कार की समीक्षा क्रेज-65055

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

क्रेमेनचुग ऑटोमोबाइल प्लांट यूक्रेन के सबसे शक्तिशाली उद्यमों में से एक है। यह वाणिज्यिक ट्रकों के उत्पादन में माहिर है। विशेष रूप से, ये डंप ट्रक हैं। इन्हीं में से एक है क्रेज-65055 कार। कार पहली बार 1997 में दिखाई दी। मशीन का सीरियल उत्पादन आज भी जारी है। क्रेज-65055 क्या है? विनिर्देशों और अधिक - आगे हमारे लेख में।

उपस्थिति

डंप ट्रक एक क्रूर विशाल रूप है। डिजाइन में खुरदरी चौकोर रेखाओं का वर्चस्व है। कार में एक विशाल लोहे का बम्पर, हलोजन हेडलाइट्स और अलग टर्न सिग्नल हैं। "अमेरिकियों" के विपरीत, कार का हुड धातु से बना है। पक्षों पर इंजन डिब्बे के वेंटिलेशन के लिए स्लॉट भी हैं। और शीर्ष पर - हवा के सेवन के लिए एक शक्तिशाली कटआउट। कार में लैंडिंग की सुविधा के लिए मेटल फुटबोर्ड दिया गया है। बम्पर के मोर्चे पर भी यही है - ट्रक बहुत ऊंचा है, और इसके बिना हुड के नीचे चढ़ना काफी मुश्किल है। केबिन में बिस्तर नहीं है। यह मशीन केवल दिन के उपयोग के लिए है।

आयामों के लिए, वे इस वर्ग के डंप ट्रक के लिए मानक हैं।क्रेज़ -65055 ट्रक की कुल लंबाई 8.35 मीटर, चौड़ाई - 2.5 मीटर, ऊंचाई - 2.87 मीटर है। साथ ही, कार का ग्राउंड क्लियरेंस भी काफी ज्यादा है। क्रेज़ डंप ट्रक का ग्राउंड क्लीयरेंस लगभग 30 सेंटीमीटर है। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि कार को पक्की सड़कों के लिए बिल्कुल भी नहीं बनाया गया है। यह एक विश्वसनीय और सरल डंप ट्रक है जो खदानों और अन्य जगहों पर काम करता है जहां सड़क की सतह नहीं है।

सैलून

90 के दशक से कार में इंटीरियर नहीं बदला है। तो, यह पुराने तीर डायल, एक फ्लैट धातु पैनल और एक विशाल दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करता है। सीटों में समायोजन की एक सीमित सीमा है और कोई काठ का समर्थन नहीं है।

आराम के मामले में, कार लंबी दूरी की उड़ानों के लिए डिज़ाइन नहीं की गई है। केबिन काफी शोरगुल वाला है और कभी-कभी ड्राफ्ट भी होता है। केबिन केवल दो लोगों (चालक और एक यात्री) के लिए बनाया गया है।

विनिर्देश

क्रेमेनचुग प्लांट ने यारोस्लाव मोटर प्लांट के साथ मिलकर काम किया। तो, क्रेज़ डंप ट्रक के लिए, एक YaMZ मॉडल 238DE2 बिजली इकाई प्रदान की जाती है। यह आठ सिलेंडर वाला वी-आकार का डीजल इंजन है जिसका विस्थापन 14.9 लीटर है।

यारोस्लाव इंजन की अधिकतम शक्ति 330 हॉर्स पावर है। लेकिन, मात्रा और शक्ति के इस अनुपात के बावजूद, इकाई में बिना माप के कर्षण है। दो हजार क्रांतियों पर, लगभग 15-लीटर YaMZ 1274 Nm का टार्क पैदा करता है। यह वह पैरामीटर है जो ऐसे वाणिज्यिक वाहनों के लिए महत्वपूर्ण है। आखिर डंप ट्रक काम करता हैलगातार उच्च भार के तहत।

ट्रांसमिशन

इस इकाई के साथ जोड़ा गया एक मैनुअल गियरबॉक्स है जिसे YaMZ द्वारा 8 चरणों में निर्मित किया गया है। साथ ही, कार में ड्राई सिंगल-प्लेट क्लच YaMZ-183 का इस्तेमाल किया गया है। डिजाइन काफी विश्वसनीय है और भारी भार का सामना कर सकता है।

गतिशीलता, खपत

एक सौ किलोमीटर प्रति घंटे के त्वरण का मापन नहीं किया गया था (यदि केवल इसलिए कि क्रेज़ के लिए चोटी का आंकड़ा 90 किमी/घंटा है)। लेकिन ईंधन की खपत के मामले में, यूक्रेनी डंप ट्रक "तातार" (कामाज़ -55111) की तुलना में अधिक किफायती है। सौ के लिए, यारोस्लाव इंजन 34 लीटर ईंधन की खपत करता है। 250 लीटर की टैंक क्षमता बिना ईंधन भरे 735 किलोमीटर की ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है।

चेसिस

डंप ट्रक के निलंबन को मजबूत किया गया है, जिससे भार क्षमता को 18 टन तक बढ़ाना संभव हो गया है। तुलना के लिए, कामाज़ के पास समान लेआउट के साथ केवल 10 टन का यह आंकड़ा है। क्रेज़ 65055 वें मॉडल की ड्राइव दो रियर एक्सल (व्हील फॉर्मूला - 6 x 4) पर की जाती है। एक आश्रित धुरी बीम सामने स्थापित है। इस डिज़ाइन का उपयोग सोवियत संघ के दिनों से ट्रकों पर किया जाता रहा है।

पीछे बैलेंस टाइप स्प्रिंग वाले पुल हैं। कंपन भिगोना हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक द्वारा किया जाता है। वे क्रेज 65055वें मॉडल के सामने स्थित हैं। स्टीयरिंग एक हाइड्रोलिक बूस्टर द्वारा पूरक है। लेकिन इसके साथ भी, ड्राइवरों को पहियों को मोड़ने के लिए महत्वपूर्ण प्रयास करने पड़ते हैं।

लागत

रूस में एक नए डंप ट्रक की शुरुआती कीमत 2,700,000 रूबल है। क्रेज़ीएक शक्तिशाली केबिन हीटर और एयर कंडीशनिंग सिस्टम से लैस है। साथ ही, मशीन तापमान में उतार-चढ़ाव का सामना कर सकती है और आत्मविश्वास से -450С पर काम कर सकती है। इसलिए, कई सड़क और निर्माण कंपनियों द्वारा सभी अक्षांशों में डंप ट्रक का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।