2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
लेख में आप सीखेंगे कि सोलेक्स 21083 कार्बोरेटर को कैसे समायोजित किया जाता है। यह काम आप खुद काफी जल्दी कर सकते हैं। जब तक, निश्चित रूप से, आप ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में सुधार (ट्यूनिंग) नहीं करने जा रहे हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि कार्बोरेटर बिजली प्रणाली का आधार है, यह इसकी मदद से है कि इंजन सिलेंडर को बाद की आपूर्ति के लिए सही मिश्रण गठन किया जाता है। और पूरी कार की तकनीकी स्थिति इस बात पर निर्भर करती है कि यह उपकरण कितनी सही तरह से काम करता है। 21083 कार्बोरेटर के लिए, ये बहुत विश्वसनीय उपकरण हैं जो लंबे समय तक सेटिंग्स के बिना काम कर सकते हैं। बशर्ते कि उनके संचालन का तरीका आदर्श के करीब हो।
बुनियादी जानकारी
सोलेक्स कार्बोरेटर अलग हैं, लेकिन वास्तव में मूल डिजाइन VAZ-21083 पर स्थापित है। यह डिफ्यूज़र के न्यूनतम वर्गों का उपयोग करता है। गौरतलब है कि ऐसे कार्बोरेटर का इस्तेमाल केवल उन्हीं वाहनों पर किया जा सकता है जिनका वॉल्यूम से ज्यादा नहीं हैडेढ़ लीटर। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह कार्बोरेटर न केवल VAZ-2108 इंजन और इसी तरह, बल्कि "क्लासिक" श्रृंखला की कारों के इंजनों पर भी स्थापित किया जा सकता है। सोलेक्स 21083 कार्बोरेटर बिना किसी समस्या के उन पर स्थापित है। इस उपकरण का आरेख लेख में दिया गया है।
एक ट्यूनिंग आइटम के रूप में सोलेक्स
फंतासी के लिए एक बहुत बड़ा खेल का मैदान है यदि आप इंजेक्शन सिस्टम को ट्यून करने जा रहे हैं। आप कार्बोरेटर को एक अलग व्यास के डिफ्यूज़र से बोर कर सकते हैं। डेढ़ लीटर से अधिक की मात्रा वाले इंजनों पर स्थापना के लिए, यह अनुशंसित नहीं है, क्योंकि उच्च क्रैंकशाफ्ट गति पर यह सामान्य रूप से काम करने में सक्षम नहीं है। और सोलेक्स 21083 कार्बोरेटर को समायोजित करने से मदद नहीं मिलेगी, क्योंकि यह बड़ी मात्रा में इंजन के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि आंकड़ा आठ कार्बोरेटर एक दुबला मिश्रण बनाता है। इसलिए, अन्य मोटरों पर स्थापित करते समय, आपको जेट का चयन करना होगा, साथ ही उन्हें बदलना होगा।
समायोजन शुरू करें
कृपया ध्यान दें कि सोलेक्स 21083 कार्बोरेटर की स्थापना फ्लोट चैम्बर में न्यूनतम स्तर को समायोजित करने के साथ शुरू होती है। इस प्रक्रिया को सही ढंग से करने के लिए, आपको एक विशेष टेम्पलेट की आवश्यकता होगी। फ्लोट्स की स्थिति कवर से एक निश्चित दूरी पर होनी चाहिए। उसके बाद, आप आइडल सेट करना शुरू कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, मिश्रण की गुणवत्ता को नियंत्रित करने वाले पेंच को पूरी तरह से कस लें। फिर इसे पांच या छह मोड़ से हटा दें। उसके बाद, उस पेंच को हटाना आवश्यक है जो मिश्रण की मात्रा को नियंत्रित करता है, गायब होने को प्राप्त करता हैकार्बोरेटर और इग्निशन वितरक को जोड़ने वाली ट्यूब में वैक्यूम। इसके बाद, आपको यह जांचने के लिए गैस पेडल को तेजी से दबाने की जरूरत है कि क्या इंजन क्षणिक परिस्थितियों में काम कर सकता है यदि सोलेक्स 21083 कार्बोरेटर को इस तरह से कॉन्फ़िगर किया गया है। इस उपकरण के तत्वों और नोड्स का आरेख आलेख में दिया गया है।
निष्क्रिय सेटिंग
फिर टैकोमीटर को देखिए। यह लगभग 800 आरपीएम होना चाहिए। यदि अधिक है, तो मात्रा पेंच के साथ गति को कम करके इसे कम करना आवश्यक है। उसी स्थिति में, यदि गति 800 आरपीएम से कम है, तो उच्च गुणवत्ता वाले मिश्रण पेंच को तब तक कसना आवश्यक है जब तक कि इंजन अपने संचालन को सामान्य न कर दे। लेकिन यह सोलेक्स 21083 कार्बोरेटर समायोजन का अंत नहीं है। आपका काम काम कर रहे वायु-ईंधन मिश्रण की कमी को अधिकतम करना है। कृपया ध्यान दें कि जब स्क्रू को पेंच किया जाता है, तो मिश्रण दुबला हो जाता है। इसलिए, यह CO2 स्तर में परिलक्षित होता है। अब आपको मात्रा पेंच के साथ सामान्य गति प्राप्त करने की आवश्यकता है। अगर हम साल के वार्म मोड की बात करें तो इसे 800-900 आरपीएम की रेंज में सेट किया जाना चाहिए। सर्दियों में, इस मान को लगभग 100 आरपीएम तक बढ़ाना बेहतर होता है।
जेट का चयन और स्थापना
बस, सोलेक्स 21083 कार्बोरेटर की ट्यूनिंग पूरी हो गई है, अब हम एक और महत्वपूर्ण बिंदु के बारे में बात कर सकते हैं। VAZ-2108 कार्बोरेटर के लिए, आपको जेट चुनने की जरूरत है, और इंजन के आकार को ध्यान में रखना सुनिश्चित करें। यह आंकड़ा जितना अधिक होगा, जेट उतने ही छोटे होने चाहिए। और इसका कारण यह है कि अधिक आयतन के साथ वायु में वृद्धि होती है,विसारक के माध्यम से गुजर रहा है। नतीजतन, यह गैसोलीन की खपत पर अपनी छाप छोड़ता है। सोलेक्स कार्बोरेटर पर सही जेट का चयन करने के लिए, आपको एक निश्चित एल्गोरिथम का पालन करना होगा।
सबसे पहले, गैसोलीन जेट का चयन करने की सिफारिश की जाती है। उनके बाद ही हवा का चुनाव करना जरूरी है। और सबसे पहले, इन उपकरणों का चयन प्राथमिक कक्ष के लिए किया जाता है, बाद में - माध्यमिक के लिए। कृपया ध्यान दें कि जेट को धातु की वस्तुओं से साफ नहीं किया जाना चाहिए। नहीं तो वे बेकार हो जाएंगे। यदि आप एक नया सोलेक्स 21083 कार्बोरेटर (इसकी कीमत लगभग 3,000 रूबल) स्थापित करने का निर्णय लेते हैं, तो विशेष उपकरण का उपयोग करके इसे समायोजित करना सुनिश्चित करें।
कार्बोरेटर सुधार
अक्सर, कार्बोरेटर को ट्यून किया जाता है, जो इस तंत्र की दक्षता में वृद्धि के साथ समाप्त होता है। विशेष रूप से, बहुत बार मोटर चालक निष्क्रिय होने के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव को हटा देते हैं। बेशक, इस मामले में, गैसोलीन की खपत में लगभग 5 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। लेकिन इंजन का ओवरऑल परफॉर्मेंस बढ़ जाता है। यह एक अलग डिज़ाइन के सुई वाल्व को स्थापित करने और फ्लोट चैम्बर में गैसोलीन के स्तर का चयन करने में भी मदद कर सकता है। यह उच्च शक्ति मोड में वायु-ईंधन मिश्रण के बहुत अधिक दुबले होने की संभावना को कम कर सकता है। और रबर से बने सुई वाल्व का उपयोग आपको गैसोलीन के स्तर को यथासंभव स्थिर रखने की अनुमति देता है। आप सोलेक्स 21083 कार्बोरेटर जेट को भी बदल सकते हैं, यहशक्ति में वृद्धि करेगा। सच है, पेट्रोल की खपत भी बढ़ेगी।
और गंभीर सुधार
VAZ कारों के कार्बोरेटर में, थ्रॉटल अक्सर "कट" होता है। ऐसा करने के लिए, थ्रॉटल वाल्व में छेद बनाना आवश्यक है, जिसका व्यास मूल रूप से कुछ हद तक छोटा है। यह निकास गैसों में CO2 के स्तर को काफी कम कर देता है। लेकिन, दूसरी ओर, निष्क्रिय होने पर, CO2 का स्तर समान रहता है, क्योंकि Solex 21083 कार्बोरेटर डिफ़ॉल्ट मोड में काम करता है। इसका उपकरण केवल ऐसा हो जाता है कि मिश्रण अधिक समान रूप से वितरित हो। और आपको गैस की बचत मिलती है, भले ही वह नगण्य ही क्यों न हो। आप जो अधिकतम हासिल कर सकते हैं वह गैसोलीन की खपत में दो प्रतिशत की कमी है। डिफ्यूज़र को पॉलिश करने के बाद, वायुगतिकीय नुकसान में कमी हासिल करना यथार्थवादी है। बेशक, अधिकतम प्रभाव प्राप्त करने के लिए, उन्हें लगभग एक दर्पण पर पॉलिश करना आवश्यक है। ये ऐसे सुधार हैं जो सोलेक्स कार्बोरेटर के डिजाइन में सुधार करेंगे। दूसरी ओर, पावर सिस्टम का यह तत्व बहुत ही स्थिर रूप से काम करता है, यहां तक कि बिना ट्यूनिंग के भी यह पूरी तरह से काम करता है। सच है, कभी-कभी सोलेक्स 21083 कार्बोरेटर को समायोजित करने की आवश्यकता होती है।
निष्कर्ष
अंत में, मैं ऊपर कही गई हर बात को संक्षेप में बताना चाहूंगा। कारों पर, ईंधन प्रणाली और वायु आपूर्ति को साफ रखना वांछनीय है। ऐसा करने के लिए, यह समय पर ढंग से गैसोलीन और हवा के फिल्टर को बदलने के लिए पर्याप्त है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि अत्यधिक इंजन पहनना -यह इस संभावना में वृद्धि है कि सांस के माध्यम से कार्बोरेटर कक्षों में कालिख घुसना शुरू हो जाएगी। अगर आपकी कार के इंजन को मरम्मत की जरूरत है, तो इसे करें। यदि यह संभव नहीं है, तो एयर फिल्टर हाउसिंग से ब्रीदर पाइप को डिस्कनेक्ट करें। इसे क्रैंककेस के नीचे निर्देशित करें ताकि गैसें ईंधन आपूर्ति प्रणाली में न जाएं। लेकिन फिर भी, ओवरहाल में देरी न करें। इसकी प्रक्रिया में, सभी अनुलग्नकों की मरम्मत और समस्या निवारण करना अनिवार्य है। यदि इंजन अंतिम सांस पर चल रहा है तो ट्यून किए गए के लिए सोलेक्स 21083 कार्बोरेटर जेट को न बदलें।
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