात कर रहे हैं।

4WD कार

GAZ-21 का यह संस्करण बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गया। ऑल-व्हील ड्राइव वाली कार का उत्पादन सेडान और स्टेशन वैगन के रूप में किया गया था। कुछ संस्करणों के अनुसार, अंतिम संस्करण भी ब्रेझनेव का था, उन्होंने इसका इस्तेमाल शिकार करने के लिए किया था।

अनौपचारिक जानकारी के अनुसार, ये प्रतियां कई वोल्गा मॉडलों का "सहयोग" थीं। केवल एक चीज, उनकी विशिष्टता यह थी कि जो इकाइयां उपकरण पर स्थापित की गई थीं, वे सभी इलाके के वाहनों के लिए थीं। उन्हें कारखानों में नहीं, बल्कि रखरखाव की दुकानों, गैरेज, सैन्य इकाइयों आदि में बनाया जाता था।

रेड ईस्ट

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि GAZ-21 का एक एनालॉग चीन में निर्मित किया गया था, जो तकनीकी विशेषताओं के मामले में मूल संस्करण के समान था। कारों का इंटीरियर मौलिक रूप से अलग था। Krasny Vostok को घरेलू बाजार में ठीक 10 वर्षों के लिए आपूर्ति की गई है। कार पर स्थापित इकाइयां यूएसएसआर से खरीदी गई थीं, और निकायों को हाथ से बनाया गया था।