निसान स्काईलाइन R34 GT - स्ट्रीट रेसिंग कार

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

आज हम बात करेंगे दिग्गज कार के बारे में, जो स्ट्रीट रेसर्स की पसंदीदा निसान स्काईलाइन R34 है। सबसे पहले, इतिहास में एक संक्षिप्त विषयांतर होगा, फिर हम "लौह घोड़े" का वर्णन करेंगे, और निश्चित रूप से, मैं इस सुंदर आदमी को ट्यून करने के बारे में कुछ शब्द कहना चाहूंगा।

1957 में निसान ने स्काईलाइन का पहला संशोधन पेश किया। ये कारें अपने समकक्षों से बहुत अलग नहीं थीं, लेकिन यह पहले से ही योजना बनाई गई थी कि भविष्य में यह श्रृंखला सिर्फ सुंदर कारों की तुलना में कुछ और विकसित होगी। 1986 से, R31 के पीछे एक मॉडल लाइनअप में है। जापानी ने इसे 155 hp की घोषित शक्ति के साथ एक नया 2-लीटर RB20DE इंजन से लैस किया। साथ। कुछ विन्यासों में, मोटर में एक टरबाइन जोड़ा गया, जिसके परिणामस्वरूप शक्ति बढ़कर 215 "घोड़ों" हो गई।

1989 में निसान स्काईलाइन की आठवीं पीढ़ी दिखाई दी। उसी वर्ष, दुनिया ने दो बहुत ही दिलचस्प संशोधन देखे। अर्थात्: "स्काईलाइन" जीटीएस -4 और जीटी-आर का खेल संस्करण, विशेष रूप से रैली रेसिंग के लिए बनाया गया। दोनों कारें ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस थीं, जिसका नाम ATTESA E-TS है। सिस्टम ABS से लैस था, एक मल्टी-प्लेट क्लच स्थापित किया गया था, औरमुख्य विशेषता यह है कि टोक़ को कार की कुल्हाड़ियों के साथ इलेक्ट्रॉनिक रूप से वितरित किया गया था।

जीटी-आर, अपने समकक्ष के विपरीत, 2.6 लीटर की मात्रा के साथ एक इन-लाइन इंजन था और 280 एचपी की शक्ति तक पहुंच गया था। साथ। कार की शक्ति अद्भुत थी। इस इकाई को छोटे जापान की सड़कों पर कोई समान नहीं जानता था, लेकिन इसमें अभी भी एक ध्यान देने योग्य सौंदर्य दोष था, अर्थात्: कार की उपस्थिति औसत से अधिक थी।

1993 से, नई R33 बॉडी में 9वीं लाइन का निर्माण किया गया है।

और ये रहा! 1998 के वसंत में, कंपनी ने GT उपसर्ग के साथ पहला निसान स्काईलाइन R34 पेश किया। एक नया शरीर और, तदनुसार, एक नई, दसवीं पीढ़ी। यह कार 280-हॉर्सपावर के इंजन से 2.6 लीटर की मात्रा के साथ सुसज्जित थी, दो टर्बाइन लोड से जुड़े थे, "घोड़ों" को 650 टुकड़ों तक गुणा करते थे। नई चेसिस "बेबी" को अपनी कक्षा में सबसे अधिक नियंत्रित करने योग्य कार बनाती है। नवीनता तुरंत प्रशंसकों को ढूंढती है। इसके अलावा, निसान स्काईलाइन R34 GT को सबसे अधिक ट्यूनिंग विकल्पों वाली कार के रूप में पहचाना जाता है।

उन लोगों के लिए जो नहीं जानते हैं: ऑटोमोटिव सर्कल में ट्यूनिंग एक वास्तविक कला है, जिसे आपकी कार को पहचान से परे बदलने के लिए, उसके उज्ज्वल व्यक्तित्व को व्यक्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। और मैं निसान स्काईलाइन R34 के बारे में क्या कह सकता हूं, जिसकी विशेषताएं बस पूछ रही हैं: "चलो! आप किस का इंतजार कर रहे हैं?! मैं तुम्हारा कैनवास हूँ! बनाएँ, गुरु! यही कारण है कि आज सड़कों पर कारखाने के विन्यास में "स्काईलाइन" का मिलना असंभव है।

बेशक, उपस्थिति के अलावा, स्टीयरिंग व्हील के स्वामी स्टफिंग को "पंप" करते हैंकारें। निसान स्काईलाइन R34 GT के लिए, सब कुछ लगभग इस प्रकार होता है। वॉल्यूम को नियंत्रित करने वाली किट लगाकर इंजन का वॉल्यूम 3 लीटर तक बढ़ाया जाता है। वे एक ईसीयू प्रतिस्थापन (चिप ट्यूनिंग) करते हैं, एक नया इंजन प्रबंधन प्रणाली स्थापित करते हैं। इंजेक्टर, वाल्व कैमशाफ्ट और ईंधन पंप बदल दिए गए हैं। 6-स्पीड गियरबॉक्स लगाया गया है। हैंडलिंग के लिए, वे अधिक प्रभावी ब्रेक लगाते हैं, और निलंबन को कम और सख्त बनाया जाता है। कार्बन फाइबर क्लच डिस्क को न भूलें। सैद्धांतिक रूप से, आपके हाथ में एक उपकरण है जो अंतरिक्ष में उड़ सकता है, या कम से कम 3-4 सेकंड में सौ की गति बढ़ा सकता है।

बाह्य रूप से, कारें इस तरह से बदलती हैं कि इस श्रृंखला की दोनों कारों के बीच कुछ समान देखना लगभग असंभव है। प्रस्तुत तस्वीरों को देखकर आप खुद देख सकते हैं।