2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10
VAZ-2114 एक आधुनिक इंजेक्टर आंतरिक दहन इंजन से लैस है। बिजली इकाई का संचालन पूरी तरह से ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई या मशीन के "दिमाग") द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह वह है जो कई गुना ईंधन की समय पर आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है, मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए स्पार्क करता है, वह सभी मोड में इंजन के स्थिर संचालन के लिए जिम्मेदार है। आइए जानें कि VAZ-2114 के "दिमाग" कैसे काम करते हैं, वे किस प्रकार के होते हैं, कंप्यूटर कहाँ स्थित होता है, मालिक को किन खराबी का सामना करना पड़ सकता है, इस उपकरण का निदान कैसे करें। यह जानकारी हर कार मालिक के काम आएगी।
विवरण
VAZ-2114 ECU के मुख्य उपकरण के रूप में एक माइक्रोप्रोसेसर का उपयोग किया जाता है। इसका मुख्य कार्य शुरू होने पर और विभिन्न मोड में और विभिन्न भार के तहत संचालन के दौरान सभी इंजन सिस्टम को पूरी तरह से नियंत्रित करना है।
इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, एक निश्चित एल्गोरिथम के अनुसार, सेंसर से सभी डेटा को एक पूरे में एकत्र करता है, और फिरउन्हें संसाधित करता है। VAZ-2114 का "दिमाग" कार के सिस्टम में किसी भी बदलाव के लिए पर्याप्त प्रतिक्रिया देने के लिए इस डेटा के साथ काम करता है, और फिर निर्माता द्वारा निर्धारित मानदंड के लिए सभी सिस्टम के संचालन को सही करता है।
इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट कार में एक्चुएटर्स को भी नियंत्रित करती है। यह एक वेंटिलेशन, पावर, इग्निशन, डायग्नोस्टिक्स और निष्क्रिय प्रणाली है।
ईसीयू मेमोरी स्ट्रक्चर
"दिमाग" VAZ-2114 को तीन-चरण मेमोरी सिस्टम की विशेषता है। प्रत्येक कैस्केड को अलग-अलग काम करने वाले मॉड्यूल की उपस्थिति से अलग किया जाता है। उन पर विस्तार से विचार करें:
रैम कैस्केड उन लोगों के लिए एक परिचित शब्द है जो डिवाइस और पीसी के संचालन के सिद्धांत को समझते हैं। इस मामले में RAM (रैंडम एक्सेस मेमोरी) के कार्य भी कोई नई बात नहीं है। उपरोक्त कैस्केड साधारण रैम का एक ब्लॉक है, जहां वर्तमान कार्य सत्र संसाधित होते हैं।
PROM ब्लॉक (प्रोग्रामेबल रीड-ओनली मेमोरी) VAZ-2114 ECU में एक लॉन्ग-टर्म मेमोरी है। सिस्टम में डेटा होता है जब ड्राइवर को रखरखाव से गुजरना पड़ता है। ईंधन के नक्शे, पिछले अंशांकन, नियंत्रण एल्गोरिदम भी यहां संग्रहीत हैं। VAZ-2114 के "दिमाग" के इस ब्लॉक में भी, मुख्य फर्मवेयर सहेजा गया है। इस कैस्केड की जानकारी कभी नहीं मिटेगी। यदि हम कंप्यूटर के साथ एक सादृश्य बनाते हैं, तो यह डेटा के स्थायी भंडारण के लिए एक उपकरण है, उन्हें यहां से कभी भी हटाया नहीं जाएगा। "दिमाग" को चमकाते समय, यहाँ परिवर्तन किए जाते हैं।
अगला चरण EEPROM (विद्युत रूप से पुन: प्रोग्राम करने योग्य मेमोरी) है। यह अलग हैमापांक। इसका मुख्य कार्य एंटी-थेफ्ट सिस्टम के संचालन को नियंत्रित करना है। यह अनुभाग कार में EEPROM और इम्मोबिलाइज़र के बीच जानकारी को सिंक्रनाइज़ करने के लिए एन्कोडिंग, पासवर्ड, विधियों और सुविधाओं को संग्रहीत करता है। अगर अचानक, किसी कारण से, डेटा पैकेट मेल नहीं खाते हैं, तो कार का इंजन शुरू नहीं होगा।
प्रत्येक मॉड्यूल एक अलग ब्लॉक है। उनके बीच का कनेक्शन उसी तरह से बनाया जाता है जैसे कंप्यूटर मदरबोर्ड पर होता है।
कंट्रोल बॉक्स कहाँ है
कार की डिज़ाइन विशेषताओं के अनुसार, VAZ-2114 के "दिमाग" टारपीडो के नीचे हैं। मरम्मत या चमकने के लिए इलेक्ट्रॉनिक इकाई को नष्ट करने के लिए, आपको पहले सुरंग को अलग करना होगा। यह यात्री सीट के किनारे से कुछ स्क्रू को हटाकर किया जा सकता है। वहां से प्लास्टिक पैनल को ही उठाना बहुत सुविधाजनक है। जब निराकरण पूरा हो जाता है, तो आपको एक छेद दिखाई देगा जिसके माध्यम से आप आसानी से कंप्यूटर तक पहुंच सकते हैं। यह मेटल रिटेनर पर लगा होता है।
इसके अलावा, डिवाइस को अंतिम रूप से हटाने के लिए, कुंडी को पकड़ना और नियंत्रण इकाई का समर्थन करना आवश्यक है। उसके बाद, बोल्ट को हटा दें और नियंत्रण इकाई आवास को ध्यान से बाहर निकालें। आपको कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क को पहले ही डी-एनर्जेट कर देना चाहिए।
शॉर्ट सर्किट किसी भी इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस का दुश्मन होता है। लेकिन यह कार एक खास मामला है। निराकरण करते समय, आपको न केवल द्रव्यमान, बल्कि सकारात्मक टर्मिनल को भी हटाने की आवश्यकता होती है। ECU महंगा है, यह शॉर्ट सर्किट के प्रति बहुत संवेदनशील है।
आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है कि एक इस्तेमाल की गई कार परकभी-कभी एक नियमित स्थान पर ईसीयू अनुपस्थित हो सकता है। VAZ-2114 के "दिमाग" कहाँ स्थित हैं यदि वे सही जगह पर नहीं हैं? मालिक को इस ब्लॉक की तलाश करनी होगी।
ईसीयू के प्रकार
VAZ-2114 - कार पहले से ही काफी पुरानी है। लेकिन मॉडल के लिए समय व्यर्थ नहीं गया है। इंजीनियरों और इलेक्ट्रॉनिक्स विशेषज्ञों ने लगातार अपनी संतानों को बेहतर बनाने के लिए काम किया। यह नियंत्रण इकाई पर भी लागू होता है। ईसीयू की कुल आठ पीढ़ियों का उत्पादन किया गया। वे न केवल अपनी तकनीकी विशेषताओं में, बल्कि निर्माता में भी भिन्न थे।
मालिक सोच रहे होंगे कि VAZ-2114 पर "दिमाग" क्या हैं। पता लगाने के लिए, बस नेत्रहीन रूप से ब्लॉक बॉडी को देखें। उस पर एक निशान है। यह ईसीयू मॉडल नंबर को एन्कोड करता है। फैक्ट्री टेबल के साथ ब्लॉक पर जो लिखा है उसकी तुलना करने के लिए पर्याप्त है। तब पता चलेगा कि कार में क्या लगा है।
"जनवरी-4" और जीएम-09
यदि ECU 2114-141020-22 अंकित है, तो यह जनवरी-4 मॉडल है। यदि अंतिम वर्ण 10, 20, 20, 21 हैं, तो कार मालिक GM-09 नियंत्रण इकाई के साथ काम कर रहा है। ये इन कारों के लिए ईसीयू के पहले संस्करण हैं। 2003 तक मशीनें इन ब्लॉकों से लैस थीं। वे यूरो -2 मानक के तहत कुछ सेंसर द्वारा आपस में भिन्न होते हैं। बाजार में, ऐसे "दिमाग" को छह हजार रूबल तक की कीमत पर खरीदा जा सकता है।
बॉश 1.5.4, "इटेल्मा 5.1", "जनवरी 5.1"
यदि कार में बॉश फर्मवेयर लगाया गया है, तो केस पर निम्नलिखित चिन्ह देखे जा सकते हैं - 21114-1411020। अगर संख्या2114-1411020-70, 71, तो यह "इटेलमा" है। यदि अंतिम अंक 72 है, तो यह "जनवरी 5.1" है। ये दूसरी पीढ़ी के ब्लॉक हैं, जो पहले से ही अधिक सार्वभौमिक समाधान हैं जो VAZ-2113 और 2115 पर पाए जाते हैं।
8 वाल्वों के लिए VAZ-2114 के "दिमाग" के संचालन के सिद्धांत के लिए, ECU पूरी तरह से समान है। इन ब्लॉकों को 2013 के बाद भी कारों पर स्थापित किया गया था, क्योंकि यह उपकरण बहुत सफल रहा। 2013 के बाद, संशोधन "जनवरी 5.1" का उत्पादन तीन संस्करणों में किया जाने लगा। मुख्य अंतर इंजेक्शन नियंत्रण में थे। "इटेलमा" और "जनवरी 5.1" से ईसीयू आज आठ हजार रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है। बॉश ईसीयू मुख्य रूप से निर्यात कारों पर स्थापित किया गया था, लेकिन उन्हें लगभग उसी कीमत पर पेश किया जाता है।
बॉश एम 7.9.7 और "जनवरी 7.2"
"जनवरी" इंजन के आकार और कॉन्फ़िगरेशन के प्रकार के आधार पर बड़ी संख्या में मॉडल में स्थापित किया गया था। उदाहरण के लिए, 1.5-लीटर आठ-वाल्व इंजन पर, एवटेल से ईसीयू स्थापित किए गए थे, जिसमें 81 और 81 घंटे की मोहर थी। वही "दिमाग", लेकिन इटेल्मा से, 82 और 82 घंटे के टिकटों के साथ चिह्नित किए गए थे। निर्यात कारों पर "बॉश" स्थापित किया गया था। ऐसे ईसीयू का अंकन इस प्रकार है: यूरो-2 के लिए 80 और 802 और यूरो-3 के लिए 30।
1.6-लीटर बिजली इकाइयों पर 30 वीं बॉश ईसीयू श्रृंखला भी स्थापित की गई थी। चूंकि सॉफ्टवेयर मूल रूप से वॉल्यूम 1.5 के लिए विकसित किया गया था, इसलिए महत्वपूर्ण विफलताएं थीं या सिस्टम पूरी तरह से विफल हो गया था। इसलिए, बाद में उन्होंने 31 घंटे चिह्नित एक विशेष पैकेज जारी किया।
घरेलू बाजार के लिए बनाए गए इंजन 1, 6 वाली कारें एवटेल और इटेल्मा के ब्लॉक से लैस थीं। एवटेल की पहली श्रृंखला को 31 के रूप में चिह्नित किया गया था। बॉश की 30 वीं श्रृंखला के समान ही उसकी गलतियाँ थीं। बाद में, संस्करण 31h में खामियों को समाप्त कर दिया गया। प्रतिस्पर्धियों के साथ समस्याओं के कारण, कार मालिकों ने इटेल्मा के ब्लॉकों को प्राथमिकता दी। 32 लेबल के तहत एक सफल श्रृंखला जारी की गई थी।
इन पीढ़ियों के एक नए ब्लॉक की लागत अब लगभग आठ हजार रूबल है। यदि आपको एक ब्लॉक की आवश्यकता है जो चालू था, तो आप इसे कार बाजार में चार हजार रूबल तक की कीमत पर पा सकते हैं।
जनवरी 7.3
इटेलमा द्वारा निर्मित इस मॉडल को "दिमाग" VAZ-2114 यूरो3 के फर्मवेयर के साथ 11183-1411020-02 चिह्नित किया गया है। एवटेल ने यूरो 4 के लिए ईसीयू का उत्पादन किया। यह पीढ़ी अब सबसे आम है। 2007 के बाद निर्मित सभी आठ-वाल्व कारें इससे सुसज्जित थीं। इस श्रृंखला के नए ब्लॉक आठ हजार रूबल की कीमत पर खरीदे जा सकते हैं।
इलेक्ट्रॉनिक इकाई के निदान के तरीके
चूंकि कार घरेलू है, विभिन्न ब्रेकडाउन और विफलताएं एक काफी सामान्य घटना है। यदि "चेक" रोशनी करता है, तो आप निदान के लिए विशेष उपकरणों के उपयोग के बिना नहीं कर सकते। यदि कोई उपकरण है, तो भी निदान में समय लगेगा।
सबसे बढ़कर, मालिक ELM-327 डिवाइस की तारीफ करते हैं। इसका उपयोग करना आसान है और आपको कंप्यूटर मेमोरी से त्रुटियों को मिटाने की अनुमति देगा, औरVAZ-2114 पर "दिमाग" भी फ्लैश करें। अधिकांश कार मालिक इसे तुरंत हटा देते हैं, यदि कोई हो। लेकिन यह गलत तरीका है। कोई गलती नहीं है जो बस हो जाती है।
यदि आप उन्हें हटा देते हैं, तो कार पूरी तरह से काम नहीं करेगी। इसके अलावा, लक्षणों को हटाने से अधिक गंभीर परिणाम हो सकते हैं। लेकिन ऐसा भी होता है कि ईसीयू डायग्नोस्टिक उपकरणों के अनुरोधों का बिल्कुल भी जवाब नहीं देता है और एक त्रुटि देता है जो नहीं मिल सकती है। इस मामले में, क्षति के लिए मामले का निरीक्षण करें, फिर फ्यूज और यूनिट को ओवरहीटिंग के लिए जांचें। गंभीर यांत्रिक क्षति और विकृति के मामले में, इलेक्ट्रॉनिक उपकरण को बदला जाना चाहिए।
निष्कर्ष
हमने जांच की कि VAZ-2114 पर "दिमाग" क्या हैं, अध्ययन किया कि वे क्या कार्य करते हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, ईसीयू कार का मुख्य विद्युत भाग है, जिसकी स्थिति इंजन और अन्य सभी इकाइयों के संचालन को निर्धारित करती है।
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