स्पोर्टबाइक सुजुकी जीएसएक्स-आर 1000: विवरण, विनिर्देश, मॉडल इतिहास

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सुजुकी जीएसएक्स-आर 1000 स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल का इतिहास 2001 में शुरू होता है, जब इस मॉडल का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया था। आज तक सुज़ुकी की फ्लैगशिप और अत्याधुनिक स्पोर्ट-क्लास मोटरसाइकिल मानी जाती है, यह स्लिपर क्लच, एल्युमीनियम विकर्ण फ्रेम, स्पोर्ट्स सस्पेंशन, ब्रेम्बो रेडियल ब्रेक, डीएमएस इंजन प्रबंधन प्रणाली और बहुत कुछ के साथ नवीन रेसिंग तकनीक को जोड़ती है।

पहली पीढ़ी के सुजुकी जीएसएक्स-आर 1000 ने उसी निर्माता की एक और मोटरसाइकिल से बहुत कुछ उधार लिया - सुजुकी जीएसएक्स-आर 750: फ्रेम की मोटाई बढ़ाई गई, इंजन की शक्ति बढ़कर 160 हॉर्स पावर हो गई। मोटरसाइकिल की पिछली पीढ़ी 185 हॉर्स पावर के इंजन से लैस थी। एक नग्न सुजुकी जीएसएक्स-एस 1000 पर एक समान बिजली इकाई स्थापित की गई थी।

मॉडल इतिहास

• जनरेशन K1 और K1 का निर्माण 2001 से 2002 तक किया गया था। सुजुकी जीएसएक्स-आर 1000 मोटरसाइकिल के एक अद्यतन संस्करण ने जीएसएक्स-आर 1100 मॉडल को बदल दिया है और160 हॉर्सपावर की क्षमता वाले इंजेक्शन इंजन से लैस है। हल्के टाइटेनियम निकास प्रणाली और निर्माण ने बाइक के वजन को 17 किलोग्राम तक कम करने की अनुमति दी। आप 3 सेकंड में सुपरबाइक को 100 किमी / घंटा तक बढ़ा सकते हैं, अधिकतम गति 288 किमी / घंटा है।
• पीढ़ी K3 और K4 की रिलीज़ 2003-2004 में शुरू हुई। मॉडल को आराम दिया गया है: सुजुकी इंजीनियरों ने इंजन की शक्ति में वृद्धि की है और मोटरसाइकिल की हैंडलिंग में सुधार किया है। ब्रेक डिस्क का वजन कम किया गया, रेडियल फोर-पिस्टन ब्रेक कैलीपर्स ने छह-पिस्टन तंत्र को बदल दिया। सुजुकी ने स्पोरबाइक को एलईडी ब्रेक लाइट के साथ और हायाबुसा के आधार पर फिर से डिजाइन किया है।
• 2005 और 2006 में, Suzuki GSX-R 1000 की K5 और K6 पीढ़ियों को जारी किया गया। मोटरसाइकिल को एक नया चेसिस, इंजन और फ्रेम प्राप्त हुआ। बिजली इकाई की शक्ति बढ़कर 162 अश्वशक्ति हो गई, मात्रा में 11 घन सेंटीमीटर की वृद्धि हुई। फ्रंट डिस्क मैकेनिज्म का व्यास 310 मिलीमीटर है।
• Suzuki GSX-R 1000 की K7 और K8 पीढ़ियों को एक पुन: डिज़ाइन किया गया निकास प्रणाली प्राप्त हुई जिसने बाइक के वजन में 6.5 किलोग्राम की वृद्धि की और उत्सर्जन को कम किया। सुजुकी इंजीनियरों ने बाइक के वायुगतिकी में सुधार किया और बढ़े हुए वजन की भरपाई के लिए थ्रॉटल बॉडी के आकार में वृद्धि की। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा इंजन ऑपरेटिंग मोड बदल दिए जाते हैं।
• स्पोर्टबाइक के K9, L0 और L1 संस्करणों को 2009 और 2011 के बीच जारी किया गया था और इसमें एक नया इंजन और शोआ फ्रंट फोर्क सहित एक बड़ा बदलाव आया है।
• 2012 में, मोटरसाइकिल इंजन का एक और रेस्टलिंग किया गया था।सुजुकी जीएसएक्स-आर 1000 को टोकिको कैलिपर्स की जगह ब्रेम्बो फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स प्राप्त हुए। स्पोर्टबाइक का कर्ब वेट 203 किलोग्राम था।
• 2013 से 2016 तक निर्मित मॉडल केवल नए रंग रंगों में भिन्न हैं।
• नई पीढ़ी की सुजुकी जीएसएक्स-आर 1000 एल7 की रिलीज की घोषणा 2016 में की गई थी। मॉडल को वीवीटी वाल्व टाइमिंग सिस्टम और अर्ध-स्वचालित निलंबन प्राप्त हुआ।

स्पोर्टबाइक विवरण

सुजुकी का प्रमुख मॉडल, जीएसएक्स मोटरसाइकिल, अक्सर अपडेट किया जाता है, जिससे एक स्पोर्टबाइक के लगभग सभी घटकों और संयोजनों को प्रभावित किया जाता है। मुख्य परिवर्तनों ने इंजन को प्रभावित किया: इंजीनियरों ने इंजेक्शन प्रणाली को पूरी तरह से बदल दिया, पिस्टन के आकार को बदल दिया, एक नया इंजेक्शन सिस्टम, टाइटेनियम वाल्व और एक स्लिपर क्लच स्थापित किया।

स्पोर्टबाइक रेस्टाइलिंग

मोटरसाइकिल के चेसिस में अधिकतम बदलाव हुए हैं: फ्रेम का वजन काफी कम हो गया है, लेकिन इसकी कठोरता बढ़ गई है। सामने का कांटा भी अद्यतन किया गया है: कांटा यात्रा बढ़ गई है, पंखों की मरोड़ कठोरता बढ़ गई है। स्पोर्टबाइक को अपग्रेडेड रियर शॉक एब्जॉर्बर और स्टीयरिंग डैम्पर मिला। सुजुकी इंजीनियरों ने 185 हॉर्सपावर या 190 हॉर्सपावर वाली 600 सीसी इंजन वाली एक कॉम्पैक्ट मोटरसाइकिल बनाई है।

इंजन मोड

सस्पेंशन सेटिंग्स को बदलने के लिए इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम जिम्मेदार है। इसके लिए धन्यवाद, तीन इंजन ऑपरेटिंग मोड में से एक का चयन करना संभव हो गया:

• प्रारंभिक - मोड ए, संयोजनपूर्ण शक्ति सेटिंग्स;
• मोड बी - कम और मध्यम गति पर इंजन के जोर को कम करता है, लेकिन पूरी शक्ति बनाए रखता है।
• C मोड को इस बात के लिए डिज़ाइन किया गया है कि कितनी सड़कों की सतह और कम इंजन गति की सुविधा है।

निकास प्रणाली में बदलाव

सुजुकी जीएसएक्स-आर 1000 की विशेषताओं में अंतिम भूमिका स्थापित जुड़वां मफलर द्वारा नहीं निभाई जाती है। इंजीनियर आमतौर पर इस कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग तब करते हैं जब वे किसी भी गति पर बिजली के वितरण और अधिकतम गति पर बिजली के बीच एक समझौता करने की कोशिश कर रहे होते हैं, जो इस स्पोर्टबाइक में हासिल किया गया था। हालांकि सुजुकी जीएसएक्स-आर 1000 मफलर से लैस है, फिर भी रेव्स बढ़ने पर आप एक सुखद निकास ध्वनि सुन सकते हैं।

स्पोर्टबाइक सीरीज के फीचर्स

GSX-R 1000 मोटरसाइकिलों में सेटिंग्स और समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला है। उनमें से एक फुटपेग के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो बहुत सुविधाजनक है और आपको मोटरसाइकिल को अपने लिए अनुकूलित करने की अनुमति देता है। स्पोर्टबाइक की सीट बहुत सुविधाजनक और आरामदायक नहीं है, हालांकि, यह इन मापदंडों में समान बाइक से काफी अधिक है।

सुजुकी जीएसएक्स-आर 1000 में लगाया गया सस्पेंशन काफी कड़ा है और इसमें बहुत सारे समायोजन हैं। मोटरसाइकिल की हैंडलिंग आश्वस्त है, सड़क से सभी संवेदनाएं अच्छी तरह से प्रसारित होती हैं।

स्पोर्टबाइक सुजुकी जीएसएक्स-आर 1000 एक लगभग संपूर्ण मोटरसाइकिल है जो मोटर चालकों की सभी अपेक्षाओं को पूरा करती है। उत्कृष्ट हैंडलिंग और गतिशीलता के साथ, दुर्भाग्य से, बाइक लंबी यात्राओं के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है, जो,हालांकि, यह सभी स्पोर्ट्स बाइक्स के लिए विशिष्ट है।