इज़ प्लैनेट स्पोर्ट एक समय-परीक्षणित तकनीक है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

Izh Planet Sport को सोवियत काल से ही एक अद्वितीय स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल माना जाता है। आइए उसे बेहतर तरीके से जानें।

इसलिए, यदि आप इज़ प्लैनेट स्पोर्ट 350 लेते हैं, तो इसे विभिन्न प्रकार की सतहों के साथ-साथ एक यात्री के साथ-साथ सड़कों पर खेल और पर्यटन यात्राओं के लिए एक मध्यम श्रेणी की मोटरसाइकिल के रूप में पहचाना जाता है। इसका उत्पादन इज़ेव्स्क संयंत्र द्वारा 1974-1985की अवधि में किया गया था

मोटरसाइकिल संरचनात्मक और बाहरी दोनों तरह से अपने समकक्षों से बहुत अलग थी। आखिरकार, दिखने में यह काफी हद तक 60 के दशक की जापानी मोटरसाइकिलों से मिलती-जुलती थी।

मोटरसाइकिल का तकनीकी और संरचनात्मक स्तर इतना अधिक था कि इसे कई समाजवादी देशों में निर्यात किया गया था। वहां उन्होंने मोटरसाइकिल एमजेड और जावा के साथ प्रतिस्पर्धा की।

यद्यपि इज़ प्लैनेट स्पोर्ट का धारावाहिक उत्पादन 1974 में शुरू हुआ, पहली प्रायोगिक 500 कारों का उत्पादन जून से सितंबर 1975 तक किया गया था। उस समय इसकी कीमत 1200 रूबल थी।

मोटरसाइकिल को 1985 तक असेंबली लाइन पर रखा गया था, जिसके बाद इसे प्रोडक्शन से हटा दिया गया था। लेकिन पहले Izh Planet Sport 350 मोटरसाइकिल चालकों के बीच अत्यधिक मूल्यवान थे। ऑपरेशन के दस साल बाद भी इनकी कीमत अधिक होती है।

तकनीकी रूप से, मोटरसाइकिल भागों के साथ "भरवां" है (कुछ छोटी चीजों के अलावा),जो बाकी Izh मोटरसाइकिलों के स्पेयर पार्ट्स से अलग है। इस मॉडल में पहली बार एक अलग इंजन स्नेहन प्रणाली का इस्तेमाल किया गया था। इज़ प्लैनेट स्पोर्ट इंजन में 76 मिमी के पिस्टन व्यास के साथ 340 सेमी3 की कार्यशील मात्रा थी। यहां तक कि इसमें एक जापानी निर्मित मिकुनी कार्बोरेटर भी था जिसने इसे 32 हॉर्सपावर (6,700 आरपीएम) धक्का देने की अनुमति दी थी।

इसलिए, 135 किलो के सूखे वजन वाली एक मोटरसाइकिल ने 237 एचपी/टन की शक्ति घनत्व का उत्पादन किया (जबकि जावा-350/634 केवल 141 एचपी/टन था)। इस संबंध में, इज़ प्लैनेट स्पोर्ट में ऐसी उच्च विशेषताएं हैं। यह ग्यारह सेकंड में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। उसी समय, इंजन को रबर पैड के साथ फ्रेम में तय किया गया था, जो उस समय की एक तकनीकी नवीनता थी।

पहला बैच जापानी निर्मित डेंसो विद्युत उपकरणों के साथ तैयार किया गया था, जिसकी बदौलत पहली बार सोवियत इंजीनियरिंग उद्योग (यूएनईसीई) के प्रकाश उपकरणों की बढ़ी हुई आवश्यकताओं को लागू किया गया था। आगे का पहिया, जिसका आकार 3, 0x19 था, भी इस मॉडल में भिन्न था।

इज़ प्लैनेट स्पोर्ट के बाद के अंक घरेलू K-62M कार्बोरेटर से छोटे डिफ्यूज़र व्यास के साथ सुसज्जित थे, इसलिए बिजली घटकर 28 hp हो गई। इस तरह के मॉडल एक लम्बी रियर विंग और एक घुमावदार मफलर द्वारा प्रतिष्ठित होते हैं, जो पहले सीधे थे।

1979 से, प्लेनेट स्पोर्ट धीरे-धीरे आयातित स्पेयर पार्ट्स से छुटकारा पा रहा है, जिससे पूरी कार की गुणवत्ता में सुधार हुआ। इसलिए, इसके लिए मोटरसाइकिल और स्पेयर पार्ट्स बहुत सस्ते होने लगे। जैसा कि आप जानते हैं, गुणवत्ता के लिए आपको चाहिएअधिक भुगतान।

अप्रैल 1975 में प्लैनेट-स्पोर्ट के आधार पर, उन्होंने एक स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल Izh M-15 और एक क्रॉस मॉडिफिकेशन Izh-K-15 का उत्पादन शुरू किया।

सोवियत-युग के मोटरसाइकिल चालकों को "डॉग" उपनाम से इज़ प्लैनेट स्पोर्ट कहा जाता है। यह भी अफवाह थी कि इसकी उच्च गुणवत्ता के कारण इसे संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्यात किया गया था।

इसलिए, यह वह मोटरसाइकिल थी जिसे अक्सर वास्तविक मोटर ट्यूनिंग के अधीन किया जाता था। इसका सिलेंडर मस्कोवाइट एम -412 के पिस्टन के नीचे या "चेज़ेट" (500 टिकुबोवी) के नीचे ऊब गया था। इस तरह प्लेनेट्स स्पोर्ट 500 का जन्म हुआ - उन वर्षों के ट्यूनर का काम।