डैटसन ऑन-डीओ को कहाँ असेंबल किया गया है? नई डैटसन ऑन-डू

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

रूसी बाजार में नई डैटसन कारों के आने से कई खरीदारों के मन में सवाल हैं। आपने जापानी कार के लिए 400,000 रूबल से कम की कीमत निर्धारित करने का प्रबंधन कैसे किया? इस कार को कौन बेचेगा और सामान्य तौर पर, डैटसन ऑन-डीओ को कहाँ असेंबल किया जाता है? इन सभी सवालों के जवाब आपको इस लेख में मिलेंगे। हम इन ब्रांडों की कारों के फायदे, मुख्य नुकसान और उन ड्राइवरों के अनुभव पर भी विचार करेंगे जिनके पास ये कारें हैं या जिनके पास ये कारें हैं। नीचे फोटो में एक डैटसन कार है। इन मशीनों की चर्चा नीचे की गई है।

डैटसन ऑन-डीओ को कहाँ असेंबल किया गया है? मूल देश

2012 में निसान ने घोषणा की कि उनका इरादा डैटसन ब्रांड को पुनर्जीवित करना है। जापानी ऑटोमोबाइल दिग्गज ने अविकसित देशों के बाजार के लिए इस ब्रांड के तहत बजट कार बनाने का फैसला किया। ऐसी कारों की मुख्य विशेषता प्रत्येक बाजार के लिए अलग से उनका अनुकूलन था। उदाहरण के लिए, भारतीय बाजार के लिए, जहां केवल कार की कीमत एक भूमिका निभाती है, रूसी बाजार के लिए एक कॉन्फ़िगरेशन का एक जापानी डैटसन बनाया गया था।- दूसरा। इस तथ्य को देखते हुए कि सस्ते मॉडल के लिए भी रूसियों की उच्च आवश्यकताएं हैं, डैटसन को कड़ी मेहनत करनी पड़ी।

इसके अलावा, कार विकसित करते समय, रूस में प्रचलित जलवायु और सड़क की सतह की गुणवत्ता को ध्यान में रखना होगा। यह भी महत्वपूर्ण है कि इंजन और ईंधन प्रणाली घरेलू गैसोलीन का अनुभव करें। जापानियों ने फैसला किया कि रूसी बाजार में पहले से ही समान कारें हैं - ये लाडा कलिना और लाडा ग्रांट हैं। इसलिए, उन्होंने परेशान नहीं होने और AvtoVAZ के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने का फैसला किया।

कार "लाडा" और "डैटसन" का एक ही प्लेटफॉर्म है

उसके बाद, यह स्पष्ट हो गया कि "डैटसन ऑन-डीओ" को कहाँ असेंबल किया गया था। ये जापानी कारें टॉल्याट्टी में उसी कारखाने में और लाडा कलिना और लाडा ग्रांटा कारों के समान उत्पादन लाइन पर इकट्ठी की जाती हैं। साथ ही, नई "डैटसन" को उसी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जिसका इस्तेमाल घरेलू ऑटो उद्योग के मॉडल में किया जाता है। AvtoVAZ कंपनी के प्रमुख के अनुसार, डटसन चिंता के विकास के लिए एक प्रेरणा होगी।

इसका मतलब यह भी है कि डटसन में सभी सुधार "कलिना" और "अनुदान" में बहुत जल्दी दिखाई देंगे। उदाहरण के लिए, डैटसन ऑन-डीओ वाहनों ने बाहरी दर्पणों को नया आकार दिया है जो उच्च गति पर हवा के शोर को काफी कम करते हैं। यह दर्पण संदूषण को कम करने में भी मदद करता है। ऐसा ही समाधान जल्द ही लद्दाख पर दिखाई देगा।

जापानी निर्माता क्योंक्या आपने वास्तव में AvtoVAZ वाहनों के प्लेटफॉर्म चुने हैं? तथ्य यह है कि वे सस्ते और सरल हैं, उनके लिए सभी घटक रूस में निर्मित होते हैं। इसलिए, स्पेयर पार्ट्स की लागत कम है। और ऐसा हुआ कि प्लेटफॉर्म की कम लागत के कारण नई डैटसन की कीमत भी कम है।

Dutsun और Lada के बीच अंतर

संरचनात्मक रूप से, कारों "डैटसन" और "ग्रांट" में अंतर है। मुख्य एक बाहरी और आंतरिक का डिजाइन है। लेकिन तकनीकी मानकों के लिए, मॉडल समान हैं। इसके अलावा, लाडा कारों में कई इंजन कॉन्फ़िगरेशन होते हैं - 16 और 8 वाल्व के साथ। साथ ही, इन कारों को ऑटोमैटिक या मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस किया जा सकता है। डैटसन कार में 87 हॉर्सपावर की क्षमता वाला केवल 8-वाल्व इंजन है और यह मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से भी लैस है। यह भी कहा गया था कि कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह के साथ इंजन के साथ डैटसन का एक बजट संस्करण दिखाई देगा, लेकिन ऐसी कुछ कारें होंगी। "डैटसन" और "लाडा ग्रांट" कारों की तस्वीरें आप इस खंड में देख सकते हैं।

डैटसन सुधार

डाटसन के लिए लाडा कारों पर फायदे बनाना भी महत्वपूर्ण था। इसलिए, डेवलपर्स ने केबिन के ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार किया है। नतीजतन, पिछले मेहराब पर फेंडर लाइनर दिखाई दिया, जिसके कारण रियर व्हील क्षेत्र में बहुत कम शोर था। अधिक कारों को शॉक एब्जॉर्बर मिलाबेहतर पैरामीटर, अन्य स्प्रिंग्स और ब्रेक। डैटसन ऑन-डीओ टेस्ट ड्राइव की बदौलत आप नई जापानी कारों के सभी फायदों की सराहना कर सकते हैं।

इन जापानी-रूसी कारों की एक अनूठी विशेषता 530 लीटर का विशाल ट्रंक है, जो ग्रांटा कारों की तुलना में 10 लीटर अधिक है। शायद, इस वर्ग में, यह डैटसन ऑन-डीओ कार है जिसमें सबसे बड़ा ट्रंक है।

लागत

यह देखते हुए कि डैटसन ऑन-डीओ को कहां असेंबल किया गया है, यहां किस प्लेटफॉर्म और घटकों का उपयोग किया गया है, कम कीमत पर किसी को आश्चर्य नहीं होना चाहिए। आधिकारिक वेबसाइट पर, इस कार के लिए प्रचार मूल्य है - डैटसन रीसाइक्लिंग कार्यक्रम में खरीदार की भागीदारी के साथ 342,000 रूबल और क्रेडिट पर कार खरीदते समय।

छूट के बिना, 87 हॉर्सपावर के इंजन वाली कार के मानक उपकरण की कीमत 442,000 रूबल होगी। 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली इस कार के सबसे महंगे ड्रीम II उपकरण की कीमत 617,000 रूबल होगी। आप कंपनी के ब्रांडेड कार डीलरशिप में टेस्ट ड्राइव "डैटसन ऑन-डीओ" कर सकते हैं, जो रूस के कई शहरों में हैं।

ध्यान दें कि इस मॉडल के मूल संस्करण में भी ड्राइवर का एयरबैग, गर्म सीटें और दर्पण हैं। शीर्ष विन्यास में यूएसबी इंटरफेस के साथ मल्टीमीडिया, सिटीगाइड सॉफ्टवेयर के साथ एक नेविगेशन सिस्टम, 4 एयरबैग, एक ईएसपी सिस्टम, हीटेड विंडशील्ड शामिल हैं।

जापानी-रूसी सह-उत्पादन की समस्याएं

यह देखते हुए कि जापानी कारों को रूसी कारखानों में बनाया जाता है जहां कुछ समस्याओं के साथ लाडस का उत्पादन किया जाता है, क्या जापानी निर्माताओं को डर नहीं है कि AvtoVAZ जापानी ब्रांड के प्रति खरीदारों का रवैया खराब कर देगा? आखिरकार, रूसी कारों की समस्या किसी भी तरह से डिजाइन में नहीं है। असेंबली कार्य की गुणवत्ता और कमजोर पुर्जे घरेलू कारों की मुख्य कमियां हैं।

नतीजतन, AvtoVAZ के साथ संयुक्त कार्य के लिए एक परियोजना तैयार करते समय, डैटसन ने उत्पादन के आधुनिकीकरण पर ध्यान दिया। 2013 में, निसान ने असेंबली लाइन की समीक्षा की और उत्पादन लाइन में सुधार के लिए लगभग 40 सिफारिशें कीं। गुणवत्ता नियंत्रण से लेकर परिवहन भागों के लिए नए कंटेनरों के निर्माण के लिए सिफारिशों तक विभिन्न क्षेत्रों में टिप्पणियां की गईं। आज, AvtoVAZ संयंत्र कई विदेशियों को नियुक्त करता है जो पर्यवेक्षण और प्रशिक्षण देते हैं।

कार की खामियां और जहाज़ के बाहर इंजन कांड

हाल के महीनों में इंटरनेट पर काफी जानकारी आई है कि डैटसन कारों के इंजन खराब हो रहे हैं। यही है, मोटर माउंट टूट जाता है, और इंजन सचमुच हुड के नीचे झुक जाता है, और कभी-कभी जमीन पर भी चिपक जाता है। यह न केवल ऑन-डू मॉडल पर लागू होता है, बल्कि लाइन से अन्य कारों पर भी लागू होता है। इस मामले में, मामला अलग नहीं है। इन मशीनों के कई मालिक इस डिज़ाइन दोष के बारे में शिकायत करते हैं।

लाडा ग्रांटा कारों पर भी इसी तरह की समस्या उत्पन्न हुई, लेकिन बाद के मामले मेंमालिक कंपनी से लगभग 900 हजार रूबल का मुकदमा करने में कामयाब रहा। इसलिए, ऐसी एक मिसाल थी। हालांकि, डैटसन कारों के मालिक कोर्ट जीतने की असफल कोशिश कर रहे हैं। तथ्य यह है कि अदालत द्वारा नियुक्त परीक्षा ने फैसला सुनाया कि इंजन माउंट ब्रैकेट के निलंबन और विनाश को नुकसान के परिणामस्वरूप इंजन गिर जाता है। यह, डैटसन के अनुसार, ऑपरेटिंग नियमों का पालन न करने के कारण है, अर्थात् इंजन ब्रैकेट पर शॉक इनर्शियल लोड के कारण। इस तरह के भार सड़क में धक्कों पर कार चलाने के परिणामस्वरूप होते हैं।

फोरेंसिक

यह ध्यान देने योग्य है कि परीक्षा किसी भी विनिर्माण दोष को प्रकट नहीं करती है जो मोटर ब्रैकेट की ताकत विशेषताओं को प्रभावित करेगी। इसका मतलब यह है कि इस तरह के समर्थन निलंबन के डिजाइन द्वारा प्रदान किए जाते हैं, और एक दोष या विनिर्माण दोष के परिणामस्वरूप एक अलग मामला नहीं है। साथ ही, डैटसन अपने ग्राहकों को क्षतिपूर्ति नहीं करता है और वारंटी के अनुसार मरम्मत नहीं करता है, क्योंकि वारंटी बुक में कहा गया है कि सेवा में उपयोग के लिए नियमों का पालन न करने के परिणामस्वरूप उत्पन्न होने वाले दोषों और ब्रेकडाउन को शामिल नहीं किया गया है। कार।

इससे पता चलता है कि इस ब्रांड की कारें रूसी सड़कों पर उपयोग के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त हैं। और सामान्य तौर पर, कार के संचालन के परिणामस्वरूप ब्रैकेट द्वारा माना जाने वाले भार की तकनीकी रूप से गलत गणना होती है। और डैटसन इस तरह की कमियों को कारों के अनुचित संचालन के लिए कितनी भी कोशिश करे, समस्या मौजूद है।

विभिन्न पर भीइंटरनेट पोर्टल और फ़ोरम, उपयोगकर्ता शिकायत करते हैं कि VKontakte सोशल नेटवर्क के आधिकारिक डैटसन समूह में, समूह के नेता उन उपयोगकर्ताओं को ब्लॉक करते हैं जो शिकायत करते हैं और मोटर गिरने के बारे में असहज प्रश्न पूछते हैं।

निष्कर्ष

और इन कारों के साथ सब कुछ अच्छा शुरू हुआ। अद्भुत जापानी चिंता निसान, जो जापान और दुनिया भर में भरोसेमंद है, जापानी गुणवत्ता की विश्वसनीय कारों को बेचने के लिए रूसी बाजार में आई है। उम्मीदें बहुत अच्छी थीं, और कारें, उनके अच्छे प्रदर्शन के साथ, योग्य निकलीं, जब तक कि मोटर्स के साथ प्रसिद्ध घोटाला नहीं हुआ। सबसे अधिक संभावना है, डैटसन कंपनी का इससे कोई लेना-देना नहीं है, क्योंकि इस ब्रांड की कारें लाडा कार प्लेटफॉर्म का उपयोग करती हैं, और, जैसा कि आप जानते हैं, ग्रांट के साथ भी ऐसी ही मिसालें थीं।