मोटरसाइकिल Java-250 - चेक चमत्कार

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

चेकोस्लोवाकिया बीस और तीस के दशक में पहले से ही एक औद्योगिक देश था, इसके कारखानों ने बड़ी संख्या में वाहनों और अन्य उपकरणों का उत्पादन किया, दोनों नागरिक और सैन्य उद्देश्यों के लिए। हालाँकि, पहले भी ऑस्ट्रिया-हंगरी के अस्तित्व के युग में, यह देश साम्राज्य का गढ़ था।

योग्य कर्मियों की उपलब्धता और जटिल यांत्रिक उपकरणों के उत्पादन में अनुभव मैकेनिकल इंजीनियरिंग के विकास के लिए प्रेरक शक्ति बन गए हैं। बीस के दशक के उत्तरार्ध में बनाई गई फर्मों में से एक को "जावा" कहा जाता था। इसका विदेशी द्वीप से कोई लेना-देना नहीं था, इसके मालिक ने वांडरर मोटरसाइकिल के प्रोटोटाइप मॉडल के संयोजन में अपने स्वयं के उपनाम जेनचेक को बनाए रखने का फैसला किया, और इसलिए यह जवा निकला। कंपनी ने पहले दशक में अपना खुद का विकास नहीं किया, इंग्लैंड के एक इंजीनियर जॉर्ज पैचेट द्वारा डिजाइन की गई बाइक जारी की।

जर्मन कब्जे के दौरान, जावा प्लांट के कर्मचारियों ने वेहरमाच के लिए काम किया, जितना हो सके उतने आदेशों को तोड़फोड़ किया, और साथ ही युद्ध के बाद के जीवन के लिए उपकरणों के मॉडल डिजाइन करना जारी रखा।

और यहाँ वर्ष 1946 है, पेरिस प्रदर्शनी, और उस पर विजय। मोटरसाइकिल जावा -250, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर से लैस,गियर्स को शिफ्ट करते समय ऑटोमैटिक क्लच डिसएन्गेजमेंट, एक नया फ्रेम डिज़ाइन, एक टूल स्टोरेज बॉक्स और अन्य इनोवेशन, आगंतुकों की बहुत रुचि को आकर्षित करता है। यह मॉडल 250 "क्यूब्स" की इंजन क्षमता वाली इस कंपनी की मॉडल श्रृंखला का आधार बन गया है।

Java-250 की आपूर्ति USSR को भारी मात्रा में की गई थी। इस शक्तिशाली मोटरसाइकिल में 17 "घोड़ों" का इंजन था और यह बहुत विश्वसनीय था। इसे 1974 तक उत्पादित किया गया था, फिर इसे अगले - 350 वें - दो सिलेंडरों वाला एक मॉडल द्वारा बदल दिया गया, जो हमारी सड़कों और जलवायु परिस्थितियों के अनुकूल था।

मोटरसाइकिल Java-250 ने अपने सोवियत एनालॉग्स - Urals, Kovrovtsy, Izhi - को अपनी परिचालन विशेषताओं में काफी बेहतर प्रदर्शन किया, लेकिन, किसी भी अन्य परिवहन उपकरण की तरह, इसे रखरखाव की आवश्यकता थी। एक नया उपकरण प्राप्त करने के बाद, इसे पहले कुछ हज़ार किलोमीटर के लिए एक विशेष तेल से पतला गैसोलीन पर एक बख्शते मोड में चलाना आवश्यक था, ताकि पिस्टन सिलेंडर पर अच्छी तरह से काम कर सकें।

सामान्य कमी वाले देश में एक सुखद स्थिति स्पेयर पार्ट्स और अतिरिक्त घटकों की उपलब्धता थी जिसे आज "ट्यूनिंग" कहा जाता है। उसी "स्पोर्ट्स गुड्स" में, जहाँ Java-250 मोटरसाइकिलें बेची जाती थीं, अलमारियों पर उनके लिए "घंटियाँ और सीटी" भी थीं - फॉग लाइट, स्टीयरिंग व्हील पर लगे पारदर्शी ग्लास और स्टील आर्क। उन लोगों के लिए जो निर्माता की नवीनता के साथ-साथ इन मोटरसाइकिलों को बनाए रखने की जटिलताओं से परिचित होना चाहते थे, चेकोस्लोवाकिया में प्रकाशित मोटो-रिव्यू पत्रिकाएं सोयुजपेचैट कियोस्क में बेची गईं। यह साहित्य लागतबहुत - 2 रूबल, लेकिन यह तुरंत बिखर गया, क्या यह कहना मजाक है, इस ब्रांड की बाइक की एक लाख प्रतियां 1976 तक हमारे देश की सड़कों पर भटक गईं।

कीमतों की बात हो रही है। 1961 के मौद्रिक सुधार के बाद, Java-250 की लागत 520 पूर्ण-भार सोवियत रूबल थी, और इससे पहले, क्रमशः, 5,200। राशि ठोस है, तुलना के लिए: कोवरोवेट्स ने दो सौ पचास "खींचा", और औसत वेतन कम था सौ से अधिक। यदि हम तुलनीय कीमतों में लागत का अनुमान लगाते हैं, तो निश्चित रूप से ऐसी मोटरसाइकिल खरीदना संभव था, लेकिन इसके लिए पैसे बचाने में काफी समय लगा।

और फिर भी, Java-250 बहुत सुंदर है। चिकनी रेखाएं, निकास पाइपों की क्रोम-प्लेटेड सतह और गैस टैंक के किनारे, सुरुचिपूर्ण ढंग से एक काले या लाल रंग की योजना के साथ संयुक्त, किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ते थे, जिनकी नज़र इस तेज़-तर्रार कार पर पड़ती थी।

और आज इस मोटरसाइकिल के अपने प्रशंसक, प्रशंसक हैं जो समय और पैसा खर्च करते हैं और अंततः गर्व से इसे सड़क पर दौड़ते हैं, सभी को आश्चर्यचकित और प्रसन्न करते हैं, यहां तक कि सबसे महंगी और आधुनिक बाइक के मालिकों को भी।