समय को "पूर्व" पर बदलना: निर्देश, कार्य तकनीक और आवश्यक उपकरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

आज सबसे लोकप्रिय कारों में से एक लाडा प्रियोरा है। इस मॉडल पर समय को बदलना, जैसा कि यह निकला, एक काफी सामान्य घटना है। सामान्य तौर पर, प्रियोरा एक अच्छी कार है। इसमें अपेक्षाकृत आधुनिक डिजाइन है और यह एक विश्वसनीय VAZ-21126 इंजन से लैस है - 1.6 लीटर के विस्थापन के साथ एक 16-वाल्व इंजन।

टाइमिंग बेल्ट की गुणवत्ता प्रियोरा की एक महत्वपूर्ण कमी है। यदि टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व क्षतिग्रस्त हो जाते हैं - वे झुक जाते हैं। दुर्घटना से बचने के लिए, आपको ड्राइव बेल्ट को समय पर बदलना होगा। आप इसे स्वयं कर सकते हैं, क्योंकि प्रक्रिया सरल है। लेकिन आपको प्रायर पर टाइमिंग बेल्ट को 16-वाल्व इंजन से बदलने की कुछ बारीकियों को समझने की आवश्यकता होगी।

टाइमिंग बेल्ट क्या है?

टाइमिंग बेल्ट रबर से बनी होती है। इसके अंदर की तरफ दांत होते हैं। प्रतिऐसी बेल्ट बनाने के लिए, केवल भारी शुल्क वाले रबर ग्रेड का उपयोग करना आवश्यक है। बेल्ट कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट के गियर को जोड़ता है। यह आपको तंत्र के संचालन को यथासंभव स्पष्ट रूप से सिंक्रनाइज़ करने की अनुमति देता है। गैस वितरण तंत्र के लिए धन्यवाद, ईंधन मिश्रण को समय पर दहन कक्षों में आपूर्ति की जाती है, और निकास गैसें इससे बाहर निकलती हैं।

यह सुनिश्चित करने के लिए दांतों की आवश्यकता होती है कि गियर के साथ कनेक्शन जितना संभव हो उतना विश्वसनीय हो, यह लगभग पूरी तरह से फिसलन को समाप्त करता है। लाडा प्रियोरा कारों पर 137 दांतों वाली बेल्ट लगाई जाती है। यदि ब्रेक लग जाता है, तो कार स्टार्ट भी नहीं हो पाएगी, आगे ड्राइव की तो बात ही छोड़िए। ब्रेक की संभावना को बाहर करने के लिए, निर्माता द्वारा अनुशंसित आवृत्ति पर मरम्मत करना आवश्यक है।

प्रतिस्थापन आवृत्ति

भाग्य को मत लुभाओ: हर 60,000 किमी पर टाइमिंग बेल्ट बदलें। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ प्रियोरा इंजनों पर विस्तृत टाइमिंग बेल्ट स्थापित हैं, और उन्हें एक उच्च संसाधन की विशेषता है, क्योंकि वे 200,000 किमी तक चलेंगे।

यदि आप देखते हैं कि टाइमिंग बेल्ट की सतह पर क्षति या पहनने के मामूली संकेत भी हैं, लेकिन माइलेज अभी तक निर्धारित मूल्य तक नहीं पहुंचा है, तब भी आपको इसे बदल देना चाहिए। यह अत्यंत महत्वपूर्ण है, क्योंकि एक ब्रेक के कारण वाल्व विफल हो जाएंगे, और फिर पूरे सिलेंडर हेड की मरम्मत करनी होगी।

बेल्ट और क्या करता है?

छोड़करचूंकि टाइमिंग बेल्ट क्रैंकशाफ्ट से कैंषफ़्ट तक गति को प्रसारित करता है, यह द्रव पंप को भी चलाता है। बेल्ट के मूल्य को कम करना मुश्किल है। मोटर के डिजाइन में यह बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि बिना बेल्ट के इंजन का संचालन असंभव है।

जैसा कि हमने ऊपर बताया, टाइमिंग बेल्ट को हर 60,000 किमी पर बदल दिया जाता है। लेकिन इसे थोड़ा पहले करने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि समय की स्थिति को हमेशा माइलेज से नहीं आंका जा सकता है। यदि आप किसी शहर में रहते हैं और अक्सर ट्रैफिक जाम से गुजरते हैं, तो माइलेज की गिनती करना अनुचित है। इंजन ज्यादातर समय निष्क्रिय रहता है और कार नहीं चलती है। इस मामले में, इंजन घंटे मीटर का उपयोग करना अधिक समझ में आता है। इसलिए, प्रतिस्थापन के बीच के अंतराल को लगभग 40,000 किमी तक कम करना सबसे अच्छा है। यह अधिकतम ड्राइव बेल्ट जीवन है।

टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के लक्षण

ऐसे कई कारक हैं जो बताते हैं कि टाइमिंग बेल्ट को बदलना जरूरी है:

• कम गति और निष्क्रिय मोड में इंजन के संचालन के दौरान बाहरी शोर दिखाई देते हैं;
• निकास का रंग बदलता है;
• इंजन शुरू करने में कठिनाई;
• कंपन प्रकट होता है।

अगर समय की सतह पर एंटीफ्ीज़र, तेल या गंदगी मिल जाए, तो घिसाव कई गुना बढ़ जाएगा।

तरल पदार्थ और गंदगी की क्रिया

एंटीफ्ीज़र और एंटीफ्ीज़र रबर के लिए विशेष रूप से खतरनाक हैं। इस घटना में कि गैसकेट रिसाव के कारण शीतलक रिसाव होता हैतरल पंप या बाद की विफलता, तो बेल्ट का संसाधन कम हो जाता है। यदि आप एक शीतलक रिसाव का पता लगाते हैं, तो जल्द से जल्द उन्हें खत्म करने के लिए कारणों की पहचान करने का प्रयास करें।

यदि गैस्केट या पंप की अखंडता टूट गई है, तो इन तत्वों को प्रतिस्थापित करते समय, एक नया बेल्ट स्थापित करना आवश्यक है। इस घटना में कि बेल्ट की मजबूती में समस्या है, जब इंजन तेज गति से चल रहा हो, तो पिस्टन टूट सकता है और कनेक्टिंग रॉड विकृत हो सकती है।

तैयारी का काम

कृपया ध्यान दें कि यदि आपके पास एयर कंडीशनिंग है, तो आपको टाइमिंग मैकेनिज्म तक पहुंच की सुविधा के लिए कुछ और जोड़तोड़ करने होंगे। इस मामले में "पूर्व" के साथ बदलना थोड़ा अधिक कठिन है, क्योंकि तैयारी की आवश्यकता है:

1. अल्टरनेटर टेंशनर पुली को ढीला करें। यदि ऑपरेशन के दौरान रोलर की तरफ से एक गुनगुनाहट सुनाई देती है, तो उसे बदल दिया जाना चाहिए।
2. अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट हटा दें। इसे तुरंत एक नए से बदलना भी बेहतर है।

अब आप दो कवरों तक पहुंच खोलते हैं जो पूरे गैस वितरण तंत्र को कवर करते हैं। तारक या हेक्स के रूप में थोड़ा सा उपयोग करते हुए, आपको शीर्ष कवर को सुरक्षित करने वाले पांच बोल्टों को खोलना होगा। उसके बाद, गैस वितरण तंत्र डिब्बे के निचले कवर को सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को हटा दें।

कार्य की प्रक्रिया

अगला, आपको "पूर्व" पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए कई कार्रवाइयां करने की आवश्यकता है:

1. क्रैंकशाफ्ट सेंसर बंद करेंशाफ्ट। ऐसा करने के लिए, संबंधित चिप को डिस्कनेक्ट करें, जो गैस वितरण तंत्र के ऊपरी डिब्बे के पास स्थित है।
2. पहिए को उठाने के लिए यात्री की तरफ जैक लगाएं। यह आपको कैंषफ़्ट पुली पर निशान संरेखित करने की अनुमति देगा।
3. आप "17" कुंजी का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट को घुमाकर अंकों को जोड़ सकते हैं। लेकिन पांचवें गियर में पहिया घुमाकर ऐसा करना बहुत आसान है।
4. इस घटना में कि आप पंप को बदलने नहीं जा रहे हैं, आपको कैंषफ़्ट पुली के बन्धन को हटाने की आवश्यकता नहीं होगी।
5. जैसे ही आप अंक निर्धारित करते हैं, आपको गियरशिफ्ट लीवर को उस स्थिति में सेट करना होगा जो तटस्थ से मेल खाती हो। इससे अंक सही स्थिति में रहेंगे।
6. चक्का पर निशानों की जाँच करें।

यदि आप पंप को बदलने की योजना बना रहे हैं, तो आपको कैंषफ़्ट पुली के फास्टनरों को ढीला करना होगा। बोल्ट को केवल ढीला करने की आवश्यकता है - उन्हें पूरी तरह से हटाने की कोई आवश्यकता नहीं है।

अंतिम निराकरण

समय को "पूर्व" पर अपने हाथों से बदलते समय, आपको एक निश्चित क्रम का पालन करने की आवश्यकता है।

अंतिम कार्य:

1. क्रैंकशाफ्ट चरखी तक पहुंचने के लिए, आपको पहिया को पूरी तरह से हटा देना चाहिए या इसे तब तक दाईं ओर मोड़ना चाहिए जब तक कि यह बंद न हो जाए।
2. मडगार्ड को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोलना - इस मामले में, आपके पास क्रैंकशाफ्ट चरखी तक पूरी पहुंच होगी।
3. यदि आप पांचवें गियर को चालू करते हैं और ब्रेक पेडल को दबाते हैं तो आप क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट को खोल सकते हैं। "17" सॉकेट के साथ व्हीलब्रेस या शाफ़्ट का उपयोग करना, आपको अवश्य करना चाहिएबोल्ट को खोलना। रिंग या ओपन-एंड वॉंच के साथ ऐसा करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि आप किनारों को "चाट" सकते हैं।
4. "15" की कुंजी का उपयोग करके बोल्ट को खोलना आवश्यक है जो तनाव और समर्थन रोलर्स को सुरक्षित करता है।
5. टाइमिंग बेल्ट हटा दें।

पंप को हटाना और बदलना

यदि आपको 16-वाल्व इंजन के साथ प्रीयर पर समय को बदलते समय एक नया पंप स्थापित करने की आवश्यकता है, तो आपको अंदर स्थित आवरण को हटाने की आवश्यकता होगी। ऐसा करने के लिए, आपको कैंषफ़्ट पुली को हटाने की जरूरत है, जनरेटर धारक को सुरक्षित करने वाले तीन बोल्टों को हटा दें। इसके अलावा, आवरण को हटाने के लिए, आपको छह और बोल्टों को खोलना होगा। उनमें से दो सीधे कैंषफ़्ट पुली के पीछे स्थित हैं।

उसके बाद, आंतरिक आवरण हटा दें और पंप माउंट तक पहुंचें। इसे हटाने के लिए, आपको तीन बोल्टों को खोलना होगा। आप उन्हें केवल "5" पर एक षट्भुज की मदद से हटा सकते हैं। सुनिश्चित करें कि शीतलन प्रणाली पूरी तरह से समाप्त हो गई है।

सभी तत्वों को उल्टे क्रम में स्थापित करें। पंप को स्थापित करने से पहले, उच्च तापमान सीलेंट के साथ उस पर गैसकेट को ठीक करना आवश्यक है। पंप बोल्ट को कसते समय बहुत अधिक बल न लगाएं, अन्यथा आप धागे को उतार सकते हैं। पुन: संयोजन करते समय टेंशनर चरखी को पूरी तरह से कड़ा नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि बेल्ट स्थापित होने के बाद भी समायोजन किया जाएगा।