कार जनरेटर: उपकरण और संचालन का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

किसी भी कार में अटैचमेंट होते हैं। ये नोड्स और मैकेनिज्म हैं, जिनके बिना इसका काम संभव नहीं है। अटैचमेंट में स्टार्टर, पावर स्टीयरिंग पंप, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, इनटेक और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड, क्लच शामिल हैं। लेकिन इस सूची में एक कार जनरेटर भी शामिल है। यह वह है जो आपको ऑन-बोर्ड नेटवर्क में एक स्थिर वोल्टेज बनाए रखने की अनुमति देता है। कुछ लोग कार जनरेटर के उपकरण और इसके संचालन के सिद्धांत को जानते हैं। लेकिन यह जानकारी हर ड्राइवर के काम आएगी। खैर, आइए देखें कि यह टिका हुआ तत्व कैसे काम करता है और कैसे काम करता है।

विशेषता

जनरेटर एक विद्युत मोटर है जो यांत्रिक ऊर्जा को धारा में परिवर्तित करती है।

इस तत्व का उपयोग बिजली के उपकरणों को बिजली देने के लिए किया जाता है जब आंतरिक दहन इंजन चल रहा हो, साथ ही कार की बैटरी को चार्ज करने के लिए। सभी आधुनिक कारें ऑटोमोटिव अल्टरनेटर का उपयोग करती हैं।

कहां है

अक्सर यह तंत्र इंजन के सामने स्थित होता है। यह क्रैंकशाफ्ट से बेल्ट (नदी या दांतेदार प्रकार) के माध्यम से काम करता है। आमतौर पर, वाहन निर्माता जनरेटर को इंजन के सापेक्ष उच्चतम बिंदु पर रखते हैं। हालांकि, ऐसे मॉडल हैं जहां तंत्र लगभग इंजन क्रैंककेस के क्षेत्र में जुड़ा हुआ है। तंत्र को उच्चतम संभव बिंदु पर रखना क्यों महत्वपूर्ण है? तथ्य यह है कि कार जनरेटर पानी से बहुत डरता है। नमी की थोड़ी मात्रा भी इसे नुकसान पहुंचा सकती है। इसलिए, निर्माता इस तंत्र की सतह में पानी और अन्य तरल पदार्थों के प्रवेश की संभावना को बाहर करने की कोशिश कर रहे हैं। यह तत्व जितना ऊँचा होता है, उसके लिए उतना ही सुरक्षित होता है।

डिवाइस

जेनरेटर डिजाइन में शामिल हैं:

• स्टेटर वाइंडिंग।
• फ्रंट कवर।
• उत्तेजना घुमावदार।
• ब्रश गाँठ।
• पिछला कवर।
• स्लिप रिंग।
• ध्रुव आधा।
• रेक्टीफायर यूनिट।
• ड्राइव चरखी।
• प्रशंसक प्ररित करनेवाला।

यह भी ध्यान दें कि इस नोड का एक अलग लेआउट हो सकता है:

• पारंपरिक।
• कॉम्पैक्ट।

अंतर पंखे, रेक्टिफायर असेंबली और ड्राइव पुली की संरचना में हैं। अन्यथा, कार जनरेटर का उपकरण और संचालन समान है। पारंपरिक और कॉम्पैक्ट तंत्र दोनों में एक रोटर, एक रेक्टिफायर यूनिट, एक ब्रश असेंबली, एक वोल्टेज रेगुलेटर और एक स्टेटर होता है। ये सभी घटक किस लिए हैं?आगे विचार करें।

रोटर

इस तंत्र का उपयोग जनरेटर में चुंबकीय क्षेत्र बनाने के लिए किया जाता है। रोटर शाफ्ट पर एक उत्तेजना घुमावदार प्रदान की जाती है। उत्तरार्द्ध को विशेष पोल प्लेटों में रखा गया है, जिनमें से प्रत्येक में छह प्रोट्रूशियंस हैं। इसके अलावा, शाफ्ट पर एक संपर्क रिंग स्थित है। यह उत्तेजना वाइंडिंग को शक्ति प्रदान करने का कार्य करता है। आमतौर पर अंगूठियां तांबे से बनी होती हैं (कम अक्सर - पीतल की)। उत्तेजना घुमावदार लीड इन तत्वों को मिलाप कर रहे हैं।

साथ ही, रोटर शाफ्ट पर एक या दो फैन इंपेलर होते हैं। वे जनरेटर संचालन के दौरान घुमावदार शीतलन प्रदान करते हैं। रोटर के घूर्णन तंत्र में रखरखाव के बिना दो बॉल बेयरिंग होते हैं।

स्टेटर

इसका कार्य प्रत्यावर्ती धारा बनाना है। कार जनरेटर आवश्यक रूप से इस तत्व से सुसज्जित है। स्टेटर संरचनात्मक रूप से घुमावदार और कोर के साथ एकीकृत है। उत्तरार्द्ध कई प्लेटों का एक सेट है। 36 घुमावदार खांचे में तीन और घुमावदार होते हैं, जो तीन-चरण कनेक्शन बनाते हैं। निर्माता दो प्रकार की वाइंडिंग का उपयोग करते हैं:

• लहर।
• लूपबैक।

कनेक्शन स्वयं विभिन्न तकनीकों का उपयोग करके किया जाता है:

• योजना "त्रिकोण"। इस मामले में, घुमावदार के सिरे श्रृंखला में जुड़े हुए हैं।
• स्टार पैटर्न। यहाँ घुमावदार के सिरे एक ही बिंदु पर जुड़े हुए हैं।

मामला

इसमें जनरेटर के अधिकांश घटक होते हैं। मामले में दो कवर होते हैं: पीछे और सामने। पहला स्लिप रिंग की तरफ है, दूसरा ड्राइव पुली की तरफ है।

इन हिस्सों को लंबे बोल्ट से आपस में बांधा जाता है। ढक्कन स्वयं गैर-चुंबकीय एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं। मामले में वेंटिलेशन खिड़कियां और दो बढ़ते पैर भी शामिल हैं।

ब्रश और रेक्टिफायर यूनिट

ब्रश असेंबली का उपयोग करंट वाइंडिंग से स्लिप रिंग में करंट ट्रांसफर करने के लिए किया जाता है। यह नोड कैसे व्यवस्थित है? इसमें स्प्रिंग्स के साथ दो ग्रेफाइट ब्रश होते हैं। पूरी संरचना कार अल्टरनेटर के वोल्टेज नियामक के साथ एकीकृत है।

अब रेक्टिफायर यूनिट के बारे में। साइनसॉइडल वोल्टेज को ऑन-बोर्ड नेटवर्क के डायरेक्ट करंट में बदलना आवश्यक है। इस ब्लॉक में प्लेट होते हैं। वे हीट सिंक का कार्य करते हैं, और उन पर डायोड भी लगे होते हैं। कुल मिलाकर, ब्लॉक में छह अर्धचालक डायोड हैं। प्रत्येक चरण के लिए ऐसे दो तत्व हैं। एक सकारात्मक से जुड़ा है, और दूसरा - कार अल्टरनेटर के नकारात्मक टर्मिनल से। आमतौर पर कनेक्शन माउंटिंग साइटों पर सोल्डरिंग या वेल्डिंग द्वारा किया जाता है।

वोल्टेज नियामक

हम कार जनरेटर के उपकरण का अध्ययन जारी रखते हैं। तंत्र के डिजाइन में हमेशा एक वोल्टेज नियामक होता है (मोटर चालकों के कठबोली में - "चॉकलेट")। यह आइटम हो सकता है:

• हाइब्रिड कनेक्शन। इस मामले में, माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक मोटी-फिल्म तत्वों के साथ सर्किट में सभी रेडियो तत्वों और इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग किया जाता है।
• अभिन्न। यहां, नियामक के सभी तत्व, आउटपुट चरण के अपवाद के साथ, पतली-फिल्म माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक द्वारा किए जाते हैंप्रौद्योगिकी।

"चॉकलेट" का मुख्य कार्य वोल्टेज को स्थिर करना है, जो क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या और ऑन-बोर्ड नेटवर्क के कुल भार में परिवर्तन के साथ भिन्न हो सकता है।

उत्तेजना वाइंडिंग करंट पर प्रभाव के कारण यह सुधार अपने आप हो जाता है। नियामक वर्तमान दालों की अवधि और आवृत्ति को बदलता है। आधुनिक जनरेटर में थर्मल मुआवजे के साथ नियामक होते हैं। इस प्रकार, बैटरी का तापमान जितना कम होता है, उसके चार्ज पर उतना ही अधिक वोल्टेज लगाया जाता है।

जेनरेटर ड्राइव

सभी वाहनों पर, यह उपकरण क्रैंकशाफ्ट द्वारा एक बेल्ट के माध्यम से संचालित होता है। उत्तरार्द्ध पच्चर या पॉलीवेज प्रकार हो सकता है। पहले का दायरा चालित चरखी के व्यास से काफी सीमित है। जब इंजन चल रहा होता है तो रोटर के घूमने की संख्या आमतौर पर क्रैंकशाफ्ट की गति से दो या तीन गुना अधिक होती है।

अक्सर, कारें वी-रिब्ड बेल्ट का उपयोग करती हैं। यह अधिक बहुमुखी है, क्योंकि चालित चरखी के एक छोटे व्यास के साथ, बेल्ट आपको एक बड़े गियर अनुपात का एहसास करने की अनुमति देता है। एक विशेष रोलर का उपयोग करके ड्राइव तत्व के तनाव को समायोजित किया जाता है।

कार जनरेटर के संचालन का सिद्धांत

यह उपकरण कैसे काम करता है? इसके संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है। जब कुंजी को घुमाया जाता है, तो बैटरी से करंट ब्रश असेंबली से होकर प्रवाहित होता है और उत्तेजना वाइंडिंग में बजता है। घुमावदार में एक चुंबकीय क्षेत्र प्रेरित होता है। जब आंतरिक दहन इंजन का क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो जनरेटर रोटर भी उसी समय काम करता है। उत्तरार्द्ध का चुंबकीय क्षेत्र घुमावदार में प्रवेश करता हैस्टेटर टर्मिनलों पर एक प्रत्यावर्ती वोल्टेज उत्पन्न होता है। एक निश्चित गति से, जनरेटर स्वयं को उत्तेजित करना शुरू कर देता है। इस प्रकार, वाइंडिंग जनरेटर द्वारा ही संचालित होती है।

रेक्टिफायर यूनिट इस वोल्टेज को डायरेक्ट करंट में बदलने लगती है। इंजन पर लोड में बदलाव के साथ, तथाकथित। "चॉकलेट"। नियामक जनरेटर वाइंडिंग को चालू करने की आवृत्ति को ठीक करता है। जैसे-जैसे गति बढ़ती है, स्विच-ऑन का समय कम होता जाता है। इसके विपरीत, जब भार कम होता है, आवृत्ति बढ़ जाती है।

ब्रशलेस जनरेटर

कुछ कारों में ब्रशलेस मैकेनिज्म होता है। इसके डिजाइन में इसमें प्रेस्ड ट्रांसफॉर्मर आयरन प्लेट्स के साथ रोटर है। वाइंडिंग को स्टेटर पर रखा गया है। और इलेक्ट्रोमोटिव बल स्टेटर और रोटर के बीच की खाई की चुंबकीय चालकता को सही करके बनता है।

कार अल्टरनेटर विनिर्देश

इस तंत्र के मुख्य मापदंडों में शामिल हैं:

• रेटेड वर्तमान। यह छह हजार क्रांति प्रति मिनट की गति से पीक आउटपुट करंट है।
• रेटेड वोल्टेज। वाहन विद्युत प्रणाली के प्रकार के आधार पर, यह पैरामीटर 12 या 24 वी है। अधिकांश कारों और एसयूवी में 12-वोल्ट सर्किट का उपयोग होता है।
• शक्ति। एक कार अल्टरनेटर 60 या 120 amp हो सकता है। यह सब कार के प्रकार और इंजन के आकार पर ही निर्भर करता है। अगर हम ज्यादातर कारों की बात करें तो वे अक्सर 80-amp. का इस्तेमाल करती हैंजनरेटर।

निदान

क्या मैं अपने हाथों से कार जनरेटर की स्थिति की जांच कर सकता हूं? विशेषज्ञों का कहना है कि पारंपरिक मल्टीमीटर का उपयोग करके गैरेज की स्थिति में किसी तत्व का निदान करना संभव है। लेकिन इससे पहले, आपको कार जनरेटर के कनेक्शन की जांच करनी होगी, और यह भी सुनिश्चित करना होगा कि सभी कनेक्शन काम कर रहे हैं। कार का हुड खोलें और ड्राइव बेल्ट ढूंढें। इसे इतने बल से खींचना चाहिए कि यह अंगूठे के दबाव से 1-1.5 सेंटीमीटर गहराई तक झुक जाए। अगर हम सटीक मानों की बात करें तो इस विक्षेपण को 10 kgf के बल से मापा जाता है।

पहले चरण में वोल्टेज रेगुलेटर की जांच की जाती है। ऐसा करने के लिए, हम मल्टीमीटर को वोल्टमीटर मोड में स्थानांतरित करते हैं। हम दस मिनट के लिए हेडलाइट्स के साथ मध्यम गति से इंजन को गर्म करते हैं। अगला, हम जनरेटर द्रव्यमान के आउटपुट और इसके प्लस पर वोल्टेज को मापते हैं। नाममात्र मूल्य 13.5 से 14.6 वी तक है। यदि आंकड़ा कम या अधिक है, तो नियामक अपना काम नहीं कर रहा है और इसे बदलने की जरूरत है।

अगला, हम डायोड ब्रिज के निदान के लिए आगे बढ़ते हैं। हम डिवाइस को प्रत्यावर्ती धारा को मापने के मोड में चालू करते हैं। हम जांच को "30" क्लैंप और जनरेटर के द्रव्यमान से जोड़ते हैं। वोल्टेज 0.5 वी से अधिक नहीं होना चाहिए। अन्यथा, डायोड ब्रिज सही ढंग से काम नहीं करता है। जमीन पर टूटने की जांच करने के लिए, जनरेटर बंद करें और जनरेटर कॉर्ड को हटा दें, जो सकारात्मक 30 वें टर्मिनल के लिए उपयुक्त है। अगला, हम मल्टीमीटर को जांच के साथ डिस्कनेक्ट किए गए जनरेटर ड्राइव और टर्मिनल से जोड़ते हैं। डिस्चार्ज करंट 0.5 mA से अधिक नहीं होना चाहिए। अगर वहअधिक, घुमावदार या स्वयं डायोड के इन्सुलेशन का टूटना था।

पुनरावर्ती धारा की जांच

कृपया ध्यान दें: रिकॉइल करंट को एक प्रोब का उपयोग करके मापा जाता है, जो मल्टीमीटर के अतिरिक्त है। यह तत्व एक प्रकार का क्लैंप है जिसके साथ तारों को कवर किया जाता है, और वर्तमान ताकत को मापा जाता है। तो, हम जनरेटर का परीक्षण कैसे करते हैं? ऐसा करने के लिए, हम जांच के साथ 30 वें टर्मिनल पर क्लैंप की ओर जाने वाले तार को कवर करते हैं। इंजन शुरू करें और इसे तेज गति से रखें। हम प्रकाश, स्टोव और अन्य बिजली के उपकरणों को चालू करते हैं। इसके बाद, हम बारी-बारी से प्रत्येक उपभोक्ता को अलग-अलग मापते हैं। माप का मूल्य प्रत्येक उपभोक्ता की रीडिंग के योग से अधिक नहीं होना चाहिए। अधिकतम विसंगति 5 एम्पीयर नीचे है।

जनरेटर की उत्तेजना धारा की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। ऐसा करने के लिए, इंजन शुरू करें और इसे तेज गति से पांच मिनट तक चलने दें। अगला, हम टर्मिनल 67 के साथ तार के चारों ओर एक मापने की जांच करते हैं। रीडिंग उत्तेजना करंट की ताकत के बराबर होगी। एक चालू जनरेटर पर, यह आंकड़ा लगभग तीन से सात एम्पीयर होता है।

उत्तेजना वाइंडिंग की जांच करने के लिए, आपको "चॉकलेट" और ब्रश धारक को हटाना होगा। हम डिवाइस को ओममीटर मोड में स्थानांतरित करते हैं और जांच को स्लिप रिंग्स पर लागू करते हैं। प्रतिरोध स्तर पांच से दस ओम के बीच होना चाहिए। फिर हम एक जांच को स्टेटर से जोड़ते हैं। हम किसी भी संपर्क रिंग पर दूसरा रखते हैं। डिवाइस को असीम रूप से बड़ा प्रतिरोध दिखाना चाहिए। अगर ऐसा नहीं है, तो वाइंडिंग जमीन से छोटी हो रही है।

निष्कर्ष

तो हमें पता चलाकार जनरेटर क्या है और इसे कैसे जांचें। जैसा कि आप देख सकते हैं, निदान हाथ से किया जा सकता है। हालांकि, इस मुद्दे को समझने के लिए, आपको कम से कम सतही रूप से उपकरण और तत्व के एल्गोरिदम को जानना होगा।