अंतर्राष्ट्रीय 9800 विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

रूसी वाहक अमेरिकी कारों के बहुत शौकीन हैं। सबसे पहले, वे कीमत और विश्वसनीयता के मामले में आकर्षक हैं। लेकिन एक और निर्विवाद लाभ है कि "यूरोपीय" के पास नहीं है - एक विशाल केबिन। इंटरनेशनल 9800 उन ट्रकों में से एक है, जिसमें कैबओवर लेआउट के साथ, पहियों पर एक वास्तविक घर कहा जा सकता है। इन मशीनों का सीरियल उत्पादन 1993 में शुरू हुआ। आखिरी ट्रक 1998 में जारी किया गया था। अमेरिकन इंटरनेशनल 9800 क्या है? इस ट्रक की फोटो, स्पेसिफिकेशन और समीक्षा - बाद में हमारे लेख में।

डिजाइन

कार की बनावट की तुलना किसी भी चीज़ से नहीं की जा सकती। एक विशिष्ट दुर्जेय "अमेरिकी"। इंटरनेशनल 9800 पिछले क्लासिक यूएस ट्रैक्टरों में से एक है। मशीन को 9700वें मॉडल के आधार पर बनाया गया था। अधिक आधुनिक केबिन कंट्रोवर्सी पेश करता है। वैसे, केबिन खुद गैल्वेनाइज्ड स्टील से बना है। और चादरों को रिवेट्स के साथ बांधा जाता है। डिजाइन लगभग शाश्वत है - यहां सड़ने के लिए कुछ भी नहीं है। यहां तक कि सबसे मृत नमूनों में भी जंग का मामूली संकेत नहीं होगा। यह अंतर्राष्ट्रीय 9800 ट्रक का मुख्य लाभ है।

मॉडल 9800- उन कुछ में से एक जिसमें कैबओवर लेआउट है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि कार "यूरोपीय" से संपर्क किया है। यह अभी भी एक लंबा और चौड़ा ट्रैक्टर है जिसकी क्षमता पीटरबिल्ट से कम नहीं है। आगे की तरफ, कार में क्रोम डबल डेक ग्रिल और साधारण आयताकार हेडलाइट्स हैं। उनके बगल में एक प्लास्टिक टर्न सिग्नल है। लैंडिंग में आसानी के लिए, कई कदम और धातु की रेलिंग प्रदान की जाती हैं। साथ ही कैब में साइड की चीजों के लिए कटआउट भी है। ईंधन टैंक "स्कर्ट" के नीचे सुरक्षित रूप से छिपे हुए हैं। वैसे, इंटरनेशनल ट्रक 9800 में टॉप ट्रिम स्तरों में भी विज़र नहीं था। लेकिन इसके बिना भी कार बहुत ही प्रभावशाली दिखती है।

सैलून

चालक की सीट को दो भागों में बांटा गया है। नाक के सामने एक बड़ा टू-स्पोक स्टीयरिंग व्हील और गोल इंस्ट्रूमेंट डायल है। दाईं ओर स्टोव, ताले और अन्य तंत्र को नियंत्रित करने के लिए बटन हैं। कप धारकों के लिए एक वायवीय हैंडब्रेक लीवर और एक कटआउट भी है (यह काफी गहरा है - चाय चलते-फिरते नहीं गिरेगी)। दूसरी ओर, फ्रंट पैनल के इस तरह के अलगाव से खाली जगह काफी हद तक छिप जाती है - समीक्षा कहती है। इंटरनेशनल 9800 में कैबओवर लेआउट है, इसलिए इंजन आंशिक रूप से कैब में स्थित है। इस वजह से समतल फर्श बनाना असंभव है।

केबिन में घूमना काफी सुविधाजनक है। विशेष रूप से, यह एक उच्च छत की योग्यता है। लेकिन कुछ संशोधनों में शीर्ष पर केवल एक स्पॉइलर स्थापित किया गया है। इससे केबिन काफी छोटा हो जाता है। सौभाग्य से, अधिकांश अंतर्राष्ट्रीय 9800 ट्रैक्टर उच्च कैब के साथ आए। कार्यस्थल को व्यवस्थित किया जाता है ताकि चालक कर सकेपीछे से ऊपर देखे बिना सभी आवश्यक उपकरणों तक पहुंचें। कार में एर्गोनॉमिक्स अच्छी तरह से सोचा जाता है। दर्पण बहुत चौड़े और सूचनात्मक होते हैं।

कार में चौड़ा स्लीपिंग बैग है, जिसमें वापस लेने योग्य खिड़की भी है। इसके अतिरिक्त, बिस्तर पर्दों से बंद है। सर्दियों में बेहतर हीटिंग के लिए कार में ऑटोनॉमी दी गई है।

यहाँ आराम के लिए सब कुछ है - टीवी, टेबल, अलमारी। कुछ संशोधनों में एक माइक्रोवेव भी है। लेकिन आमतौर पर इसे हटा दिया जाता है जब कार को रूस ले जाया जाता है। असबाब - लेदरेट या लेदरेट। सीटें वेलोर हैं, बहुत टिकाऊ हैं। ड्राइवर के लिए फोल्डिंग आर्मरेस्ट दिया गया है। चालक की सीट भी 180 डिग्री घूम सकती है।

अंतर्राष्ट्रीय 9800 विनिर्देश

यह ट्रैक्टर प्रसिद्ध टर्बोचार्ज्ड "कमिंस" मॉडल ISM-370 से लैस था। यह 385 हॉर्सपावर की क्षमता वाला डीजल सिक्स-सिलेंडर इंजन है। बिजली इकाई की कार्यशील मात्रा 10.8 लीटर है। कम शक्ति के बावजूद, मोटर में अविश्वसनीय टोक़ है। 1200 आरपीएम पर यह लगभग 2 हजार एनएम है। इस इंजन को 13-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। इसके अलावा, कार एक इंजन ब्रेक और एक ईंधन हीटिंग सिस्टम से लैस है (इस कारण से, कार बिना किसी समस्या के रूसी ठंढों का मुकाबला करती है)। सैकड़ों तक त्वरण को विनियमित नहीं किया गया था। लेकिन अधिकतम गति 120 किलोमीटर प्रति घंटा है। यह सॉफ्टवेयर द्वारा सीमित नहीं है, जैसा कि यूरोपीय ट्रैक्टरों पर होता है (आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक्स इंजन को बिजली बंद कर देते हैं85-90 किलोमीटर प्रति घंटे पर)। जहां तक ईंधन की खपत का सवाल है, एक कार प्रति सौ में लगभग 30 लीटर खर्च करती है। बहुत किफायती, लेकिन वोल्वो एफएम की तुलना में कर्षण कमजोर होगा।

चेसिस

मशीन में स्प्रिंग फ्रंट सस्पेंशन है। एयर टैंक पीछे की तरफ लगे होते हैं। ब्रेक - ड्रम, वायवीय ड्राइव। इसके अलावा, कार ABS सिस्टम से लैस है। ड्राइव को दो रियर एक्सल पर किया जाता है। उन्हें केबिन से ब्लॉक किया जा सकता है। यह सुविधा सर्दियों में विशेष रूप से सहायक होती है जब कार बर्फ के बहाव में फिसल रही होती है।

लेकिन आप लंबे समय तक अवरुद्ध करके ड्राइव नहीं कर सकते - पुल क्षतिग्रस्त हो जाएगा। निलंबन ही रखरखाव में बहुत विश्वसनीय और सरल है। "इंटरनेशनल 9800" पर कंप्रेसर हवा को स्थिर रूप से उत्पन्न करता है, सिलेंडर समय के साथ "जहर" नहीं करते हैं। और सामने के झरने शिथिल नहीं होते। लेकिन टूटने की स्थिति में, कुछ खोजना बहुत मुश्किल होगा।

राइडेबिलिटी

अगर "अमेरिकी" इतने अच्छे होते, तो बिल्कुल सभी रूसी वाहक उन्हें ड्राइव करते (हम यूरोपीय लोगों को ध्यान में नहीं रखते, क्योंकि ऐसी कारें विधायी स्तर पर प्रतिबंधित हैं)।

लेकिन सड़कों पर हम अक्सर "MAN", "DAF" और अन्य यूरोपीय वाहनों से मिलते हैं। झंझट क्या है? अमेरिकी ट्रकों का मुख्य नुकसान प्रदर्शन चला रहा है। हां, उनके पास एक विशाल केबिन (व्यावहारिक रूप से एक मोटर घर) है। लेकिन चलते-फिरते ये कारें बहुत सख्त होती हैं। अमेरिकियों ने कठिन शासन किया, बॉक्स कठिन स्विच करता है। हां, और धक्कों पर आप लगभग छत तक उछल सकते हैं। में वहयूरोपीय ट्रकों के संदर्भ में, अमेरिकी की तुलना में अधिक परिमाण का क्रम। और इतना कि ड्राइवर एक छोटी सी कैब के लिए तैयार हो जाते हैं।

क्या खरीदना स्मार्ट है?

अब इंटरनेशनल 9800 को 500-800 हजार रूबल में खरीदा जा सकता है। हालांकि, इस पर दस लाख किलोमीटर से कम की कार ढूंढना बहुत मुश्किल है। हाँ, कमिंस एक बहुत ही कठोर मोटर है। लेकिन अब कुछ ही विशेषज्ञ हैं जो इसकी मरम्मत का काम करेंगे। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, 11-लीटर इंजन का संसाधन लगभग दो मिलियन किलोमीटर है। यह भी याद रखने योग्य है कि इसका उपयोग करते ही इंटीरियर खराब हो जाता है। और disassembly में कुछ भी खोजना संभव नहीं है। इन कारों को 1998 में बंद कर दिया गया था। इसके लिए उपभोग्य सामग्रियों को खरीदना बहुत मुश्किल है।

और कुछ है तो बढ़े हुए दाम पर। इसलिए, हमारी सड़कों पर अब अंतर्राष्ट्रीय 9800 इतना दुर्लभ है। कार अपने आखिरी साल जी रही है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि यह अमेरिकी ट्रक क्या है। इस मशीन का वर्षों से परीक्षण किया गया है और इसने खुद को एक विश्वसनीय और सरल मशीन के रूप में स्थापित किया है। लेकिन स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण ऐसी मशीन का संचालन करना लाभहीन हो जाता है। इसलिए, जल्द ही इसे केवल तस्वीरों में देखा जा सकता है। वैसे, यूरो ट्रक सिम्युलेटर 2 में हाल ही में इंटरनेशनल 9800 के लिए एक मॉड दिखाई दिया है। अब हर कोई गेम के लिए इस संशोधन को डाउनलोड करके एक किंवदंती के ड्राइवर की तरह महसूस कर सकता है। यह मॉड मुफ़्त है और आप इसे किसी विशेष साइट पर डाउनलोड कर सकते हैं।