कार से उत्प्रेरक को ठीक से कैसे निकालें? फायदे और नुकसान

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

हर कार में एग्जॉस्ट सिस्टम होता है। इसमें कई संरचनात्मक तत्व शामिल हैं। मुख्य हैं कलेक्टर, रेज़ोनेटर और मफलर। इसके अलावा, सिस्टम एक गलियारे का उपयोग कर सकता है जो कंपन को कम करता है। लेकिन यूरो -3 और उच्च मानकों वाली कारों में भी एक अनिवार्य तत्व उत्प्रेरक है। यह क्या है, और क्या मुझे उत्प्रेरक को हटाने की आवश्यकता है? हम अपने आज के लेख में चर्चा करेंगे।

विशेषता

उत्प्रेरक कार के निकास भाग का एक अभिन्न तत्व है, जिसे हानिकारक धातुओं और ऑक्साइड से गैसों को शुद्ध करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बाह्य रूप से, वस्तु धातु के मामले के साथ एक प्रकार का जार है।

इसके अंदर सिरेमिक फिलर है। उत्तरार्द्ध में कई छत्ते होते हैं, जिसके माध्यम से गैसों को शुद्ध किया जाता है। तत्व में अभिक्रियाओं को तेज करने के लिए विशेष पदार्थ-उत्प्रेरक का प्रयोग किया जाता है। ये, एक नियम के रूप में, महंगी धातुएँ हैं:पैलेडियम, रोडियम और इतने पर। यह वे हैं जो हानिकारक पदार्थों को हानिरहित ऑक्साइड में बदलते हैं।

इस संसाधन के बारे में

इस तत्व को बदलने के लिए कोई विशिष्ट संसाधन या विनियमन नहीं है। और हाँ, संख्याएँ बहुत भिन्न होती हैं। कुछ कार मालिकों के लिए, उत्प्रेरक 150 हजार तक चला जाता है, दूसरों को 60 के बाद समस्याओं का सामना करना पड़ता है। क्या कारण है? तथ्य यह है कि उत्प्रेरक का संसाधन और स्थिति कई कारकों पर निर्भर करती है। यह इग्निशन सिस्टम, ईंधन की गुणवत्ता, वाहन संचालन की स्थिति की सेवाक्षमता है। इसलिए, तत्व की खराबी को विशिष्ट विशेषताओं द्वारा आंका जाना चाहिए। हम उन्हें नीचे सूचीबद्ध करते हैं।

एक उत्प्रेरक कनवर्टर विफलता की पहचान कैसे करें?

खराबी का संकेत देने वाला पहला लक्षण इंस्ट्रूमेंट पैनल पर पीला "चेक इंजन" लैंप है। वह क्यों जल रही है? यह आसान है: कार में, फिल्टर की स्थिति की निगरानी ऑक्सीजन सेंसर द्वारा की जाती है (आमतौर पर उनमें से दो होते हैं)। पहला उत्प्रेरक तक है, दूसरा इसके पीछे है। और अगर सेंसर विषाक्तता में आदर्श से विचलन का पता लगाते हैं (अधिक सटीक रूप से, अवशिष्ट ऑक्सीजन के संदर्भ में), संकेत इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई को प्रेषित किया जाता है, और फिर पीला दीपक रोशनी करता है।

अगला संकेत शक्ति और त्वरण गतिकी में कमी है। यह ज्ञात है कि जितने कम हिस्से गैसों की रिहाई को रोकते हैं, सिलेंडर की सफाई उतनी ही बेहतर होती है। यदि उत्प्रेरक कनवर्टर बंद हो जाता है, तो निकास से बचना अधिक कठिन होता है। तदनुसार, मोटर को अपनी गैसों द्वारा "गला" दिया जाएगा। कार के अस्वाभाविक व्यवहार से ड्राइवर को तुरंत यह महसूस होगा। मशीन कमजोर और कमज़ोर हो जाती है।

इस समस्या के साथ हो सकता हैईंधन की खपत में वृद्धि। चूंकि अन्य जानकारी सेंसर से प्राप्त होती है, ईसीयू ईंधन मिश्रण की संरचना को बदल देता है। इसके अलावा, ड्राइवर स्वचालित रूप से गैस को सामान्य से अधिक जोर से दबाता है (आखिरकार, कार कमजोर गति से उठाती है)। इससे खपत 5-10 प्रतिशत बढ़ जाती है।

विशेषज्ञ इस समस्या को दूर करने में देरी करने की सलाह नहीं देते हैं। यह उन मामलों में विशेष रूप से सच है जहां फिलर का हिस्सा टूट गया है, और ड्राइवर एक विशिष्ट रिंगिंग सुनता है। यह खतरनाक है क्योंकि सिरेमिक धूल इंजन में मिल सकती है (खासकर अगर उत्प्रेरक सिलेंडर के करीब है - इसे सीधे निकास कई गुना में वेल्डेड किया जाता है)।

क्या उत्प्रेरक को हटाया जा सकता है?

इस स्थिति के केवल दो समाधान हैं। यह उत्प्रेरक का एक नए या उसके निष्कासन के साथ प्रतिस्थापन है। कोई भी पहले विकल्प का उपयोग नहीं करता है। आखिरकार, एक नए फिल्टर की कीमत 30 हजार रूबल से होगी। इसे हटाना बहुत सस्ता है, जिससे आप समय-समय पर प्रतिस्थापन से खुद को मुक्त कर सकते हैं। दरअसल, इस मामले में मालिक अब 60 हजार किलोमीटर के बाद नया उत्प्रेरक खरीदने के बारे में नहीं सोचेगा। इसलिए, जब पूछा गया कि क्या उत्प्रेरक को हटाना संभव है, तो विशेषज्ञ केवल सकारात्मक जवाब देते हैं।

लाभ

उत्प्रेरक को हटाने से क्या बदलेगा? सकारात्मक पहलुओं में, सबसे पहले, यह पैसे की बचत पर ध्यान देने योग्य है। आखिरकार, उत्प्रेरक को हटाने की प्रक्रिया में 15 हजार से अधिक की लागत नहीं आती है, जबकि एक नए उत्प्रेरक की लागत 30 से होती है। यह ऑपरेशन आपको निकास प्रणाली को ट्यून करने की अनुमति देता है (उदाहरण के लिए, स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड स्थापित करना)। एक और प्लस वृद्धि हैआईसीई संसाधन। आखिरकार, भराव के खराब होने की स्थिति में सिरेमिक धूल अब सिलेंडर गुहा में प्रवेश नहीं कर सकती है और उन्हें किसी भी तरह से नुकसान पहुंचा सकती है।

अब बिजली बढ़ाने और खपत कम करने के मुद्दों के बारे में। क्या यह सच होगा यदि उत्प्रेरक को हटाने की योजना है? इस प्रक्रिया को करने वालों की समीक्षा निम्नलिखित दर्शाती है। यदि हम उन संकेतकों की तुलना करते हैं जो हटाने से पहले और बाद में बंद उत्प्रेरक पर थे, तो निश्चित रूप से शक्ति में वृद्धि होगी। लेकिन यह नगण्य है - केवल 3-5 प्रतिशत, और तब भी क्योंकि गैसें पहले सिलेंडर कक्ष को सामान्य रूप से नहीं छोड़ सकती थीं। इस प्रकार, कार की शक्ति कारखाने के मूल्यों से अधिक नहीं होगी। यही बात ईंधन की खपत पर भी लागू होती है। यदि आप उस उत्प्रेरक को हटा दें जो पहले बंद था, तो किसी भी स्थिति में खपत में कमी आएगी।

खामियां

Minuses के बीच, यह निकास विषाक्तता में वृद्धि पर ध्यान देने योग्य है। चूंकि सिस्टम में कोई फिल्टर नहीं है, इसलिए गैसों की गंध अधिक तीखी होगी। इसके अलावा, अगर गलत तरीके से हटा दिया जाता है, तो निकास ध्वनि बदल सकती है। यह थोड़ा तेज हो जाएगा। इसे रोकने के लिए, एक साधारण पाइप के बजाय, उत्प्रेरक के स्थान पर एक लौ बन्दी को वेल्ड किया जाता है। इसके अंदर एक झरझरा संरचना है और आंशिक रूप से कंपन को कम करता है। परिणामस्वरूप, निकास ध्वनि फ़ैक्टरी बनी रहती है।

अगर आप उत्प्रेरक को हटा दें तो और क्या होगा? अगला नुकसान यह है कि हटाने के बाद, आपको एक रोड़ा स्थापित करना होगा, या ईसीयू को यूरो -2 मानक पर फ्लैश करना होगा। इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए यदि आप VAZ-2114 पर स्वयं उत्प्रेरक को हटाने की योजना बनाते हैं। समीक्षाओं के अनुसार, सबसे आसान तरीका तैयार मिश्रण खरीदना है औरइसे ऑक्सीजन सेंसर के मानक छेद में स्थापित करें। लेख के अंत में, हम इन तत्वों की किस्मों के बारे में और बात करेंगे।

उत्प्रेरक को अपने हाथों से कैसे हटाएं?

प्रौद्योगिकी काफी सरल है। इसमें उत्प्रेरक की सिरेमिक पैकिंग को हटाना शामिल है। ऐसा करने के लिए, कार को एक निरीक्षण छेद में चलाया जाता है, और उसमें से उत्प्रेरक को हटा दिया जाता है। उत्प्रेरक को कैसे हटाएं? आमतौर पर इसमें मानक बोल्ट-ऑन फास्टनर होते हैं। इसके बाद ग्राइंडर की मदद से शरीर के एक हिस्से को काट दिया जाता है। ऐसा स्लॉट इसलिए बनाया गया है ताकि अंदर तक जाना सुविधाजनक हो। फिर, हथौड़े और छेनी की मदद से सिरेमिक भराव को यंत्रवत् खटखटाया जाता है।

उसके बाद, वेल्डिंग मशीन द्वारा कवर को वेल्ड किया जाता है, और डिवाइस को वापस स्थापित किया जाता है। लेकिन चूंकि ऑक्सीजन सेंसर एक त्रुटि (इंस्ट्रूमेंट पैनल पर संबंधित लैंप के साथ) को बाहर कर देगा, एक यांत्रिक रोड़ा पहले से स्थापित किया जाना चाहिए। उसके बाद, कार पूर्ण संचालन के लिए तैयार हो जाएगी।

सर्विस स्टेशनों पर हटाने की तकनीक

सेवा आमतौर पर उत्प्रेरक को हटा देती है और फिर इसे फ्लेम अरेस्टर से बदल देती है। यह अधिक सही समाधान है। इस मामले में, हमें न केवल एक शांत और अधिक सुखद निकास मिलता है (बिना बजता है, जो पिछले संस्करण में हो सकता है), लेकिन स्वयं निकास तत्वों का कम ताप भी। दूसरे शब्दों में, कम तापमान से, मफलर, जो कि श्रृंखला की अंतिम कड़ी है, हमारे लिए अधिक समय तक काम करेगा।

VAZ उत्प्रेरक को कैसे हटाएं? हटाने की प्रक्रिया इस प्रकार हैमार्ग। कार को लिफ्ट पर स्थापित किया गया है, फिर विशेषज्ञों ने यंत्रवत् उत्प्रेरक को काट दिया। उसके बाद, पाइपों के बीच की दूरी को मापा जाता है, और इन आयामों के अनुसार आवश्यक लंबाई का एक लौ बन्दी चुना जाता है। यह जानना महत्वपूर्ण है कि निकास का व्यास भी भिन्न हो सकता है। जब भाग को आयामों के अनुसार चुना जाता है, तो मास्टर आर्गन आर्क वेल्डिंग द्वारा फ्लेम अरेस्टर को वेल्ड करता है। इसके बाद, मशीन लिफ्ट से उतरती है, और मास्टर इलेक्ट्रॉनिक यूनिट को फ्लैश करता है। डायग्नोस्टिक कनेक्टर के माध्यम से एक नया फर्मवेयर "डाला" जाता है, जो यूरो -2 मानक का अनुपालन करता है। इसमें उत्प्रेरक नहीं है, इसलिए चेक इंजन की रोशनी नहीं जलेगी।

स्नैग की किस्में

स्नैग अपने आप में एक यांत्रिक स्पेसर है। यह दूसरे लैम्ब्डा जांच के सामने स्थापित है और आपको मूल्यों को समायोजित करने की अनुमति देता है ताकि जब आंतरिक दहन इंजन उत्प्रेरक के बिना चल रहा हो तो कंप्यूटर एक त्रुटि प्रदर्शित नहीं करता है। टोटके तीन प्रकार के होते हैं:

• खाली। यह एक नली होती है जिसके सिरे पर एक पतला छेद होता है। दूसरी ओर, इसमें एक ऑक्सीजन सेंसर खराब होता है। सिस्टम सरलता से काम करता है: गैस की एक छोटी मात्रा ट्यूब से गुजरती है, इसलिए सेंसर अधिकता का पता नहीं लगाता है, और उपकरण पैनल पर दीपक प्रकाश नहीं करता है।
• सिरेमिक फिलिंग के साथ। स्नैग में ही छोटी कोशिकाएँ होती हैं जो सेंसर द्वारा सामान्य मूल्यों को ठीक करने के लिए गैसों के हिस्से को शुद्ध करती हैं।
• कोणीय। वे खाली और भरे दोनों हो सकते हैं। उन मामलों में उपयोग किया जाता है जहां जगह की कमी के कारण पारंपरिक रोड़ा की स्थापना समस्याग्रस्त है।

क्याडिवाइस की कीमत के संबंध में, प्रकार और डिज़ाइन के आधार पर, इसे 1-4 हजार रूबल के लिए खरीदा जा सकता है।

संक्षेप में

तो हमें पता चला कि क्या उत्प्रेरक को हटाने की जरूरत है। समय के साथ, यह तत्व विफल हो जाता है (क्लॉग)। इसलिए, प्रत्येक कार मालिक जल्दी या बाद में उत्प्रेरक को हटा देगा। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, सबसे सफल विकल्प इसे फ्लेम अरेस्टर से बदलना है, इसके बाद ब्लेंड की स्थापना या इलेक्ट्रॉनिक यूनिट की फ्लैशिंग के साथ। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि ईसीयू फर्मवेयर एक जिम्मेदार प्रक्रिया है, और केवल योग्य विशेषज्ञों को ही इस व्यवसाय पर भरोसा किया जाना चाहिए। यदि आप स्वयं उत्प्रेरक को हटाने की योजना बना रहे हैं, तो सबसे सुरक्षित विकल्प एक रोड़ा स्थापित करना है।