पोर्श 959 - 80 के दशक की सबसे लोकप्रिय जर्मन रेसिंग कार

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

पोर्श 959 सबसे प्रसिद्ध जर्मन कंपनियों में से एक द्वारा निर्मित एक स्पोर्ट्स कार है। एक दिलचस्प तथ्य: ऐसी एक कार का उत्पादन चिंता का दोगुना खर्च करता था, वास्तव में, उस कार की कीमत जिसके लिए लोगों ने इसे खरीदा था। खैर, इस कंपनी के बारे में यह एकमात्र दिलचस्प तथ्य नहीं है, इसलिए अन्य भी ध्यान देने योग्य हैं।

दिलचस्प तथ्य

तो, जैसा कि ऊपर बताया गया है, Porsche 959 की वास्तविक कीमत उस पर लगाई गई कीमत से दोगुनी होनी चाहिए थी। आपको गणना करने के लिए एक विशेषज्ञ होने की भी आवश्यकता नहीं है: कंपनी के इस मॉडल के जारी होने से वास्तव में कोई वित्तीय लाभ नहीं हुआ। हालांकि, इस तथ्य के बावजूद, 959 वें मॉडल ने चिंता की छवि को महत्वपूर्ण रूप से ताज़ा कर दिया। पोर्श 959 वह कार थी जिसने 24 घंटे ले मैंस के साथ-साथ पेरिस-डकार रैली भी जीती थी। इस प्रकार, उन्होंने ब्रांड की उपलब्धियों के खजाने को फिर से भर दिया। और इसके अलावा उन्होंने दुनिया भर के हजारों लोगों का प्यार और पहचान हासिल की। यह कारअस्सी के दशक में प्रकाशित सभी कारों में सबसे उन्नत और तकनीकी रूप से उन्नत कार है। उनके बारे में कई प्रकाशनों ने लिखा। उदाहरण के लिए, स्पोर्ट्स कार इंटरनेशनल में इसे 80 के दशक की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कार का नाम दिया गया था, और ऑटो, मोटो अंड स्पोर्ट में उन्होंने लिखा था कि यह अब तक का सबसे अच्छा पोर्श था। तो अवधारणा इतनी अवैतनिक नहीं निकली।

रिलीज़ शुरू करें

यह बताने लायक है कि यह Porsche कैसे दिखने लगी। ब्रांड का इतिहास काफी दिलचस्प है, इसलिए इस विषय पर अवश्य ध्यान देना चाहिए।

तो ये मॉडल पहली बार 1983 में दुनिया के सामने आई। तब फ्रैंकफर्ट में इस कार को पेश किया गया था। उस समय, यह अवधारणा ग्रुप बी रैली कार का एक प्रोटोटाइप थी यह अफवाह थी कि मॉडल का कोई भविष्य नहीं था। कई मतभेद थे, जो मुख्य रूप से तकनीकी विशेषताओं से संबंधित थे। और कई आलोचकों ने ऐसी मशीन को जारी करने में कोई फायदा नहीं देखा।

हालाँकि, परियोजना को मंजूरी दी गई थी। और दो साल बाद सीरियल पोर्श 959 दुनिया के सामने आया और यह पहले से ही सनसनी थी।

उपस्थिति

पोर्श 959 की समीक्षा इसकी उपस्थिति के विवरण के साथ शुरू होनी चाहिए। कार की छवि लुइगी कोलानी द्वारा बनाई गई थी। ये वही डिजाइनर हैं जिनका बाद में कॉर्वेट में हाथ था। सामान्य तौर पर, कार विशिष्ट निकली - एक शौकिया के लिए। लेकिन यह तथ्य कि वह आंख को आकर्षित करती है, एक सच्चाई है। कई लोग मॉडल की उपस्थिति में पोर्श 911 के साथ समानताएं पाते हैं। हालाँकि, यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो आप समझ सकते हैं - ऐसा बिल्कुल नहीं है। छवि के साथ बड़ी संख्या में मेल खाने के बावजूद, 959 वां संस्करण निकलामूल। ऐसी बॉडी किसी और कार में कभी नहीं रही।

नए मॉडल का मुख्य कार्य रैली में भाग लेना था। इसलिए, डिजाइनरों ने अधिक सुव्यवस्थित शरीर बनाने, वायुगतिकी पर ध्यान केंद्रित किया। इसके कारण, सतह के ऊपर उभरे हुए तेज कोनों और अन्य विवरणों के मॉडल से वंचित करना संभव था। एक शक्तिशाली हवा के सेवन से सजाए गए फ्रंट बम्पर के अलावा, कार में बड़ी संख्या में विभिन्न छोटे वेंटिलेशन छेद हैं। वे किनारों पर स्थित हैं और मोटर के अतिरिक्त शीतलन में योगदान करते हैं (यह सुविधा विशेष रूप से सहायक होती है जब कार चरम मोड में चल रही हो)। डिजाइनरों ने एक बड़ा रियर विंग जोड़ने का भी फैसला किया। यह सब डिजाइन को बहुत कार्यात्मक बना देता है। फिर भी, कार "पेशी" निकली। अपनी उपस्थिति के साथ, उसने संभावित खरीदारों को गंभीर तकनीकी विशेषताओं का संकेत दिया। खैर, यह एक अलग मुद्दा है।

पोर्श 959 का प्रदर्शन और प्रदर्शन

यह पोर्श कार 6-सिलेंडर 3.5-लीटर इंजन से लैस है, जिसे निर्माताओं ने कंपनी की सभी परंपराओं को ध्यान में रखते हुए बनाया है। हालांकि, अनुसरण की गई अवधारणा के कारण (जिसे रेसिंग मॉडल बनाना था), कुछ समायोजन करने पड़े।

मॉडल के लिए बिजली इकाई को कुछ एफआईए आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए चुना गया था। फिर भी, कार समूह बी में भाग लेने के लिए तैयार थी, जो अपनी शक्ति और ताकत के लिए प्रसिद्ध थी। इंजन को 4 लीटर से अधिक मात्रा में नहीं बनाना आवश्यक था। या 2.85 लीटर - टर्बोचार्जिंग का उपयोग करना। डेवलपर्स ने फैसला कियादूसरा विकल्प चुनें। उन्होंने एक रेसिंग पोर्श से एक 6-सिलेंडर इंजन उधार लिया था।

मोटर 6-गति यांत्रिकी चला रहा था, जिसे सफलतापूर्वक एक इलेक्ट्रॉनिक क्लच के साथ जोड़ा गया था। निलंबन भी अच्छा निकला - यह आपको निकासी को समायोजित करने की अनुमति देता है और मोड बदल सकता है (एक खेल, मध्यवर्ती और सामान्य था)।

कार को पहली बार 1985 में एक रैली में शामिल किया गया था, लेकिन दुर्भाग्य से कोई जीत हासिल नहीं हुई थी। इंजीनियरों ने इसे ध्यान में रखा। और 1986 में, उन्होंने 600-हॉर्सपावर के इंजन और ट्विन टर्बोचार्जिंग के साथ एक अद्यतन पोर्श को जनता के सामने पेश किया। नतीजतन, पोर्श टीम ने पहला स्थान हासिल किया।

बिक्री

दिलचस्प बात यह है कि यह मॉडल अमेरिका में कभी नहीं बिका। कंपनी बस इसे अमेरिकियों के सामने पेश नहीं करना चाहती थी। यह लाभहीन था। और यूरोप में पर्याप्त संभावित खरीदार थे। वैसे, 200 टुकड़े (श्रृंखला में) जारी करने की योजना बनाई गई थी। उस समय मॉडल बेहद महंगा था - 300 हजार डॉलर से थोड़ा कम। फिर, कीमत के लिए, कई लोगों ने पोर्श की तुलना प्रसिद्ध फेरारी F40 से की। इसकी कीमत थोड़ी अधिक थी और यह 959 पोर्श का सीधा प्रतिद्वंदी था।