टोयोटा प्रगति: विशेषताएं, विनिर्देश, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

क्लासिक अर्थ में मिड-साइज़ बिजनेस सेडान में रियर-व्हील ड्राइव लेआउट, 6-सिलेंडर इंजन और एक शानदार इंटीरियर वाले मॉडल शामिल हैं। इन कारों में से एक निम्नलिखित है - टोयोटा प्रोग्रेस।

सामान्य विशेषताएं

यह मॉडल घरेलू बाजार के लिए एक लग्जरी मिड-साइज सेडान है। इसे 1998 से 2007 तक 2001 में एक रेस्टलिंग के साथ तैयार किया गया था। प्रोग्रेस ने कोरोना EXiV को बदल दिया। उत्पादन के पूरा होने के बाद, इस जगह पर कुछ समय के लिए अधिक कॉम्पैक्ट प्रेमियो का कब्जा था, और 2009 में साई को प्रोग्रेस के उत्तराधिकारी के रूप में पेश किया गया था। विचाराधीन मॉडल में एक जुड़वां - ब्रेविस है, जो 3 साल बाद दिखाई दिया। कारें तकनीकी रूप से समान हैं लेकिन डिजाइन में पूरी तरह से अलग हैं।

प्लेटफ़ॉर्म, बॉडी

Progres को उसी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जिस पर Brevis और Altezza हैं। सेडान में विशेष रूप से प्रस्तुत किया गया। इसके आयाम 4.5 या 4.51 (आराम करने के बाद) मीटर लंबाई, 1.7 मीटर चौड़ाई और 1.435 मीटर इंच हैं।कद। व्हीलबेस 2.78 मीटर है, कर्ब वेट लगभग 1.45-1.55 टन है।

कार में एक बहुत ही विशिष्ट डिज़ाइन है, जिसके परिणामस्वरूप टोयोटा प्रोग्रेस ट्यूनिंग आम है। 2001 में, इसमें एक अद्यतन किया गया जिसने उपस्थिति (बम्पर, टेललाइट्स, ट्रंक ढक्कन, आदि) को थोड़ा प्रभावित किया।

इंजन

Progres 6-सिलेंडर इनलाइन इंजन द्वारा संचालित है। ब्रेविस के साथ, ये मशीनें इस कॉन्फ़िगरेशन के मोटर्स से लैस निर्माता के अंतिम मॉडल हैं।

1जेजेड-जीई। DOCH सिलेंडर हेड के साथ 2.5L इंजन। 200 एचपी विकसित करता है। साथ। 6000 आरपीएम. पर और 255 एनएम 4000 आरपीएम पर

2जेजेड-जीई। 3 एल इंजन DOCH। इसकी शक्ति 215 अश्वशक्ति है। साथ। 5800 आरपीएम पर, टॉर्क - 294 एनएम 3800 आरपीएम पर

आराम करने के बाद, प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाले इन इंजनों के संशोधनों का उपयोग किया जाने लगा। 1JZ-FSE में थोड़ा कम टॉर्क (250 एनएम) है, लेकिन इसे पहले (3800 आरपीएम पर) हासिल किया जाता है। 2JZ-FSE के लिए, पावर बढ़कर 220 hp हो गई है। साथ। 5600 आरपीएम पर, टॉर्क समान है लेकिन पहले भी पहुंच गया है (3600 आरपीएम पर)।

ट्रांसमिशन

टोयोटा प्रोग्रेस में क्लासिक रियर-व्हील ड्राइव लेआउट है। ऑल-व्हील ड्राइव को 1JZ के विकल्प के रूप में पेश किया जाता है। कार केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है: 4-स्पीड ऑल-व्हील ड्राइव, 5-स्पीड रियर-व्हील ड्राइव विकल्प।

चेसिस

दोनों पेंडेंट - डबल परअनुप्रस्थ लीवर। ब्रेक - डिस्क, सामने - हवादार। प्रगति में 15-इंच 195/65 पहिये लगे थे।

आंतरिक

इस कार में 5 सीटों वाला इंटीरियर लेआउट है। अपने छोटे आकार के बावजूद, यह काफी विशाल है (अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ)।

टोयोटा प्रोग्रेस के पास बहुत समृद्ध मानक और वैकल्पिक उपकरण हैं। इसमें चमड़े, लकड़ी और नरम प्लास्टिक में आंतरिक ट्रिम, आवाज नियंत्रण के साथ एक नेविगेशन प्रणाली, सोने या चांदी की घड़ियां, 6 एयरबैग, दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण, एक चौकी के लिए एक जीपीएस सहायक (दुनिया में पहली बार), स्वचालित वाइपर शामिल हैं। हेडलाइट्स। इस प्रकार, उपकरणों के मामले में, प्रोग्रेस यूरोपीय समकक्षों से आगे निकल जाता है और अगली श्रेणी (मर्सिडीज ई, बीएमडब्ल्यू 5, आदि) की कारों से मेल खाता है।

लागत

टोयोटा प्रोग्रेस इंजन की चौड़ाई और मात्रा मानक जापानी मानकों में फिट नहीं थी, इसलिए इसे एक बड़ी यात्री कार के रूप में वर्गीकृत किया गया था। परिवहन कर के मामले में भेदभाव के उद्देश्य से समान विशेषताओं वाले दो इंजनों की पेशकश की गई थी। इसके अलावा, बड़े इंजन वाली मशीनों को मानक और वैकल्पिक दोनों उपकरणों की एक विस्तृत सूची द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है। लागत 3.1-4.5 मिलियन येन थी। इस प्रकार, प्रोग्रेस ने अल्टेज़ा और अरिस्टो के बीच एक स्थान पर कब्जा कर लिया।

वर्तमान में, द्वितीयक बाजार में दस्तावेजों के साथ कारों की शुरुआती कीमत लगभग 250 हजार रूबल है। सर्वोत्तम प्रतियों की कीमत 600 हजार तक पहुँचती है।

समीक्षा

प्रगति की मालिकों द्वारा सराहना की जाती है। वे आराम, गतिशीलता, गुणवत्ता, विश्वसनीयता, स्पष्टता, ध्वनि इन्सुलेशन, सुरक्षा, उपकरण, कॉम्पैक्टनेस, स्थिरता पर ध्यान देते हैं। डिजाइन असामान्य है, इसलिए विवादास्पद है: कुछ इसे उज्ज्वल और यादगार मानते हैं, अन्य इसे उबाऊ और बदसूरत मानते हैं, आदि। नुकसान में ईंधन की खपत, एक छोटा ट्रंक, पीछे की पंक्ति में जकड़न, रोल, ग्राउंड क्लीयरेंस शामिल हैं। ठंड के मौसम में इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ समस्याएं हुई हैं, जिसका कारण टोयोटा प्रोग्रेस फ़्यूज़ हो सकता है। कार के कमजोर बिंदुओं में ब्रेक मास्टर सिलेंडर, वीवीटी-आई वाल्व, बॉल जॉइंट्स, पेंटवर्क शामिल हैं। टोयोटा प्रोग्रेस के लिए स्पेयर पार्ट्स व्यापक रूप से उपलब्ध हैं, क्योंकि इसमें शरीर के अंगों के अलावा, निर्माता के कई अन्य मॉडलों के साथ सामान्य घटक हैं।

सीवी

Progres एक लक्ज़री मिड-साइज़ सेडान है। मापदंडों और लागत के संदर्भ में, यह वर्ग डी और ई के बीच है। उपकरणों के मामले में, यह डी से काफी अधिक है और ई से मेल खाता है, लेकिन गतिशीलता के मामले में यह यूरोपीय समकक्षों से बहुत पीछे है। इसके अलावा, चेसिस में सॉफ्ट सेटिंग्स हैं। ब्रेविस प्रोग्रेस के समान है, लेकिन इसका उद्देश्य डिजाइन के माध्यम से युवा उपभोक्ताओं के लिए है। इस सेगमेंट में निर्माता के मॉडलों के बीच खेल भूमिका अल्टेज़ा को सौंपी गई थी।