"शेवरले निवा" (VAZ-2123) - इंजन: डिवाइस, विशेषताओं, मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

घरेलू इंजन 2123 शेवरले निवा श्रृंखला की कारों और कुछ अन्य कारों पर स्थापित है। मोटर की अपनी कक्षा के लिए एक अच्छी शक्ति रेटिंग है, डिजाइन नवाचारों के बीच एक ऊर्ध्वाधर प्लेसमेंट तंत्र के साथ एक चार-सिलेंडर डिजाइन है। यूनिट के पास ईंधन की आपूर्ति को नियंत्रित करने के लिए एक एकीकृत विकल्प है, हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन के अनुसार, यह यूरो -2 मानक का अनुपालन करता है। यदि हम अपने पूर्ववर्तियों के साथ अद्यतन मॉडल की तुलना करते हैं, तो एक ध्यान देने योग्य प्लस पर ध्यान दिया जा सकता है - एक कम शोर स्तर। हाइड्रोलिक चेन टेंशनर्स और सिंगल-रो ट्रांसमिशन मैकेनिज्म की उपस्थिति के कारण यह आंकड़ा हासिल किया गया था।

तस्वीर सामने से इंजन को दिखाती है:

1. आइडलर चरखी।
2. कंप्रेसर ड्राइव बेल्ट।
3. युग्मन।
4. थर्मोस्टेट।
5. थ्रॉटल।
6. आउटलेट पाइप।
7. पंप चरखी।
8. चरण संकेतक।
9. खिंचावरोलर।
10. सिलेंडर हेड।
11. जेनरेटर।
12. पंप चरखी।
13. सपोर्ट रोलर।
14. सिलेंडर ब्लॉक।
15. ड्राइव बेल्ट।
16. क्रैंकशाफ्ट संकेतक।
17. सहायक चरखी।
18. कंप्रेसर ड्राइव चरखी।
19. क्रैंककेस पैन।

VAZ-2123 इंजन की विशेषताएं

विचाराधीन मोटर के मुख्य पैरामीटर निम्नलिखित हैं:

• एक प्रकार का "इंजन" - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित ईंधन इंजेक्शन के साथ चार सिलेंडर वाला गैसोलीन इंजन;
• पावर इंडिकेटर - 80 hp पी.;
• काम करने की मात्रा - 1690 घन। देखें;
• ईंधन टैंक क्षमता - 58 लीटर;
• गति सीमा - 140 किमी/घंटा;
• अधिकतम टॉर्क - 127.5 एनएम;
• मिश्रित मोड में पेट्रोल की खपत - 10-11 एल / 100 किमी;
• संपीड़न - 9, 3;
• सिलेंडर का व्यास व्यास - 82 मिमी;
• वाल्वों की संख्या - 8 टुकड़े;
• वजन - 127 किलो।

यह ध्यान देने योग्य है कि 2123 इंजन न केवल शेवरले पर, बल्कि VAZ-21213, VAZ-21214 के संशोधनों पर भी लगाया गया था।

डिजाइन सुविधाएँ

अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में विचाराधीन मोटर के कैंषफ़्ट के डिज़ाइन में कोई विशेष परिवर्तन नहीं हुआ है। तंत्र एक बुश-रोलर प्रकार की रोलर श्रृंखला से भी सुसज्जित है, जिसे एक पंक्ति में रखा गया है। इसलिए, इकाई के सभी sprockets एक पंक्ति विन्यास में हैं। नतीजतन, डेवलपर्स तेल हस्तांतरण पंप के संचालन में सुधार करने में कामयाब रहे। तेल परिवर्तन अंतराल वही रहता है।

बाकी इकाइयां और पुर्जे भी नहीं हैं21214 के संशोधन के सिद्धांत के अनुसार गठित वैश्विक प्रसंस्करण से गुजरना पड़ा। इस तथ्य की एक अतिरिक्त पुष्टि एक स्प्रिंग-हाइड्रोलिक सिस्टम की स्थापना है, जिसमें अधिकांश नवीनतम VAZ मॉडल के लिए विशिष्ट विशेषताएं हैं। 2123 शेवरले निवा की इंजन कूलिंग व्यवस्था एक तरल पंप और एक जनरेटर से सुसज्जित है, जो क्रैंकशाफ्ट चरखी द्वारा संचालित होते हैं। कर्षण बल वी-रिब्ड बेल्ट द्वारा प्रेषित होता है।

दाईं ओर मोटर का दृश्य ऊपर चित्र में दिखाया गया है:

1. स्टार्टर शील्ड।
2. चक्का।
3. रिलीज कलेक्टर।
4. ट्यूब.
5. रिसीवर।
6. थ्रॉटल।
7. थर्मोस्टेट।
8. कूलेंट पंप।
9. कंप्रेसर।
10. सिलेंडर ब्लॉक।
11. नाली का प्लग।
12. सही समर्थन।

बड़े बदलाव

विचाराधीन श्रृंखला के मोटर में संचरण को गेट्स कहा जाता है। यह निम्नलिखित विशेषताओं के साथ एक नियमित बेल्ट है:

• मानक लंबाई 1888mm;
• तत्व की चौड़ाई - 17 मिमी;
• पच्चर की संख्या – 5 टुकड़े

अपडेट किए गए 2123 इंजन में, डिज़ाइन की बारीकियों में निम्नलिखित अपडेट भी शामिल हैं: इंजन कंपार्टमेंट का एक अलग कॉन्फ़िगरेशन और एक पुन: डिज़ाइन किया गया ब्रिज बीम। पावर यूनिट में सीधे फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स लॉक न होने के कारण आकार बदल गया है। इसलिए, यह संस्करण इस निर्माता के पुराने संस्करणों के एक्सेसरीज़ और तत्वों के साथ संगत नहीं है।

हवा का सेवन

न्यू शेवरले निवा (2018)पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किए गए वायु सेवन प्रणाली से लैस है। मुख्य अंतर एयर फिल्टर के आयामों में उल्लेखनीय वृद्धि है। यह प्रभावशाली रूप से विकसित शरीर में दृष्टिगोचर होता है। इसके अलावा, इनलेट पाइप, रिसीवर, थ्रॉटल एलिमेंट का डिज़ाइन बदल गया है।

वाहन के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम को भी बदल दिया गया है। "इंजन" का मुख्य नियंत्रण बॉश नियंत्रक द्वारा किया जाता है। अन्य विविधताओं में, "7 जनवरी, 2" का एक एनालॉग लगाया गया था। यह सुविधा उपभोक्ता के लिए आरामदायक इंटरफ़ेस को प्रभावित करती है, और आपको समानांतर जोड़ी कॉन्फ़िगरेशन के साथ एक बेहतर इंजेक्शन नियंत्रण प्रणाली के लिए धन्यवाद ईंधन की खपत को नियंत्रित करने की अनुमति देती है। नतीजतन, नए शेवरले निवा (2018) ने मानक संस्करण में यूरो -2 मानकों का पालन करना शुरू कर दिया। हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन को कम करने के लिए, चरणबद्ध ईंधन आपूर्ति को अतिरिक्त रूप से स्थापित करना संभव है। यह दृष्टिकोण इसकी अधिक सटीक डिलीवरी को अनुकूलित करते हुए ग्रीन बार को यूरो 3 तक बढ़ा देता है।

अन्य परिवर्तन

विचाराधीन संस्करण में अन्य परिवर्तनों और नवाचारों के बीच, निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान दिया जा सकता है:

• सीमेंस इंजेक्टर के साथ ईंधन तंत्र।
• इग्निशन मॉड्यूल नहीं बदला है, संशोधन अवधि 2112 से एनालॉग्स की प्रतिलिपि बनाता है।
• जनरेटर पर क्रमांक 9402.3701-01 अंकित है। तत्व सबसे ऊपर है।
• इग्निशन के लिए स्टार्टर के रूप में, एक मॉडल 5722.3708 इंडेक्स के तहत प्रदान किया जाता है। मुख्य विशेषतानोड - एक ग्रहीय प्रकार के गियरबॉक्स की उपस्थिति, शक्ति सीमा 1.55 kV है।
• बिजली इकाई एक प्रबलित प्लास्टिक आवरण द्वारा सुरक्षित है।

VAZ-2123 इंजन की खराबी और मरम्मत

विचाराधीन मोटर के मुख्य ब्रेकडाउन निम्नलिखित हैं और उन्हें कैसे ठीक किया जाए:

1. ईंधन लाइनों के अत्यधिक बंद होने से दहन कक्ष में अपर्याप्त ईंधन प्रवेश कर जाता है। सिस्टम को पानी या संपीड़ित हवा से फ्लश करके समस्या का समाधान किया जा सकता है।
2. फ़िल्टर तत्व का बिगड़ना और इंजन और गैसोलीन आपूर्ति पाइप के बीच कनेक्शन की खराबी। सामान्य ईंधन आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए, फिल्टर को बदलना, कनेक्शन की मरम्मत करना आवश्यक है।
3. पंप की खराबी (पर्याप्त ईंधन नहीं है या बिल्कुल नहीं)। फिल्टर को साफ करने या बदलने की जरूरत है।

निष्क्रिय या गाड़ी चलाते समय इंजन स्टाल

इस मामले में, 2123 इंजन के साथ समस्या निम्न योजना की हो सकती है:

1. ईंधन आपूर्ति प्रणाली में दबाव का कोई आवश्यक स्तर नहीं है (यही बात डीजल संशोधनों पर भी लागू होती है)। पंप के स्वास्थ्य की जांच करें, यदि आवश्यक हो, तो इसकी मरम्मत करें या इसे एक नए संस्करण में बदलें।
2. निष्क्रिय में बिजली इकाई के कामकाज के समायोजन का उल्लंघन। नियामक को बदलने की जरूरत है, क्योंकि इसे स्वयं ठीक करना बहुत परेशानी भरा और समय लेने वाला है।
3. अस्थिर क्रैंककेस वेंटिलेशन है, हवा ब्रेक में प्रवेश करती हैबूस्टर या ईंधन आपूर्ति नली। सभी होसेस और कनेक्शन की अखंडता की जांच करना आवश्यक है, साथ ही मौजूदा क्लैंप को कसने के लिए।

रेटेड पावर के साथ पावर बेमेल

इस संबंध में, इंजन 2123 में निम्नलिखित समस्याएं हैं:

1. अधूरा गला घोंटना। थ्रॉटल की जाँच की जानी चाहिए और सही किया जाना चाहिए। यहां विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं है, समस्या को स्वयं हल करना काफी संभव है।
2. थ्रॉटल स्थिति सेंसर में इलेक्ट्रॉनिक तत्व का टूटना, जिससे कार्य कक्ष में गैसोलीन की अपर्याप्त आपूर्ति होती है। इस मामले में, केवल दोषपूर्ण संकेतकों को नए के साथ बदलना सबसे अच्छा है।
3. इग्निशन सिस्टम में अनियमितताएं। वे बैटरी और स्पार्क प्लग की स्थिति की जांच करते हैं।

आधुनिकीकरण

VAZ-2123 इंजन के डिज़ाइन को बेहतर बनाने के कई तरीके हैं। ट्यूनिंग से पावर पैरामीटर को थोड़ा बढ़ाना और समग्र प्रदर्शन में सुधार करना संभव हो जाएगा। आधुनिकीकरण से बहुत अधिक परिणाम की उम्मीद नहीं की जानी चाहिए, फिर भी, कुछ प्रगति होगी। काम करने से पहले, यह विचार करने योग्य है: क्या खेल मोमबत्ती के लायक है?

शुरू करने के लिए, आप पिस्टन के विस्थापन को बढ़ाने की कोशिश कर सकते हैं, जिससे वॉल्यूम 0.2 लीटर बढ़ जाएगा। आस्तीन के भीतरी व्यास को बढ़ाने के लिए बोरिंग किया जाता है, जिसके बाद अद्यतन आयामों के लिए रिंग वाले पिस्टन का चयन किया जाता है।

इसके अलावा, इंजन छोटी कनेक्टिंग रॉड के साथ क्रैंकशाफ्ट से लैस है और लंबाई में वृद्धि हुई हैकंधे। केवल CPG और KShM को बदलना पर्याप्त नहीं होगा। चूंकि लाइनर की मात्रा बढ़ेगी, सिलेंडरों के बेहतर वेंटिलेशन के साथ ईंधन-वायु मिश्रण की आपूर्ति में वृद्धि की आवश्यकता होगी। ऐसा करने के लिए, आपको सिलेंडर हेड के इनलेट और आउटलेट सॉकेट को बोर करना होगा, वाल्वों को बड़े एनालॉग्स में बदलना होगा, सीटों का विस्तार या फिर से करना होगा।

कुछ उपयोगकर्ता आउटलेट पाइप के व्यास को बढ़ाते हुए और उत्प्रेरकों को फ्लेम अरेस्टर से बदलते हुए एग्जॉस्ट असेंबली को पूरी तरह से बदल देते हैं। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि 2123 इंजन ब्लॉक में इस तरह के परिवर्तनों के लिए ईंधन आपूर्ति के कामकाज को फिर से कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता होती है, क्योंकि मानक भाग अब पर्याप्त नहीं होगा। इससे यह पता चलता है कि चिप ट्यूनिंग की जरूरत होगी। बिजली की वृद्धि औसतन लगभग 15% है, हालांकि, ईंधन की खपत भी बढ़ जाती है।

अन्य ट्यूनिंग विकल्प

सुधार विकल्पों में से एक अद्यतन पिस्टन के अधिक कुशल संचालन के लिए सिलेंडर में सुधार करना है। सुधार में इन तत्वों को 84 मिमी की चौड़ाई में बोर करना शामिल है। इस दिशा में ठीक से किया गया काम मालिक को शेवरले निवा 2123 इंजन की बढ़ी हुई मात्रा 1.9 लीटर तक प्राप्त करने की अनुमति देगा। ऐसे में बैठक से जुड़े कुछ हिस्सों को भी बदलना होगा। पुराने कार्बोरेटर को नए संस्करण से बदलने के साथ-साथ हल्के कनेक्टिंग रॉड्स लगाने से भी कार की शक्ति को थोड़ा बढ़ाना संभव होगा।

वाल्व ट्रेन को बदलना

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि शेवरले निवा बिजली इकाई के आधुनिकीकरण का कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ेगावाहन के प्रदर्शन में सुधार के संदर्भ में प्रभाव। यह इस तथ्य के कारण है कि वाहन की सभी विशेषताओं को उच्च क्रॉस-कंट्री मापदंडों के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि गति के प्रदर्शन के लिए। नतीजतन, चिप ट्यूनिंग, वाल्व तंत्र के प्रतिस्थापन, इंजनों को अपडेट करने पर खर्च किया गया पैसा और समय हमेशा वांछित परिणाम नहीं देता है।

एक दृश्य प्रभाव लाने के लिए घरेलू एसयूवी के आधुनिकीकरण के लिए, कर्षण विशेषताओं में सुधार पर ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए, जो पहले से ही इस कार के फायदों में से एक है। इस दिशा में आपको ऐसे बिंदुओं पर ध्यान देना चाहिए:

1. बढ़े हुए व्यास के लिए नियमित पिस्टन का बोरिंग। इससे इंजन के फ्यूल वॉल्यूम को बढ़ाना संभव होगा। सिर्फ दो मिलीमीटर का अंतर आपको 1.7 नहीं, बल्कि 1.85 लीटर ईंधन फिट करने देगा, जो इतना कम नहीं है।
2. पावर यूनिट में ही पिस्टन को सुधारने से वॉल्यूम में 0.2 लीटर और मिलेगा।
3. 2123 पिस्टन तंत्र को पूरी तरह से 88 मिमी संस्करण के साथ कवर के साथ बदलने से वॉल्यूम दो लीटर तक बढ़ जाएगा।

एक महत्वपूर्ण बिंदु - किसी विशेषज्ञ की भागीदारी के बिना किसी अज्ञानी व्यक्ति द्वारा मोटर को ट्यून करने का कोई भी प्रयास यूनिट के विपरीत प्रभाव या विफलता का कारण बन सकता है।

निष्कर्ष

इस तथ्य के बावजूद कि प्रश्न में "इंजन" अपने तकनीकी मानकों के मामले में अपने पूर्ववर्ती से बहुत दूर नहीं है, यह काफी रोचक और उपयोगी परिवर्तन प्रदान करता है, जिसमें एक सुविचारित शीतलन प्रणाली भी शामिल है। शेवरले निवा 2123 इंजन। कई उपयोगकर्ता मानते हैंकि इतनी साधारण मोटर कम गुणवत्ता वाले, सस्ते तेल से भरी जा सकती है। यह सच से बहुत दूर है। यह दृष्टिकोण मोटर के जीवन को कम करता है, विशेष रूप से सिलेंडर की दीवारों के संदर्भ में। लेकिन नियमित और उचित रखरखाव के साथ, बिजली इकाई अपनी निर्धारित अवधि तक चलेगी, और शायद इससे भी अधिक।